ProWing International 2026:CNHLが初めて踏み出したRC飛行機への本格参入—実際の様子とは
簡単に言うと:ProWing International 2026は、CNHLが単なるLiPoバッテリーブランドではなく、RC飛行機分野に積極的に踏み込むブランドであることを初めて明確に示したイベントでした。2025年にRC飛行機分野への進出を発表した後、このイベントはCNHLがバッテリー、航空機、そして成長するRC飛行機の方向性を一つのシステムに結びつける実証の場となりました。
ProWingの飛行ラインや展示テントを歩く誰にとっても、CNHLのブースは典型的なバッテリースタンドのようには感じられませんでした。むしろ作業スペースのように感じられました — 航空機、電源システム、実際の設置ロジックが同時に見える場所でした。

なぜProWing 2026が通常のショーより重要だったのか
2025年、CNHLは公式にRC飛行機分野に参入すると発表しました。多くのパイロットにとって、その種の発表は単独ではあまり意味を持ちません。この趣味では、すべては実際にフィールドに現れるものにかかっています。
ProWing International 2026はそれを変えました。
このイベントは単なる屋内ホビー展示会ではありません。実際の飛行条件により近い場所です。航空機は展示されるだけでなく、準備され、飛ばされ、調整され、議論されます。その環境は、製品や方向性が本当に意味を持つかどうかを示す最も正直な場所の一つにしています。
今年のイベントを形作ったタイミングの要素もあります。ProWingはIntermodellbauの約1週間後に開催されました。多くのメーカーにとって、それは本当の物流の課題を生みました:一つのショーを片付け、すべてを移動し、再構築し、それでも意味のあるものを展示する。そのプレッシャーは、見せる価値のないものを排除する傾向があります。
だからこそ、CNHLのブースはより際立って見えました。ここに持ち込まれたものは意図的なものでした。
バッテリー供給者から航空機システムの一部へ
この変化の前、CNHLは主に一つのことで知られていました:LiPoバッテリーです。
信頼できるパック、優れたコストパフォーマンス、一貫した出力 — その評判は何年もかけて築かれました。
しかし実際には、バッテリーは単独の製品ではありません。航空機システムの一部です。そう考え始めると、問いは変わります:
「どのバッテリーが良いか?」ではなく「どのバッテリーがこの機体に合うか?」です。
それがCNHLが目指している方向です。
ProWing 2026は、その方向性が物理的な空間で見えるようになった最初の機会の一つでした。バッテリーはもはや単独のSKUとして提示されるのではなく、飛行機の隣や胴体内、実際のセットアップ内で展示され、全体の展示が単なる製品ラインナップではなく、実際のRC飛行機用バッテリーの選択に近いものに感じられました。
その違いは紙の上では微妙ですが、実際に見ると明らかです。
CNHLブースが実際に示したもの




ブースは数秒で読み取れるように構成されていました。
すべてを混ぜるのではなく、バッテリーラインは明確に分けられていました:
- G Plus → バランスの取れた日常性能と幅広い固定翼の使いやすさ
- Lightning LiHV → 高電圧で性能重視のセットアップ
- ブラックシリーズ → 安定した日常飛行
- レーシングシリーズ → 高出力と応答性
このようなレイアウトはProWingで重要です。来場者は長い説明を読むのではなく、素早く目を通します。構成が明確でなければ、メッセージは伝わりません。
ここでは、構成がパイロットの考え方に合っていました。G Plusは展示のより実用的な日常面を表現し、CNHL Lightning LiHVバッテリーシリーズは実際の飛行機の文脈で高電圧性能の話をずっと分かりやすくしました。
展示された一部の飛行機は今後のリリース予定です
注意: ProWing International 2026で展示された一部の飛行機はCNHLの開発中のRC飛行機ラインナップの一部であり、すべてが同時に公式リリースされているわけではありません。
これは重要なポイントです。来場者は現在の製品を見るだけでなく、CNHLが今後の飛行機の方向性をどのように発展させていくかの初期プレビューも見ていました。
Zirolli 1/5 AT-6 Texan:大型機のパワーを正しく実現


Zirolli 1/5 AT-6 Texanはブースの真剣な側面を示しました。
これは大型機で、翼幅約2m、飛行重量約14kgです。このレベルでは、バッテリーの選択はもはや利便性だけの問題ではありません。飛行機の空中での挙動に直接影響します。
使用されたセットアップ:
- 2 × 6S 7800mAh CNHL Lightning LiHV
- 12S システム
- 160A HV ESC
実際には、このようなセットアップは以下に影響します:
- 離陸時の挙動
- スロットル応答
- 負荷時の飛行安定性
- 安全マージン
機体内にバッテリーが設置されているのを見て、それが単なる推奨ではなく、実際に機能する構成であることが示されました。
Odyssey:LiHVが実際に体験を変える場所


Odysseyは別の方向性を示しました:高性能セットアップです。
構成:
- 2 × 7S 8500mAh LiHV
- 14Sシステム
- 大型EDFユニット
ここでLiHVが目に見える形で重要になり始めます。
標準的なLiPoセットアップと比べて、高電圧は以下を可能にします:
- 低い電流消費
- より効率的なパワーデリバリー
- スムーズなスロットルレスポンス
実際の使用では、多くのパイロットが「ストレスが少なく」負荷下でより安定していると表現します。これはスペックシートからは理解できませんが、機体とバッテリーが一緒に提示されるとわかります。
Ho-229:コンパクトだが無視できない存在



Ho-229は全く別の理由で際立っていました。
他の機体よりも小さく、軽く、シンプルです。しかし、その飛行翼形状は視覚的にユニークです。混雑したイベントでは、それが重要です。
主な特徴:
- ツイン35mm EDF
- コンパクトサイズ
- 軽量構造
サイズやパワーではなく、見た目が違っていたこと、そして人々が自分で飛ばすことを想像できたことで注目を集めました。

飛行前にパイロットの手にあるのを見て、それが現実のものとなりました。その瞬間がブースと飛行ラインをつなぎます — まさにProWingの目的です。また、訪問者にバッテリーだけでなく、より広範なCNHLの航空機ラインナップを早期に紹介しました。
なぜLiHVが本当の話題になったのか
ブースで最も繰り返し質問されたのはLiHVについてでした。
多くのパイロットはまだセルあたり4.2Vで充電しています。LiHVはわずかに高い電圧上限を導入し、それが航空機の空中での感触を変えます。
利点には以下が含まれます:
- より強い初期スロットル反応
- 異なる放電曲線
- より「直接的な」感触
しかし、それには認識も必要です:
- 適切な充電器設定
- システムの互換性
- 単なるアップグレードとして扱わないこと
だからこそ、充電器の選択が重要なのです。パイロットがLiHVセットアップの完全な利点を得たいなら、適切なLiPoバッテリー充電器はバッテリー自体と同じくらい重要です。
ブースで人々が実際にしたこと

人々はただ通り過ぎただけではありませんでした。
彼らは立ち止まり、見て、比較し、質問しました。
一部は大型航空機に焦点を当て、他は小型EDFモデルに注目しました。ある人は飛行時間について尋ね、また別の人は性能について質問しました。
この動きは、ブースが複数の入口を作り出したことを示しています — まさに良いセットアップ展示がすべきことです。
CNHLの今後の航空機の最新情報が欲しいですか?
ProWing 2026で展示された航空機の一部は、CNHLの今後のリリース計画の一部です。
もし直接の最新情報が欲しいなら:
- 新しい航空機の発売
- バッテリーセットアップのガイダンス
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最新情報を得るには、ぜひCNHLのEDMに登録し、公式ソーシャルメディアチャンネルをフォローしてください。また、その方向性のバッターリー面を詳しく探りたい場合は、こちらでRC飛行機用バッテリーを購入できます。
最終的なまとめ
ProWing International 2026はCNHLにとって単なるイベントではありませんでした。
これは、LiPoバッテリーブランドから、バッテリーの強みと成長するRC飛行機の方向性の両方を同時に示すブランドへの明確なフィールドレベルでの初めてのデモンストレーションでした。
AT-6 Texanは大規模な12S適用の論理を真剣に示しました。Odysseyは高電圧LiHVセットアップが性能重視の航空機でより理にかなってくる場所を示しました。Ho-229はコンパクトなEDF飛行と実際のフィールドでの存在感を結びつけました。Super Tucano V2は安定性、リアリズム、そしてより完全な固定翼ラインナップの価値を強調しました。
彼らは一緒に、シンプルだけど重要なことを示しました:
バッテリーは、それが動力を供給する航空機に接続されて初めて意味を持ちます。
CNHLがProWing 2026にもたらしたのは、単なる製品だけでなく、より完全な航空機とパワーのストーリーでした。
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