ZTW Beatles G2 100A ESC는 CNHL Super Tucano 1600mm의 교체용 속도 조절기입니다. 강력한 6S 설정을 위해 설계된 이 ESC는 부드러운 스로틀 반응, 강력한 BEC 출력, 그리고 고급 32비트 제어를 결합하여 까다로운 RC 비행기와 3D 고정익 항공기에 완벽합니다.
주요 특징
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연속 / 버스트 전류: 100A / 120A (ESC 사용자 설명서)
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입력 전압: 2~6S LiPo / LiHV
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BEC 출력: 조절 가능한 5V 또는 6V @ 8A (최대 18A)
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프로세서: 초부드러운 스로틀 선형성을 위한 96 MHz 32비트 메인 제어 칩
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역추진 모드: 착륙 거리를 단축하는 선택적 제동 기능
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보호 시스템: 시동 / 과열 / 신호 손실 / 위상 손실 / 저전압 차단
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프로그래밍 옵션: 송신기, LCD 프로그램 카드 G2 또는 Android & iOS 앱(블루투스 모듈 필요)을 통해 가능
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크기 및 무게: 90 × 37 × 12.5 mm | 80 g
성능 및 효율
동기 정류 및 프리휠링 기술이 탑재된 G2 100A는 최소한의 열 발생으로 뛰어난 효율을 제공합니다. 선형 스로틀 제어는 정밀하고 예측 가능한 반응을 보장하여 워버드 및 EDF급 성능 비행기에서 부드러운 출력 전달에 필수적입니다.
호환성
CNHL Super Tucano 1600mm에 완벽 최적화되었으며 HobbyKing Avios 1600mm Super Tucano와도 호환됩니다. 고속 EDF 시스템과 12극 3D 설정을 포함한 다양한 인러너 / 아웃러너 브러시리스 모터를 지원합니다.
추천 용도
- 4S~6S LiPo 팩으로 구동되는 RC 비행기
- 부드러운 선형 제어가 필요한 EDF 제트기 또는 3D 고정익 항공기
- 신뢰할 수 있는 역추진 착륙이 필요한 대형 고정익 항공기
중요 참고 사항
첫 사용 전에 스로틀 보정을 수행하여 정확한 반응을 보장하세요. 역추진 기능은 스로틀이 50% 미만일 때만 작동하며 착륙 시에만 사용해야 합니다. 비행 중 부적절한 작동은 ESC 손상을 초래할 수 있습니다.
사양
| 재고 번호 |
STUP023 |
| 모델 |
Beatles G2 100A 2–6S SBEC |
| 연속 전류 |
100 A |
| 버스트 전류 |
120 A (10초) |
| 전압 범위 |
7.6 V – 22.8 V (2–6 S LiPo / LiHV) |
| BEC 출력 |
5 V / 6 V 조절 가능 @ 8 A 연속 (18 A 최대) |
| 프로그래밍 |
송신기 / LCD 카드 G2 / 앱 (블루투스 모듈) |
| 보호 |
시동, 과열, 저전압, 신호 손실, 위상 손실 |
| 크기 |
90 × 37 × 12.5 mm (길이×너비×높이) |
| 무게 |
≈ 80 g (선 제외) |
패키지 구성품
- 1 × ZTW Beatles G2 100A ESC
- 1 × 사용자 설명서
추진 리버스, 브레이크 및 모터 방향에 관한 자주 묻는 질문
1. 이 ESC가 추진 리버스(역방향 스로틀)를 지원합니까?
예, 이 ESC는 추진 리버스 기능을 지원합니다. 리버스는 메인 스로틀 채널에 있지 않습니다.
리버스는 단일 노란색 신호선을 통해 제어되며, 이 선은 여분의 수신기 채널에 연결되고 송신기에서 스위치에 할당되어야 합니다.
2. 이 ESC에서 리버스 기능을 어떻게 활성화합니까?
리버스를 활성화하려면 다음 두 단계를 따르세요:
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1단계 – 노란색 선 연결: ESC의 단일 노란색 신호선을 빈 수신기 채널에 연결하세요
(예: CH5 또는 CH7).
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2단계 – 송신기에서 스위치 할당: 라디오(예: Spektrum NX 시리즈, Radiomaster TX16S)에서,
해당 수신기 채널을 스위치나 버튼에 할당하세요. 이 스위치가 브레이크와 리버스를 제어합니다.
3. 착륙 시 리버스 시퀀스는 어떻게 작동합니까?
일반적인 순서는 다음과 같습니다:
- 착륙 롤 중 공회전(0%) 스로틀.
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지정된 스위치를 짧게 누르면: 프로펠러 브레이크가 작동하여 프로펠러가 멈춥니다.
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스위치를 누른 상태에서 스로틀을 아이들에서 올리세요: ESC가 리버스 모드로 진입하며 프로펠러가 회전합니다.
역방향으로 추진력을 제공하기 위해.
이 2단계 논리(스위치 + 스로틀)는 공중에서 실수로 리버스가 작동하는 것을 방지합니다.
4. 왜 내 리버스 기능이 작동하지 않나요?
리버스가 작동하지 않는 경우 다음 사항을 확인하십시오:
- 노란색 신호선이 유효한 예비 수신기 채널에 연결되어 있습니다.
- 수신기 채널이 송신기의 활성 스위치 또는 버튼에 매핑되어 있습니다.
- 채널 방향(정상 / 역방향)이 라디오에서 올바르게 설정되어 있습니다.
- 리버스 모드로 진입하려 할 때 스로틀이 완전히 아이들 상태입니다.
- 모터 회전 및 ESC 설정이 사용자 설명서에 따라 올바르게 보정되어 있습니다.
5. 모터 선을 교체하지 않고 모터 방향을 변경할 수 있나요?
예. ESC는 프로그래밍 기능을 통해 모터 방향 구성(CW / CCW)을 지원합니다.
프로그래밍 옵션을 통해 또는 일부 설정에서는 전용 리버스 기능을 사용하여 회전 방향을 변경할 수 있습니다.
보조 채널에서. 이를 통해 세 개의 모터 선을 교체하지 않고도 모터 방향을 수정할 수 있습니다.
6. 비행 중에 리버스 기능이 실수로 작동하나요?
일반 설정에서는 그렇지 않아야 합니다. 리버스 기능은 다음을 요구하도록 설계되었습니다:
- 스로틀이 아이들(0%) 상태이고,
- 지정된 채널에서 의도적으로 스위치를 작동시키는 명령(보통 누르거나 토글함).
비행 중에 리버스 스위치를 안전 위치에 유지하는 한 ESC는 공중에서 리버스 모드로 전환되지 않습니다.
7. 역방향 기능을 브레이크 전용으로 사용할 수 있습니까?
예. 많은 조종사들이 보조 채널 스위치를 프로펠러 브레이크 제어로 사용합니다:
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짧은 누름 / 빠른 토글: 브레이크를 작동시키고 프로펠러를 정지시킵니다.
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홀드 + 스로틀: 짧은 착륙 거리를 위해 필요 시 완전 역방향으로 전환.
8. 역방향 사용이 ESC 또는 모터의 수명을 단축합니까?
올바르게 사용하면—착륙 롤아웃 중 지상에서 저속으로만—역방향은 수명을 크게 단축하지 않습니다.
ESC 또는 모터의. 역방향에서 전력을 최대한 사용하거나 장시간 반복 사용을 피하십시오. 항상 다음을 따르십시오
프로펠러 크기, 배터리 전압 및 전류 제한에 대한 제조업체 권장 사항.
9. 역방향 제어에 권장되는 송신기 스위치는 무엇입니까?
착륙 중에 쉽게 조작할 수 있는 2단 또는 3단 스위치를 사용할 수 있습니다. 일반적인 선택은 다음과 같습니다:
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Spektrum NX 시리즈: 트레이너 버튼 또는 “프레스 투 리버스”용 탑햇 순간 스위치.
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Radiomaster TX16S: SA / SB / SC 스위치 또는 “홀드 투 리버스” 동작을 원할 경우 순간 스위치.
10. 이 역방향 기능은 모든 유형의 모델에 적합합니까?
역방향 및 브레이크 기능은 다음에서 가장 잘 작동합니다:
- 스케일 터보프롭 스타일 비행기 (예: Tucano, PC-21, T-28 등).
- 짧은 착륙 거리를 필요로 하는 스포츠 프로펠러 항공기.
역방향은 에어프레임이 특별히 설계된 경우가 아니면 EDF 제트기에서는 일반적으로 권장되지 않습니다.
확장 참조
전체 프로그래밍 세부사항, 브레이크 설정, 소프트 스타트 동작, 전압 차단 및 역방향 논리에 대해서는 다음을 참조하십시오
ZTW ESC 사용자 설명서 (PDF)
관련 링크
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