Recenzja Redcat Vertex 10: Vertex 10W kontra Vertex-10, dopasowanie akumulatora oraz poradnik konfiguracji 3S i 4S

Redcat Vertex-10 i Redcat Vertex 10W to właśnie takie crawlery RTR, w których wybór akumulatora ma większe znaczenie niż zwykle. Już fabrycznie oferują mocny bezszczotkowy napęd, solidne elementy układu kierowniczego, osie portalowe, elementy podwozia z włókna węglowego oraz kompaktowy układ z przesunięciem masy do przodu. Oznacza to, że akumulator nie służy wyłącznie do zapewnienia czasu jazdy. Zmienia sposób, w jaki model zachowuje się na skałach.

Nasz najważniejszy wniosek jest prosty: platforma Vertex 10 nie potrzebuje ogromnego akumulatora, by zapewniać odpowiednie możliwości. Bezszczotkowy system outrunner Hobbywing 1700KV oferuje wystarczającą kontrolę przy niskich prędkościach, dlatego kompaktowy akumulator LiPo 3S XT60 jest już najbardziej praktycznym rozwiązaniem dla większości kierowców. Pakiet 4S dodaje mocy, prędkości i bardziej agresywnego charakteru, ale nie jest automatycznie lepszy do technicznego crawlowania.

Standardowego modelu Redcat Vertex 10 i modelu Redcat Vertex 10W nie należy też traktować jako „mniejszego i lepszego”. Standardowy Vertex 10 to precyzyjny crawler 1.9 do pokonywania ciaśniejszych linii. Redcat Vertex 10W to szerszy crawler 2.2 zapewniający stabilność, lepsze zachowanie na trawersach i możliwość pokonywania większych przeszkód. Oba modele mają tę samą podstawową platformę, ale wynagradzają różne style jazdy.

Nasz werdykt: przede wszystkim bezszczotkowy crawler, a nie potwór pożerający akumulatory

Pierwszą rzeczą, którą trzeba zrozumieć w przypadku platformy Redcat Vertex 10, jest to, że już oferuje elektronikę, do której wielu właścicieli crawlerów zwykle dąży, dokonując modernizacji. Bezszczotkowy silnik outrunner Hobbywing 2812 1700KV, regulator ESC crawlerowy 60 A, regulowany wysokonapięciowy BEC, złącze XT60 oraz bezszczotkowe serwo Hexfly 50 kg zapewniają temu modelowi znacznie bardziej kompletny charakter RTR niż w przypadku podstawowego szczotkowego crawlera trailowego.

To zmienia rekomendację dotyczącą akumulatora. W słabszym crawlerze RTR można sięgnąć po wyższe napięcie tylko po to, by obudzić model. Tutaj 3S już zapewnia właściwe wrażenia z crawlowania. Model może powoli pokonywać przeszkody, utrzymywać pozycję, zjeżdżać, ciasno skręcać, a między przeszkodami nadal poruszać się z prędkością spacerową. 4S daje frajdę, ale platforma nie potrzebuje 4S, by pokazać pełnię możliwości.

Dla kierowców właściwa strategia doboru akumulatora nie polega na „użyciu największego możliwego pakietu”. Lepsza strategia to: wybrać kompaktowy pakiet, zastosować proste złącze, umieścić masę we właściwym miejscu i dobrać napięcie do własnego stylu jazdy.

Platforma Redcat Vertex 10: Co wyróżnia ten model

Platforma Vertex 10 została zbudowana wokół lekkiego, 3-milimetrowego karbonowego podwozia, układu z silnikiem umieszczonym z przodu, płyty ślizgowej o kącie 10 stopni, tylnych drążków o zwiększonym prześwicie, metalowych wałów napędowych, osi portalowych oraz układu kierowniczego z serwem na osi. To nie jest crawler, w którym najpierw liczy się karoseria w stylu skalowym, a dopiero potem osiągi. Model jest wyraźnie przeznaczony do technicznej jazdy.

Układ napędowy jest jednym z głównych powodów, dla których model zachowuje się inaczej. Bezszczotkowy silnik typu outrunner Hobbywing zapewnia płynną kontrolę przepustnicy przy niskiej prędkości, a regulator ESC 60 A obsługuje akumulatory LiPo 2S–4S i korzysta ze złącza XT60. Znaczenie ma również BEC 10 A, ponieważ model jest wyposażony w mocne, bezszczotkowe serwo kierownicze o sile 50 kg. W crawlerze o tak dużym kącie skrętu i znacznym obciążeniu przedniej osi stabilne dostarczanie mocy ma kluczowe znaczenie.

Układ kierowniczy to kolejny mocny punkt. Dzięki podwójnym przednim półosiom CV i kątowi skrętu do 58 stopni oba modele mogą skręcać znacznie ciaśniej, niż wielu kierowców oczekiwałoby po crawlerze RTR. Redcat Vertex 10W zapewnia jeszcze większą kontrolę dzięki szerszej konstrukcji i przełożeniu overdrive 32%, podczas gdy standardowy Vertex 10 zachowuje węższe, bardziej techniczne właściwości jezdne.

Redcat Vertex 10 kontra Redcat Vertex 10W: wybrana wersja zmienia styl jazdy

Standardowy Redcat Vertex 10 jest bardziej precyzyjnym modelem. Ma osie o rozstawie 204 mm między sześciokątami, rozstaw osi 316 mm, koła beadlock 1,9 cala, opony 4,75 cala oraz łączne przełożenie overdrive 20%. Takie połączenie ułatwia prowadzenie modelu przez wąskie skalne korytarze, ciasne bramki i techniczne przejazdy, w których szerokość może stać się problemem.

Redcat Vertex 10W jest stabilniejszym modelem. Ma osie o rozstawie 228 mm między sześciokątami, rozstaw osi 330 mm, koła beadlock 2,2 cala, opony 5,25 cala oraz łączne przełożenie overdrive 32%. Na stromych podjazdach, luźnych nawierzchniach i pochyłych skałach dodatkowa szerokość oraz wysokość opon zapewniają realną przewagę. Model daje większą pewność na otwartej trasie, gdy ryzyko przewrócenia jest wysokie.

Dlatego nie nazwalibyśmy Redcat Vertex 10W po prostu „lepszym” modelem. To model zapewniający większą stabilność. Standardowy Redcat Vertex 10 nadal będzie lepszym wyborem, jeśli zależy Ci na węższym crawlerze, który zmieści się tam, gdzie Wide może sobie nie poradzić. Jeśli na Twoim lokalnym terenie występują wąskie szczeliny skalne, standardowy model ma więcej sensu. Jeśli teren jest stromy, otwarty i pełen trawersów, Redcat Vertex 10W będzie lepszym wyborem.

Jak Vertex 10 zachowuje się pod obciążeniem: dlaczego 3S to praktyczna konfiguracja

Platforma Vertex 10 nie należy do crawlerów, w których 2S wydaje się zbyt słabe, a 4S jest jedynym sposobem na dobrą zabawę. Bezszczotkowy silnik outrunner już zapewnia truckowi dobre właściwości przy niskiej prędkości. Na 3S model oferuje wystarczającą kontrolę pełzania, wystarczający hamulec magnetyczny i wystarczającą prędkość, aby pokonywać przeszkody bez zmieniania crawlera w coś zbyt gwałtownego do ciasnej jazdy po skałach.

Ma to znaczenie, ponieważ techniczny crawling opiera się głównie na precyzji sterowania gazem, a nie na maksymalnym napięciu. Crawler, który potrafi ledwo pełznąć, utrzymać się podczas zjazdu i płynnie odzyskać przyczepność bez zbaczania z linii, jest bardziej użyteczny niż model oferujący jedynie większą prędkość kół. W przypadku Redcat Vertex 10 i Redcat Vertex 10W 3S zapewnia wyważony kompromis.

4S zmienia charakter modelu. Zapewnia truckowi większą moc, bardziej zdecydowaną reakcję na gaz i wyższą prędkość obrotową kół. Może się to przydać na otwartych skałach, stromych podjazdach albo wtedy, gdy Redcat Vertex 10W potrzebuje krótkiego, mocnego impulsu, aby zmienić pozycję. Jednak 4S wymaga też więcej od kierowcy. W ciasnych sekcjach crawlingu dodatkowe napięcie może sprawić, że truck będzie bardziej agresywny, niż jest to konieczne.

Ukryte wyzwanie: dopasowanie akumulatora

Największym błędem przy wyborze akumulatora do platformy Vertex 10 jest założenie, że pasować będzie dowolny standardowy pakiet shorty 1/10. Tak nie jest. Komora akumulatora jest kompaktowa, a grube pakiety shorty mogą być zbyt szerokie dla fabrycznego miejsca. Jest to szczególnie ważne dla kierowców próbujących korzystać z 4S, ponieważ kompaktowe pakiety 4S trudniej dobrać niż kompaktowe pakiety 3S.

Dlatego nie zalecamy traktowania tego crawlera jak zwykłego trucka trailowego w skali 1/10 z dużym pakietem w twardej obudowie. Platforma Redcat Vertex 10 wymaga mniejszego pakietu LiPo XT60, który dobrze pasuje i pomaga zachować wyważenie trucka. Większa pojemność w mAh nie jest zaletą, jeśli pakiet jest zbyt szeroki, zbyt wysoki albo wymusza niewygodną pozycję montażową.

W standardowym modelu Redcat Vertex 10 kompaktowe umiejscowienie akumulatora pomaga zachować wąskie, precyzyjne właściwości jezdne. W modelu Redcat Vertex 10W kompaktowy montaż pomaga utrzymać przewidywalność szerszego trucka podczas trawersowania zboczy i podjazdów. W obu przypadkach rozmiar akumulatora jest częścią konfiguracji, a nie tylko szczegółem zakupowym.

Rekomendowane akumulatory CNHL do platformy Redcat Vertex 10

W przypadku tej platformy CNHL celowo zawęża rekomendację. Truck obsługuje 2S–4S, ale komora akumulatora nie jest przystosowana do każdego pakietu do crawlera. Te kompaktowe pakiety MiniStar XT60 to dwie opcje, które mają najwięcej sensu dla modeli Vertex 10 i Redcat Vertex 10W.

Dla większości osób polecamy 3S MiniStar. Pasuje do sposobu, w jaki platformą Vertex 10 najlepiej się jeździ: kontrolowanego, płynnego i technicznego. 4S MiniStar to opcja dla miłośników dobrej zabawy, gdy chcesz uzyskać więcej mocy, szczególnie z Redcat Vertex 10W na otwartych skałach lub stromych odcinkach.

Przeglądaj wybrane kompaktowe pakiety tutaj: Akumulator LiPo do Redcat Vertex-10 i Vertex-10W.

Co sprawdzilibyśmy przed intensywną jazdą w terenie

Platforma Redcat Vertex 10 ma bogatą specyfikację RTR, ale nadal jest crawlerem, który będzie poddawany zakleszczeniom, stromym podjazdom, obciążeniom bocznym i dużym kątom skrętu. Przed intensywną jazdą sprawdzilibyśmy drobne szczegóły, które mogą zdecydować o tym, czy dobry crawler zachowa powtarzalność działania.

Zacznij od końcówek drążków. Szerokie osie, wysoka przyczepność, moc bezszczotkowa i zakleszczona skalna linia przejazdu mogą mocno obciążać małe plastikowe elementy. Nie oznacza to, że Redcat Vertex 10W ma powszechny problem z końcówkami drążków, ale podczas wymagającej jazdy w stylu zawodów rozsądnie jest wozić zapasowe końcówki.

Sprawdzilibyśmy również charakterystykę oleju w amortyzatorach, napięcie paska akumulatora, prowadzenie przewodów oraz prześwit układu kierowniczego przy pełnym skręcie. Model ma duży kąt skrętu, a miejsce na akumulator jest niewielkie, dlatego przed pierwszą poważną sesją na skałach konfiguracja powinna być uporządkowana.

Kto powinien kupić standardowego Vertex 10?

Wybierz standardowy Redcat Vertex 10, jeśli Twoje tereny są ciasne, techniczne i pełne wąskich linii przejazdu. Koła 1.9, krótszy rozstaw osi i węższy rozstaw osi sprawiają, że łatwiej ustawić model w miejscach, w których szeroki crawler 2.2 może mieć problem z przejazdem.

To również wersja, którą w pierwszej kolejności połączylibyśmy z pakietem 3S MiniStar. Celem jest precyzja, a nie brutalna moc. Kompaktowy akumulator 3S utrzymuje porządek w konfiguracji i ułatwia kontrolowanie modelu na technicznych odcinkach.

Kto powinien kupić Redcat Vertex 10W?

Wybierz Redcat Vertex 10W, jeśli Twoje tereny wymagają stabilności. Szerokie osie, większy rozstaw osi, koła 2.2, większe opony i 32% nadbiegu zapewniają stabilne prowadzenie na stromych podjazdach i pochyłych skałach. To wersja, która najlepiej sprawdzi się na otwartych skalistych odcinkach, trawersach i agresywnych liniach przejazdu.

Redcat Vertex 10W to także model, który może lepiej wykorzystać 4S, ale dla większości kierowców nadal warto zacząć od 3S. Użyj 4S, jeśli chcesz uzyskać bardziej dynamiczne odczucia, większy zapas mocy i szybsze ustawianie modelu między przeszkodami.

Końcowe zalecenia dotyczące konfiguracji

Platforma Redcat Vertex 10 robi wrażenie, ponieważ ma już elementy, które naprawdę mają znaczenie: napęd bezszczotkowy, mocne serwo, konstrukcję z włókna węglowego, wysoko poprowadzone drążki, osie portalowe, beadlocki i duży kąt skrętu. Nie sprawia wrażenia crawlera, który potrzebuje ogromnego akumulatora, aby zrekompensować słabą elektronikę.

W przypadku standardowego Vertex 10 naszym pierwszym wyborem byłby kompaktowy pakiet 3S XT60. Zapewnia on kontrolę, niską masę i precyzję modelu. W przypadku Redcat Vertex 10W również zaczęlibyśmy od 3S, a następnie dodali 4S jako bardziej agresywną opcję, gdy kierowca przyzwyczai się do modelu i zostanie potwierdzone dopasowanie akumulatora.

To najprostszy sposób konfiguracji tej platformy: 3S zapewnia kontrolę, 4S daje moc, a kompaktowe dopasowanie XT60 sprawdzi się w obu przypadkach.

Zobacz wybrane pakiety tutaj: Kolekcja akumulatorów LiPo do Redcat Vertex 10.

FAQ

Jakiego akumulatora używa Redcat Vertex 10?

Redcat Vertex 10 korzysta z akumulatora LiPo 2S–4S ze złączem XT60. Ponieważ komora akumulatora jest kompaktowa, CNHL zaleca kompaktowy pakiet XT60 zamiast dużego pakietu shorty w twardej obudowie.

Co jest lepsze dla modelu Redcat Vertex 10W: 3S czy 4S?

3S będzie lepsze dla większości codziennej jazdy crawlerem, ponieważ zapewnia płynną kontrolę i wystarczający zapas mocy. 4S nadaje modelowi Redcat Vertex 10W bardziej dynamiczne i agresywne odczucia, ale nie jest wymagane do normalnej technicznej jazdy terenowej.

Czy Redcat Vertex 10W korzysta z tego samego akumulatora co standardowy Vertex 10?

Tak. Oba modele RTR obsługują pakiety LiPo 2S–4S i korzystają ze złącza XT60. Wybór akumulatora zależy głównie od stylu jazdy i dopasowania fizycznego, a nie od innego złącza.

Czy mogę używać zwykłego pakietu LiPo shorty w modelu Redcat Vertex 10?

Nie zawsze. Wiele standardowych pakietów shorty jest zbyt szerokich lub zbyt grubych do kompaktowej komory akumulatora w modelu Vertex 10. Zawsze sprawdzaj wymiary akumulatora przed zakupem, szczególnie w przypadku 4S.

Czy Redcat Vertex 10W jest zawsze lepszy od Vertex 10?

Nie. Redcat Vertex 10W jest stabilniejszy na trawersach i stromych podjazdach, ale standardowy Redcat Vertex 10 może być lepszy na wąskich, technicznych trasach. Większa szerokość pomaga w wielu miejscach, ale nie oznacza automatycznie lepszych osiągów wszędzie.

Co należy sprawdzić przed intensywną jazdą terenową modelem Redcat Vertex 10W?

Sprawdź końcówki drążków, odczuwalną lepkość oleju w amortyzatorach, położenie paska akumulatora, prześwit przewodów oraz ruch układu kierowniczego przy pełnym skręcie. To rozsądne kontrole w każdym crawlerze inspirowanym klasą comp, szczególnie jeśli planujesz jeździć na 4S lub mocno obciążać model na skałach o wysokiej przyczepności.