RC飛行機・固定翼航空機用リチウムイオンバッテリー

RC飛行機でLi-ionバッテリーを使う理由

固定翼航空機はLi-ionバッテリーに特に適しています。効率の良い飛行機は通常、水平巡航を維持するために、発進、離陸、上昇時よりもはるかに少ない出力しか必要としないためです。いったん飛行状態が安定すれば、適切に設計された翼は、蓄積されたバッテリーエネルギーを有効な飛行距離と運用時間へ非常に効率よく変換できます。

これは、反復的な高電流加速が中心となる用途とは異なるバッテリー要件を生みます。最大放電能力だけに注目するのではなく、長時間滞空を目的とする固定翼機では、ワット時容量、バッテリー重量、エネルギー密度、通常の巡航負荷における使用可能電流がより重視されます。

したがってLi-ionは、航空機が十分に電気効率に優れ、離陸、上昇、その他の高負荷区間でも、バッテリーの電流または温度の上限を超えずに蓄積エネルギーを活用できる場合に、最も魅力的です。

Li-ionバッテリーに適したRC飛行機はどれですか？

航空機の種類だけで、バッテリーの適合性が保証されるわけではありません。同程度の大きさの2機でも推進系の電流は大きく異なる可能性があるため、一般的なモデル分類よりも実際の電気負荷のほうが重要です。

RC飛行機には18650と21700のどちらが適していますか？

飛行機の選定では、18650と21700は別々の用途ではなく、セル形式の選択肢として扱うべきです。完成したバッテリーが容量、電流供給能力、寸法、重量の適切な組み合わせを備えていれば、固定翼航空機ではどちらの形式も適しています。

18650セルは、バッテリーの形状や各セルの質量が重要な場合に役立つ、より小型の円筒形形式です。最新の21700プラットフォームは、セル内部の容量が大きく、より高い容量や、エネルギーと使用可能な出力のバランスの違いを実現できます。

新しい、または大型のセル形式を採用しているという理由だけで、バッテリーを選ばないでください。完成したバッテリーパックのワット時容量、実重量、電流供給能力、寸法を、航空機の要件と比較してください。

RC飛行機用4Sリチウムイオンバッテリー

4Sリチウムイオン飛行機用バッテリーは、4直列セルの電気システムを前提に設計された機体、特に効率的な翼、グライダー、長時間運用を重視する固定翼プラットフォームに適しています。

CNHL 21700プラットフォームでは、コンパクトな4S1Pパックが軽量な出発点となる一方、4S2P構成では総容量と蓄積エネルギーが大幅に増加します。大型バッテリーのメリットが生きるのは、機体がその追加のサイズと重量を効率的に搭載できる場合に限られます。

より新しい円筒形プラットフォームを具体的に比較したい場合は、4S 21700リチウムイオンバッテリーシリーズをご覧ください。

RC飛行機用6Sリチウムイオンバッテリー

6Sリチウムイオンバッテリーは、6つの直列接続セルグループを前提に設計された固定翼システムに、別の選択肢を提供します。コンパクトな6S1Pパックは、高電圧の電源システムと効率的な巡航、比較的軽いバッテリー重量を組み合わせる場合に特に有効です。

大容量の6S2Pおよび6S3P構成は、蓄積エネルギーと電流分散を段階的に増加させ、より大型の固定翼機や長時間飛行UAVシステムに自然に適しています。容量が増える分、バッテリー重量も大幅に増加するため、搭載性と実用ペイロードの余裕がますます重要になります。

1P、2P、3P構成の6S 21700リチウムイオンバッテリーシリーズ全体を比較してください。

RC飛行機にはどのくらいの容量が必要ですか？

RC飛行機に最適なmAh値は一つではありません。容量は、電圧、機体重量、推進効率、使用可能なバッテリースペースと合わせて選択する必要があります。

大容量パックは、追加のエネルギーが、追加のバッテリー重量を運ぶことによる空力面および推進面の負担を上回る場合にのみ、実用飛行時間を延ばします。そのため、mAhだけでなく、ワット時と実際のパック重量のほうが重要な指標になることがよくあります。

固定翼航空機における50Dと65E

CNHL 21700ファミリーでは、5000mAhの50Dプラットフォームと6350mAhの65Eプラットフォームが、飛行機用バッテリー選択における2つの異なる方向性を提供します。

この区別は、これらの21700セルプラットフォームに特化したものであり、すべてのLi-ion飛行機用バッテリーがいずれかのセルを使用するという意味ではありません。最終的なバッテリー仕様が決定要因となります。

FPVウイング向けLi-ionバッテリー

FPVウイングは、円筒形Li-ionバッテリーの固定翼用途として特に有力です。航空機が効率的な巡航に入ると、移動距離に対して電力需要を比較的低く抑えられるため、蓄積したワット時が特に有効になります。

コンパクトなLi-ionパックは航空機を軽量に保つのに役立ち、一方で、より大きな並列構成は、十分なバッテリースペースと搭載能力を備えたウイングで、飛行時間を大幅に延ばせます。

発進電流、上昇電流、バッテリーの配置、重心には特に注意が必要です。巡航時に効率的なウイングでも、発進時や急上昇時には大幅に高い電流を必要とする場合があります。

グライダーとセイルプレーン向けLi-ionバッテリー

電動グライダーやセイルプレーンも、推進装置を主に上昇時に使用し、飛行時間の大部分を滑空またはごく低出力でのサーマリングに費やすため、Li-ionバッテリーの有力な候補です。

これらの航空機では、高エネルギー密度バッテリーにより、継続的な高出力放電を必要とせずに、複数回の上昇や機上システムの長時間運用が可能になります。ただし、モーター作動時の上昇電流は、バッテリーの限界内に収める必要があります。

バッテリーの重量と配置もグライダーの性能に大きく影響するため、最大容量のパックが必ずしも最も効率的な選択とは限りません。

XT60とXT90のLi-ion飛行機用バッテリー

CNHLのLi-ion飛行機用バッテリーは、パックや想定される接続エコシステムに応じてXT60またはXT90を使用する場合があります。XT60はFPVウイングや多くの効率的な固定翼モデルで一般的である一方、XT90は大型の飛行機やUAVの電源システムでよく使用されます。

XT90は、他の点では同一のバッテリーにおける高出力版と解釈すべきではありません。2つのパックが同じセルとS/P構成を使用している場合、コネクターを変更しただけでセルレベルの基本的な電流能力が高まるわけではありません。

固定翼機ではバッテリー重量と重心がなぜこれほど重要なのか

固定翼機のバッテリー選定は、電気的な判断だけではありません。重量のあるパックは機体の総重量を変え、胴体や翼の内部での搭載位置によっては重心も移動させます。

ワット時が多いバッテリーは理論上、より多くの飛行エネルギーを蓄えられますが、重量の増加によって失速速度が上がり、離陸や着陸の挙動が変わり、より大きな推進力が必要になる場合があります。さらに、パックによって機体が本来の重心範囲から外れると、容量の増加が飛行時間の利点ではなく操縦上の問題を引き起こす可能性があります。

バッテリーは必ず飛行時の所定の位置に確実に固定し、パックのサイズ、化学系、重量を変更した後は重心を確認してください。

RC飛行機ではLi-ionとLiPoのどちらがよいか

飛行機において、どちらの化学系が常に優れているわけでもありません。適切な選択は、機体がエネルギー重視の長時間飛行に適しているか、繰り返し大電流を供給できる能力をより必要としているかによって決まります。

RC飛行機のLiPoをLi-ionに交換できますか？

元のLiPoと同じS数とコネクターだからといって、Li-ionパックをそのまま代替品として扱わないでください。バッテリーの化学系、電圧特性、電流能力、物理的寸法、重量はそれぞれ異なる場合があります。

バッテリーの化学系を変更する前に確認すること：

• 使用可能なバッテリーベイの長さ、幅、高さ；
• 実際のパック重量と最終的な機体の重心；
• ESCの対応電圧範囲；
• 全開時の電流；
• 通常の巡航電流；
• モーターとプロペラの組み合わせ；
• コネクターの種類と極性；
• 配線とコネクターのクリアランス；
• バッテリーの冷却とエアフロー；
• 低電圧警告またはカットオフ動作；
• 離陸重量と着陸特性。

これらの要素のいずれかが不明な場合は、Li-ionバッテリーを適切な代替品として扱う前に確認してください。

RC飛行機用Li-ionバッテリーの選び方

実用的な選定方法は、mAhだけで選ぶのではなく、バッテリーを飛行機全体と照らし合わせて比較することです。

• 電圧 / S数：実際のバッテリー動作範囲を、モーターおよびESCシステムに適合させてください。
• 電流能力：効率的な巡航電流だけでなく、離陸、発進、上昇、フルスロットル時の需要も考慮してください。
• 容量とWh：パックが実際に供給できる蓄積エネルギー量を比較してください。
• 重量とWh/kg：追加されるエネルギーが、飛行機に加わる質量を正当化するか評価してください。
• バッテリー寸法：ハッチやバッテリーコンパートメントを無理に押し広げることなく、物理的に収まることを確認してください。
• CG：バッテリーを飛行時の位置に固定した状態で、重心を確認してください。
• コネクター：XT60、XT90、またはその他のコネクターを搭載システムに合わせ、極性を確認してください。
• 冷却：想定される電流と飛行時間に十分対応できる気流を確保してください。

飛行機専用以外の円筒形Li-ion製品については、CNHL Li-ionバッテリー製品群の全ラインナップをご覧ください。より大型でミッション指向の航空機については、Li-ion UAVバッテリーコレクションも比較できます。

Li-ion飛行機用バッテリーの充電と安全性

使用するLi-ionバッテリーの仕様に適した充電器と充電モードを使用してください。完成品パックに指定された最大充電電圧と推奨充電電流に従ってください。

Li-ionバッテリーが、同じS数のLiPoまたはLiHVパックと同じ充電設定や電圧特性を使用すると考えないでください。使用前に、バッテリーの化学系と充電パラメーターを確認してください。

充電または飛行の前に、パック、リード線、コネクターを点検してください。損傷している、異常に熱い、または電気的に異常なバッテリーは使用せず、指定された電圧、電流、温度の上限を決して超えないでください。

FAQ：RC飛行機用Li-ionバッテリー

Li-ionバッテリーはRC飛行機に適していますか？

持久力と蓄積エネルギーが重要な、効率重視の固定翼機には非常に適した選択肢となる場合があります。ただし、バッテリーは電気的または熱的な限界を超えることなく、離陸、上昇、フルスロットル運転に十分な電流を供給できなければなりません。

Li-ionバッテリーと相性のよいRC飛行機の種類は？

FPVウイング、グライダー、セールプレーン、高効率の実用機、航続時間重視の固定翼モデルは有力な候補です。高電流のEDF、3D機、アグレッシブなスポーツ機では、より綿密な評価が必要であり、適切な高放電LiPoのほうが適している場合があります。

RC飛行機には18650と21700のどちらが適していますか？

どちらの形式が自動的に優れているわけでもありません。円筒形セルの形式だけで選ぶのではなく、完成したパックの容量、ワット時、重量、電流能力、寸法、航空機への収まり具合に基づいて選択してください。

4S LiPoの代わりに4S Li-ionバッテリーを使用できますか？

4Sという表示だけで直接互換性があると判断しないでください。バッテリーの化学系を変更する前に、実際の電圧範囲、電流能力、重量、寸法、コネクター、ESC設定、航空機の重心を確認してください。

6S LiPoの代わりに6S Li-ionバッテリーを使用できますか？

選択したLi-ionバッテリーが、推進システム全体および航空機の要件に適合する場合に限ります。同じS数だからといって、2つのバッテリーの電流能力、重量、放電特性が同一とは限りません。

飛行機にはXT60とXT90のどちらが適していますか？

航空機の既存の電気システムに適したコネクターを使用してください。XT60はFPVウイングや多くの高効率RC飛行機で一般的に使用され、XT90は大型の固定翼プラットフォームで一般的です。コネクターの選択だけでバッテリー性能が決まるわけではありません。

大容量のLi-ionバッテリーなら、必ず飛行時間が長くなりますか？

いいえ。大型のバッテリーはより多くのエネルギーを蓄えられますが、その分重量も増加します。追加容量によって実用的な航続時間が延びるのは、航空機が増加した重量を搭載しても十分な効率を維持できる場合に限られます。

RC飛行機には50Dと65Eのどちらが適していますか？

CNHLの21700プラットフォームでは、5000mAh 50Dは出力とエネルギーのバランスを重視した選択肢であり、6350mAh 65Eは蓄積エネルギーと航続時間をより重視しています。離陸時や上昇時の需要が大きい航空機では、より大きな出力余裕が有利になる場合があります。一方、非常に効率のよい航空機では、エネルギー重視の選択肢のほうがメリットを得やすい可能性があります。

Li-ionバッテリーはEDFジェットに適していますか？

電圧とコネクターが一致しているという理由だけで、適していると判断してはいけません。EDFシステムは比較的高い電流で動作することが多いため、実際のファン、モーター、ESCの電流需要を、完成したLi-ionバッテリーの電気的および熱的限界と慎重に比較する必要があります。多くのEDF用途では、適切な高放電LiPoのほうが依然として適した選択肢となる場合があります。