MJX Hyper Go 10303 & 10304 리뷰: 일상적인 RC 드라이버에게 WRC 스타일을 선사하는 새로운 1/10 랠리카

바디는 깊은 캐릭터 라인, 적절한 WRC 비율, 그리고 자석 접촉이 맞닿는 즉시 켜지는 조명 시스템으로 잘 성형되어 있습니다. 그리고 네, 바디 아래에 먼지 덮개가 포함되어 있는데 완전히 밀봉되지는 않지만 자갈 진입로나 들쭉날쭉한 필드에서 확실히 도움이 됩니다.

주행 경험: 스트리트 풀부터 느슨한 흙길까지

많은 운전자와 리뷰어를 놀라게 한 점은 표면과 스프링 선택에 따라 이 차량들이 얼마나 다르게 반응하는가였습니다. 기본 상태에서 쇼크 프리로드가 느슨해 섀시가 오래된 랠리카처럼 키가 큰 자세를 취합니다. 아스팔트에서는 이 높이가 차량을 약간 불안정하게 만들 수 있는데, 특히 전속력에서 자이로가 과도하게 작동할 때 그렇습니다.

한 리뷰어는 박스에 포함된 더 부드러운 은색 스프링으로 교체했는데 변화가 즉각적이었습니다: 균열 위에서의 반동 감소, 더 예측 가능한 턴인, 그리고 현저히 적은 트랙션 롤. 제조사가 차량 주행 방식을 의미 있게 바꾸는 스프링을 포함하는 경우는 드물며, 이 경우 MJX는 칭찬받을 만합니다.

정교한 느낌의 센서드 파워 전달

두 모델 모두 3652 센서드 브러시리스 모터와 80A 센서드 ESC를 탑재했습니다. 초보자에게 '센서드'란 시스템이 항상 정확한 로터 위치를 알고 있어 저속 주차장 조작 중에도 느껴지는 부드럽고 선형적인 스로틀 반응을 의미합니다.

2S 배터리 사용 시 속도는 약 40km/h 후반대에 머무릅니다. 3S로 전환하면 개방된 지면에서 안정적인 70km/h 주행이 가능합니다. 한 리뷰어는 추운 날씨에 완벽하지 않은 포장도로에서 43mph를 기록했는데, 이는 기본 출력이 뛰어남을 보여줍니다.

MJX는 또한 스로틀 곡선, 펀치 레벨, 제동력, BEC 전압을 조절할 수 있는 앱 연결 기능을 포함했습니다. ESC 프로그래밍은 단순한 사양이 아니라 차량이 다양한 운전자에 맞게 적응하도록 실제로 도움을 줍니다.

새로운 7075 섀시: 강점, 한계, 그리고 튜닝 노트

가장 의미 있는 업그레이드는 섀시 자체입니다. 7075 플레이트는 두껍고 단단하며 반복적인 전면 충격 후에도 휘어짐에 강합니다. 강철 표지판에 부딪힌 리뷰어들이 이를 직접 경험했습니다. 서스펜션 기하학은 캠버와 토 링크에서 조절 가능하지만 쇼크 마운트 위치는 고정되어 있습니다. 이 플랫폼은 또한 센터 디퍼렌셜이 없는데, 일부 RC 순수주의자들이 즉시 알아차렸습니다.

랠리 스타일 주행—전환면, 드리프트 진입, 혼합 흙길 출발—에서는 이 잠긴 센터 레이아웃이 예측 가능한 4WD 동작을 제공합니다. 고속 평탄 아스팔트에서는 센터 디퍼렌셜이 약간 더 세련됨을 더하겠지만, 이 가격대 대부분 구매자에게 현재 설정은 만족스럽게 느껴집니다.

배터리 장착에 관한 실용적인 참고사항

MJX가 자체 배터리를 판매하지만, 배터리 트레이는 다양한 서드파티 2S 및 3S 옵션을 수용합니다. 테스트에서 리뷰어는 풀사이즈 팩을 트레이에 넣었고 꽉 끼지만 사용 가능하다고 평가했습니다. 소프트 팩도 문제 없이 장착되어 업그레이드에 놀라울 정도로 범용적입니다.

3S에서 최대 출력과 신뢰성을 원하는 운전자에게는 업그레이드 팩이 눈에 띄는 차이를 만듭니다. 강력히 추천하는 선택지는 CNHL Racing Series 5200mAh 2S 100C 하드 케이스로, 높은 방전 성능을 제공하면서 트레이에 안전하게 장착됩니다.

호환 가능한 배터리 전체 목록은 여기에서 확인할 수 있습니다: MJX Hyper Go 1/10 랠리카 배터리 컬렉션.

10303과 10304 비교: 바디, 느낌, 그리고 작은 차이점

핵심 섀시는 공유하지만, 10303 Citroën과 10304 Volkswagen은 바디 디자인 때문에 두 가지 뚜렷한 주행 성격을 제공합니다. 10304 Polo의 전면 에어로는 고속에서 공기 흐름을 약간 더 아래로 유도해 고속 주행 시 조금 더 안정적인 느낌을 줍니다. 반면 Citroën C3 WRC 바디는 더 공격적인 리어 윙과 더 높은 그린하우스 프로필을 가지고 있어 움직임이 인상적입니다.

두 모델 모두 추가 스프링, 로드 엔드, 그리고 오프로드 랠리 타이어 세트를 포함합니다. 지형이 혼합된 흙길 쪽이라면 오프로드 세트가 주행 경험을 완전히 바꿉니다. 운전자들은 또한 서보 링크 재설계를 언급했는데, 이전 소형 MJX 모델보다 바위가 끼이지 않도록 더 높게 위치해 큰 개선점입니다.

내구성: 실제 충격 테스트

추운 날씨 주행에서 상부 서스펜션 링크가 기둥이나 연석에 직접 부딪히면 부러질 수 있음이 드러났습니다. 다행히 MJX는 교체 부품을 박스에 포함시켰습니다. 자석 LED 커넥터는 미세한 먼지가 자석에 쌓이면 가끔 깜빡였지만 접촉면을 청소하면 문제가 해결되었습니다.

이러한 작은 관찰을 제외하면 구조적인 고장은 없었습니다. 여러 번 구르기와 몇 차례 직접 나무 충돌 후에도 섀시 플레이트와 구동계는 영향을 받지 않았습니다.

플랫폼이 Hyper Go 라인업에서 차지하는 위치

브랜드에 익숙한 운전자라면 Hyper Go 14303 드리프트/랠리카 같은 모델의 DNA를 즉시 알아볼 수 있습니다. 하지만 10303과 10304는 분명 한 단계 위에 위치하며—더 안정적이고, 더 튜닝 가능하며, 스케일 외관도 훨씬 현실적입니다.

많은 취미가들에게 이 차량들은 단순히 성장해서 벗어나는 것이 아니라 함께 성장할 수 있는 플랫폼처럼 느껴지는 첫 MJX 차량일 수 있습니다.

더 성숙한 주행감을 위한 추천 업그레이드

차량은 기본적으로 매우 완성도가 높지만, 몇 가지 업그레이드로 더 많은 잠재력을 열 수 있습니다:

• 고방전 LiPo 배터리 – 즉각적인 펀치력과 더 강한 제동력을 위해.
• 은색 스프링(포함) – 아스팔트 주행 성능을 빠르게 개선하는 방법.
• 먼지 방지 서보 부츠 – 자갈길을 자주 주행한다면.
• 모바일 앱을 통한 ESC 튜닝 – 펀치와 브레이크 바이어스 조절로 섀시 회전 특성 변화.

다시 말하지만, 이 랠리카에 맞게 특별히 선별된 배터리 옵션은 MJX 랠리 업그레이드 컬렉션에서 확인할 수 있습니다.

최종 생각: MJX의 놀라운 도약

MJX Hyper Go 10303과 10304는 단순히 이전 모델의 대형 버전이 아니라 진정한 전환점을 의미합니다. 주행감은 더 부드럽고, 튜닝 범위는 넓으며, 전반적인 완성도는 눈에 띄게 높아졌습니다. 7075 섀시와 센서드 모터 시스템은 이 플랫폼을 “입문용” 영역에서 벗어나 취미가들이 진정으로 즐기고, 개조하며, 장기적으로 신뢰할 수 있는 제품으로 끌어올렸습니다.

지난 1년간 MJX가 얼마나 빠르게 발전해 왔는지 지켜본 분이라면, 이 두 랠리카가 브랜드가 사용자 피드백에 귀 기울이고 초기 사용자들이 지적한 문제를 정확히 해결했을 때 어떤 결과가 나오는지 보여준다는 것을 알 것입니다.

강력한 성능, 라이선스 받은 WRC 외관, 그리고 명확한 업그레이드 경로는 이들을 현재 시장에서 300달러 이하의 가장 흥미로운 랠리카 중 하나로 만듭니다.