1/12 팬카, GT12 및 LMP12용 1S 쇼티 리포 배터리

1S Shorty LiPo 배터리란?

1S Shorty LiPo 배터리는 넓고 로우 프로파일인 하드케이스 내부에 장착되는 단일 셀 RC 레이싱 배터리입니다. 이 배터리 형식은 1S 전원을 중심으로 설계된 경량 온로드 레이싱 플랫폼과 가장 밀접한 관련이 있습니다.

제조사와 레이싱 커뮤니티에 따라 같은 일반적인 배터리 카테고리를 다음과 같이 부르기도 합니다.

• 1S Shorty 배터리;
• 1S 스틱 LiPo 배터리;
• 1S 하드케이스 LiPo 배터리;
• 1S 팬 카 배터리;
• 1S LCG 배터리;
• 1/12 스케일 레이싱 배터리;
• GT12 LiPo 배터리;
• LMP12 배터리.

이러한 용어는 유사한 제품을 가리킬 수 있지만, 개별 배터리 모델마다 정확한 크기, 단자 위치, 중량, 화학 방식 및 대회 승인 여부가 다릅니다. 카테고리명만 보고 판단하지 말고 항상 전체 사양을 확인하십시오.

1/12 팬 카용 1S Shorty LiPo 배터리

이 배터리 유형의 주요 적용 분야는 1/12 팬 카이며, LMP12 스타일 프로토타입 레이서와 관련 레이싱 섀시를 포함합니다. 이러한 차량은 1S 전원을 중심으로 설계된 경량 로우 프로파일 플랫폼이므로 배터리 크기와 장착 중량이 섀시 밸런스와 무게 중심에 직접적인 영향을 미칩니다.

일반적인 1S 레이싱 하드케이스는 길이 약 91–93mm, 너비 46–47mm, 높이 18–19mm입니다. 이 넓고 납작한 형태 덕분에 배터리를 호환 섀시 내부의 낮은 위치에 장착하면서도 완주 주행과 장시간 연습에 필요한 용량을 확보할 수 있습니다.

1/12 팬 카 배터리를 찾는 드라이버는 다음을 비교해야 합니다.

• 케이스 길이, 너비 및 높이;
• 배터리 중량;
• 단자 직경 및 위치;
• 용량 및 방전 성능;
• LiPo 또는 LiHV 화학 방식;
• 허용되는 최대 레이스 전압;
• 대회 승인 요건.

현재 판매 중인 CNHL 1S Shorty LiHV 배터리

현재 제품군의 대표 제품은 CNHL Racing Series 8200mAh 1S 3.8V 130C Shorty LiHV Hardcase Battery입니다.

8200mAh 용량은 완주 주행, 반복적인 세팅 변경 및 장시간 트랙 세션에 필요한 충분한 에너지 여유를 제공합니다. 실제 사용 시간과 전압 특성은 모터, 기어비, ESC 설정, 부스트 또는 터보 타이밍, 트랙 레이아웃, 타이어 하중, 차량 중량 및 주행 스타일에 따라 달라집니다.

GT12 LiPo 배터리

GT12 차량은 일반적으로 1/12 팬 카에 사용되는 팩과 유사한 로우 프로파일 1S 배터리 형식을 사용합니다. 단셀 시스템은 경량 플랫폼을 유지하는 데 도움이 되며, 넓은 하드케이스 배터리는 섀시 낮은 위치에 유용한 중량을 더할 수 있습니다.

GT12 LiPo 배터리를 선택할 때는 전압 외에도 여러 요소를 확인하세요. 섀시에 따라 배터리 고정 시스템, 단자 방향 및 중량 배분이 다를 수 있습니다. 배터리는 차체, 배선, 리어 포드 또는 사이드 링크의 움직임을 방해하지 않으면서 단단히 장착되어야 합니다.

대회 규정도 서로 다릅니다. 일부 GT12 클럽은 치수 및 전압 제한을 충족하는 시판 하드케이스 배터리라면 모두 허용합니다. 반면 다른 대회에서는 승인 또는 인증 배터리 목록에 정확한 모델이 등재되어 있어야 합니다.

프로토타입 팬 카용 LMP12 배터리

LMP12는 일반적으로 공기역학적 차체가 낮고 다이렉트 드라이브 리어 포드를 사용하는 1/12 스케일 프로토타입 스타일 팬 카를 의미합니다. 이러한 차량은 총중량, 좌우 밸런스 및 배터리 배치에 매우 민감합니다.

적합한 LMP12 배터리는 다음을 충족해야 합니다.

• 올바른 1S 전압;
• 섀시 고정 시스템에 맞는 로우 프로파일 케이스;
• 예정된 레이스 시간에 충분한 용량;
• 선택한 모터와 ESC에 충분한 전류 공급 능력;
• 섀시 세팅에 예측 가능한 중량;
• 예정된 대회에 필요한 승인 상태.

CNHL 8200mAh 1S Shorty LiHV 팩은 해당 배터리의 사용이 허용되는 LMP12 플랫폼에서 연습, 테스트, 클럽 레이싱 및 대회에 사용할 수 있는 고용량·경제적인 옵션입니다.

호환 가능한 1/12 팬 카 플랫폼

CNHL 1S Shorty LiPo 배터리는 표준 1S 스틱 배터리를 기준으로 설계된 다양한 전용 1/12 레이싱 섀시에 적합한 로우 프로파일 하드케이스 형식을 사용합니다.

호환 가능한 플랫폼에는 다음의 일부 버전이 포함됩니다.

• XRAY X12 1/12 팬 카;
• Awesomatix A12 및 A12X;
• Roche Rapide P12 시리즈 팬 카;
• Yokomo YRX12;
• Team Saxo GT-300W 시리즈 1/12 레이싱 섀시.

호환성은 정확한 섀시 버전과 배터리 고정 시스템에 따라 달라집니다. 주문하기 전에 차량이 선택한 배터리의 크기를 수용할 수 있는지 확인하고, 배터리 스토퍼, 고정 플레이트, 단자 위치, ESC 배선 및 커넥터 간섭 여부를 점검하세요.

현재 CNHL Racing Series 8200mAh 1S Shorty LiHV 배터리의 크기는 약 91 × 46 × 18mm입니다. 일반적인 93 × 47 × 18.5mm 1S 레이싱 팩보다 약간 작으므로, 섀시 내부에서 배터리가 움직이지 않도록 올바르게 고정해야 합니다.

1S 쇼티 LiPo와 2S 쇼티 LiPo 비교

1S 쇼티 배터리와 2S 쇼티 배터리는 모두 소형 하드케이스를 사용할 수 있지만 서로 호환되지 않습니다. 셀 수에 따라 차량 전체에 공급되는 전압이 달라집니다.

길이와 너비가 비슷해 보인다는 이유만으로 일반적인 2S 쇼티의 대체품으로 1S 배터리를 구매하지 마세요.

일반적인 2S RC카 시스템은 CNHL 2S 쇼티 LiPo 배터리 컬렉션을 둘러보세요.

1S 쇼티 RC카 배터리와 마이크로 1S 드론 배터리 비교

“1S LiPo 배터리”라는 표현은 Tiny Whoop 드론, 마이크로 헬리콥터 및 소형 RC 항공기에도 널리 사용됩니다. 이러한 제품은 1/12 RC카에 사용되는 고용량 하드케이스 팩과 완전히 다릅니다.

FPV 드론 및 기타 경량 모델은 CNHL 1S LiPo 배터리 컬렉션을 둘러보세요.

1S 팬카 배터리 선택 방법

배터리 수납 공간 측정

섀시 내부에서 사용 가능한 최대 길이, 너비 및 높이를 측정합니다. 불릿 플러그, ESC 리드선, 커패시터, 배터리 고정 장치 및 바디 셸을 위한 추가 여유 공간을 확보하세요.

가속, 제동 또는 코너링 중에도 배터리가 움직여서는 안 되지만, 과도한 압력으로 섀시에 억지로 눌려서도 안 됩니다.

배터리 무게 확인

배터리 무게는 차량 총중량과 좌우 밸런스에 영향을 줍니다. 더 가벼운 배터리는 밸러스트가 필요할 수 있으며, 더 무거운 배터리는 섀시의 다른 위치에 무게를 배치할 수 있는 자유도를 줄일 수 있습니다.

배터리 무게를 섀시 제조업체가 권장하는 구성 및 해당 레이싱 클래스에 요구되는 최소 중량과 비교하세요.

단자 크기와 극성을 확인하세요.

많은 1S 레이싱 배터리는 방전선이 영구적으로 연결되어 있지 않고 4mm 또는 5mm 불릿 단자를 사용합니다. ESC를 연결하기 전에 플러그 직경, 극성, 삽입 깊이 및 단자 위치를 확인하세요.

노출된 양극과 음극 단자가 서로 닿지 않게 하세요.

1S 전자 장비 시스템 전체를 확인하세요.

ESC와 모터는 1S 작동을 지원해야 합니다. 또한 수신기, 조향 서보, 트랜스폰더 및 냉각 장비에도 안정적인 전원 전압이 공급되어야 합니다.

차량이 배터리를 장착할 만큼 물리적으로 크다는 사실만으로는 전자 장비가 단일 셀에서 정상적으로 작동할 수 있다는 의미가 아닙니다.

1S 레이싱카에 전압 부스터가 필요할 수 있는 이유

일반적인 ESC BEC는 주 배터리 전압을 낮춰 수신기와 조향 서보에 전원을 공급합니다. 배터리 셀이 하나뿐이면 일반적인 강압 BEC는 안정적인 수신기 출력 전압을 생성하기에 입력 전압이 충분하지 않을 수 있습니다.

따라서 완전한 1S 레이싱 구성에는 다음이 사용될 수 있습니다.

• 부스트 BEC가 내장된 전용 1S ESC
• 외부 DC-DC 전압 부스터
• 규정과 섀시가 허용하는 경우 별도의 수신기 배터리
• 전자 장비 제조업체가 지정한 다른 수신기 전원 솔루션

수신기, 서보, 트랜스폰더, 냉각 팬 및 기타 장착된 장비에 필요한 전압과 전류를 확인하세요. 수신기 전원이 불안정하면 조향 성능 저하, 무선 리셋 또는 제어 상실이 발생할 수 있습니다.

1S LiPo와 1S LiHV 배터리 비교

일반적인 1S LiPo 배터리의 공칭 전압은 3.7V이며 최대 충전 전압은 4.20V입니다. 1S LiHV 배터리의 공칭 전압은 일반적으로 3.8V이며, 배터리 제조업체가 허용하는 경우 4.35V까지 충전할 수 있습니다.

많은 레이싱 단체는 자체적으로 최대 충전 전압 또는 검사 전압을 정합니다. 필요한 경우 LiHV 배터리를 4.20V까지 충전할 수 있지만, 이렇게 하면 팩의 고전압 용량을 모두 사용하지 못합니다.

항상 배터리 제조업체, 충전기 설명서 및 대회 규정에서 정한 해당 최저 한도를 따르세요.

연습 및 레이싱용 고용량 1S 배터리

고용량 1S 배터리는 전체 레이스 주행과 반복적인 연습 세션에 충분한 에너지를 제공하기 위해 일반적으로 선택됩니다. 용량이 크면 고부하 주행 중 팩 전압이 떨어지는 속도를 줄이는 데도 도움이 될 수 있지만, 실제 성능은 표시된 밀리암페어시 수치만으로 결정되지 않습니다.

1S 레이싱 배터리를 비교할 때는 다음 사항을 고려하세요.

• 전체 주행 동안의 전압 유지력;
• 내부 저항;
• 배터리 온도;
• 무게 및 섀시 밸런스;
• 충전 사이클 간 일관성;
• 커넥터 저항;
• 셀의 사용 기간 및 보관 이력.

표시된 C 레이팅이 높다는 이유만으로 제조업체가 다른 제품을 비교하는 유일한 기준으로 사용해서는 안 됩니다.

호환 가능한 1S 쇼티 배터리 용도

연습, 클럽 레이싱 및 공인 대회

고용량 1S 쇼티 배터리는 일반 클럽 모임, 연습, 드라이버 훈련, 타이어 테스트, 기어비 비교, ESC 설정 작업 및 섀시 밸런스 조정에 적합할 수 있습니다.

하지만 섀시에 맞는 배터리라고 해서 모든 레이스에서 자동으로 승인되는 것은 아닙니다. 대회 참가 자격은 다음 사항에 따라 달라질 수 있습니다.

• 정확한 제조업체 및 모델 번호;
• 현재 승인된 배터리 목록;
• 케이스 치수 및 구조;
• 레이스 전 최대 전압;
• 커넥터 및 배선 요건;
• 클럽별 규정.

개별 제품 페이지에 명시적으로 달리 안내되어 있고 해당 정확한 모델이 현재 적용되는 목록에 등재된 경우가 아니라면, 배터리가 ROAR 승인, IFMAR 승인, EFRA 인증, BRCA 승인 또는 모든 공인 대회에서 합법적이라고 가정하지 마세요.

특정 규정 레이스용 배터리를 구매하기 전에 드라이버는 최신 규정을 대회 주최자에게 직접 확인해야 합니다.

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자주 묻는 질문

1S 쇼티 리포 배터리를 사용하는 RC 자동차는 무엇인가요?

1/12 팬카, LMP12 레이서 및 다수의 GT12 차량을 위해 특별히 설계되었습니다. 일부 월드 GT, 오벌 및 커스텀 레이싱 플랫폼에서도 이 배터리 형식을 사용할 수 있습니다. 정확한 섀시에 필요한 전압과 실제 치수를 항상 확인하세요.

1S 쇼티 LiPo는 2S 쇼티 배터리와 크기가 같은가요?

반드시 그렇지는 않습니다. 길이와 너비는 비슷할 수 있지만 1S 레이싱 배터리는 높이가 더 낮은 경우가 많습니다. 더 중요한 점은 1S 배터리가 2S 팩의 약 절반에 해당하는 전압을 제공하므로 전기적으로 직접 교체할 수 없다는 것입니다.

1S 쇼티 배터리를 RC 드리프트카에 사용할 수 있나요?

전체 드리프트 시스템이 1S 작동용으로 특별히 설계된 경우에만 필요합니다. 대부분의 일반적인 1/10 드리프트카는 2S 배터리를 사용하므로, 1S 팩은 모터 속도가 부족할 수 있고 ESC BEC, 조향 서보, 수신기 및 자이로를 제대로 지원하지 못할 수 있습니다.

1S 팬카에는 전압 부스터가 필요한가요?

많은 제품이 그렇습니다. 일부 전용 1S ESC에는 부스트 BEC가 내장되어 있지만, 다른 시스템에서는 외부 DC-DC 부스터나 별도의 수신기 전원 솔루션이 필요합니다. ESC 사양과 서보 및 수신기의 전압 요구 사항을 확인하세요.

모든 1S 쇼티 배터리가 GT12 또는 팬카 레이싱에서 합법적으로 사용 가능한가요?

아니요. 올바른 전압과 물리적 호환성만으로는 대회 참가 자격이 보장되지 않습니다. 일부 대회에서는 승인 또는 인증 목록에 정확한 배터리 모델이 등재되어 있어야 합니다. 규정이 적용되는 레이스에 참가하기 위해 구매하기 전에 최신 주최자 규정을 확인하세요.

1S LiHV 배터리를 4.35V까지 충전할 수 있나요?

LiHV 배터리는 제조업체가 허용하고 호환되는 LiHV 충전기로 충전하는 경우 셀당 4.35V까지 충전할 수 있습니다. 하지만 많은 레이싱 규정에서는 더 낮은 최대 전압을 정하며, 대개 4.20V입니다. 대회에 적용되는 제한을 따르세요.

1S 쇼티 레이싱 배터리는 어떤 커넥터를 사용하나요?

고용량 1S 하드케이스 배터리 중 다수는 4mm 또는 5mm 직결 불릿 단자를 사용합니다. 단자 직경, 극성 및 위치가 다를 수 있으므로 배터리를 연결하기 전에 제품 사양과 ESC 배선 구성을 확인하세요.

1S 쇼티 LiPo 배터리 안전 고지

• 주문하기 전에 배터리 전압, 크기, 무게 및 커넥터 형식을 확인하세요.
• 1S 작동용으로 설계되었거나 검증된 전자 장비만 사용하세요.
• 차량을 주행하기 전에 수신기와 서보에 전원이 공급되는지 확인하세요.
• 올바른 셀 수와 배터리 화학 방식을 지원하는 충전기를 사용하세요.
• 배터리 또는 대회 규정에서 허용하는 최대 전압을 초과하지 마세요.
• 배터리를 지켜보지 않은 상태에서 충전하거나 방전하지 마세요.
• 노출된 불릿 단자끼리 서로 닿지 않도록 하세요.
• 부풀었거나, 구멍이 났거나, 누액이 있거나, 과열되었거나, 충격으로 손상된 배터리는 사용하지 마세요.
• 장기간 사용하지 않을 때는 배터리를 적절한 보관 전압으로 보관하세요.
• 브랜드명만이 아니라 정확한 모델 번호로 대회 승인 여부를 확인하세요.