1S Shorty LiPo 배터리란?
1S Shorty LiPo 배터리는 넓고 로우 프로파일인 하드케이스 내부에 장착되는 단일 셀 RC 레이싱 배터리입니다. 이 배터리 형식은 1S 전원을 중심으로 설계된 경량 온로드 레이싱 플랫폼과 가장 밀접한 관련이 있습니다.
제조사와 레이싱 커뮤니티에 따라 동일한 일반 배터리 카테고리를 다음과 같이 부르기도 합니다.
- 1S Shorty 배터리;
- 1S 스틱 LiPo 배터리;
- 1S 하드케이스 LiPo 배터리;
- 1S 팬 카 배터리;
- 1S LCG 배터리;
- 1/12 스케일 레이싱 배터리;
- GT12 LiPo 배터리;
- LMP12 배터리.
이 용어들은 유사한 제품을 가리킬 수 있지만, 개별 배터리 모델마다 정확한 치수, 단자 위치, 중량, 화학 방식 및 대회 승인 여부가 다릅니다. 카테고리명만 믿지 말고 항상 전체 사양을 확인하세요.
1/12 팬 카용 1S Shorty LiPo 배터리
이 배터리 등급의 주요 용도는 1/12 팬 카이며, LMP12 스타일 프로토타입 레이서와 밀접하게 관련된 경기용 섀시도 포함됩니다. 이러한 차량은 배터리 크기와 장착 중량이 섀시 밸런스 및 무게중심에 직접적인 영향을 미치는 경량 로우 프로파일 플랫폼을 사용합니다.
일반적인 1S 레이싱 하드케이스의 크기는 길이 약 91–93mm, 너비 46–47mm, 높이 18–19mm입니다. 이 넓고 납작한 형태 덕분에 호환 섀시 내부에 배터리를 낮게 배치하면서도 전체 레이스 주행과 장시간 연습에 필요한 용량을 확보할 수 있습니다.
1/12 팬 카용 배터리를 찾는 드라이버는 다음 항목을 비교해야 합니다.
- 케이스 길이, 너비 및 높이;
- 배터리 중량;
- 단자 직경 및 위치;
- 용량 및 방전 성능;
- LiPo 또는 LiHV 화학 방식;
- 허용되는 최대 레이스 전압;
- 대회 승인 요건.
현재 CNHL 1S Shorty LiHV 배터리
현재 컬렉션의 대표 제품은 CNHL Racing Series 8200mAh 1S 3.8V 130C Shorty LiHV 하드케이스 배터리입니다.
| 용량 | 8200mAh |
| 구성 | 1S2P |
| 공칭 전압 | 3.8V LiHV |
| 방전 정격 | 제조사 정격: 연속 130C / 순간 260C |
| 치수 | 약 91 × 46 × 18mm |
| 대략적인 중량 | 150g ±5g |
| 출력 형식 | XT60 연결 리드가 포함된 5mm 불릿 단자 |
| 주요 용도 | 호환 대상: 1/12 팬 카, LMP12, GT12, 연습 주행 및 오픈 규정 레이싱 |
8200mAh 용량은 전체 레이스 주행, 반복적인 세팅 변경 및 장시간 트랙 세션에 충분한 에너지 여유를 제공합니다. 실제 사용 시간과 전압 특성은 모터, 기어비, ESC 설정, 부스트 또는 터보 타이밍, 트랙 레이아웃, 타이어 하중, 차량 중량 및 주행 스타일에 따라 달라집니다.
GT12 LiPo 배터리
GT12 차량은 일반적으로 1/12 팬 카에 사용되는 팩과 유사한 로우 프로파일 1S 배터리 형식을 사용합니다. 단일 셀 시스템은 가벼운 플랫폼을 유지하는 데 도움이 되며, 넓은 하드케이스 배터리는 섀시 하부에 유용한 중량을 더할 수 있습니다.
GT12 LiPo 배터리를 선택할 때는 전압 외에도 여러 요소를 확인하세요. 섀시에 따라 배터리 고정 시스템, 단자 방향 및 중량 배분이 다를 수 있습니다. 배터리는 바디 셸, 배선, 리어 포드 또는 사이드 링크의 움직임을 방해하지 않으면서 단단히 장착되어야 합니다.
대회 요구 사항도 다양합니다. 일부 GT12 클럽은 치수 및 전압 제한을 충족하는 시판 하드케이스 배터리를 모두 허용합니다. 다른 이벤트에서는 승인 또는 인증 배터리 목록에 정확한 모델이 등재되어 있어야 합니다.
프로토타입 팬카용 LMP12 배터리
LMP12는 일반적으로 낮은 공력 바디와 직결 구동 리어 포드를 갖춘 1/12 스케일 프로토타입 스타일 팬카를 의미합니다. 이러한 자동차는 총중량, 좌우 균형 및 배터리 배치에 매우 민감합니다.
적합한 LMP12 배터리는 다음을 제공해야 합니다.
- 올바른 1S 전압
- 섀시 고정 시스템에 맞는 낮은 프로파일의 케이스
- 예정된 레이스 시간에 충분한 용량
- 선택한 모터와 ESC에 충분한 전류 공급
- 섀시 설정에 적합하고 예측 가능한 중량
- 해당 이벤트에 필요한 승인 상태
CNHL 8200mAh 1S 쇼티 LiHV 팩은 연습, 테스트, 클럽 레이싱 및 해당 배터리가 허용되는 이벤트에 사용되는 호환 LMP12 플랫폼을 위한 고용량의 경제적인 옵션으로 제시됩니다.
1S 쇼티 LiPo와 2S 쇼티 LiPo
1S 쇼티 배터리와 2S 쇼티 배터리는 모두 소형 하드케이스를 사용할 수 있지만 서로 호환되지 않습니다. 셀 수에 따라 차량 전체에 공급되는 전압이 달라집니다.
| 특징 | 1S 쇼티 LiPo | 2S 쇼티 LiPo |
| 공칭 전압 | 3.7V LiPo 또는 3.8V LiHV | 7.4V LiPo 또는 7.6V LiHV |
| 주요 차량 | 1/12 팬카, LMP12 및 GT12 | 1/10 드리프트, 투어링, 버기 및 기타 2S 자동차 |
| 필요한 ESC | 1S 전용 또는 1S 호환이 확인된 ESC | 2S 호환 ESC |
| 수신기 전원 | 부스트 BEC 또는 전압 부스터가 필요할 수 있음 | 일반 ESC BEC에서 보통 공급 |
| 일반적인 케이스 높이 | 대체로 약 18–19mm | 대체로 훨씬 더 높음 |
길이와 너비가 비슷해 보인다는 이유만으로 표준 2S 쇼티 배터리의 대체품으로 1S 배터리를 구매하지 마세요.
일반적인 2S RC 자동차 시스템은 CNHL 2S 쇼티 LiPo 배터리 컬렉션을 확인하세요.
1S 쇼티 RC 자동차 배터리와 마이크로 1S 드론 배터리
“1S LiPo 배터리”라는 표현은 Tiny Whoop 드론, 마이크로 헬리콥터 및 소형 RC 항공기에도 널리 사용됩니다. 하지만 이러한 제품은 1/12 RC 자동차에 사용되는 고용량 하드케이스 팩과는 완전히 다릅니다.
| 비교 | 1S 쇼티 RC 자동차 배터리 | 마이크로 1S FPV 배터리 |
| 구조 | 넓은 하드케이스 레이싱 배터리 | 노출된 소형 소프트케이스 배터리 |
| 일반적인 용량 | 수천 mAh | 일반적으로 수백 mAh |
| 주요 용도 | 1/12 RC 자동차 레이싱 | Tiny Whoop, 마이크로 FPV 및 소형 항공기 |
| 일반적인 커넥터 | 4mm 또는 5mm 불릿 단자 | PH2.0, BT2.0, A30 또는 유사한 마이크로 커넥터 |
FPV 드론 및 기타 경량 모델의 경우 CNHL 1S LiPo 배터리 컬렉션을 둘러보십시오.
1S 팬 카 배터리 선택 방법
배터리 수납 공간 측정
섀시 내부에서 사용 가능한 최대 길이, 너비 및 높이를 측정하십시오. 불릿 플러그, ESC 전선, 커패시터, 배터리 고정 장치 및 바디 셸을 위한 추가 여유 공간을 확보하십시오.
가속, 제동 또는 코너링 중에 배터리가 움직이지 않아야 하지만, 과도한 압력으로 섀시에 억지로 밀어 넣어서도 안 됩니다.
배터리 무게 확인
배터리 무게는 차량 총중량과 좌우 균형에 영향을 줍니다. 더 가벼운 배터리는 밸러스트가 필요할 수 있으며, 더 무거운 배터리는 섀시의 다른 위치에 무게를 배치할 수 있는 자유를 줄일 수 있습니다.
배터리 무게를 섀시 제조업체가 권장하는 설정 및 레이싱 클래스에서 요구하는 최소 무게와 비교하십시오.
단자 크기와 극성 확인
많은 1S 레이싱 배터리는 영구적으로 연결된 방전 전선 대신 4mm 또는 5mm 불릿 단자를 사용합니다. ESC를 연결하기 전에 플러그 직경, 극성, 삽입 깊이 및 단자 위치를 확인하십시오.
노출된 양극과 음극 단자가 서로 닿지 않도록 하십시오.
전체 1S 전자 장비 시스템 확인
ESC와 모터가 1S 작동을 지원해야 합니다. 수신기, 조향 서보, 트랜스폰더 및 냉각 장비에도 안정적인 공급 전압이 필요합니다.
차량의 물리적 크기가 배터리를 장착할 수 있을 만큼 충분하다고 해서 전자 장비가 단일 셀로 정상 작동한다는 의미는 아닙니다.
1S 레이싱카에 전압 부스터가 필요할 수 있는 이유
일반적인 ESC BEC는 주 배터리 전압을 낮춰 수신기와 조향 서보에 전원을 공급합니다. 배터리 셀이 하나뿐인 경우 일반적인 강압형 BEC는 안정적인 수신기 출력 전압을 생성하기에 입력 전압이 충분하지 않을 수 있습니다.
따라서 완전한 1S 레이싱 설정에는 다음이 사용될 수 있습니다.
- 부스트 BEC가 내장된 전용 1S ESC
- 외부 DC-DC 전압 부스터
- 규정과 섀시가 허용하는 경우 별도의 수신기 배터리
- 전자 장비 제조업체가 지정한 다른 수신기 전원 공급 방식
수신기, 서보, 트랜스폰더, 냉각 팬 및 기타 장착 장비에 필요한 전압과 전류를 확인하십시오. 수신기 전원 공급이 불안정하면 조향 성능 저하, 무선 재설정 또는 제어 상실이 발생할 수 있습니다.
1S LiPo와 1S LiHV 배터리 비교
표준 1S LiPo 배터리는 일반적으로 공칭 전압이 3.7V이고 최대 충전 전압이 4.20V입니다. 1S LiHV 배터리는 일반적으로 공칭 전압이 3.8V이며, 배터리 제조업체가 허용하는 경우 4.35V까지 충전할 수 있습니다.
| 배터리 유형 | 공칭 전압 | 일반적인 최대 충전 전압 |
| 1S LiPo | 3.7V | 4.20V |
| 1S LiHV | 3.8V | 허용되는 경우 최대 4.35V |
많은 레이싱 단체는 자체적으로 최대 충전 전압 또는 검사 전압을 정합니다. 필요한 경우 LiHV 배터리를 4.20V까지 충전할 수 있지만, 이렇게 하면 팩의 고전압 용량을 완전히 사용하지 못합니다.
항상 배터리 제조업체, 충전기 설명서 및 대회 규정에서 정한 적용 가능한 최저 한도를 따르십시오.
연습 및 레이싱용 고용량 1S 배터리
고용량 1S 배터리는 전체 레이스 주행과 반복적인 연습 세션에 충분한 에너지를 제공하기 위해 흔히 선택됩니다. 용량은 강도 높은 주행 중 팩 전압이 감소하는 속도를 줄이는 데도 도움이 될 수 있지만, 실제 성능은 표시된 밀리암페어시 수치 외에도 여러 요인에 따라 달라집니다.
1S 레이싱 배터리를 비교할 때는 다음 사항을 고려하십시오.
- 주행 전체 동안의 전압 유지력;
- 내부 저항;
- 배터리 온도;
- 무게 및 섀시 밸런스;
- 충전 주기 간 일관성;
- 커넥터 저항;
- 셀의 사용 연한 및 보관 이력.
표시된 C 레이팅이 높다고 해서 제조업체가 다른 제품을 비교하는 유일한 기준으로 사용해서는 안 됩니다.
호환 가능한 1S Shorty 배터리 용도
| 용도 | 적합성 | 확인할 사항 |
| 1/12 팬 카 / LMP12 | 주요 용도 | 배터리 트레이, 장착 후 무게, 단자 및 1S 전자장치 |
| GT12 | 확인 후 권장 | 섀시 크기 및 대회 배터리 요건 |
| 오픈 규정 클럽 레이싱 | 적합한 용도 | 비인증 상용 하드케이스 팩의 사용이 허용되는지 확인하십시오. |
| 연습 및 설정 테스트 | 적합한 용도 | 배터리 무게와 전압을 예정된 레이스 설정에 맞추십시오. |
| 1S 월드 GT 또는 오벌 | 가능 | 정확한 섀시, 클래스 전압 및 배터리 크기를 확인하십시오. |
| 커스텀 1S 버기 | 전문 용도로만 사용 | 배터리 길이만으로 호환성을 판단하지 마십시오. |
| 일반 1/10 드리프트카 | 일반적으로 부적합 | 대부분의 일반적인 드리프트 시스템에는 2S 배터리가 필요합니다. |
| 일반 투어링카 또는 버기 | 직접 교체용 아님 | 차량 전체가 1S용으로 특별히 구성된 경우에만 사용 |
연습, 클럽 레이싱 및 공인 대회
고용량 1S Shorty 배터리는 일반 클럽 모임, 연습, 드라이버 훈련, 타이어 테스트, 기어비 비교, ESC 설정 작업 및 섀시 밸런스 조정에 적합할 수 있습니다.
그러나 섀시에 장착되는 배터리라고 해서 모든 레이스에서 자동으로 승인되는 것은 아닙니다. 대회 참가 자격은 다음 사항에 따라 달라질 수 있습니다.
- 정확한 제조업체 및 모델 번호;
- 현재 승인된 배터리 목록;
- 케이스 크기 및 구조;
- 레이스 전 최대 전압;
- 커넥터 및 배선 요건;
- 클럽별 규정.
개별 제품 페이지에 달리 명시되어 있고 해당 모델이 적용되는 최신 목록에 정확히 기재된 경우가 아니라면, 해당 배터리가 ROAR 승인, IFMAR 승인, EFRA 인증, BRCA 승인 또는 모든 공인 대회에서 합법적이라고 간주하지 마십시오.
특정 규정 레이싱용 배터리를 구매하기 전에 드라이버는 최신 규정을 대회 주최자에게 직접 확인해야 합니다.
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자주 묻는 질문
어떤 RC 차량이 1S 쇼티 LiPo 배터리를 사용하나요?
주요 사용 분야는 1/12 팬 카, LMP12 레이서 및 다수의 GT12 차량입니다. 일부 월드 GT, 오벌 및 커스텀 레이싱 플랫폼에서도 이 배터리 형식을 사용할 수 있습니다. 정확한 섀시에 필요한 전압과 물리적 치수를 항상 확인하세요.
1S 쇼티 LiPo는 2S 쇼티 배터리와 같은 크기인가요?
반드시 그런 것은 아닙니다. 길이와 너비는 비슷할 수 있지만 1S 레이싱 배터리는 높이가 더 낮은 경우가 많습니다. 더 중요한 점은 1S 배터리가 2S 팩의 약 절반에 해당하는 전압을 제공하므로 전기적으로 직접 대체할 수 없다는 것입니다.
RC 드리프트 차량에 1S 쇼티 배터리를 사용할 수 있나요?
전체 드리프트 시스템이 1S 작동용으로 특별히 설계된 경우에만 필요합니다. 대부분의 일반적인 1/10 드리프트 차량은 2S 배터리를 사용하므로, 1S 팩은 모터 속도가 부족할 수 있으며 ESC BEC, 조향 서보, 수신기 및 자이로를 제대로 지원하지 못할 수 있습니다.
1S 팬 카에는 전압 부스터가 필요한가요?
많은 경우 가능합니다. 일부 전문 1S ESC에는 통합 부스트 BEC가 포함되어 있지만, 다른 시스템에서는 외장 DC-DC 부스터나 별도의 수신기 전원 솔루션이 필요합니다. ESC 사양과 서보 및 수신기의 전압 요구 사항을 확인하세요.
모든 1S 쇼티 배터리는 GT12 또는 팬 카 레이싱에서 합법적으로 사용할 수 있나요?
아니요. 정확한 전압과 물리적 호환성이 대회 참가 자격을 보장하지는 않습니다. 일부 대회에서는 승인 또는 인증 목록에 정확한 배터리 모델이 등록되어 있어야 합니다. 규정이 적용되는 레이스에 참가하기 위해 구매하기 전, 최신 주최 측 규정을 확인하세요.
1S LiHV 배터리를 4.35V까지 충전할 수 있나요?
LiHV 배터리는 제조업체가 허용하고 호환되는 LiHV 충전기로 충전할 경우 셀당 4.35V까지 충전할 수 있습니다. 그러나 많은 레이싱 규정에서는 최대 전압을 더 낮게, 일반적으로 4.20V로 제한하므로 해당 대회에 적용되는 한도를 따르세요.
1S 쇼티 레이싱 배터리는 어떤 커넥터를 사용하나요?
고용량 1S 하드케이스 배터리 중 다수는 4mm 또는 5mm 불릿 단자를 직접 사용합니다. 단자 직경, 극성 및 위치가 다를 수 있으므로 배터리를 연결하기 전에 제품 사양과 ESC 배선 구성을 확인하세요.
1S 쇼티 LiPo 배터리 안전 안내
- 주문하기 전에 배터리 전압, 크기, 무게 및 커넥터 형식을 확인하세요.
- 1S 작동용으로 설계되었거나 검증된 전자 장비만 사용하세요.
- 차량을 주행하기 전에 수신기와 서보 전원을 확인하세요.
- 정확한 셀 수와 배터리 화학 유형을 지원하는 충전기를 사용하세요.
- 배터리 또는 대회 규정에서 허용하는 최대 전압을 초과하지 마세요.
- 배터리를 지켜보지 않은 상태에서 충전하거나 방전하지 마세요.
- 노출된 불릿 단자가 서로 닿지 않도록 하세요.
- 부풀었거나, 구멍이 났거나, 누액이 있거나, 과열되었거나, 충돌로 손상된 배터리는 사용하지 마세요.
- 장기간 사용하지 않을 경우 배터리를 적절한 보관 전압으로 보관하세요.
- 브랜드명만이 아니라 정확한 모델 번호로 대회 승인 여부를 확인하세요.
