Apa Itu IR yang Baik untuk Baterai

Jadi ketika resistansi internal terlalu tinggi itu buruk, ketika resistansi internal rendah, itu baik tetapi apa itu resistansi internal rendah versus tinggi, itu tidak mungkin dikatakan dengan tepat karena resistansi internal sebuah sel tergantung pada ukuran sel. Dengan kata lain, jutaan jam. Jadi untuk membahas resistansi internal, misalnya saya bisa dengan mudah berbicara tentang seperti sel 1300 juta jam, saya sering berurusan dengan sel 1300 juta jam, sesuatu sekitar 1000 hingga 13 juta jam, ukuran yang sangat umum untuk freestyle 5 inci, tergantung apakah Anda menggunakan baterai lipo 4s atau baterai lipo 6s. Jadi saya bisa memberi tahu Anda bahwa untuk sel dalam kisaran sekitar 1000 hingga 13 juta jam, resistansi internal sekitar 20 tidak terlalu bagus, tetapi mungkin masih bisa digunakan. Resistansi internal sekitar 15, dan saya pikir satuannya adalah millium, resistansi internal sekitar 15 itu oke tapi tidak benar-benar mengesankan, dan kemudian resistansi internal turun sekitar 10 dan ke angka satuan sangat sangat baik. Jadi jika Anda berurusan dengan ukuran baterai tertentu sepanjang waktu seperti jika kita bertanya pada Aaron Sciati, apa resistansi internal yang baik untuk baterai 850 juta jam, karena dia banyak bekerja dengan Cinnawops dan Micros. Saya jamin dia bisa menyebutkannya dengan cepat, saya tidak bisa. Saya yakin resistansi internal berada dalam kisaran milliome. Saya tahu Millie itu kecil, resistansi internal itu kecil. Jika itu mega ohm, maka baterai akan membuang semua energinya sebagai panas, karena resistansi. Berikut adalah apa yang saya sarankan Anda lakukan, ketika Anda membeli baterai, apapun ukuran baterai yang Anda beli, mulailah memperhatikan resistansi internal baterai saat mereka baru, dan Anda akan mulai mengisi untuk diri Anda sendiri, apa nilai milleon yang baik versus yang buruk. Sekarang ingat bahwa ketika Anda mengukur resistansi internal dua hal mempengaruhi resistansi internal yang harus dikendalikan: No. 1 adalah suhu baterai dingin memiliki resistansi internal jauh lebih tinggi, baterai hangat memiliki resistansi internal jauh lebih rendah. Hal terbaik yang harus dilakukan adalah memiliki baterai di dalam ruangan pada suhu kamar dan di sebagian besar dunia di banyak tempat yang menerbangkan FPV, Anda akan memiliki kontrol iklim semacam itu dan suhu internal Anda akan relatif stabil, itu tidak selalu benar tapi yang ingin Anda lakukan adalah selalu memiliki baterai pada suhu kira-kira sama saat Anda mengukur resistansi internal, jika tidak Anda akan mengacaukan hasilnya. Anda harus tahu bahwa ketika orang berbicara tentang resistansi internal seperti produsen, standar adalah mengukur resistansi internal pada suhu sekitar 19 derajat Celsius, saya tidak bisa menjamin semua orang menggunakan standar itu tapi itu semacam suhu kamar standar dan itulah yang saya asumsikan jika seseorang mengatakan baterai saya memiliki resistansi internal tertentu, saya akan menganggap mereka berbicara tentang 19 derajat Celsius atau sangat dekat dengan itu. Jadi, hal lain adalah status pengisian baterai, baterai kosong akan memiliki resistansi internal lebih tinggi, baterai penuh akan memiliki resistansi internal lebih rendah, jadi standar adalah mengukur resistansi internal saat pengisian penuh, jika Anda melihat baterai Anda, jika Anda memiliki charger yang menunjukkan resistansi internal saat mengisi, di awal pengisian Anda akan melihat angka yang sangat tinggi dan kemudian saat baterai terisi, resistansi internal akan turun, sekarang beberapa charger memiliki fungsi resistansi internal terpisah yang akan mengukur resistansi internal secara independen dari pengisian baterai, dalam kasus itu Anda hanya menyelesaikan pengisian penuh lalu mengukur resistansi internal, bagus selesai. Namun banyak charger hanya menunjukkan resistansi internal saat mereka mengisi yang menyebalkan karena Anda harus menangkap baterai di akhir siklus pengisian atau Anda bisa mengambil baterai yang sudah terisi penuh dan mengatur jika Anda mengisi baterai ke 4,2 volt, beri tahu charger untuk mengisi ke 4,21 volt, dengan cara itu, charger akan melakukan sedikit siklus pengisian tambahan dan menunjukkan resistansi. Tapi kemudian ukur resistansi internal dengan mengendalikan suhu dan saat pengisian penuh, dan kemudian mulailah Anda membangun mental atau bahkan Anda bisa membuat catatan dan menuliskannya secara fisik tentang apa resistansi internal baterai Anda saat mereka baru, dan yang akan saya lakukan adalah saya akan menuliskan rating C, resistansi internal, dan kemudian saat miliampere power, dan kemudian saat baterai menua Anda akan melihat resistansi internal itu naik dan ketika Anda memiliki baterai yang Anda pikir sial ini jelek saya tidak bisa terbang lagi, lakukan itu lagi dan catat resistansi internalnya dan Anda akan membangun rentang untuk Anda. Ini adalah masalah keselamatan dan masalah kinerja, ini masalah keselamatan karena ketika resistansi internal terlalu tinggi baterai akan memanas saat pengisian dan bisa terlalu panas dan masuk ke overload termal.