Hva gjør batteriet riktig for QUAKE 223S?
QUAKE 223S er ikke din vanlige 2WD monstertruck. Den kommer børsteløs rett ut av esken, bygget for fart og tøff behandling. Men for å virkelig låse opp hva denne kan gjøre, må du kombinere den med et batteri som er like seriøst. Batterier med lav C-rate eller myke deksler holder ikke når du presser 3S-kraft gjennom en 4000Kv motor. Du vil ha høy utlading, solid konstruksjon og perfekt passform i batterirommet.
Så hva bruker vi?
Vi har testet mange, og vi kommer stadig tilbake til to batterier som bare fungerer — hardt. Enten du kjører i hagen eller river opp asfalt, har vi kjørt disse CNHL-pakkene gjennom jord, grus og varme — de blir ikke varme, vi har kjørt disse CNHL-pakkene gjennom jord, grus og sommervarme. Det som skiller seg ut er konsistens — sterk kraft, stabil spenning og ingen spenningsfall midt i løpet selv under 3S belastning.
- CNHL Racing Series 5600mAh 7.4V 2S 120C med EC5-plugg – Vårt førstevalg for nye sjåfører eller alle som vil ha kjøretid og gasskontroll uten å ofre kraft.
- CNHL Racing Series 5600mAh 11.1V 3S 120C med EC5-plugg – Hvis målet ditt er full fart, er dette pakken som setter QUAKE i warp drive. Hold deg fast.
Passer de?
Ja — de passer i QUAKE 223S batterirom (140mm × 50mm × 35mm), og begge pakkene kobles direkte via EC5 uten behov for adaptere.
Det sagt, forvent en tett passform — noe som er normalt for hardcase-batterier med høy kapasitet i denne plattformen. Mange eiere installerer batteriet først, og skyver deretter brettet på plass for enklere posisjonering. Ingen permanente modifikasjoner kreves.
Notater om 3S passform i praksis
En ting vi la merke til raskt under testing: QUAKE 223S batterirom er trangere i praksis enn de offisielle målene antyder — spesielt når du begynner å bruke større hardcase 3S-pakker.
Batteriet i seg selv er vanligvis ikke hovedproblemet. Mesteparten av trangheten kommer fra ESC-kontakten og ledningsføringen inne i rommet. Når alt er koblet til, forsvinner plassen raskt.
Det som fungerte best for oss var å fjerne den lille batteridekselet mellom ESC og kjøleviften (to skruer), og deretter føre batteriledningene oppover gjennom åpningen i stedet for å presse alt ned i brettet. Med ledningene flyttet utenfor rommet, passer større 3S-pakker mye mer naturlig.
Ingen kutting. Ingen permanente modifikasjoner. Bare en ryddigere løsning som gjør det mye enklere å bruke høy-kapasitets 3S-batterier.
Og ærlig talt? Når QUAKE kjører skikkelig på en sterk 3S-pakke, endrer den helt personlighet. Da føles den ikke lenger som en nybegynner monstertruck, men som en GORGON som har tilbrakt vinteren på treningsstudioet.
2S eller 3S – hva bør du mate beistet med?
Tenk på 2S som jevn og kontrollerbar — ideell for nybegynnere, barn eller bare lange, rolige kjøreturer. 3S? Det er når du er klar for full gass, wheelies på kommando, og kanskje til og med å løpe fra kompisens 4WD-rigg. QUAKE er laget for begge deler — enten du vil ha jevn og stabil eller full kaos, den er klar når du er.
Fortsatt med en GORGON?
Vi skjønner det — GORGON er en solid inngangsbil. Men QUAKE 223S er ikke bare en GORGON med nytt karosseri. Det er en full oppgradering: fabrikkmontert børsteløs motor, bedre elektronikk, karosseri uten klips, DSC innebygd. Les vår fullstendige sammenligning og se hvorfor de fleste GORGON-eiere bytter — eller skulle ønske de hadde gjort det.
Trenger du flere batteritips?
Vi har satt sammen en full blogg med oppsettstips, kjøretidsestimater og hva du kan forvente når du går fra 2S til 3S på QUAKE. Sjekk det ut her hvis du fortsatt er usikker.
