Szybka kontrola dopasowania
Akumulator CNHL Lightning LiHV 7800 mAh 22,8 V 6S 120C HV LiPo z wtyczką EC5 łączy wyjątkowo dużą pojemność 7800 mAh z rozmiarem i masą zbliżonymi do wielu konwencjonalnych akumulatorów 6S klasy 6000 mAh.
Przy masie około 875 g i wymiarach zaledwie 152 × 51 × 59 mm ten pakiet pozwala pilotom i kierowcom przenosić znacznie więcej energii bez przechodzenia na znacznie większy i cięższy format zwykle kojarzony z konwencjonalnym akumulatorem 7800 mAh 6S.
W porównaniu z akumulatorem 6000 mAh, 7800 mAh oznacza 30% wzrost pojemności znamionowej. Dzięki temu pakiet jest szczególnie przydatny w dużych odrzutowcach EDF, wyczynowych samolotach RC, pojazdach RC o dużej mocy i innych systemach 6S, w których dodatkowy czas działania jest przydatny, ale masa akumulatora nadal ma znaczenie.
| Sprawdzany element |
Twój model powinien spełniać |
Ten akumulator |
| Liczba ogniw |
System zasilania kompatybilny z 6S |
22,8 V znamionowo / 6S LiHV |
| Maksymalne napięcie |
ESC obsługuje wybrane napięcie ładowania |
26,1 V przy pełnym naładowaniu LiHV / 25,2 V przy standardowym limicie LiPo |
| Miejsce na akumulator |
Komora lub taca mieści pakiet 6S o wysokiej pojemności |
152 × 51 × 59 mm |
| Masa po zamontowaniu |
Model może bezpiecznie unieść i wyważyć pakiet |
Około 875 g |
| Złącze |
Główne złącze zasilania EC5 lub fizycznie kompatybilne IC5 |
Wtyczka EC5 |
| Zapotrzebowanie na moc |
Akumulator, ESC i okablowanie obsługują rzeczywiste obciążenie systemu |
120C ciągły / 240C chwilowy |
Specyfikacja produktu
| Pojemność |
7800 mAh |
| Napięcie znamionowe |
22,8 V |
| Technologia |
Litowo-polimerowy LiHV o wysokim napięciu |
| Konfiguracja ogniw |
6S |
| Energia znamionowa |
177,84 Wh |
| Napięcie pełnego naładowania |
26,1 V w trybie LiHV / 25,2 V przy standardowym limicie LiPo |
| Prąd rozładowania |
120C ciągły / 240C chwilowy |
| Maksymalny prąd ładowania |
5C |
| Złącze wyjściowe |
Wtyczka EC5 |
| Złącze balansera |
JST-XH-7P |
| Wymiary (D × S × W) |
152 × 51 × 59 mm |
| Przybliżona masa |
875 g |
| Przekrój przewodu |
10AWG |
| Numer magazynowy |
HV7801206EC5 |
Pojemność 7800 mAh przy masie typowej dla klasy 6000 mAh
Najważniejszą zaletą tego akumulatora CNHL Lightning 7800 mAh 6S LiHV nie jest sama pojemność. Chodzi o relację między pojemnością, rozmiarem i masą po zamontowaniu.
Zwiększenie pojemności z 6000 mAh do 7800 mAh zwykle oznacza konieczność zaakceptowania znacznie większego i cięższego akumulatora. Ten pakiet został zaprojektowany inaczej. Przy masie około 875 g i wymiarach 152 × 51 × 59 mm pozostaje zbliżony do klasy montażowej wielu konwencjonalnych akumulatorów 6000 mAh 6S, zapewniając jednocześnie o 1800 mAh większą pojemność znamionową.
Oznacza to 30% wzrost pojemności w porównaniu z 6000 mAh, zapewniający dodatkową użyteczną energię na dłuższe loty lub jazdę, bez automatycznego przenoszenia modelu do klasy rozmiaru i masy konwencjonalnego akumulatora 7800 mAh o wysokiej pojemności.
Dlaczego warto wybrać ten akumulator?
-
Pojemność 7800 mAh: o 30% większa pojemność znamionowa niż w akumulatorze 6000 mAh.
-
Masa około 875 g: Niezwykle mała jak na tę klasę pojemności.
-
Kompaktowa długość 152 mm: Sprawia, że pakiet pozostaje praktyczny w kompatybilnych modelach EDF i dużych modelach RC.
-
Ciągły prąd rozładowania 120C: Zaprojektowany do wymagających układów zasilania o dużym poborze prądu.
-
177,84 Wh energii znamionowej: Zapewnia znaczny zapas energii w konfiguracjach nastawionych na długi czas pracy.
-
Złącze EC5: Odpowiednie do zastosowań wymagających dużego natężenia prądu i fizycznie kompatybilne z głównymi złączami zasilania IC5.
-
Możliwość stosowania LiHV: Obsługuje pełne ładowanie do 26,1 V, jeśli cały układ zasilania jest przystosowany do takiego napięcia.
Sprawdzony do zastosowania w modelu Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S 90mm EDF Jet
Akumulator CNHL Lightning LiHV 7800 mAh 6S 120C ze złączem EC5 został sprawdzony pod kątem zastosowania w modelu Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S 90mm EDF Jet.
Właśnie tutaj szczególnie przydatna staje się niewielka masa pakietu w stosunku do jego pojemności. Konwencjonalny akumulator 7800 mAh często byłby zbyt duży lub zbyt ciężki dla modelu EDF o średnicy 90 mm, ale ten pakiet Lightning pozostaje zbliżony wymiarami i masą do klasy akumulatorów 6000 mAh powszechnie stosowanych w dużych odrzutowcach EDF.
Przejście z 6000 mAh na 7800 mAh zapewnia o 30% większą znamionową pojemność, przy zachowaniu formatu akumulatora, który został z powodzeniem zamontowany i wyważony w modelu Eurofighter Typhoon V2.
Wtyczka wyjściowa EC5 pasuje również do złącza zasilania EC5 w modelu, więc nie jest potrzebny adapter, jeśli samolot pozostaje w standardowej konfiguracji EC5.
Dodatkowej pojemności nie należy interpretować jako gwarantowanego zwiększenia czasu lotu o 30%. Pobór prądu przez EDF znacznie się zmienia w zależności od położenia przepustnicy, lotu pionowego, manewrów na dużym kącie natarcia, wiatru i podwieszanych elementów. Praktyczną korzyścią jest większy zapas użytecznej energii i rezerwa na lądowanie.
Po montażu zawsze sprawdź końcowe położenie środka ciężkości i przed lotem dokładnie zamocuj akumulator.
Porównaj akumulatory do odrzutowca EDF Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S i 8S 90 mm
Akumulator o dużej pojemności do modelu Eflite Pilatus PC 21 1.3m
CNHL Lightning LiHV 7800 mAh 6S 120C to również interesująca opcja o dużej pojemności dla modelu Eflite Pilatus PC 21 1.3m, szczególnie dla pilotów, którzy stawiają na długi czas lotu i są gotowi dostosować położenie akumulatora oraz środek ciężkości.
Kluczową zaletą jest to, że pojemność 7800 mAh nie oznacza automatycznie konieczności noszenia ciężaru zwykle kojarzonego z konwencjonalnym akumulatorem o takiej pojemności. Przy masie około 875 g ten pakiet pozostaje znacznie bliżej klasy wagowej, którą piloci zwykle biorą pod uwagę podczas eksperymentowania z samolotami wyposażonymi w większe akumulatory 6S.
W przypadku PC 21 opcję 7800 mAh należy traktować przede wszystkim jako konfigurację nastawioną na długi czas lotu. Mniejszy akumulator 5000–6000 mAh może sprzyjać niższej masie w locie i lżejszemu odczuciu podczas sterowania, natomiast opcje 7200–7800 mAh zapewniają więcej energii podczas dłuższych lotów ze zmiennym wykorzystaniem przepustnicy.
Przed lotem sprawdź prześwit klapy, mocowanie akumulatora, prowadzenie przewodów i ostateczne położenie środka ciężkości. Sama pojemność akumulatora nie decyduje o tym, czy dany pakiet jest odpowiedni do samolotu.
Zobacz pełną kolekcję akumulatorów Eflite Pilatus PC 21, aby porównać opcje 6S o pojemności 5000 mAh, 6000 mAh, 7200 mAh i 7800 mAh pod względem pojemności, masy i stylu latania.
Duże odrzutowce EDF 6S i samoloty RC
Lekki format o dużej pojemności sprawia, że ten akumulator jest szczególnie odpowiedni do dużych odrzutowców EDF 6S i samolotów ze śmigłem, które zwykle latają z akumulatorami około 5000–6000 mAh, ale mają wystarczająco dużo miejsca i możliwości regulacji środka ciężkości, aby pomieścić większą pojemność.
W przypadku statków powietrznych wybór akumulatora powinien zawsze uwzględniać więcej niż tylko pojemność. Przed przejściem na większy pakiet sprawdź wymiary komory akumulatora, ostateczne położenie środka ciężkości, masę startową, maksymalne napięcie regulatora ESC, chłodzenie, prowadzenie przewodów i mocowanie akumulatora.
Parametr 120C zapewnia znaczny potencjał prądowy, ale rzeczywisty prąd zależy od silnika, regulatora ESC, jednostki EDF, śmigła i warunków pracy.
Samochody, ciężarówki i łodzie RC 6S
Pojemność 7800 mAh może również zapewnić dłuższe sesje w kompatybilnych dużych samochodach, ciężarówkach i łodziach RC, w których można pomieścić pakiet o wymiarach 152 × 51 × 59 mm i masie około 875 g.
W pojazdach naziemnych większa pojemność może zmniejszyć liczbę wymian akumulatora podczas długich sesji jazdy. Kompromisem jest większa masa podwozia w porównaniu z mniejszym pakietem 5000–6000 mAh.
W przypadku łodzi przed uruchomieniem sprawdź wymiary komory akumulatora, prześwit klapy, wyważenie kadłuba, prześwit przewodów chłodzenia, położenie złącza i bezpieczne mocowanie.
Więcej opcji do pojazdów naziemnych znajdziesz w kolekcji akumulatorów do samochodów RC.
Akumulator 6S 6000 mAh a 7800 mAh
| Priorytet |
7800 mAh Lightning LiHV |
Standardowa klasa 6000 mAh |
| Pojemność znamionowa |
7800 mAh |
6000 mAh |
| Różnica pojemności |
+30% |
Wartość bazowa |
| Główny priorytet |
Więcej energii i dłuższy czas pracy |
Mniejsza pojemność i zazwyczaj mniejsza masa zainstalowanego pakietu |
| Najlepsze zastosowanie |
Konfiguracje nastawione na czas pracy z dostępnym zakresem regulacji środka ciężkości |
Konfiguracje nastawione na osiągi przy wrażliwości na masę |
Właściwy akumulator zależy od modelu i stylu latania. Większa pojemność zapewnia więcej zgromadzonej energii, ale mniejszy pakiet może być lepszym wyborem, gdy priorytetem jest minimalna masa, przyspieszenie lub zwinność.
Kompatybilność złączy EC5 i IC5
Złącza EC5 i IC5 są fizycznie kompatybilne w przypadku głównego połączenia zasilania. Ten akumulator może dostarczać standardowe zasilanie dodatnie i ujemne przez odpowiednie złącze IC5 po stronie urządzenia, pod warunkiem zachowania prawidłowej polaryzacji i orientacji.
To konwencjonalny akumulator CNHL ze złączem EC5, który nie zapewnia komunikacji z akumulatorem Spektrum Smart, automatycznej identyfikacji akumulatora ani telemetrii akumulatora Smart.
Modele korzystające ze złącza XT60, XT90, EC3, IC3, TRX lub innego złącza wymagają odpowiednio przystosowanego adaptera albo profesjonalnej wymiany złącza.
Ładowanie LiHV i maksymalne napięcie
To akumulator 6S LiHV. Po naładowaniu w trybie LiHV jego maksymalne napięcie wynosi 4,35 V na ogniwo lub 26,1 V łącznie.
Opisanie systemu zasilania jako „zgodnego z 6S” nie oznacza automatycznie, że obsługuje on napięcie 26,1 V. Wiele konwencjonalnych systemów 6S projektuje się z myślą o maksymalnym napięciu 25,2 V standardowego akumulatora LiPo.
Przed rozpoczęciem ładowania do pełnego napięcia LiHV należy potwierdzić maksymalne napięcie wejściowe określone przez producenta regulatora ESC.
Jeśli pełna obsługa LiHV nie została potwierdzona, ten pakiet można ładować z balansowaniem do standardowego limitu LiPo wynoszącego 4,20 V na ogniwo lub 25,2 V łącznie. Zmniejsza to nieco ilość dostępnej energii, ale utrzymuje akumulator w ramach standardowych limitów napięcia 6S LiPo.
Specyfikacja 5C oznacza maksymalny prąd ładowania. Do regularnego ładowania zazwyczaj zaleca się niższy prąd ładowania z balansowaniem, ponieważ generuje mniej ciepła i mniej obciąża akumulator.
Informacje o serii CNHL Lightning LiHV
Seria CNHL Lightning LiHV koncentruje się na połączeniu wysokiej wydajności rozładowywania z lepszym stosunkiem pojemności do masy, z myślą o odrzutowcach EDF, samolotach RC, pojazdach, łodziach i innych mocnych modelach elektrycznych.
Wersja 7800 mAh 6S szczególnie wyraźnie pokazuje tę koncepcję: wyjątkowo dużą pojemność zamknięto w przedziale rozmiaru i masy, który pozostaje praktyczny w zastosowaniach zwykle kojarzonych ze znacznie mniejszymi akumulatorami 6S.
Poznaj serię akumulatorów CNHL Lightning LiHV
Więcej opcji akumulatorów 6S
Zdjęcie produktu
FAQ
Dlaczego ten akumulator 7800 mAh 6S jest nietypowy?
Jego główne zalety to połączenie pojemności 7800 mAh, masy około 875 g oraz kompaktowych wymiarów 152 × 51 × 59 mm. Oferuje znacznie większą pojemność niż pakiet 6000 mAh, nie osiągając przy tym rozmiarów i masy zwykle kojarzonych z wieloma konwencjonalnymi akumulatorami 7800 mAh.
O ile większą pojemność zapewnia 7800mAh w porównaniu z 6000mAh?
Zapewnia o 1800mAh większą pojemność znamionową, co oznacza wzrost o 30%. Rzeczywista poprawa czasu pracy zależy od użycia przepustnicy, wydajności modelu, wiatru, obciążenia podczas pracy oraz rezerwy pozostawionej na koniec użytkowania.
Czy ten akumulator pasuje do modelu Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S?
Tak. Ten akumulator został sprawdzony pod kątem użycia w odrzutowcu Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S 90mm EDF. Przed lotem zawsze potwierdź końcowe położenie środka ciężkości i solidne zamocowanie akumulatora.
Czy ten akumulator można stosować w modelu Eflite Pilatus PC 21 1.3m?
To opcja ukierunkowana na długi czas lotu, którą warto rozważyć, jeśli model może pomieścić akumulator o tych wymiarach, masie około 875g i docelowym położeniu środka ciężkości. Porównaj ją z lżejszymi opcjami 5000–7200mAh, aby wybrać konfigurację najlepiej dopasowaną do swojego stylu latania.
Czy EC5 jest kompatybilne z IC5?
Tak. Złącza EC5 i IC5 są fizycznie kompatybilne w przypadku głównego połączenia zasilania. Ten standardowy akumulator EC5 nie przekazuje danych Spektrum Smart.
Jakie jest napięcie w pełni naładowanego akumulatora LiHV 6S?
Pełne ładowanie LiHV osiąga napięcie 26.1V, czyli 4.35V na ogniwo. Przed użyciem pełnego ładowania LiHV potwierdź, że ESC obsługuje to napięcie.
Czy ten akumulator LiHV można ładować tylko do napięcia 25.2V?
Tak. Można go ładować z balanserem do standardowego limitu 6S LiPo wynoszącego 25.2V, czyli 4.20V na ogniwo, gdy pełne napięcie LiHV nie jest wymagane lub nie zostało potwierdzone dla danego modelu.
Czy ten akumulator należy zawsze ładować prądem 5C?
Nie. Wartość 5C oznacza maksymalny określony prąd ładowania. Do rutynowego ładowania zazwyczaj zaleca się niższy prąd z balanserem.
Uwaga
- To akumulator LiHV 6S o maksymalnym napięciu ładowania 4.35V na ogniwo.
- Podczas ładowania powyżej standardowego limitu napięcia LiPo używaj kompatybilnej ładowarki balansującej LiHV.
- Przed ładowaniem akumulatora do napięcia 4.35V na ogniwo potwierdź, że ESC obsługuje pełne napięcie LiHV 26.1V.
- Jeśli nie potwierdzono pełnej obsługi LiHV, akumulator można ładować do standardowego limitu LiPo 25.2V / 4.20V na ogniwo.
- Przed użyciem potwierdź wymiary 152 × 51 × 59mm, masę około 875g oraz złącze EC5.
- Złącza EC5 i IC5 są fizycznie kompatybilne w przypadku głównego zasilania, ale ten akumulator nie przekazuje danych Spektrum Smart.
- Po każdym zamontowaniu pakietu w modelu sprawdź jego zamocowanie, środek ciężkości i odstęp przewodów.
- Dopilnuj, aby przewody wyjściowe i balansera znajdowały się z dala od wirników EDF, śmigieł, wałów napędowych, przekładni i ostrych krawędzi.
- Nigdy nie ładuj akumulatora bez nadzoru i nie używaj akumulatora spuchniętego, przebitego, uszkodzonego ani przegrzanego.
- Przed ponownym ładowaniem odczekaj, aż akumulator ostygnie, a gdy nie będzie używany przez dłuższy czas, włącz tryb przechowywania.
