KAVAN Pulse 2200 V2 PNP Glider w kolorze pomarańczowym to elektryczny szybowiec sportowy z pełnym sterowaniem i rozpiętością 2206 mm, przeznaczony dla pilotów, którzy rozumieją już sterowanie lotkami, skoordynowane zakręty, zarządzanie energią oraz bardziej rozbudowaną konfigurację z oddzielnymi klapami. Nie jest przeznaczony jako pierwszy samolot RC, ale stanowi doskonały model przejściowy dla pilotów wychodzących poza podstawowe trenery i prostsze szybowce z napędem.
Pulse 2200 V2 oferuje szerszy zakres lotu niż wolny szybowiec przeznaczony wyłącznie do latania termicznego. Może pewnie wznosić się na zasilaniu 4S, wyszukiwać noszenia, latać zboczowo, wykonywać szybkie przeloty z napędem oraz radzić sobie z lekką akrobatyką szybowca sportowego. Duża rozpiętość, precyzyjna reakcja na sterowanie, skuteczny hamulec crow i charakterystyczny dźwięk przy dużej prędkości nadają mu bardziej energiczny charakter niż wielu konwencjonalnym piankowym motoszybowcom.
Szybka kontrola dopasowania
Najlepszy dla: średnio zaawansowanych i umiarkowanie zaawansowanych pilotów zainteresowanych lataniem termicznym, żeglowaniem zboczowym, sportowym szybowaniem z napędem oraz lekką akrobatyką w jednym modelu.
Poziom umiejętności: nie jest zalecany jako pierwszy model RC; najlepiej sprawdzi się u pilotów, którzy mają już doświadczenie z trenerami wyposażonymi w lotki, modelami sportowymi lub podstawowymi szybowcami z pełnym sterowaniem.
Oficjalnie zalecany akumulator: LiPo 4S 14,8 V, 2600–4000 mAh, minimum 30C, ze złączem XT60.
Radio: minimum 6 kanałów; zalecane jest radio komputerowe 7-kanałowe lub większe, zapewniające większą elastyczność konfiguracji lotek, klap, różnicowości wychyleń i hamulca typu crow.
Do ukończenia potrzebne są: nadajnik, odbiornik, akumulator pokładowy 4S, kompatybilna ładowarka oraz standardowe narzędzia modelarskie.
Ważna kontrola hamulca składanego śmigła
Przed pierwszym lotem sprawdź, czy składane śmigło zatrzymuje się szybko po całkowitym zamknięciu przepustnicy. Jeśli śmigło nadal obraca się pod wpływem pędu powietrza, powoduje dodatkowy opór i może wyraźnie pogorszyć szybowanie, reakcję przy przeciągnięciu w zakręcie, efektywność lotu termicznego oraz kontrolę podczas lądowania.
Zainstalowany regulator obrotów to KAVAN R-50SB Plus. Jego ustawienia fabryczne wskazują, że zarówno Brake Type, jak i Brake Force są wyłączone, dlatego przed lotem należy sprawdzić ustawienie hamulca.
Zalecana, przetestowana konfiguracja: ustaw Brake Type na Normal, a Brake Force na Medium. W oficjalnej instrukcji regulatora KAVAN Plus poziom Medium odpowiada sile hamowania wynoszącej około 90%.
Jak włączyć hamulec składanego śmigła za pomocą nadajnika
Bezpieczeństwo przede wszystkim: zdejmij śmigło przed wejściem w tryb programowania ESC. Zabezpiecz model i trzymaj się z dala od silnika oraz wału śmigła.
- Włącz nadajnik i przesuń drążek przepustnicy do pozycji pełnego gazu.
- Podłącz akumulator napędowy do regulatora ESC. Poczekaj, aż regulator ESC przejdzie w tryb programowania i rozpocznie cykliczne odtwarzanie programowalnych pozycji.
- Gdy usłyszysz jeden krótki sygnał dźwiękowy, w ciągu trzech sekund przesuń drążek przepustnicy w dolne położenie. Spowoduje to wybranie pozycji Typ hamulca.
- Regulator ESC rozpocznie teraz cykl wyboru typów hamulca. Gdy usłyszysz dwa krótkie sygnały dźwiękowe, przesuń drążek przepustnicy z powrotem w górne położenie. Spowoduje to zapisanie wartości Typ hamulca: normalny.
- Regulator ESC powróci do cyklu wyboru programowalnych pozycji. Gdy usłyszysz dwa krótkie sygnały dźwiękowe, w ciągu trzech sekund przesuń drążek przepustnicy w dolne położenie. Spowoduje to wybranie pozycji Siła hamowania.
- Regulator ESC będzie przełączał kolejne wartości siły hamowania. Gdy usłyszysz trzy krótkie sygnały dźwiękowe, przesuń drążek przepustnicy z powrotem w górne położenie. Spowoduje to zapisanie wartości Siła hamowania: średnia.
- Poczekaj na sygnał wyjścia, składający się z dwóch długich sygnałów dźwiękowych, a następnie jednego krótkiego, i w ciągu trzech sekund przesuń drążek przepustnicy w dolne położenie, aby wyjść z trybu programowania.
- Odłącz akumulator napędowy. Ustaw drążek przepustnicy w normalnym dolnym położeniu przed ponownym podłączeniem akumulatora.
- Przy nadal zdjętym śmigle sprawdź prawidłowe działanie przepustnicy i upewnij się, że silnik zatrzymuje się szybko po zamknięciu przepustnicy.
- Śmigło zamontuj ponownie dopiero po potwierdzeniu ustawień aparatury i regulatora ESC. Zabezpiecz model i przed lotem wykonaj końcową kontrolę hamulca składanego śmigła przy niskiej mocy.
Dźwięki programowania należy wybierać w opisanym powyżej przedziale czasowym. Jeśli wybrano niewłaściwą pozycję lub wartość, odłącz akumulator i powtórz procedurę.
Wyświetl oficjalną instrukcję obsługi regulatora KAVAN Plus ESC
Uwaga dotycząca akumulatora i środka ciężkości
Wybór akumulatora do modelu Pulse 2200 V2 nie dotyczy wyłącznie pojemności ani czasu lotu. Masa i położenie pakietu bezpośrednio wpływają na wyważenie i właściwości pilotażowe modelu. Rozpocznij od zalecanego zakresu położenia środka ciężkości 75–85 mm za krawędzią natarcia i sprawdź końcowe położenie środka ciężkości z dokładnie tym akumulatorem, którego zamierzasz używać podczas lotu.
Specyfikacja produktu
| Typ produktu |
Elektryczny szybowiec sportowy PNP / motoszybowiec |
| Rozpiętość skrzydeł |
2206 mm |
| Długość całkowita |
1266 mm |
| Powierzchnia skrzydła |
41,8 dm² |
| Masa |
1800 g |
| Masa w locie |
2100-2250g |
| Silnik |
Bezszczotkowy silnik KAVAN C3548-750 |
| Regulator ESC |
Regulator KAVAN R-50SB Plus 50 A z przełączającym SBEC |
| Śmigło |
Składane śmigło 11×8 |
| Zamontowane serwomechanizmy |
Zamontowane 6 serwomechanizmów mikro: 4 × 17 g i 2 × 9 g |
| Funkcje sterowania |
Gaz, ster kierunku, ster wysokości, lotki i klapy |
| Zalecany akumulator |
LiPo 4S 14,8 V, 2600–4000 mAh, minimum 30C, ze złączem XT60 |
| Wymagania dotyczące aparatury |
Minimum 6 kanałów; zalecane radio komputerowe z co najmniej 7 kanałami do niezależnego miksowania klap i lotek |
| Zakres położenia środka ciężkości |
75–85 mm za krawędzią natarcia |
| Materiał kadłuba |
Pianka EPO wzmocniona włóknem węglowym |
| Cechy szczególne |
Dwuczęściowe skrzydło, odłączany statecznik, składane śmigło, pełne skrzydło z klapami, mocowana magnetycznie kabina oraz ulepszone serwa i elementy układu sterowania w wersji V2 |
| Niezbędne do ukończenia |
Odbiornik, nadajnik, akumulator LiPo 4S, ładowarka i podstawowe narzędzia montażowe |
| Numer katalogowy |
KAV02.8091 |
Szybkie podsumowanie i dobór do pilota
Pulse 2200 V2 plasuje się między spokojnym piankowym szybowcem a bardziej agresywnym hotlinerem. Nadal szybuje i potrafi wyszukiwać prądy wznoszące jak pełnoprawny motoszybowiec, ale oferuje większą prędkość, ostrzejsze reakcje na sterowanie i bardziej sportowy charakter lotu z napędem niż podstawowa platforma do lotów termicznych.
Model najlepiej sprawdzi się u pilotów, którzy mają już doświadczenie w lataniu trenerem wyposażonym w lotki, samolotem sportowym lub mniejszym szybowcem elektrycznym. Piloci powinni swobodnie zarządzać prędkością lotu, w razie potrzeby używać steru kierunku, planować podejście oraz sprawdzać konfigurację sterów i aparatury przed lotem.
Demontowane dwuczęściowe skrzydło i odłączany statecznik ułatwiają transport, ale nadal jest to prawdziwy model o rozpiętości 2206 mm. Nabywcy powinni przewidzieć wystarczająco dużo miejsca w samochodzie, przestrzeni do przechowywania w domu oraz teren odpowiedni dla dużego i stosunkowo szybkiego szybowca z napędem.
Jak Pulse 2200 V2 zachowuje się w powietrzu
Po wyważeniu modelu i dopracowaniu konfiguracji aparatury Pulse 2200 V2 utrzymuje tor lotu płynnie i reaguje wyraźnie precyzyjniej niż powolny, lekko obciążony piankowy szybowiec. Może spokojnie przelatywać w locie poziomym, ale dobrze zachowuje energię, umożliwiając szybkie przeloty, pętle, beczki, lot odwrócony, korkociągowe zwroty i inne lekkie akrobacje szybowcem sportowym.
Jedną z jego najbardziej charakterystycznych cech jest dźwięk. Silnik, składane śmigło i duże skrzydło tworzą wyraźny gwizd lub pisk podczas wznoszenia z napędem i szybszych przelotów. Pierwsi widzowie wielokrotnie zwracali uwagę na dźwięk, prędkość i precyzyjne utrzymywanie toru lotu jako jedne z najbardziej zapadających w pamięć cech tego modelu.
Model najlepiej określić jako szybowiec sportowy z łagodnym charakterem szybowca typu hotliner, a nie jako powolny szybowiec przeznaczony wyłącznie do lotów termicznych. Nadal umożliwia spokojne szybowanie, ale ma wystarczającą moc i skuteczność sterowania, by zapewnić dynamiczne wrażenia, gdy pilot chce bardziej energicznego lotu.
Zainstalowany bezszczotkowy silnik C3548-750 i składane śmigło 11×8 zapewniają mocne wznoszenie przy zasilaniu 4S, nie zmieniając jednak modelu w konwencjonalny samolot sportowy z długimi skrzydłami. Gdy hamulec śmigła działa prawidłowo, a łopaty składają się wzdłuż kadłuba, Pulse powraca do czystszego i wydajniejszego stanu szybowania.
Najważniejsze wnioski z niezależnego przeglądu w locie
- Precyzyjna i dokładna reakcja na sterowanie, zapewniająca wrażenia typowe dla szybkiego szybowca sportowego
- Charakterystyczny dźwięk podczas wznoszenia z napędem i przelotów z dużą prędkością
- Stabilne, precyzyjne prowadzenie, gdy model jest prawidłowo wyważony i skonfigurowany
- Skuteczne hamowanie typu crow podczas stromych, kontrolowanych podejść
- Udany lot testowy z lżejszym akumulatorem 4S 2200 mAh
- Dłuższy czas lotu i stabilniejsze wyważenie z akumulatorem 4S 3200 mAh
- Przed pierwszym lotem należy sprawdzić hamulec składanego śmigła
- Widoczne ugięcie skrzydeł oznacza, że należy unikać ekstremalnego i wielokrotnego lotu z dużymi przeciążeniami
Rzeczywiste opcje akumulatorów 4S
Zalecamy akumulator LiPo 4S 14,8 V o pojemności od 2600 mAh do 4000 mAh, o wydajności rozładowania co najmniej 30C i ze złączem XT60.
| Rozmiar akumulatora |
Przewidywana charakterystyka lotu |
Uwagi dotyczące dopasowania i konfiguracji |
| 4S 2200 mAh |
Lżejszy i bardziej responsywny. Jeden aktywny test w mieszanym stylu lotu trwał około ośmiu minut. |
Poniżej oficjalnie zalecanej pojemności. Sprawdź, czy CG nie jest przesunięty do tyłu, i starannie zabezpiecz mniejszy pakiet. |
| 4S 2600-3200mAh |
Uniwersalny, zrównoważony zakres z większym użytecznym zapasem do powtarzanych wznoszeń. Przetestowany pakiet 3200 mAh zapewniał stabilniejsze odczucia podczas lotu. |
Praktyczny zakres wyjściowy, pod warunkiem że wymiary konkretnego pakietu i końcowy CG są odpowiednie. |
| 4S 3300-4000mAh |
Dłuższe sesje z napędem i cięższe, stabilniejsze odczucia podczas lotu. |
Sprawdź długość, szerokość i wysokość pakietu, wyprowadzenie przewodów, położenie złącza oraz CG. Pakiety o tej samej pojemności mogą znacznie różnić się rozmiarami. |
CG ma większe znaczenie niż deklarowana pojemność. Przed lotem sprawdź rzeczywiste wymiary pakietu, odstęp dla przewodów, zamknięcie kabiny, mocowanie akumulatora oraz końcowy CG wynoszący 75–85 mm.
Aby zobaczyć odpowiednie opcje, odwiedź naszą kolekcję akumulatorów do KAVAN Pulse 2200 V2.
Uwagi dotyczące konfiguracji przed pierwszym lotem
Potraktuj pierwsze loty jako loty konfiguracyjne, a nie ostateczną ocenę konstrukcji. Pulse 2200 V2 wyraźnie reaguje na położenie akumulatora, CG, zakresy sterowania, różnicowość wychyleń, kompensację klap oraz konfigurację hamulca składanego śmigła.
Zacznij od zalecanego zakresu środka ciężkości (CG), zastosuj początkowe wychylenia sterów zalecane przez producenta, sprawdź kierunek działania każdego steru i upewnij się, że silnik prawidłowo się zatrzymuje po zamknięciu przepustnicy. Jeśli model reaguje na pochylenie wyjątkowo czule, przed wyciąganiem daleko idących wniosków na jego temat sprawdź położenie akumulatora i CG.
Lżejszy akumulator może sprawić, że Pulse będzie bardziej zwinny, ale może też przesunąć wyważenie do tyłu. Cięższy pakiet może zapewnić stabilniejsze odczucia podczas lotu, jednak nadmierna masa akumulatora nie powinna zastępować prawidłowego umiejscowienia pakietu ani właściwej konfiguracji radia.
Przed startem potwierdź również:
- Składane śmigło zatrzymuje się szybko po zamknięciu przepustnicy
- Łopaty śmigła swobodnie składają się wzdłuż kadłuba
- Akumulator jest bezpiecznie unieruchomiony
- Osłona kabiny zamyka się bez naciskania na akumulator ani przewody
- Lotki, klapy, ster wysokości i ster kierunku poruszają się we właściwym kierunku
- Wychylenie klap i hamulca motylkowego nie powoduje nieoczekiwanej zmiany pochylenia
- Instalacja odbiornika i anteny przeszła standardowy test zasięgu
Aparatura, klapy i hamulec motylkowy
Podstawowa aparatura 6-kanałowa pozwala uruchomić Pulse 2200 V2 dzięki dołączonemu układowi połączeń, ale 7-kanałowa lub bardziej zaawansowana aparatura komputerowa będzie lepszym wyborem dla pilotów, którzy chcą uzyskać bardziej niezależną kontrolę nad lotkami i klapami.
Dodatkowa elastyczność aparatury ułatwia konfigurację różnicowania wychyleń lotek, kompensacji steru wysokości względem klap, trybów lotu, funkcji spoileronów oraz hamulca motylkowego. W tym modelu nie są to jedynie opcjonalne ćwiczenia z programowania. Mogą wyraźnie poprawić zachowanie podczas zakrętów, kontrolę prędkości i dokładność lądowania.
Hamulec motylkowy, często nazywany również hamulcem typu crow, jest szczególnie skuteczny w modelu Pulse 2200 V2. Niezależne testy w locie wykazały strome i kontrolowane opadanie przy zachowaniu użytecznej kontroli przechylenia. Dzięki temu hamulec motylkowy pomaga skrócić podejście, kontrolować nadmiar energii i dokładniej posadzić model podczas lądowania.
Przy wychylaniu klap lub hamulca motylkowego może być konieczna kompensacja steru wysokości. Dokładna wartość zależy od ostatecznego położenia środka ciężkości, zakresu wychyleń sterów, programowania aparatury oraz preferencji pilota, dlatego należy rozpocząć od ustawień zachowawczych i dopracować mikser na bezpiecznej wysokości.
Płatowiec, transport i ograniczenia konstrukcyjne
Konstrukcja z EPO wzmocnionego włóknem węglowym zapewnia modelowi Pulse 2200 V2 bardziej praktyczne użytkowanie niż delikatny kompozytowy motoszybowiec zawodniczy. Piankowa konstrukcja nadaje się do regularnych wznoszeń z napędem, szybowania, lądowania na trawie oraz umiarkowanych manewrów motoszybowcowych o charakterze sportowym.
Dwuczęściowe skrzydło jest wzmocnione elementami węglowymi i połączone przez kadłub aluminiowym łącznikiem. W połączeniu z demontowanym usterzeniem poziomym ułatwia to transport i przechowywanie płatowca o rozpiętości 2206 mm.
Specyfikacja V2 obejmuje również mocniejsze i szybsze serwa oraz precyzyjniejsze elementy sterowania typu ball-link. Zmiany te zapewniają wyraźną i pewną reakcję na stery, odnotowaną podczas pierwszych lotów, i sprawiają, że V2 jest czymś więcej niż tylko kosmetyczną aktualizacją.
Pulse może wykonywać pętle, beczki, przeloty w locie odwróconym, zwroty na przeciągnięciu i inne lekkie akrobacje, ale pozostaje dużym motoszybowcem z EPO, a nie specjalistycznym samolotem akrobacyjnym do wysokich przeciążeń. Przy agresywnym obciążeniu może być widoczne ugięcie skrzydeł. Dlatego należy unikać wielokrotnych mocnych wyprowadzeń, gwałtownych zmian przeciążenia na ujemne, skrajnego przekraczania prędkości oraz gwałtownych manewrów przy dużym obciążeniu.
Co warto wiedzieć przed zakupem
Pulse 2200 V2 wynagradza pilotów, którzy lubią zarówno konfigurację, jak i samo latanie. Położenie akumulatora, środek ciężkości, hamulec śmigła, wychylenie klap, różnicowość oraz programowanie funkcji crow wpływają na końcowe wrażenia. Lepszy nadajnik i staranna konfiguracja przed pierwszym lotem pozwalają płatowcowi pokazać znacznie większy potencjał.
To także fizycznie duży model. Chociaż skrzydło i ogon można zdemontować, należy uwzględnić miejsce na montaż, transport i przechowywanie, a także lotnisko zapewniające wystarczająco dużo przestrzeni na szybkie przeloty i bezpieczne podejście do lądowania.
Samolot zawiera elementy ochronne dolnej części, które mogą być przydatne podczas użytkowania na bardziej nierównych, kamienistych lub ściernych nawierzchniach do lądowania. Piloci latający z gładkiej trawy mogą wybrać inną konfigurację, ale elementy ochronne zapewniają dodatkową możliwość dostosowania modelu.
Informacje dotyczące montażu, ustawień sterowania, położenia środka ciężkości oraz aktualne instrukcje regulatora ESC znajdziesz w instrukcji obsługi KAVAN Pulse 2200 V2. Zapoznaj się z nią przed lotem.
Części zamienne i akcesoria do KAVAN Pulse 2200 V2 znajdziesz na stronie części zamiennych i akcesoriów KAVAN Pulse 2200 V2.
Zawartość opakowania
- Kadłub EPO z zamontowanym bezszczotkowym silnikiem, regulatorem ESC 50 A, składanym śmigłem i serwami
- Dwuczęściowe skrzydło EPO z zamontowanymi serwami
- Poziomy statecznik ogonowy EPO
- Elementy wyposażenia płatowca i powiązane komponenty montażowe
- Instrukcja obsługi
Będziesz także potrzebować
- Kompatybilny odbiornik
- Nadajnik / system radiowy RC
- Akumulator LiPo 4S 14,8 V ze złączem XT60
- Kompatybilna ładowarka z balanserem
- Podstawowe narzędzia modelarskie, takie jak śrubokręty, szczypce i nóż modelarski
FAQ
Czy KAVAN Pulse 2200 V2 to dobry samolot RC dla początkujących?
Nie. Jest lepiej przystosowany do pilotów średniozaawansowanych lub dość zaawansowanych, mających wcześniejsze doświadczenie w lataniu modelami szkolnymi wyposażonymi w lotki, modelami sportowymi lub szybowcami elektrycznymi.
Jakiego akumulatora używa Pulse 2200 V2?
Oficjalnie zalecany jest akumulator LiPo 4S 14,8 V o pojemności od 2600 mAh do 4000 mAh, ze zdolnością rozładowania co najmniej 30C i złączem XT60.
Jaki rozmiar akumulatora jest praktycznym punktem wyjścia?
Prawidłowo dobrany akumulator 4S o pojemności około 2600–3200 mAh to praktyczny zakres początkowy dla wielu pilotów. Zapewnia przydatny kompromis między czasem lotu, masą akumulatora a regulacją środka ciężkości. Zawsze sprawdź wymiary oraz docelowe położenie środka ciężkości 75–85 mm dla dokładnie używanego pakietu.
Czy Pulse 2200 V2 może latać z akumulatorem 4S 2200 mAh?
Tak. Akumulator 4S 2200mAh 30C został pomyślnie przetestowany i zapewnił około ośmiu minut aktywnego lotu mieszanego. Jego pojemność jest jednak mniejsza niż oficjalnie zalecana, a niższa masa może przesunąć środek ciężkości do tyłu.
Jak długo może latać z akumulatorem 4S 3200mAh?
W jednym niezależnym teście uzyskano około czternastu i pół minuty lotu z akumulatorem 4S 3200mAh 50C. Czas lotu będzie się znacznie różnić w zależności od użycia przepustnicy, częstotliwości wznoszenia, pogody, stanu akumulatora i stylu pilotażu.
Dlaczego hamulec śmigła składanego jest ważny?
Jeśli po zamknięciu przepustnicy śmigło nadal się obraca, zwiększa opór i ogranicza zdolność modelu do płynnego szybowania. Prawidłowo działający hamulec pozwala zatrzymać łopaty i złożyć je wzdłuż kadłuba.
Czy hamulec regulatora ESC jest prawidłowo skonfigurowany fabrycznie?
Ustawienia fabryczne mogą się różnić. Przed pierwszym lotem sprawdź reakcję śmigła i upewnij się, że instrukcje programowania odpowiadają zamontowanemu regulatorowi KAVAN R-50SB Plus ESC.
Czy wersja PNP zawiera silnik, regulator ESC i serwomechanizmy?
Tak. Zestaw PNP zawiera zamontowany bezszczotkowy silnik C3548-750, regulator R-50SB Plus 50A ESC, śmigło składane oraz sześć serwomechanizmów.
Ile kanałów radiowych jest wymaganych?
Do uruchomienia modelu wystarczy radioodbiornik z minimum 6 kanałami, ale zalecane jest komputerowe radio 7-kanałowe lub większe, aby umożliwić bardziej elastyczne, niezależne programowanie lotek i klap.
Czym jest hamowanie typu crow?
Hamowanie typu crow, nazywane także hamowaniem motylkowym, polega na uniesieniu lotek i opuszczeniu klap. Powoduje to zwiększenie oporu i bardziej strome opadanie przy zachowaniu użytecznej kontroli przechylenia, co pomaga pilotowi kontrolować energię podczas lądowania i skrócić podejście.
Czy Pulse 2200 V2 może wykonywać akrobacje?
Tak. Model może wykonywać podstawowe akrobacje szybowca sportowego, takie jak pętle, beczki, loty na plecach i korkociągi płaskie. Nie jest przeznaczony do wielokrotnych, ekstremalnych manewrów z dużymi przeciążeniami ani gwałtownych manewrów z przeciążeniami ujemnymi.
Czy ogon można odłączyć na czas transportu?
Tak. Statecznik poziomy można odłączyć, a dwuczęściowe skrzydło ułatwia przechowywanie i transport.
Jaki jest najważniejszy punkt konfiguracji przed pierwszym lotem?
Zacznij od prawidłowego ustawienia środka ciężkości. Upewnij się, że model jest wyważony w zalecanym zakresie 75–85 mm, a przed startem sprawdź także hamulec śmigła składanego, kierunki wychyleń sterów, kompensację klap, mocowanie akumulatora oraz zasięg odbiornika.
Czym różni się wersja V2?
Specyfikacja wersji V2 obejmuje mocniejsze i szybsze serwomechanizmy oraz precyzyjniejsze elementy sterowania typu ball-link, zapewniające płynniejszą i bardziej precyzyjną reakcję na sterowanie.
Uzupełnij swój zestaw
Najlepsze akumulatory do KAVAN Pulse 2200 V2
Części zamienne i akcesoria do KAVAN Pulse 2200 V2
Instrukcja obsługi online KAVAN Pulse 2200 V2
Instrukcja programowania i obsługi regulatora KAVAN Plus ESC
Kup wszystkie samoloty RC CNHL
Ładowarki akumulatorów LiPo
