Kyosho Turbo Optima Mid Special powraca – legendarna klasyka odrodzona w 2025 roku

Ciekawi Cię, dlaczego buggy z 1988 roku nadal dobrze się sprawdza na dzisiejszych torach? Przyjrzyjmy się, co uczyniło Turbo Optima Mid Special ikonicznym i jak wznowienie z 2025 roku zachowuje tę magię, dodając odpowiednie ulepszenia.

Historia „Special”

W 1987 prototyp Optima Mid wywołał sensację na Mistrzostwach Świata. Rok później Kyosho posunęło koncepcję dalej z Turbo Optima Mid Special — ewolucją z długim rozstawem osi, stworzoną dla spokojniejszego przeniesienia masy i wyższej prędkości w zakrętach. Wtedy szybko się wyprzedał, a w 2025 wraca jako Tom 18 serii Vintage. Dla wieloletnich fanów to spotkanie po latach; dla nowych kierowców to rzadka okazja, by doświadczyć klasyka, który nadal ma sens na nowoczesnym torze.

Odczucie podwozia, nie tylko specyfikacje podwozia

Główna płyta nie jest prostą płytą z karbonu. To „kanapka” z karbonu i FRP, która daje samochodowi wsparcie z odrobiną elastyczności. Na torze przekłada się to na subtelne skręcanie w zakręcie zamiast nerwowego szarpnięcia, więc informacje zwrotne płyną przez opony, a nie przez nagłe poślizgi.

Dodaj dodatkowe 18 mm rozstawu osi, a charakter jest jasny: stabilność, na której możesz polegać. Ta stabilna, spokojna postawa była dobrym wyborem dekady temu i nadal się opłaca, gdy przyczepność zmienia się z okrążenia na okrążenie.

Wygląd retro czy nowoczesne tempo? Koła i opony

Kyosho pozwala wybrać klimat. Wznowienie produkcji przywraca wąski przedni pakiet 50 mm dla poprawnej postawy z epoki, ale także oferuje odpowiednio przesunięte koła 2,2", dzięki czemu można używać współczesnych opon bez nadmiernego poszerzania szerokości.

• Gonitwa za klimatem vintage: 50 mm zachowuje wygląd i przyjazne prowadzenie.
• Gonitwa za czasem okrążenia: 2,2" otwiera drzwi do nowoczesnych mieszanek i profili, dając wyraźną przewagę przyczepności.

Wielu właścicieli trzyma oba zestawy i wymienia je w zależności od toru i nastroju.

Moc: dopasowanie baterii i wybory z życia

Wybór pakietu jest prosty. Samochód najlepiej czuje się z standardowym, twardym pakietem 2S prostym. Referencyjny rozmiar Kyosho to 4000 mAh 2S, który łatwo pasuje. Jeśli chcesz mocniejszego środka gazu i mniej momentów spadku napięcia, te ulepszenia okazały się strzałem w dziesiątkę:

• Większy kop do wyścigów sprintowych: CNHL Racing Series 4900mAh 2S2P 120C (Zestaw, 2 sztuki)
• Dłuższe wyścigi z zrównoważonym dostarczaniem mocy: CNHL Racing Series 5200mAh 2S 100C

Pełną listę i uwagi dotyczące rozmiarów znajdziesz w naszym przewodniku po akumulatorach do tego samochodu: Akumulatory LiPo do Kyosho Turbo Optima Mid Special.

Jak się prowadzi

Złocone anodowane amortyzatory olejowe nawiązują do epoki, ale zapewniają bardzo nowoczesny spokój nad nierównościami. Dzięki długiemu rozstawowi osi i dyferencjałom kulkowym możesz wjeżdżać w zakręt z większą prędkością, ufać tyłowi przy wyjściu i skupić się na wyczuciu gazu zamiast na ratowaniu poślizgów. Regulacja pozostaje szeroka: dokręć dyferencjały dla lepszej przyczepności na luźnej ziemi, poluzuj je nieco na dywanie o wysokiej przyczepności lub przygotowanej glinie, aby ułatwić rotację.

FAQ: Proste odpowiedzi z doświadczenia torowego

Jaka jest praktyczna różnica w porównaniu z Optima Mid Custom Special?

Myśl o Turbo Optima Mid Special jako o „opanowanym” zestawie: długi rozstaw osi plus dyferencjały kulkowe zapewniają stabilny tył, który pozwala na zdecydowane wyjście z zakrętu. Ścieżka Custom/Custom Special opiera się na aluminiowym podwoziu z dyferencjałami zębatkowymi dla bardziej sztywnego, bezpośredniego odczucia. Jeśli lubisz płynną, budującą pewność trakcji, Special jest dla Ciebie. Jeśli wolisz ostrzejsze, bardziej mechaniczne sprzężenie zwrotne, linia Custom jest bliższa temu stylowi.

Koła vintage 50 mm czy nowoczesne opony 2,2"?

To zależy od celu. Jeśli chcesz oryginalnego wyglądu i łagodnego charakteru, pakiet 50 mm jest idealny. Jeśli planujesz ścigać się z nowoczesnymi buggy, koła 2,2" z aktualnymi oponami to najczystsza droga do większej przyczepności i spójności. Wielu właścicieli używa obu.

Które napięcie i pojemność LiPo działają najlepiej?

2S hard-case proste pakiety to złoty środek. Pojemności w zakresie 4000–5200 mAh równoważą wagę, czas pracy i moc. Zacznij od dwóch powyższych propozycji; pokrywają szybkie sprinty i dłuższe wyścigi klubowe bez problemów.

Czy są jakieś wskazówki dotyczące budowy warte poznania?

Nie dokręcaj zbyt mocno plastikowych tulejek obrotowych — ramiona powinny opadać pod własnym ciężarem. Przy mocowaniu osłony paska, wstępnie ustaw śrubę lekkim ruchem wstecznym aż do kliknięcia, a następnie dokręć; to chroni gwinty i przyspiesza serwis.

Podsumowanie

To wydanie to nie tylko odświeżona wersja na półkę. Zawiera cechy, które sprawiły, że nazwa „Optima” się przyjęła, a następnie dodaje detale ułatwiające dni na torze w 2025 roku. Połącz to z solidnym 2S hard-case, a otrzymasz połączenie opanowania, mocy i czasu pracy, które utrzymuje tę platformę na czasie. Zacznij tutaj: Przewodnik po akumulatorach Kyosho Turbo Optima Mid Special.