1/12パンカー、GT12、LMP12用1SショーティーLiPoバッテリー

1S Shorty LiPoバッテリーとは？

1S Shorty LiPoバッテリーとは、幅広で薄型のハードケース内部に搭載される単セルのRCレーシングバッテリーです。このバッテリー形式は、1S電源専用に設計された軽量オンロードレーシングプラットフォームと最も密接に関連しています。

メーカーやレーシングコミュニティによっては、同じ一般的なバッテリーカテゴリーを次のようにも表現します。

• 1S Shortyバッテリー；
• 1SスティックLiPoバッテリー；
• 1SハードケースLiPoバッテリー；
• 1Sパンカーバッテリー；
• 1S LCGバッテリー；
• 1/12スケールレーシングバッテリー；
• GT12 LiPoバッテリー；
• LMP12バッテリー。

これらの用語は類似した製品を指す場合がありますが、個々のバッテリーモデルによって正確な寸法、端子位置、重量、化学系、競技承認が異なります。カテゴリー名だけに頼らず、必ず仕様全体を確認してください。

1/12パンカー用1S Shorty LiPoバッテリー

このバッテリークラスの主な用途は1/12パンカーで、LMP12スタイルのプロトタイプレーサーや、それに近い競技用シャーシが含まれます。これらの車両は軽量かつ低重心のプラットフォームを採用しており、バッテリーのサイズと搭載重量がシャーシバランスおよび重心に直接影響します。

一般的な1Sレーシングハードケースの寸法は、長さ約91～93mm、幅46～47mm、高さ18～19mmです。この幅広で薄型の形状により、対応シャーシ内でバッテリーを低い位置に搭載しながら、レース走行の完走や長時間の練習走行に必要な容量を確保できます。

1/12パンカー用バッテリーを探しているドライバーは、次の点を比較してください。

• ケースの長さ、幅、高さ；
• バッテリー重量；
• 端子の直径と位置；
• 容量および放電性能；
• LiPoまたはLiHVの化学系；
• レースで認められる最大電圧；
• 競技承認要件。

現行のCNHL 1S Shorty LiHVバッテリー

現在のラインアップの中心となるのは、CNHL Racing Series 8200mAh 1S 3.8V 130C Shorty LiHVハードケースバッテリーです。

8200mAhの容量により、レース走行の完走、セットアップ変更の繰り返し、長時間のサーキット走行に必要な十分なエネルギーを確保できます。実際の走行時間と電圧特性は、モーター、ギヤ比、ESC設定、ブーストまたはターボタイミング、コースレイアウト、タイヤへの負荷、車両重量、運転スタイルによって異なります。

GT12 LiPoバッテリー

GT12カーでは一般に、1/12パンカーで使用されるパックに類似した薄型1Sバッテリー形式が採用されます。単セルシステムにより軽量なプラットフォームを維持でき、幅広のハードケースバッテリーはシャーシの低い位置に有効な重量を加えられます。

GT12 LiPoバッテリーを選ぶ際は、電圧以外の点も確認してください。シャーシによって、バッテリーの固定システム、端子の向き、重量配分が異なる場合があります。ボディシェル、配線、リアポッド、サイドリンクの動きを妨げず、バッテリーが確実に収まる必要があります。

競技要件も異なります。市販のハードケースバッテリーで、寸法と電圧の制限を満たしていれば使用できるGT12クラブもあります。一方、承認済みまたは公認バッテリーリストに正確なモデルが掲載されていることを求めるイベントもあります。

プロトタイプ・パンカー用LMP12バッテリー

LMP12は一般に、低い空力ボディとダイレクトドライブ式リアポッドを備えた1/12スケールのプロトタイプスタイル・パンカーを指します。これらの車両は、総重量、左右のバランス、バッテリーの配置に非常に敏感です。

適切なLMP12バッテリーには、以下の特性が求められます。

• 正しい1S電圧；
• シャーシの固定システムに収まる薄型ケース；
• 想定するレース時間に十分な容量；
• 選択したモーターとESCに十分な電流供給能力；
• シャーシセットアップ時に予測しやすい重量；
• 参加予定のイベントで必要な承認ステータス。

CNHL 8200mAh 1S Shorty LiHVパックは、指定バッテリーの使用が認められているLMP12プラットフォームでの練習、テスト、クラブレース、イベント向けに、大容量かつコストを抑えた選択肢として位置付けられています。

対応する1/12パンカープラットフォーム

CNHL 1S Shorty LiPoバッテリーは、標準的な1Sスティックバッテリーを前提に設計された、多くの専用1/12レーシングシャーシに適した薄型ハードケース形式を採用しています。

対応プラットフォームには、以下の一部バージョンが含まれます。

• XRAY X12 1/12パンカー；
• Awesomatix A12およびA12X;
• Roche Rapide P12シリーズパンカー；
• Yokomo YRX12;
• Team Saxo GT-300Wシリーズ 1/12レーシングシャーシ。

互換性は、シャーシの正確なバージョンとバッテリー固定システムによって異なります。注文前に、車両が選択したバッテリーのサイズに対応していることを確認し、バッテリーストップ、固定プレート、端子位置、ESC配線、コネクターのクリアランスを確認してください。

現在の CNHL Racing Series 8200mAh 1S Shorty LiHVバッテリーのサイズは約91 × 46 × 18mmです。一般的な93 × 47 × 18.5mmの1Sレーシングパックよりやや小さいため、シャーシ内部で動かないようバッテリーを正しく固定する必要があります。

1SショーティーLiPoと2SショーティーLiPoの比較

1Sショーティーバッテリーと2Sショーティーバッテリーは、どちらもコンパクトなハードケースを使用している場合がありますが、互換性はありません。セル数によって、車両全体に供給される電圧が変わります。

長さと幅が似ているという理由だけで、標準的な2Sショーティーの代替品として1Sバッテリーを購入しないでください。

従来の2S RCカーシステムには、CNHL 2SショーティーLiPoバッテリーコレクションをご覧ください。

1SショーティーRCカーバッテリーとマイクロ1Sドローンバッテリーの比較

「1S LiPoバッテリー」という表現は、Tiny Whoopドローン、マイクロヘリコプター、小型RC航空機にも広く使われています。これらの製品は、1/12 RCカーで使用される大容量ハードケースパックとはまったく異なります。

FPVドローンやその他の軽量モデルには、CNHL 1S LiPoバッテリーコレクションをご覧ください。

1Sパンカー用バッテリーの選び方

バッテリーコンパートメントを測定する

シャーシ内部で使用できる長さ、幅、高さの最大値を測定します。バナナプラグ、ESCケーブル、コンデンサー、バッテリーリテーナー、ボディシェルのために、追加のクリアランスを確保してください。

加速、ブレーキ操作、コーナリング中にバッテリーが動かないようにする必要があります。ただし、過度な圧力でシャーシに押し込まれないようにしてください。

バッテリーの重量を確認する

バッテリーの重量は、車両全体の質量と左右のバランスに影響します。軽いバッテリーではバラストが必要になる場合がありますが、重いバッテリーを使用すると、シャーシ上のほかの場所に重量を配置する自由度が低下することがあります。

バッテリーの重量を、シャーシメーカーが推奨するセットアップおよびレーシングクラスで求められる最低重量と比較してください。

端子のサイズと極性を確認する

多くの1Sレーシングバッテリーは、放電用ケーブルが恒久的に取り付けられているのではなく、4mmまたは5mmのバレット端子を使用しています。ESCに接続する前に、プラグの直径、極性、差し込みの深さ、端子の位置を確認してください。

露出したプラス端子とマイナス端子を絶対に接触させないでください。

1S電子機器システム全体を確認する

ESCとモーターは1S動作に対応している必要があります。受信機、ステアリングサーボ、トランスポンダー、冷却機器にも、安定した電源電圧を供給する必要があります。

車両にバッテリーを搭載できる十分な物理的スペースがあるからといって、電子機器が1セルで正常に動作するとは限りません。

1Sレーシングカーに電圧ブースターが必要になる理由

一般的なESCのBECは通常、メインバッテリーの電圧を下げて受信機とステアリングサーボに電力を供給します。バッテリーセルが1つしかない場合、通常の降圧BECでは、安定した受信機出力を生成するための入力電圧が不足することがあります。

したがって、1Sレーシングセットアップ全体には次のいずれかを使用できます。

• 昇圧BECを内蔵した1S専用ESC。
• 外付けDC-DC昇圧コンバーター。
• 規則とシャーシが許可する場合は、別の受信機用バッテリー。
• 電子機器メーカーが指定する別の受信機用電源ソリューション。

受信機、サーボ、トランスポンダー、冷却ファンなど、取り付けられている機器に必要な電圧と電流を確認してください。受信機への電源供給が不安定だと、ステアリングが弱くなったり、無線がリセットされたり、制御不能になったりするおそれがあります。

1S LiPoと1S LiHVバッテリーの比較

標準的な1S LiPoバッテリーの公称電圧は通常3.7V、最大充電電圧は4.20Vです。1S LiHVバッテリーの公称電圧は通常3.8Vで、バッテリーメーカーが許可している場合は4.35Vまで充電できることがあります。

多くのレーシング団体は、充電電圧または検査電圧の上限を独自に定めています。必要な場合、LiHVバッテリーを4.20Vまで充電できますが、これはパックが持つ高電圧容量を完全には使用しません。

バッテリーメーカー、充電器の説明書、イベント規則で定められた、適用される制限のうち最も低いものに必ず従ってください。

練習・レース用大容量1Sバッテリー

大容量の1Sバッテリーは、レースを最後まで走り切るための十分なエネルギーと、繰り返しの練習走行に必要な容量を確保する目的で、一般的に選ばれます。容量は、負荷の大きい走行中にパック電圧が低下する速度を抑えるのにも役立ちますが、実際の性能は表示されたミリアンペア時の数値だけで決まるわけではありません。

1Sレーシングバッテリーを比較する際は、次の点を考慮してください。

• 走行全体にわたる電圧保持；
• 内部抵抗；
• バッテリー温度；
• 重量とシャーシバランス；
• 充電サイクル間の一貫性；
• コネクターの抵抗；
• セルの使用年数と保管履歴。

高く表示されたCレーティングだけを、異なるメーカーの製品を比較する唯一の基準にしないでください。

互換性のある1Sショーティーバッテリーの用途

練習、クラブレース、公認イベント

大容量の1Sショーティーバッテリーは、通常のクラブナイト、練習、ドライバートレーニング、タイヤテスト、ギア比の比較、ESC設定の調整、シャーシバランスの調整に適しています。

ただし、シャーシに収まるバッテリーが、すべてのレースで自動的に承認されるわけではありません。競技での使用可否は、以下の要件によって異なる場合があります。

• 正確なメーカー名およびモデル番号；
• 現在承認されているバッテリーリスト；
• ケースの寸法および構造；
• レース前の最大電圧；
• コネクターおよび配線の要件；
• クラブ固有の規則。

個別の商品ページに明記されておらず、該当する現行リストに正確なモデルが掲載されていない限り、そのバッテリーがROAR承認、IFMAR承認、EFRAホモロゲーション取得、BRCA承認済み、またはすべての公認競技で使用可能だと仮定しないでください。

規制されたレース用にバッテリーを購入する前に、ドライバーは最新の規則をイベント主催者に直接確認してください。

CNHLショーティーおよび1Sバッテリーをさらに見る

1/12スケールRCカー用LiPoバッテリー
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よくある質問

1SショーティーLiPoバッテリーを使用するRCカーは？

専用設計の1/12パンカー、LMP12レーサー、多くのGT12カーが主な用途です。一部のWorld GT、オーバル、カスタムレーシングプラットフォームでも、このバッテリー形式が使用される場合があります。使用するシャーシに必要な電圧と物理的寸法を必ず確認してください。

1SショーティーLiPoは2Sショーティーバッテリーと同じサイズですか？

必ずしも使用できるとは限りません。長さと幅は似ている場合がありますが、1Sレーシングバッテリーは高さが低いことが多くあります。さらに重要なのは、1Sバッテリーの電圧は2Sパックのおよそ半分であり、電気的にそのまま置き換えられるものではないことです。

1SショーティーバッテリーをRCドリフトカーで使用できますか？

システム全体が1S動作用に特別に設計されている場合に限ります。一般的な1/10ドリフトカーの多くは2Sバッテリーを使用するため、1Sパックではモーター回転数が不足したり、ESCのBEC、ステアリングサーボ、受信機、ジャイロが正常に動作しなかったりする可能性があります。

1Sパンカーには電圧ブースターが必要ですか？

多くの製品は使用できます。1S専用ESCにはブーストBECが内蔵されているものがありますが、他のシステムでは外付けDC-DCブースターや別の受信機用電源ソリューションが必要です。ESCの仕様と、サーボおよび受信機の電圧要件を確認してください。

すべての1SショーティーバッテリーはGT12またはパンカーのレースで使用できますか？

いいえ。電圧と物理的な適合性が正しくても、レースで使用できるとは限りません。イベントによっては、承認済みまたは公認リストに正確なバッテリーモデルが掲載されていることを求められます。規制対象のレース向けに購入する前に、主催者の最新ルールを確認してください。

1S LiHVバッテリーは4.35Vまで充電できますか？

LiHVバッテリーは、メーカーが許可し、対応するLiHV充電器で充電する場合、1セルあたり4.35Vまで充電できることがあります。多くのレース規則では、4.20Vなど、より低い最大電圧が定められているため、参加するイベントに適用される上限に従ってください。

1Sショーティー・レーシングバッテリーには、どのコネクターが使われていますか？

大容量の1Sハードケースバッテリーの多くは、4mmまたは5mmのバレット端子を直接備えています。端子の直径、極性、位置は異なるため、バッテリーを接続する前に製品仕様とESCの配線構成を確認してください。

1SショーティーLiPoバッテリー安全上の注意

• 注文前に、バッテリーの電圧、寸法、重量、コネクター形状を確認してください。
• 1S動作向けに設計または検証された電子機器のみを使用してください。
• 車両を走行させる前に、受信機とサーボへの電源供給を確認してください。
• 正しいセル数とバッテリーの種類に対応した充電器を使用してください。
• バッテリーまたはイベント規則で定められた最大電圧を超えないでください。
• バッテリーの充電中または放電中は、決してその場を離れないでください。
• 露出したバレット端子同士が接触しないようにしてください。
• 膨張、穴あき、液漏れ、過熱、または衝突による損傷があるバッテリーは使用しないでください。
• 長期間使用しない場合は、バッテリーを適切な保管電圧で保管してください。
• ブランド名だけでなく、正確なモデル番号でレースの承認状況を確認してください。