Kiedy powinienem wycofać moją baterię LIPO?

Jak wiedzieć, kiedy bateria dobiegła końca swojego życia.

Istnieje wiele wskaźników, że bateria zbliża się do końca swojego życia, które nie trwają wiecznie, ale pomyślałem, że warto to zebrać dla tych z was, którzy mogą być nowi w tym temacie, abyście wiedzieli, kiedy nadszedł czas, by ją wycofać. Zbyt duże obciążanie baterii ostatecznie oznacza, że prawdopodobnie skończy się to awarią, ponieważ gdy myślisz, że wciąż jest energia w zbiorniku, jej nie będzie, bo bateria jest zbyt stara.

Najpierw omówmy kilka podstaw, zanim przejdziemy do tego, jak rozpoznać, kiedy bateria LiPo przestała działać lub jest na to bliska. Nie zapominaj, że bateria Lipo ma użyteczne napięcie między 3,5 V na ogniwo a między 4,2 lub 4,35. Jeśli to bateria wysokiego napięcia Lipo, to jest to zakres użyteczny.

To naprawdę dość krótki zakres. Więc nigdy nie rozładowuj jej poniżej około 3,5 V na ogniwo. Staram się nie schodzić poniżej około 3,7 lub 3,6 wolta na ogniwo, bo daje mi to trochę marginesu.

Mój drugi punkt to nigdy nie przeładowuj ani nie nadmiernie nie rozładowuj baterii LiPo, przekraczanie tego napięcia lub schodzenie poniżej niego spowoduje szybsze starzenie się baterii, prawdopodobnie nie doprowadzi do jej wybuchu, mimo co możesz zobaczyć na YouTube. Jednak skróci to jej żywotność.

Nie polecałbym też zostawiać baterii naładowanej na 4 tygodnie z rzędu. Można ją zostawić na 4 lub 5 dni, jeśli na przykład ładujesz ją w poniedziałek i chcesz polecieć, ale nie masz okazji tego weekendu. To nie zaszkodzi baterii. Jednak pozostawienie naładowanej baterii na miesiące spowoduje ostatecznie zmiany chemiczne w baterii, które wpłyną na jej wydajność.

Więc za każdym razem po zakończeniu latania, odłóż ją i rozładuj do tzw. poziomu ładowania magazynowego, większość ładowarek ma taką funkcję lub możesz użyć specjalnego rozładowywacza baterii, aby ustawić ją na ten poziom, który zwykle wynosi około 3,8 V na ogniwo, co można utrzymać przez miesiące, a nawet lata.

Ostatnie kilka wskazówek dotyczących ogólnego bezpieczeństwa i dobrych praktyk z Lipo to nigdy nie zostawiaj ładowanej baterii Lipo bez nadzoru, zawsze bądź w tym samym pomieszczeniu. Wszystkie przerażające historie o ludziach, którzy stracili domy przez pożar, bo nie używali bezpiecznej torby Lipo i zostawili baterię bez nadzoru. Torby Lipo Safe nie służą do gaszenia pożaru, chociaż mogą pomóc, jeśli wydarzy się coś katastrofalnego z bateriami, co zdarza się bardzo rzadko. Ale wiesz, gdy dzieje się to w twoim domu lub garażu, zadaniem torby Lipo Safe jest umożliwienie podniesienia jej i wyrzucenia na zewnątrz, zanim zapali coś innego, a nie całkowite opanowanie pożaru, ponieważ lit jest jednym z tych metali, które po zapaleniu lubią się palić.

Ostatnia wskazówka to zawsze ładuj baterię LiPo zgodnie z poziomem podanym na etykiecie. Jeśli nic nie jest podane, można bezpiecznie założyć, że jest to 1C, co oznacza, że dla pakietu 2,2 Ah lub 2200 mAh należy ładować go prądem 2,2 A. To jest poziom ładowania, który ustawiam. Jeśli nie śpieszę się, będę łaskawy dla baterii i ustawię 2 A lub 1,5 A, nadal się naładuje, zajmie to trochę więcej czasu, ale bateria będzie wdzięczna. Niektóre baterie mogą być ładowane wyższymi wartościami C i zwykle jest to podane na etykiecie.

Jak więc rozpoznać, że bateria dobiegła końca życia.

1. Pęcherzenie się obudowy lub opakowania. Jeśli jest to dość poważne, będzie wyglądać jak na tych zdjęciach – to dwie moje baterie, które dobiegły końca życia, i nie wyglądały tak źle, zanim całkowicie je rozładowałem. Całkowite rozładowanie spowodowało nieodwracalne zmiany chemiczne w ogniwach, które spowodowały ich pęcznienie. To w zasadzie małe pęcherzyki gazu powodujące, że ogniwa puchną i wyglądają tak.

Jeśli któraś z twoich baterii wygląda tak i używasz jej, moja rada to przestań ich używać, zniszcz je i oddaj do recyklingu, nie warto ryzykować modelu. Jednak baterie nie muszą wyglądać tak, by oznaczać koniec życia, niektóre mogą być w twardych obudowach i trudniej to zauważyć. Miałem baterie, które zaczęły się źle zachowywać, a nie wyglądały jak te – można spróbować dmuchnąć je jak balon.

2. Zmiana wewnętrznej rezystancji. Jednym z głównych sygnałów jest zmiana wewnętrznej rezystancji. Większość nowoczesnych ładowarek potrafi monitorować wewnętrzną rezystancję baterii, choć często na to nie patrzymy. Ja jednak sprawdzam ją za każdym razem, gdy ładuję baterię, by upewnić się, że wartości są mniej więcej takie same, nie są całkowicie rozbieżne lub jedno ogniwo nie jest zupełnie inne. Na przykład, jeśli to bateria 4s lipo, może dwa ogniwa mają 6 miliomów, jedno 8 miliomów, a jedno nagle 22 miliomy – to znak, że to ogniwo jest bardzo nieszczęśliwe i prawdopodobnie na wykończeniu. To będzie widoczne na kilka innych sposobów, jeśli nie monitorujesz wewnętrznej rezystancji baterii – wielu z nas tego nie robi. Przede wszystkim, jeśli za każdym razem, gdy podłączasz lub sprawdzasz Lipo, ładowarka mówi, że pakiet jest niezbalansowany, a dzieje się to regularnie, to znak, że jedno lub więcej ogniw jest na końcu życia i oznacza to, że cały pakiet jest do wymiany, chyba że chcesz rozbierać i lutować, co nie jest zalecane, jeśli nie masz dużych umiejętności.

3. Spędza więcej czasu na ładowarce w fazie „balansowania”. Kolejnym wyraźnym sygnałem jest to, że podczas ładowania w trybie balansowania bateria spędza godziny w tej fazie, gdy ładowarka desperacko próbuje wyrównać napięcie tych leniwych, zużytych ogniw do poziomu pozostałych w pakiecie. Jeśli zauważysz, że pakiety spędzają bardzo dużo czasu w końcowej fazie balansowania, zatrzymaj się i sprawdź wewnętrzne rezystancje, bo to prawdopodobnie znak, że coś się dzieje z pakietem i zbliża się do końca życia.

4. Słaba wydajność w modelu. Kolejnym dużym sygnałem jest słaba wydajność. Jeśli kiedyś bateria dawała 10 minut lotu na danym quadzie, a teraz po 7 minutach model zaczyna być bardzo ospały, to także znak, że bateria prawdopodobnie dobiega końca życia.

Jak długo baterie wytrzymują w praktyce? Jeśli o nie dbasz, nie rozładowujesz ich nadmiernie, ładujesz do poziomu magazynowego, dbasz o nie i są dobrej jakości, mogą wytrzymać kilka lat, nawet trzy, cztery lub pięć sezonów. Jeśli ich nie katujesz. Niektórzy piloci traktują baterie jak materiały eksploatacyjne, katują je i po prostu się poddają. Jeśli o nie dbasz, to inwestycja w hobby i mogą długo służyć.

Jeśli zauważysz którykolwiek z powyższych objawów u swojej baterii, moja rada to zatrzymaj się i sprawdź ją, a jeśli nie jesteś pewien, wycofaj baterię. Nie lataj na baterii, ryzykując model, kamerę GoPro lub kontroler lotu – bateria w modelu to spory wydatek. Nie warto ryzykować dla baterii za 340 funtów. Lepiej wymień baterię na nową, która da ci te 10 minut lotu, do których masz ustawione timery.

Ostatnia część bloga, bo wiem, że mnie o to zapytacie: jak wycofać baterię Lipo.

Pierwszą rzeczą jest sprawdzenie w twojej okolicy, jak lokalne władze, rada lub rząd chcą, abyś pozbywał się tych baterii. Mogą być specjalne miejsca do ich oddawania, specjalne strefy – wystarczy szybkie wyszukanie, by znaleźć odpowiedź. Większość punktów recyklingu chce, aby ogniwa były oddawane bez napięcia, bez ładowania, a aby usunąć ładunek, masz dwie opcje: wiele nowoczesnych ładowarek ma funkcję „destroy” (zniszczenia), która, choć brzmi źle, pozwala podłączyć baterię i rozładować ją do zera woltów na ogniwo, czyli znacznie poniżej minimalnych 3,5 V, o których mówiłem wcześniej. Drugim sposobem, dla baterii 2-4s, jest podłączenie ich do małej żarówki samochodowej i pozostawienie na piecu na kilka dni, aż będą całkowicie rozładowane i bezpieczne do recyklingu.

Jeśli zauważysz, że twoje baterie zaczynają puchnąć, to znak, że dobiegają końca życia.
Jeśli jedno z ogniw ma znacznie wyższą rezystancję niż pozostałe, a wcześniej tak nie było, to znak, że jest na wykończeniu.
Jeśli spędzają dużo czasu w fazie balansowania i po locie są ciągle niezbalansowane, to też zły znak.
Ale pamiętaj, aby je recyklingować – bardzo łatwo jest usunąć z nich całą energię, wystarczy podłączyć żarówkę samochodową do baterii 2-4s, która rozładuje ją do zera. Zawsze rób to na zewnątrz, np. na piecu, aby w razie katastrofy pożar mógł się bezpiecznie spalić. Używaj też takich rzeczy jak torby Lipo Safe i nigdy nie zostawiaj ładowanej lub rozładowywanej baterii bez nadzoru.

 Sprawdź pełne wideo tutaj