Recenzja Losi 5IVE TE 3.0: Od legendarnego 5IVE T na gaz do elektrycznego ciężarówki pustynnej 12S

Szybka odpowiedź: Losi 5IVE TE 3.0 to nie tylko gazowy 5IVE T z zamontowanym systemem elektrycznym. To fabryczny powrót Losi do poważnego RC w skali piątej zasilany 12S, z ogromnym nadwoziem samochodu pustynnego, podwójnym układem baterii 6S, masywnymi oponami, amortyzatorami o dużym skoku 32 mm i stylem jazdy, który bardziej przypomina ciężką maszynę terenową niż zwykłego bashera. Jest drogi, potrzebuje otwartej przestrzeni, a 8S pokazuje tylko część jego osobowości, ale na 12S Losi 5IVE-TE 3.0 sprawia, że nazwa 5IVE T znów ożywa.

Nazwa Losi 5IVE T już coś znaczy w dużej skali RC. Oryginalny samochód z silnikiem spalinowym stał się jedną z tych platform, które ludzie zapamiętali nie tylko dlatego, że był duży, ale dlatego, że sprawiał wrażenie poważnego. Miał wagę, hałas, obecność mechaniczną i rodzaj dramatyzmu skali, którego mniejsze samochody RC nie mogły naśladować. Losi 5IVE-T 2.0 kontynuował to dziedzictwo dla właścicieli, którzy chcieli piątoskalowego samochodu na benzynę z prawdziwym charakterem.

Nowy 5IVE TE 3.0 zmienia historię mocy. Zamiast prosić właścicieli o zakup samochodu na gaz i samodzielną konwersję, Losi teraz oferuje fabryczną, elektryczną wersję RTR zasilaną 12S. To samo w sobie czyni tę premierę ważną. Nie zastępuje gazowego 5IVE T. Tworzy nową gałąź elektryczną dla kierowców, którzy chcą tej samej obecności w dużej skali, ale bez dźwięku, strojenia, zapachu paliwa i rutyny rozruchu dwusuwowego silnika.

Dlaczego Losi 5IVE TE 3.0 ma znaczenie

Najłatwiej źle zrozumieć ten samochód, oceniając go jak zwykłego bashera. Losi 5IVE TE 3.0 nie stara się być najlżejszym, najtańszym ani najłatwiejszym do przenoszenia modelem RC. To prawdziwy elektryczny samochód pustynny w skali 1/5 z długim rozstawem osi, ogromnym nadwoziem, dużymi oponami i systemem napędowym dostosowanym do poważnego napięcia.

Główną cechą jest system Spektrum obsługujący 12S. Samochód używa regulatora Spektrum Firma 250A Smart bezszczotkowego ESC, bezszczotkowego silnika 560Kv 70120, podwójnych wentylatorów chłodzących silnik oraz dużego serwa kierownicy o momencie 1 000 oz-in. To pokazuje, że platforma nie została zaprojektowana jako mały elektryczny model rozciągnięty do dużego samochodu. Elektronika, rozmiar silnika, chłodzenie, sprzęt kierowniczy i wymagania dotyczące baterii wskazują w tym samym kierunku: to ciężka, elektryczna platforma w skali piątej, zbudowana do przenoszenia prawdziwego obciążenia.

Konstrukcja nadwozia pokazuje również, że Losi spodziewał się, że ten samochód wytrzyma duże obciążenia. Sześcioczęściowe nadwozie z wtryskiwanego polipropylenu to duża zmiana w porównaniu do zwykłej cienkiej powłoki z poliwęglanu. Nadaje 5IVE-TE 3.0 twardszy, bardziej formowany wygląd i powinno inaczej radzić sobie z uderzeniami niż tradycyjne przezroczyste nadwozie. Oznacza to również, że właściciele, którzy kochają niestandardowe malowanie, mogą musieć bardziej myśleć o foliach lub wymiennych panelach niż o standardowym malowaniu nadwozia.

Od spalinowego 5IVE T do elektrycznego 5IVE-TE

Debata spalinowe kontra elektryczne jest częścią historii. Dla niektórych długoletnich właścicieli 5IVE T dźwięk dwusuwu, zapach paliwa i mechaniczne strojenie są częścią tożsamości ciężarówki. To łatwe do zrozumienia. Spalinowa ciężarówka w skali piątej różni się od elektrycznej. Ma wokół siebie więcej rytuałów, więcej hałasu i często dłuższe sesje na paliwie.

Ale napęd elektryczny rozwiązuje też prawdziwe problemy posiadania. Jest czystszy, cichszy, łatwiejszy do uruchomienia i bardziej realistyczny dla kierowców, którzy nie mają dużej prywatnej przestrzeni, gdzie hałas jest akceptowalny. Dla wielu właścicieli to właśnie powód, dla którego Losi 5IVE TE 3.0 jest atrakcyjny. Zachowuje duże wrażenie 5IVE T, eliminując część doświadczenia posiadania, która utrudniała regularne używanie ciężarówek spalinowych.

Najlepiej patrzeć na tę ciężarówkę nie jako „elektryczna zastąpiła spalinową”. Dokładniej jest powiedzieć, że Losi otworzyło nową ścieżkę dla tej platformy. Spalinowy 5IVE T i elektryczny 5IVE-TE 12S służą różnym właścicielom. Jeden to charakter silnika i tradycja paliwowa. Drugi to wygoda wysokiego napięcia, natychmiastowy moment obrotowy i nowoczesna użyteczność elektryczna.

Rozmiar zmienia wszystko

Losi 5IVE TE 3.0 to nie tylko duży rozmiar w specyfikacji. Jego wielkość zmienia całe doświadczenie posiadania. To taki model RC, który sprawia, że mniejsze pojazdy wydają się łatwe do transportu, przechowywania i jazdy. Ciężarówka w skali piątej ważąca ponad 22,5 kg z zamontowanymi bateriami wymaga miejsca, planowania i szacunku.

Ten rozmiar to także zaleta. Gdy tak ciężka ciężarówka siada pod gazem, toczy się po nierównej trawie, wyrzuca luźną ziemię lub ląduje po skoku, nie porusza się jak mały samochód RC. Ma wolniejszy, cięższy, bardziej realistyczny ruch nadwozia. Może nie zawsze wyglądać na tak szybką jak lżejszy model, ale na żywo 22,5 kg ciężarówka jadąca blisko 80 km/h wcale nie jest zwyczajna.

Dlatego bezpośrednie porównania z mniejszymi modelami 6S i 8S mogą być mylące. Kraton, Outcast, X-Maxx czy XRT mogą być łatwiejsze do intensywnej jazdy w większej liczbie miejsc. Niektóre mogą wyglądać na szybsze lub bardziej agresywne za mniejsze pieniądze. Losi jest inne. Chodzi o obecność w skali piątej, ruch ciężarówki pustynnej i znacznie cięższy styl jazdy.

8S kontra 12S: ciężarówka może działać na obu, ale 12S to sedno sprawy

Losi 5IVE TE 3.0 może działać na 8S lub 12S. Dla 8S używa dwóch baterii LiPo 4S. Dla 12S używa dwóch baterii LiPo 6S. Ta elastyczność jest pomocna, ale oba zestawy nie dają takiego samego wrażenia.

8S jest przydatne na pierwsze jazdy, mniejsze otwarte przestrzenie lub ostrożną jazdę. Pozwala właścicielowi zrozumieć drogę hamowania, odczucie kierowania i fizyczny rozmiar samochodu przed użyciem pełnego napięcia. Ale 8S nie pokazuje w pełni, dlaczego ta platforma istnieje. Porusza samochód, ale go nie budzi w pełni.

12S to moment, w którym 5IVE-TE 3.0 zaczyna mieć sens. Z dwoma mocnymi pakietami 6S samochód ciągnie mocniej, czuje się bardziej żywy i lepiej odpowiada swojemu rozmiarowi. Prędkość fabryczna w rzeczywistych warunkach może wynosić około 70-80 km/h, w zależności od baterii, nawierzchni, docierania, temperatury i warunków. Niektórzy kierowcy będą chcieli więcej, zwłaszcza jeśli oczekują, że każdy pojazd 12S będzie maszyną do szybkich przejazdów. Ale ten samochód nie jest platformą do błyskawicznej prędkości. To ogromny samochód pustynny z ciężkimi oponami i masywnym podwoziem, pokonujący trudny teren.

Dla większości właścicieli uczciwa odpowiedź jest prosta: używaj 8S, aby nauczyć się samochodu, jeśli to konieczne, ale zbuduj prawdziwą konfigurację wokół 12S.

Nie jest to czysty samochód do trików

Losi 5IVE TE 3.0 potrafi skakać i robi to lepiej, niż sugeruje jego waga. Długi rozstaw osi, ogromne opony i amortyzatory o dużym skoku 32 mm pomagają mu zachować spokój w powietrzu. Nie czuje się nerwowo jak mniejszy, lżejszy samochód do trików. Ruch zawieszenia jest jedną z najbardziej satysfakcjonujących części całej platformy.

Ale to nie jest najlepszy wybór dla kogoś, kto chce cały dzień wystrzeliwać samochód RC pionowo z ekstremalnych ramp. Jest bardziej wyrafinowany. 5IVE-TE 3.0 najlepiej czuje się, gdy płynnie pokonuje nierówny teren, wykonuje realistyczne skoki w stylu pustynnego samochodu i pozwala zawieszeniu pracować. Można nim jeździć agresywnie, ale jego charakter jest bardziej kontrolowany i masywny niż dziki i nerwowy.

To także powód, dla którego niektórzy mogą opisać go jako łagodny, a nawet trochę ospały. To niekoniecznie jest wada. Dla piątoskalowego samochodu pustynnego taki spokojniejszy ruch może ułatwić kontrolę nad autem, zwiększyć przyjemność z jazdy i uczynić go bardziej wiarygodnym na otwartym terenie.

Konfiguracja baterii: podwójne pakiety 6S decydują o jakości doświadczenia

Losi 5IVE TE 3.0 nie zawiera baterii ani ładowarki, więc rzeczywisty koszt posiadania wykracza poza sam samochód. Do pełnej pracy na 12S właściciele potrzebują dwóch pakietów 6S LiPo. Wielu z nich z czasem będzie chciało mieć więcej niż jedną dopasowaną parę, ponieważ tak duży samochód może sprawić, że jedna sesja na baterii szybko wyda się krótka.

Pojemność baterii ma tu większe znaczenie niż w mniejszym basherze. Para 6000mAh może działać, ale ciężarówka naturalnie wskazuje na większe pakiety 6S, gdy liczy się czas pracy i stabilność napięcia. W tej klasie rozmiarowej mAh to nie tylko czas działania ciężarówki. Większe pakiety mogą również pomóc zmniejszyć spadek napięcia pod dużym obciążeniem, zwłaszcza na trawie, luźnej ziemi, piasku, przy powtarzających się pełnych startach na pełnym gazie lub w konfiguracjach z wyższym przełożeniem.

Dla użytkowników CNHL najbardziej praktycznym rozwiązaniem jest dopasowana para wysokopojemnych baterii 6S EC5 LiPo. Kolekcja baterii CNHL Losi 5IVE TE 3.0 LiPo skupia się na podwójnych opcjach 6S od 6000mAh do 10000mAh, w tym standardowych LiPo i LiHV dla właścicieli, którzy chcą mocniejszej konfiguracji 12S.

Ciężarówka jest wyposażona w złącza IC5, podczas gdy wiele pakietów CNHL w dużej skali używa wtyczek EC5. EC5 i IC5 są często omawiane razem w konfiguracjach baterii RC o wysokim prądzie, ale standardowe baterie CNHL EC5 nie powinny być opisywane jako baterie Spektrum Smart. Jeśli telemetryka baterii Smart jest ważna, zależy to od technologii baterii Spektrum Smart. Dla kierowców skupionych głównie na pojemności, wydajności i praktycznym dopasowaniu złączy, pakiety CNHL EC5 są wartym rozważenia kierunkiem.

Gdzie plasuje się na tle innych dużych ciężarówek RC

Losi 5IVE TE 3.0 naturalnie porównuje się z Losi DBXL-E 2.0, Super Baja Rey 2.0, starszymi ciężarówkami Losi 5IVE T 2.0, ARRMA Kraton 8S, ARRMA Outcast 8S, Traxxas X-Maxx, Traxxas XRT, platformami Rovan i innymi dużymi konstrukcjami. Te porównania są przydatne, ale tylko jeśli cel jest jasny.

Jeśli celem jest maksymalna prędkość za dolara, 5IVE-TE 3.0 może nie być oczywistym zwycięzcą. Jeśli celem jest łatwy transport i codzienna wygoda, mniejsze platformy są łatwiejsze w użytkowaniu. Jeśli celem jest dźwięk benzyny i czas pracy na paliwie, starsza tożsamość 5IVE T nadal ma silny emocjonalny urok.

Ale jeśli celem jest fabryczna, elektryczna ciężarówka pustynna w skali piątej z ogromną obecnością, poważnym ruchem zawieszenia i platformą, która wydaje się znacznie większa niż zwykły basher, Losi 5IVE TE 3.0 ma wyraźny powód, by istnieć.

Co warto wiedzieć przed zakupem

Losi 5IVE TE 3.0 jest gotowy do jazdy, ale to nie jest truck dla początkujących. Jego rozmiar, waga, prędkość, koszt baterii i wymagana przestrzeń do jazdy sprawiają, że lepiej nadaje się dla doświadczonych właścicieli RC. Ostrożny początkujący mógłby jeździć powoli na 8S z ograniczeniem gazu, ale to nie jest model, który większość osób powinna wybierać jako pierwszy pojazd RC.

Przestrzeń to największy ukryty wymóg. Ten truck potrzebuje dużego pola, placu z ziemią, prywatnego terenu, toru w skali piątej lub szerokiego terenu off-road. Zatłoczone parki, chodniki, ciasne podwórka i miejsca blisko ludzi lub zwierząt nie są dobrym wyborem. 23-kilogramowy truck poruszający się z prędkością około 80 km/h może wyrządzić poważne szkody, jeśli jest prowadzony nieostrożnie.

Transport i przechowywanie też mają znaczenie. Truck jest na tyle duży, że jego przenoszenie, czyszczenie, ładowanie i przechowywanie stają się częścią doświadczenia posiadania. Każdy, kto myśli o zakupie, powinien też zastanowić się, ile par baterii chce mieć, gdzie je będzie ładować i gdzie truck może być bezpiecznie używany.

Słabe punkty i detale do obserwacji

5IVE-TE 3.0 wygląda solidnie, ale żaden tak duży truck nie jest wolny od detali, na które warto zwracać uwagę. System mocowania nadwozia na zatrzask jest łatwiejszy niż starsze systemy z wieloma śrubami, ale piasek i brud mogą z czasem utrudniać działanie zatrzasków. Warto też sprawdzić dopasowanie przedniej maski i paneli nadwozia po twardych lądowaniach, przewrotach lub intensywnej jeździe.

Układ napędowy ma wyraźny mechaniczny dźwięk. To nie jest zaskakujące w przypadku dużego trucka z metalowymi zębatkami i poważną masą wirującą. Część dźwięków może się uspokoić podczas docierania, ale właściciele przyzwyczajeni do mniejszych elektrycznych modeli powinni spodziewać się, że Losi 5IVE TE 3.0 będzie brzmiał bardziej mechanicznie i mniej cicho niż lekki samochód RC.

Regulator prędkości Spektrum Firma 250A będzie również czymś, na co doświadczeni właściciele będą zwracać uwagę z czasem, szczególnie przy wyższych przełożeniach, powtarzających się mocnych przyspieszeniach, głębokiej trawie, piasku lub gorącej pogodzie. Fabryczne przełożenie to bezpieczny punkt startowy. Gdy właściciele zaczną dążyć do większej prędkości, kontrola temperatury stanie się znacznie ważniejsza.

Czy warto zmienić przełożenie w Losi 5IVE TE 3.0?

Wielu właścicieli prawdopodobnie będzie eksperymentować ze zmianą zębatek. Fabryczny truck jest bardziej kontrolowany niż dziki, a niektórzy kierowcy będą chcieli więcej prędkości maksymalnej z platformy 12S. Większa zębatka może ożywić trucka, zwłaszcza na asfalcie lub podczas jazdy na pełnym gazie.

Ale zmiana przełożeń to nie darmowy wzrost osiągów. Ten truck ma wagę, duże opony i duże zapotrzebowanie na prąd. Wyższe przełożenia zwiększają ciepło i obciążenie silnika, ESC i baterii. Zanim zaczniemy gonić za większą prędkością, warto najpierw jeździć truckiem w stanie fabrycznym, sprawdzić temperatury, poznać teren jazdy i wybrać baterie, które poradzą sobie z powtarzającymi się dużymi obciążeniami.

Czy Losi 5IVE TE 3.0 jest tego wart?

Dla niewłaściwego właściciela raczej nie. Jeśli ktoś chce szybki, tani i łatwy do przenoszenia basher, są łatwiejsze wybory. Mniejsze pojazdy kosztują mniej, używają tańszych zestawów baterii, mieszczą się w więcej miejsc i wymagają mniej miejsca do przechowywania i ładowania.

Dla odpowiedniego właściciela odpowiedź jest inna. Losi 5IVE TE 3.0 daje fanom piątej skali fabryczną elektryczną drogę do platformy w stylu 5IVE T bez konieczności konwersji na zamówienie. Ma rozmiar, sprzęt, system napędowy i zawieszenie, które sprawiają, że za każdym razem czuje się wyjątkowo. Nie każdy truck RC potrafi to zrobić.

Cena jest wysoka, ale truck też dużo oferuje: duża elektronika, ogromne opony, poważne amortyzatory, system formowanego nadwozia, sprzęt kierowniczy piątej skali i doświadczenie jazdy, które jest dalekie od zwykłych pojazdów w skali 1/8 lub 1/7. Prawdziwe pytanie to nie tylko czy truck jest wart tych pieniędzy. To czy właściciel ma miejsce, baterie, ładowarkę i chęć na to, czego wymaga taki truck.

Ostateczny werdykt

Losi 5IVE TE 3.0 to jedna z najciekawszych premier dużej skali RC od lat, ponieważ przywraca platformę 5IVE T do aktywnej dyskusji. Nie zadowoli każdego fana silników spalinowych i nie zachwyci każdego kierowcy wyścigowego. Jest drogi, ciężki, wymaga dużo miejsca i na tyle poważny, że wybór baterii staje się częścią planu posiadania.

Ale właśnie dlatego to działa. Truck czuje się inaczej, bo jest inny. To nie jest mały basher udający dużego. To prawdziwy piątoskalowy elektryczny truck pustynny z mocą 12S, ogromną prezencją wizualną i takim ruchem, który sprawia, że mniejsze pojazdy na moment wydają się zwyczajne.

Dla właścicieli, którzy mają miejsce do jazdy i odpowiednią parę pakietów 6S, Losi 5IVE-TE 3.0 to nie tylko kolejny elektryczny truck. To znak, że piąta skala RC wciąż ma potencjał do rozwoju.

Aby zobaczyć więcej opcji baterii dedykowanych do Losi, przeglądaj kolekcję baterii LiPo do samochodów Losi. Możesz także sprawdzić szerszą kolekcję baterii CNHL do samochodów RC, oferującą więcej opcji napięcia, złączy i pojemności dla różnych platform samochodów RC.

FAQ:

Czy Losi 5IVE TE 3.0 jest na gaz czy elektryczny?

Losi 5IVE TE 3.0 jest elektryczny. Używa systemu bezszczotkowego Spektrum zdolnego do 12S zamiast dwusuwowego silnika spalinowego, który był kojarzony ze starszymi modelami Losi 5IVE T.

Czy 8S wystarczy dla Losi 5IVE-TE 3.0?

8S wystarcza do kontrolowanej jazdy i pierwszych przejazdów, ale nie pokazuje pełnego charakteru ciężarówki. Losi 5IVE TE 3.0 sprawia wrażenie znacznie bardziej kompletnego na 12S z dwoma bateriami LiPo 6S.

Jakie baterie używa Losi 5IVE TE 3.0?

Do pełnej pracy na 12S Losi 5IVE TE 3.0 używa dwóch baterii LiPo 6S. Do łagodniejszej konfiguracji 8S używa dwóch baterii LiPo 4S. Baterie 6S o dużej pojemności są najbardziej naturalnym wyborem dla pełnego doświadczenia 12S.

Jak szybki jest Losi 5IVE TE 3.0 na 12S?

W stanie fabrycznym 5IVE TE 3.0 zazwyczaj osiąga prędkość od około 70 do 80 km/h, w zależności od baterii, nawierzchni, temperatury, rozbiegu i warunków. Ponieważ ciężarówka waży ponad 22 kg z zamontowanymi bateriami, ta prędkość wydaje się znacznie poważniejsza niż sama liczba sugeruje.

Czy Losi 5IVE TE 3.0 to basher?

Można go używać do jazdy rekreacyjnej, ale lepiej jest traktować go jako ciężarówkę pustynną w piątej skali niż czystego bashera do trików. Jest duży, ciężki, solidny i stabilny, co czyni go lepszym do jazdy po otwartym terenie i realistycznych skoków niż do powtarzanych ekstremalnych startów z rampy.

Czy Losi 5IVE TE 3.0 jest przyjazny dla początkujących?

Nie do końca. Ciężarówka jest gotowa do jazdy (RTR), ale jej rozmiar, waga, koszt baterii, prędkość i wymagane miejsce do jazdy sprawiają, że lepiej nadaje się dla doświadczonych właścicieli RC. Początkujący powinni zwykle zaczynać od mniejszych platform, zanim przejdą do ciężarówki 1/5 skali 12S.

Czy Losi 5IVE TE 3.0 potrzebuje baterii 10000mAh?

Nie jest to konieczne, aby używać pakietów 10000mAh, ale baterie 6S o dużej pojemności mają sens dla tej ciężarówki. Większa pojemność może poprawić czas pracy i pomóc zmniejszyć spadek napięcia pod dużym obciążeniem, pod warunkiem, że baterie dobrze pasują do tac na baterie.

Czy warto zmieniać przełożenia w Losi 5IVE-TE 3.0?

Większa zębatka może zwiększyć prędkość, ale także zwiększa ciepło i zapotrzebowanie na prąd. Właściciele powinni najpierw używać ciężarówki w stanie fabrycznym, sprawdzać temperatury i dopiero potem ostrożnie zmieniać przełożenia, mając mocne baterie i wystarczająco dużo miejsca do jazdy.

Czy będzie wersja na gaz Losi 5IVE TE 3.0?

Wielu długoletnich fanów 5IVE T chce wersję na gaz, ale elektryczny 5IVE TE 3.0 powinien być traktowany jako osobna gałąź platformy. Model na gaz przemówi do kierowców, którzy chcą dźwięku dwusuwowego silnika i czasu pracy na paliwie, podczas gdy wersja elektryczna jest zbudowana dla czystszej mocy 12S.

Czy Losi 5IVE TE 3.0 jest wart swojej ceny?

To zależy od właściciela. Dla okazjonalnych kierowców jest to drogie i wymagające. Dla fanów piątej skali, którzy chcą fabrycznego elektrycznego ciężarówki pustynnej 12S o poważnych rozmiarach i prezencji, cena jest łatwiejsza do zrozumienia. Pełny koszt powinien obejmować baterie, ładowarkę, przechowywanie, transport i przyszłą konserwację.