RCホビーブログ

Viper 70mm EDF Jet BNF Basic は、信頼できる電源を必要とするエキサイティングで高性能なリモートコントロール飛行機です。RC愛好家の間で人気のある選択肢の一つがリポ（リチウムポリマー）バッテリーです。このブログ記事では、リポバッテリーの世界に深く入り込み、その特徴、利点、および Viper 70mm EDF Jet BNF Basic 用に選ぶ際の考慮点について説明します。 Viper 70mm EDF Jet BNF Basic の概要 この BNF Basic バージョンのモデルには、工場でバランス調整および取り付け済みの12枚羽根70mmファンが含まれており、より大きな1900Kvブラシレスインランナーモーターとマッチしています。さらに、85アンペアのAvian Smart Lite ESCが最適化されたダクティングと連携して豊富な速度と推力を実現します。この更新およびアップグレードされたパワーシステムにより、Viper 70mm は垂直性能がさらに向上し、前バージョンより約10％速くなり、6S 3200mAh～4000mAh バッテリーで最高速度120+ MPHの水平飛行とほぼ無制限の垂直性能を可能にします。また、工場取り付け済みのSpektrum AR631受信機を搭載し、独自のAS3XおよびオプションのSAFE Selectテクノロジーを備えています。対応するAirWare搭載送信機を使用すると、受信機とSmart Lite ESCはスマートおよび非スマートバッテリーの両方で、バッテリー電圧、電流消費、モーターRPM、その他のテレメトリーデータをリアルタイムで供給します。7～8チャンネル以上の送信機では、着陸後のローアウト短縮やその他の特別な地上操作機能のためにオプションの推力反転も利用可能です。これらすべてが組み合わさり、初心者から経験豊富なジェットパイロットまで、他に類を見ない中型のフル装備で高性能なEDFジェット体験を提供します！ Viper 70mm EDF...

ドローンレースにおける4セルと6セルのリポバッテリー、何が大きな違いで何が問題なのでしょうか？ さあ、見てみましょう。 まず、ドローンレースとは何か。ドローンレースはこのような航空機を飛ばす競技で、時速8200マイルを超える速度で飛行します。パイロットはゴーグルを着用し、航空機からの一人称視点を見て、こうした無線機を使って操作します。 典型的なレース形式は、2分間のゲートと旗のコースを飛行することを含みます。その2分が終わると、パイロットは最後のラップを完了することが許されますが、最大の問題はその2分から2分半のレースを完走することです。バッテリー技術は現在ドローンレースで最も制限要因となっており、リチウムポリマーバッテリーのようなものがほぼ唯一の選択肢であることを意味します。また、すべてのセットアップでエネルギー密度を比較的一定に保つ必要があることも意味します。これにより、多くのパイロットはより効率的なセットアップを求めて、高電圧かつ低KVのモーターを使用することが多くなっています。ここでFutureのサムがKVについて説明します。KVとは、無負荷のモーターが1ボルトあたり理論的に回転するRPMのことです。これは式p=IVを使うと理解しやすく、電圧を上げて電流を下げることで、電力を比較的一定に保つことができます。また、16.8ボルトの4セルセットアップと2600KVのモーターは、25.2ボルトの6セルセットアップと1750KVのモーターと比較して、理論上のRPM出力がほぼ同じであることもわかります。 6セルのその他の利点には、飛行全体を通じてより一貫性があること、モーターのトルクが増して飛行性能が向上すること、そして電子機器への負担が少なくなるため、熱として失われるエネルギーが減ることが含まれます。1.05アンペア時の6セルバッテリーと1.55アンペアの4セルバッテリーを比較すると、ワット時の評価が非常に似ていることがわかります。これは、両者の重量も非常に似ていることを意味し、テスト目的で両方の機体が非常に似た飛行をすることを示しています。4セルと6セルのより直接的な比較を行う前に、カリフォルニアで開催された最近のOpen Groveレースについて話すことが重要だと思います。特に右側の2人のパイロットに注目してください。彼らは4セルのセットアップで飛行していますが、左側の4人は6セルのセットアップで飛行しています。4セルと6セルのより直接的な比較に入る前に、まずカリフォルニアで開催された最近のOpen Groveレースについて議論しなければなりません。これは、高電圧セットアップを許可するルール変更後に開催された最初のレースであったため重要です。また、米国各地から多くのトップパイロットが参加し、スロットルを多用するコースで、4セルと6セルのセットアップの違いを示しました。このコースはまた、4セルと6セルの両方で飛行する多くのパイロットにバッテリーの過充電を強いる結果となりました。過充電とは、メーカー推奨の制限を超えてバッテリーを充電する危険な行為です。リチウムポリマーバッテリーはセルあたり4.2ボルトまでしか充電すべきではありません。標準的な過充電はセルあたり約4.35ボルト、あるいは4.4ボルトまで充電します。このレースで6セルを飛ばしたほとんどのパイロットはその制限まで充電しました。しかし、右上のパイロットVanoverのように、4セルバッテリーをセルあたり4.75ボルトまで充電していたパイロットもいました。これがレース中のバッテリー火災の原因となり、より効率的な6セルセットアップの利点を示しています。4セルを飛ばすパイロットはパワーを制限したり、よりタイトなラインを取る必要がありましたが、高電圧の6セルセットアップを飛ばすパイロットは誤差の余裕が大きく、4セルを飛ばすパイロットよりも少しだけセットアップを追い込むことができました。レースの終わりにはいくつかのことが明らかになりましたが、特に顕著だったのは6セルが提供する競争上の優位性です。6セルを飛ばすパイロットはほとんどのレースを完走できましたが、4セルを飛ばすパイロットは犠牲を払わなければなりませんでした。右下のFree fallは最も効率的な4セルモーターのいくつかを飛ばしていましたが、これらのモーターは従来のセットアップよりも出力が低いため、よりタイトなライン取りが重要です。右上のVanoverは、4セルバッテリーの充電問題を踏まえ、6セルセットアップに対してよりオープンになっています。 次に、4セルと6セルのセットアップの並列比較を見てみましょう。ここで飛ばしている両方のクアッドはほぼ理想的な比較のために作られており、モーターとバッテリーを除いて全く同じコンポーネントを使用し、ほぼ同じ重さです。操縦はプロのパイロット、ザカリー・セイヤーが担当し、一貫して19秒から22秒のラップタイムで飛行します。フライトの終わりには、彼の経験と画面上のデータを使って、4セルと6セルの実際の違いを正確に把握できます。 ビデオの最後に進んで、彼のフライトに関する感想を聞き、記録されたデータを見てみましょう。 ここで両方のフライトの終わりに到達しました。メイン画面では、4セルのクアッドが着陸するのを見ますが、左上の6セルのクアッドはより長く飛行でき、もう一周を完了します。フライトデータの終了時点で、機体は合計2分39秒間アームされ、最大114アンペアを引き出し、バッテリーから16ミリアンペア時を消費しました。これに対し、より長く飛行した6セルのクアッドは最大64アンペアを引き出し、バッテリーからわずか170ミリアンペア時を消費したことから、6セル構成の効率が向上していることが示されています。より長く飛行でき、バッテリー容量のより小さい割合を使用したためです。   さて、パイロットが飛行と6sについてどう思ったかを聞いてみましょう。私にとって最も明らかだったのは、フルスロットルでスプリットに突入する際のパンチアウトで、回復してあなたが話したあの真っ直ぐな角度に合わせるのが難しかったことです。降りてまっすぐ当てるのが難しかった。もし見れば、少し揺れているのがわかるでしょう。そしてその直後のヘアピン、ゲートを通過するところで、コーナーから抜け出すのがどんどん難しくなっていました。バッテリーの終わりでのこの長時間持続するパワーは6セルクアッドの最も注目すべき特徴の一つです。また、バッテリーの低いアンペアトールとも一致しており、次にヌーブが話すようにより大きな一貫性につながります。 最大の違いは、6sの方がその一貫性のおかげで操縦がはるかに簡単だったことです。これは科学的なテストを行う際に引き出すのが難しいものです。なぜなら自信を感じるからです。人はそれを主観的だと言うでしょう。レースは主観的なものであり、装備のゲームの上に精神的なゲームがあるのです。私が言いたい最大の違いは、6sでフルセンドをしたとき、まだ速く行けると感じたことです。一方、4sの一貫性ではフルセンドではなく、終盤で維持するのに苦労しました。 飛行全体を通じた一貫性はパイロットにとって最も重要なことの一つであり、飛行の終わり近くでの小さな操作の変化がクラッシュにつながることがあります。 4sのバッテリーが低下するとき、私が最も気づき始めたのは、実際にはチューニングが緩くなることで、まるで今は3sで飛んでいるかのようです。例えば6s 1300mahリポでは、実際にラインを簡単に維持できました。これはちょうど頭に浮かんだことですが、6sでは最低電圧が4sの最低電圧に比べて実際に高いため、はるかに安定して感じられ、クアッドはより一貫して飛んでいると思います。 要約すると、パイロットのスキルが向上し続ける中で、6cmが本当にレースの未来だと思います。 そしてレースがますます競争的になるにつれて、私たちは技術の限界をさらに押し広げなければなりません。 より長い飛行時間とより安定した飛行を達成するために。しかし、これらは物理学とどう関係しているのでしょうか？ これは、バッテリーのために電流消費を減らしつつ電力を維持することを目指した理論の新しくエキサイティングな応用です。FPVレーシングはまさに貧乏人のF1であり、消費者は性能を最大化するために利用可能な技術を押し続けなければなりません。ドローンレースの未来が高電圧を含むことに疑いはなく、このような理論が実際のテストと組み合わさって、私たちが知るスポーツを真に変えるのを見るのはとてもワクワクします。

過去数年間、標準長さ138cmのハードケースリポバッテリーがRC車両の分野で最も多く使用されてきました。現在では、より多くの人々が2sショーティリポバッテリーや3sショーティリポバッテリー（長さ98cm）をRCカーに使い始めています。なぜでしょうか？それらは標準のリポバッテリーに比べて短く、重心が低く、はるかに軽量です。これにより重心を調整できるため、トラクションのレベルに応じて調整補助として機能します。 重量が異なり、主にリアの揺れなど走行特性に影響します。例えば、5200mah 2s ショーティリポバッテリーは226グラムですが、標準のフルサイズ5200mah 2s リポバッテリーパックは287グラムで、50グラムの差があります。 ショーティリポバッテリーの利点は何ですか RCカーに重さを加え始めると、トラクションが増します。だから滑りやすい路面では、より大きく重いバッテリーを使ってグリップを良くします。カーペットのような荒れた路面でRCカーのトラクションが強すぎる場合は、軽いバッテリーを使う必要があります。これらはすべてより良いドリフト効果のためです。 もしレースをしていたら？その場合、間違いなく軽いバッテリーが選ばれます。同じパワー条件下では、負荷が小さいほどトラクションが大きくなり、つまり速く走れるということです。これがショーティバッテリーと標準バッテリーの違いです。だからこそ、3sや2sのショーティリポバッテリーがますます人気になっている理由がわかりますね？ それでは、CNHLのベストセラーショーティリポバッテリーを試してみませんか？ CNHL 4900mAh 120C 7.4V 2S ショーティリポバッテリー、5mm Dean プラグ ハードケース CNHL 4900mAh 120C 7.4V 2S ショーティリポバッテリー、5mm EC3 プラグ ハードケース CNHL 4000mAh 120C 7.4V 2S ショーティリポバッテリー、5mm EC3 プラグ ハードケース CNHL 5200mAh 120C 7.4V 2S ショーティリポバッテリー、5mm EC3 プラグ ハードケース...

ドローンに関しては、利用可能な選択肢が豊富にあります。空撮や映画撮影に使われる商用ドローンから子供向けの玩具ドローンまで、市場はさまざまな無人航空機であふれています。しかし、近年ますます人気が高まっているのが室内ドローンです。JJRC X12室内ドローンは、現代の室内ドローンが何ができるかを示す素晴らしい例です。ほとんどの部屋に収まるほど小型でありながら、問題なく飛行できる十分なパワーを持っています。このブログ記事では、この注目すべきドローンの特徴と最適なバッテリーについて詳しく見ていきます。 仕様と特徴 JJRC X12は、室内使用専用に設計されたRCクアッドコプターです。市場で最も小型のドローンの一つであり、狭い場所での飛行に最適です。このドローンには内蔵カメラが搭載されており、飛行中に写真やビデオを撮影できます。また、暗い環境でも見やすいLEDライトも備えています。飛行時間は約5分、飛行範囲は30メートルです。 デザイン JJRC X12のデザインには多くの魅力があります。ドローンは洗練されスタイリッシュで、黒と白のカラースキームが注目を集めます。また、コンパクトで軽量なため、持ち運びや収納が簡単です。 JJRC X12は屋内使用に適した印象的なデザイン機能も備えています。例えば、暗い環境でも見やすいLEDライトが搭載されています。また、プロペラの周りには保護ケージがあり、事故を防ぐのに役立ちます。 全体的に、JJRC X12は屋内使用に最適なよく設計されたドローンです。洗練されたデザイン、コンパクトなサイズ、安全機能により、安全で使いやすい屋内ドローンを求める方に最適な選択肢です。 飛行性能 飛行に関して、JJRC X12は期待を裏切りません。この屋内ドローンは6軸ジャイロスコープのおかげで非常に操作しやすく、さまざまなトリックやスタントを簡単に行えます。初心者から経験豊富なパイロットまで幅広く楽しめます。さらに、強力なモーターにより、小さなスペースでも速く滑らかに飛行できます。 カメラ JJRC X12ドローンにはHDカメラが搭載されており、鮮明でシャープな画像や動画を撮影できます。スマートフォンやタブレットのJJRC X12アプリを通じてリアルタイムのFPV（ファーストパーソンビュー）を楽しめます。カメラにはナイトビジョン機能もあり、暗い環境でも鮮明な画像や動画を撮影できます。 バッテリー バッテリーはドローンの最も重要な部品の一つです。モーターやその他の電子部品に電力を供給します。バッテリーにはさまざまな種類がありますが、ドローンで最も一般的なのはリチウムイオンバッテリーです。 リチウムイオンバッテリーは、ノートパソコンや携帯電話など多くの電子機器に使用されています。軽量でエネルギー密度が高いため、ドローンに最適です。  JJRC X12にはリポバッテリーが付属しています。このタイプのバッテリーはリチウムとポリマーの2つの材料で構成されています。このタイプのバッテリーの利点は、他のタイプのバッテリーよりも軽量であるため、JJRC X12の飛行がより簡単になることです。さらに、リポバッテリーは放電率が高く、モーターにより長時間多くの電力を供給できます。 JJRC X12は一般的にCNHL MiniStar 450mAh 14.8V 4S 70C リポバッテリーが装備されています。ご興味がある方は、CNHLオンラインストアにお問い合わせください。品質保証が提供されています。

FPVドローンはマイクロからフルサイズまでさまざまなサイズがあります。各サイズのドローンに適したバッテリーの選択は、バッテリーの電圧や容量、ドローンの重量や飛行時間の要件などの要素によって異なります。以下は、異なるサイズのFPVドローンに適したバッテリー選びのガイドラインです： マイクロFPVドローン：マイクロドローンは通常、3.7Vの電圧と約250mAhのバッテリー容量が必要です。一般的なバッテリータイプは、Cレーティングが30Cから60Cの1Sリポバッテリーです。 ミニFPVドローン：ミニドローンはマイクロドローンよりも高いバッテリー容量が必要で、通常400mAhから1000mAhの範囲です。一般的なバッテリータイプは、Cレーティングが50Cから100Cの2Sリポバッテリーです。 ミディFPVドローン：ミディドローンは、より大きなバッテリー容量と高い電圧が必要で、より多くのパワーを提供します。通常、容量が1000mAhから1500mAh、Cレーティングが60Cから100Cの3Sまたは4Sリポバッテリーを使用します。 フルサイズFPVドローン：フルサイズドローンは、より大きなバッテリー容量と高い電圧が必要で、より多くのパワーと長い飛行時間を提供します。通常、容量が2000mAhから5000mAh、Cレーティングが60Cから100Cの4Sまたは6Sリポバッテリーを使用します。 FPVドローンのバッテリーを選ぶ際は、飛行時間、電圧、Cレーティング、重量、サイズなどの要素を考慮し、ドローンが最適な性能と可能な限り最長の飛行時間を達成できるようにする必要があります。 FPVバッテリーにご興味がある方は、お気軽にお問い合わせください CNHL から 続きを読む.

Chinahobbylineリポバッテリーセール：最低価格4.99ドルから Chinahobbylineはリポ（リチウムイオンポリマー）バッテリーの人気ブランドで、ドローン、ベーピングデバイス、その他の携帯電子機器の電源として広く使われています。彼らのバッテリーのセールは、高品質な電源ソリューションをお得に手に入れる絶好の機会です。350mAhから10000mAhまでの1s、2s、3s、4sバッテリーの特価に注目してください。最大の性能と効率を提供するよう設計されています。今すぐ購入 > オファーのハイライト： FPVフリースタイル、ドローンレース、RCカー、飛行機、ボート用の50以上のRCバッテリーが大幅値下げ！ グローバル倉庫に30以上のバッテリーが再入荷し、69ドル以上ご購入のEU向けに送料無料です。 24時間BOGOセールは金曜日午後6時（北京時間）に開始、当社のウェブサイトを訪れて超お得な商品を手に入れましょう！ 良いセールは永遠に続きません、そして 今すぐ行動 してRCビルドのために在庫を確保しましょう >

Happymodel Mobula8は屋内外の飛行に対応した小型FPVレーシングドローンです。頑丈なフレーム、強力なブラシレスモーター、軽量設計により、機敏な操作と高速飛行が可能です。Mobula8は耐久性と安定性を損なうことなくスリリングな飛行体験を提供します。 このドローンはHappymodelの初の85mmフレームへの挑戦です！このフープはCrazy F405 ELRS HDフライトコントローラー、EX1103 KV11000モーター、そして優れたパワー性能と非常に滑らかな飛行特性を持つGemfan Hurricane 2023トリブレードプロペラを搭載しています。完璧なバックヤードリッパーです！ Happymodel Mobula8のバッテリー選びには、重量、電圧、容量、コネクターの互換性などいくつかの重要な要素があります。これらの考慮点を詳しく見ていきましょう：a. 重量：Mobula8はマイクロドローンであるため、ドローンの性能を損なわない軽量バッテリーを選ぶことが重要です。軽いバッテリーを選ぶことで、飛行中の機敏さと反応性を維持できます。b. 電圧：Mobula8は1Sおよび2SのLiPo（リチウムポリマー）バッテリーに対応しています。電圧の選択は飛行の好みやスキルレベルによります。1Sバッテリーは低電圧で屋内飛行や初心者に適しています。一方、2Sバッテリーは高出力で屋外飛行や高速アクションを求める経験者に理想的です。c. 容量：容量とはバッテリーが保持できる電力の量を指します。容量が大きいバッテリーは一般的に飛行時間が長くなります。ただし、容量が大きいバッテリーは重くなることもあり、ドローンの性能に影響を与える可能性があるため、飛行時間と重量のバランスを考慮して選択してください。 chinahobbylineで推奨されている交換用バッテリーはこちらです：2Sバッテリー 450mah/550mah/650mah。 容量 電圧 放電率 重量 プラグ 450mAh 2S/7.4V 70c 35g XT30U 450mAh HV 2s/7.6V 70c 32g XT30U 550mAh HV 2s/7.6V 70c 39g XT30U 650mAh 2S/7.4V...

内部抵抗が高すぎるとそれは悪いことであり、内部抵抗が低いとそれは良いことですが、低い内部抵抗と高い内部抵抗の違いは正確に言うことは不可能です。なぜなら、セルの内部抵抗はセルのサイズに依存するからです。言い換えれば、ミリオンアワーです。したがって、内部抵抗について議論するために、例えば1300ミリオンアワーのセルについて簡単に話すことができます。私は常に1300ミリオンアワーのセルを扱っています。1000から13ミリオンアワーの範囲は、5インチフリースタイルに非常に一般的なサイズで、4sリポバッテリーや6sリポバッテリーを使用するかによって異なります。したがって、約1000から13ミリオンアワーの範囲のセルについて言えば、内部抵抗が約20程度であればそれほど良くはありませんが、おそらくまだ使用可能です。内部抵抗が約15であれば、単位はミリオームだと思いますが、約15の内部抵抗はまあまあですが、特に印象的ではありません。そして、内部抵抗が約10以下の一桁台であれば非常に良いです。したがって、もし特定のサイズのバッテリーを常に扱っているなら、例えばアーロン・シャティに850ミリオンアワーのバッテリーの良い内部抵抗は何かと尋ねれば、彼はすぐに答えられるでしょうが、私はできません。内部抵抗はミリオームの範囲にあると確信しています。ミリは非常に小さい単位であり、内部抵抗も非常に小さいです。もしメガオームであれば、バッテリーは抵抗のためにすべてのエネルギーを熱として無駄にしてしまいます。 ここで私がお勧めするのは、バッテリーを購入するとき、どんなサイズのバッテリーでも、新品のときの内部抵抗に注意し始めることです。そうすれば、自分自身で良いミリオン値と悪いミリオン値の違いを理解し始めるでしょう。内部抵抗を測定するときに制御しなければならない2つの要素があります。第一は温度です。冷たいバッテリーは内部抵抗がはるかに高く、暖かいバッテリーは内部抵抗がはるかに低いです。最良の方法は、バッテリーを室温に保つことです。世界の多くの場所ではFPV飛行時に何らかの気候制御があり、内部温度は比較的安定しています。これは常にそうとは限りませんが、内部抵抗を測定するときは常にバッテリーをほぼ同じ温度に保つことが重要です。そうしないと結果が狂ってしまいます。メーカーが内部抵抗について話すときの標準は、約19度セルシウスで内部抵抗を測定することです。すべての人がこの標準を使っているとは保証できませんが、これは標準的な室温であり、誰かがバッテリーの内部抵抗を言うときは19度セルシウスかそれに非常に近い温度で話していると考えます。もう一つはバッテリーの充電状態です。空のバッテリーは内部抵抗が高く、満充電のバッテリーは内部抵抗が低いです。したがって、内部抵抗の標準的な測定は満充電時に行います。充電器が充電中に内部抵抗を表示する場合、充電開始時には非常に高い数値が表示され、バッテリーが充電されるにつれて内部抵抗は下がります。充電器によっては充電とは独立して内部抵抗を測定する機能があり、その場合は完全に充電した後に内部抵抗を測定すれば良いです。しかし、多くの充電器は充電中のみ内部抵抗を表示するため、充電サイクルの終わりにバッテリーを捕まえる必要があり、面倒です。完全に充電したバッテリーを4.2ボルトまで充電し、4.21ボルトまで充電するように充電器に指示すると、少しだけ追加の充電サイクルを行い、抵抗を表示します。その後、温度と満充電を制御して内部抵抗を測定します。そうして、自分のバッテリーの新品時の内部抵抗をメモしたり、頭の中で覚えたりし始めます。私はCレーティング、内部抵抗、ミリアンペアパワーを書き留め、バッテリーが劣化するにつれて内部抵抗が上がるのを見ます。そして、「このバッテリーはもうダメだ、飛ばせない」と感じたときに再度測定し、その内部抵抗を記録します。そうすることで、自分のための範囲を作ることができます。これは安全性の問題でもあり、性能の問題でもあります。内部抵抗が高すぎると、充電中にバッテリーが加熱し、過熱して熱暴走に陥る可能性があるため、安全性の問題です。

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