Dobór odpowiedniego akumulatora 6S do Eflite PC-21
E-flite Pilatus PC-21 to wysokowydajny samolot makietowy, ale jego akumulatora nie dobieralibyśmy tak samo jak pakietu do odrzutowca EDF czy modelu przeznaczonego wyłącznie do dużych prędkości.
PC-21 ma wystarczająco dużo miejsca w komorze akumulatora i możliwości regulacji środka ciężkości, aby akumulator stał się częścią konfiguracji, a nie tylko czymś, co musi się zmieścić. Lżejszy pakiet może zachować dobrą reakcję samolotu na stery i zmniejszyć masę podczas lądowania. Pakiet o większej pojemności może wydłużyć użyteczny czas lotu, ale tylko wtedy, gdy dodatkowej energii nie towarzyszą niepotrzebne gabaryty i masa.
Prowadzi nas to do czterech praktycznych kierunków doboru akumulatora:
- 4000–4500 mAh: dla pilotów, którzy celowo budują konfigurację z mniejszą masą akumulatora;
- 5000–5200 mAh: najbardziej rozsądny, uniwersalny punkt wyjścia;
- 5500–6200 mAh: zakres, który preferujemy do dłuższych, codziennych lotów;
- 7200–7800 mAh Lightning: opcje o wysokiej gęstości energii dla pilotów, którzy chcą znacznie większej pojemności bez masy typowego dużego pakietu 6S.
Opublikowana przez E-flite konfiguracja wykorzystuje zasilanie z pakietu LiPo 6S i obejmuje szeroki zakres pojemności od 4000 do 7000 mAh. Traktujemy to jako przydatną informację wyjściową, ale porównując poszczególne akumulatory do PC-21, rzeczywista masa i wymiary pakietu mówią nam znacznie więcej niż sama pojemność.
Skrócona instrukcja doboru akumulatora do Eflite PC-21
| System akumulatora | 6S |
| Standardowe napięcie akumulatora | LiPo 22,2 V |
| Regulator | Inteligentny regulator Spektrum Avian 100 A |
| Złącze zasilania | Złącze EC5 / IC5 |
| Nasz uniwersalny punkt wyjścia | 5000–5200 mAh |
| Kierunek dłuższego lotu | 5500–6200 mAh |
| Punkt odniesienia środka ciężkości | 105–119 mm za krawędzią natarcia przy kadłubie; około 115 mm to dobry punkt wyjścia |
5000 mAh: nasz punkt wyjścia dla PC-21
Gdybyśmy po raz pierwszy składali nowego PC-21, zaczęlibyśmy od około 5000 mAh.
Zapewnia samolotowi wystarczającą energię do użytecznego lotu, bez natychmiastowego zbliżania zestawu do maksymalnej pojemności. Co ważniejsze, daje dobry punkt odniesienia dla położenia akumulatora i środka ciężkości. Gdy wiadomo już, jak samolot zachowuje się z pakietem klasy 5000 mAh, znacznie łatwiej zdecydować, czy kolejny akumulator powinien być lżejszy, czy też przechowywać więcej energii.
To również dobra pojemność dla pilotów korzystających ze standardowego śmigła pięciołopatowego, ale nieutrzymujących przez cały lot wysokiego poziomu gazu. PC-21 efektywnie utrzymuje prędkość, więc rozsądny zestaw 5000 mAh wystarcza już do szerokiego zakresu lotów makietowych, akrobacji i szybkich przelotów.
Wyróżniony wybór: CNHL Black Series 5000 mAh 22,2 V 6S 65C EC5
CNHL Black Series 5000mAh 6S 65C to nasz prosty, konwencjonalny wybór LiPo do PC 21. Wykorzystuje standardową chemię 6S 22,2V, jest wyposażony w wymagane przez ten samolot złącze EC5 i upraszcza konfigurację pilotom, którzy chcą najpierw dobrze poznać samolot, zanim wypróbują większe pojemności.
Najlepszy do: zrównoważonego codziennego latania, pierwszej konfiguracji akumulatora oraz dla pilotów, którzy preferują standardowe ładowanie akumulatorów LiPo 6S.
6000mAh: Pojemność, którą lubimy do dłuższych codziennych lotów
Przejście z 5000mAh do około 6000mAh ma dużo sensu w przypadku PC-21, jeśli sam akumulator nadal ma rozsądne rozmiary.
Ten samolot ma wystarczający zapas mocy, więc nie próbujemy chronić granicznego stosunku mocy do masy. Ważniejsze jest unikanie akumulatora, który zwiększa masę szybciej, niż zapewnia użyteczną energię. Dobrze dobrany pakiet 6000mAh zapewnia PC 21 więcej czasu na długie loty makietowe po kręgu, wielokrotne podejścia, akrobacje i szybkie przeloty, bez zmuszania konfiguracji do ekstremalnej wytrzymałości.
Dlatego uważamy, że zakres 5500–6200mAh to naturalny krok w górę w stosunku do 5000mAh. Jest wystarczająco duży, aby dodatkowa pojemność miała znaczenie, a jednocześnie na tyle konwencjonalny, by sprawdzać się jako codzienny zestaw do PC 21, a nie konfiguracja specjalistyczna.
Polecany wybór: CNHL G+Plus 6000mAh 22,2V 6S 70C EC5
CNHL G+Plus 6000mAh 6S 70C z EC5 to opcja, którą polecilibyśmy pilotom szukającym większej wytrzymałości przy zachowaniu standardowej chemii LiPo 22,2V.
Znaczenie ma również chemia standardowych akumulatorów LiPo, ponieważ upraszcza ładowanie i zarządzanie napięciem. Zyskujesz większą pojemność bez dodatkowych kwestii związanych z napięciem pełnego naładowania, które pojawiają się w przypadku LiHV.
Najlepszy do: dłuższych codziennych lotów, połączenia latania makietowego i akrobacyjnego oraz dla pilotów, którzy preferują standardową obsługę LiPo.
Dlaczego masa akumulatora ma tak duże znaczenie w PC 21
Częstym błędem przy dużych akumulatorach do samolotów RC jest założenie, że pojemność i masa rosną razem mniej więcej w tym samym tempie. Często jest tak w obrębie jednej rodziny akumulatorów, ale porównując różne technologie ogniw i konstrukcje pakietów, zależność ta staje się znacznie mniej wiarygodna.
W przypadku PC 21 wolelibyśmy mieć więcej użytecznej energii w kompaktowym pakiecie, zamiast dodawać masę akumulatora tylko dlatego, że dostępny jest konwencjonalny pakiet o dużej pojemności.
Masa akumulatora wpływa nie tylko na położenie środka ciężkości. Zmienia również:
- całkowita masa w locie;
- ile energii samolot przenosi podczas lądowania;
- jak szybko zmienia kierunek;
- jak dużo pracy musi pochłonąć podwozie;
- i ile miejsca pozostaje na dostrojenie położenia akumulatora wzdłuż osi samolotu.
Właśnie tutaj seria Lightning staje się szczególnie interesująca.
7200mAh Lightning: Większa pojemność bez przechodzenia do cięższej klasy akumulatorów
Model CNHL Lightning 7200 mAh 6S zmienia typowe wyliczenia dotyczące zależności między pojemnością a masą.
Ma w przybliżeniu 149 × 52 × 50 mm i waży około 800 g. Dla porównania, referencyjny CNHL Black Series 5000 mAh ma w przybliżeniu 149 × 52 × 51 mm i waży 798 g.
| Akumulator | Pojemność | Wymiary | Przybliżona masa |
|---|---|---|---|
| Black Series 5000 6S | 5000 mAh | 149 × 52 × 51 mm | 798 g |
| Lightning 7200 6S | 7200 mAh | 149 × 52 × 50 mm | 800 g |
Z punktu widzenia konfiguracji samolotu te liczby są znacznie ciekawsze niż oznaczenia pojemności. Oba pakiety zajmują niemal tę samą przestrzeń i należą do tej samej klasy wagowej, a mimo to Lightning oferuje znacznie większą deklarowaną pojemność.
To sprawia, że Lightning 7200 mAh jest jednym z najciekawszych akumulatorów do PC 21 w tej kolekcji. Nie chodzi o zamontowanie największego możliwego akumulatora. Chodzi o przenoszenie większej ilości energii bez typowej kary w postaci wzrostu masy, związanej z przejściem z 5000 mAh do klasy 7000 mAh.
Polecany wybór: CNHL Lightning LiHV 7200 mAh 22,8 V 6S 120C EC5
Najlepszy do: pilotów, dla których priorytetem jest wysoka gęstość energii i możliwość dłuższego lotu, przy zachowaniu masy akumulatora zbliżonej do typowej konfiguracji klasy 5000 mAh.
Ponieważ jest to pakiet LiHV, przed użyciem go w PC-21 zapoznaj się z poniższą sekcją dotyczącą napięcia ładowania.
Lightning 7800 mAh: gdy najważniejsza jest maksymalna ilość energii
Model Lightning 7800 mAh 6S rozwija tę samą koncepcję, ale podeszlibyśmy do niego inaczej niż do modelu 7200.
Przy wymiarach około 152 × 51 × 59 mm i masie 875 g nadal jest niezwykle kompaktowy i lekki jak na pakiet 7800 mAh 6S, ale w porównaniu z konfiguracją 5000/7200 następuje już wyraźny wzrost zarówno wysokości akumulatora, jak i jego masy po zamontowaniu.
Nie oznacza to, że jest to zły wybór do PC 21. Po prostu zmienia się jego rola.
Model 7800 jest przeznaczony dla pilota, który świadomie chce zmaksymalizować ilość przenoszonej energii i może uwzględnić położenie akumulatora, prześwit pokrywy oraz środek ciężkości jako elementy procesu konfiguracji.
Polecany wybór: CNHL Lightning LiHV 7800 mAh 22,8 V 6S 120C EC5
Najlepszy do: konfiguracji PC 21 o maksymalnej pojemności, w których pilot jest gotów zaakceptować dodatkową masę akumulatora w zamian za większą ilość zgromadzonej energii.
Model 7200 pozostaje naszym bardziej wyważonym wyborem o wysokiej gęstości energii. Model 7800 to kolejny krok dla pilotów, którzy wiedzą, że priorytetem jest dla nich długi czas lotu.
A co z pozostałymi akumulatorami w tej kolekcji?
Powyższe cztery akumulatory nie są jedynymi przydatnymi opcjami do PC 21. Po prostu stanowią najjaśniejsze przykłady konfiguracji.
Pozostała część tej kolekcji obejmuje:
- Pakiety Black Series 4000, 5000 i 6000 mAh;
- Opcje G+Plus 5000 i 6000 mAh;
- akumulatory Racing Series 5200 i 6200 mAh;
- oraz dodatkowe akumulatory Lightning o pojemnościach 4000, 4500, 5500, 6000, 6700, 7200 i 7800 mAh.
Te pośrednie pojemności są przydatne, gdy mniej więcej wiesz już, gdzie model ma się znaleźć na osi masa–czas lotu. Na przykład pakiet 5200 lub 5500 mAh ma sens, jeśli chcesz nieco więcej energii niż w podstawowym pakiecie 5000, ale nie chcesz przechodzić od razu do 6000 mAh.
Celowo nie tworzymy rankingu wszystkich akumulatorów od najlepszego do najgorszego, ponieważ PC-21 daje pilotom wystarczającą swobodę konfiguracji, by nie istniał uniwersalny, użyteczny ranking. Lepsze pytanie brzmi: jaki rodzaj lotu chcesz zbudować wokół tego modelu?
Standardowe śmigło 5-łopatowe czy 2-łopatowe?
Wybór śmigła zmienia to, czego oczekujemy od akumulatora w PC-21.
Standardowe śmigło pięciołopatowe stanowi kluczowy element charakteru samolotu. Nadaje modelowi wygląd, dźwięk i silną reakcję w locie pionowym, dzięki którym PC-21 przypomina nowoczesny samolot turbośmigłowy, a nie zwykły model sportowy.
Jest to również bardziej wymagająca pod względem elektrycznym konfiguracja śmigła.
Jeśli planujesz zachować standardowe śmigło pięciołopatowe i podczas każdego lotu spędzać znaczną część czasu na wyższym poziomie przepustnicy, przejście z 5000 w kierunku 6000 mAh staje się szczególnie atrakcyjne. Dodatkowa pojemność zapewnia więcej użytecznego czasu lotu bez zmiany tego, co wyróżnia model wizualnie.
Opcjonalna konfiguracja z dwułopatowym APC 12×12E opiera się na innym podejściu. Jej główną zaletą jest wydajność. Mniejsze obciążenie śmigła pozwala samolotowi lepiej wykorzystać daną pojemność akumulatora, więc pilot skupiony na długich lotach z konfiguracją dwułopatową może nie potrzebować największego dostępnego pakietu.
| Priorytet podczas lotu | Kierunek ułożenia akumulatora | Kierunek obrotu śmigła |
|---|---|---|
| Lżejsza / bardziej responsywna konfiguracja | 4000–5000 mAh | 5 łopat |
| Zrównoważone latanie na co dzień | 5000–5200 mAh | 5 łopat |
| Dłuższe loty przy zachowaniu charakteru makiety | 5500–6200 mAh | 5 łopat |
| Duża gęstość energii | Lightning 7200 mAh | Dowolna, po sprawdzeniu konfiguracji |
| Konfiguracja nastawiona na maksymalną długotrwałość lotu | Lightning 7800 mAh | Konfiguracja z 2 łopatami jest szczególnie ukierunkowana na wydajność |
Położenie akumulatora i środek ciężkości mają większe znaczenie niż kopiowanie cudzej konfiguracji
PC-21 oferuje wyjątkowo duży zakres regulacji położenia akumulatora w osi przód–tył. To dobra wiadomość, ponieważ pilot może korzystać z pakietów o różnej masie bez konieczności natychmiastowego stosowania balastu.
Oznacza to również, że nie ma jednej pozycji akumulatora, którą należy kopiować dla każdego pakietu 5000, 6000 czy 7200 mAh.
Jako rozsądny punkt wyjścia w ramach opublikowanego zakresu środka ciężkości przyjmij około 115 mm za krawędzią natarcia w miejscu kadłuba, a następnie dostrój model na podstawie własnego akumulatora i preferowanego sposobu prowadzenia.
Po ustaleniu odpowiadającej Ci konfiguracji:
- zaznacz położenie akumulatora na tacy;
- unieruchom pakiet, aby nie mógł przesuwać się do przodu ani do tyłu;
- ponownie sprawdź środek ciężkości za każdym razem, gdy zmieniasz akumulator na taki o wyraźnie innej masie;
- poprowadź przewód EC5 tak, aby nie kolidował z pokrywą ani układem sterowania;
- i sprawdź, czy akumulator nadal ma zapewniony odpowiedni przepływ powietrza.
Komora akumulatora jest duża, ale dużą komorę należy traktować jako swobodę konfiguracji, a nie jako zgodę na montaż dowolnego akumulatora, który fizycznie się mieści.
Kompatybilność EC5 i IC5 w modelu E-flite PC-21
PC-21 wykorzystuje interfejs zasilania kompatybilny z IC5/EC5, dlatego akumulatory z wtykiem EC5 w tym zestawieniu są naturalnym wyborem pod względem złącza.
Złącza EC5 i IC5 mają fizycznie kompatybilne połączenie głównego zasilania. Standardowy akumulator CNHL z wtykiem EC5 nie jest jednak akumulatorem Spektrum Smart i nie udostępnia identyfikacji ani danych akumulatora pochodzących z systemu Smart Battery.
To rozróżnienie nie oznacza, że samolot automatycznie traci wszystkie funkcje telemetryczne. W połączeniu z inteligentnym regulatorem Avian Smart ESC oraz kompatybilnym zestawem odbiornika i nadajnika Spektrum telemetria po stronie regulatora może nadal być dostępna.
Przed włączeniem modelu zawsze sprawdź biegunowość, stan złącza, odstęp przewodów oraz unieruchomienie akumulatora.
Ważna uwaga dotycząca LiHV w akumulatorach Lightning
Akumulatory Lightning w tym zestawieniu są atrakcyjne między innymi ze względu na gęstość energii, ale warianty Lightning 6S to akumulatory LiHV. Dopasowanie fizyczne i ograniczenia napięcia elektrycznego należy rozpatrywać oddzielnie.
Zwykły akumulator 6S LiPo osiąga 25,2 V po naładowaniu do 4,20 V na ogniwo. Akumulator 6S LiHV może osiągnąć 26,1 V po pełnym naładowaniu do 4,35 V na ogniwo.
Nie zakładaj, że model opisany po prostu jako zgodny z 6S automatycznie obsługuje w pełni naładowany pakiet 6S LiHV.
Jeśli maksymalne napięcie wejściowe całego układu napędowego E-flite PC-21 nie zostało jednoznacznie potwierdzone dla pracy przy napięciu 26,1 V, podczas używania w tym samolocie pakietu Lightning LiHV należy zachować ostrożność i przyjąć standardowy limit dla LiPo: 4,20 V na ogniwo / 25,2 V łącznie.
Jeśli akumulator LiHV naładujesz tylko do standardowego napięcia LiPo, dostępna energia będzie mniejsza niż w przypadku pełnego naładowania tego samego pakietu do 4,35 V na ogniwo. Należy o tym pamiętać przy porównywaniu przewidywanego czasu lotu wyłącznie na podstawie pojemności znamionowej podanej na etykiecie.
Czy Eflite PC-21 potrzebuje niezwykle wysokiego współczynnika C?
Nie. Nie zalecalibyśmy, aby w przypadku tego samolotu współczynnik C był pierwszym kryterium wyboru.
PC-21 wykorzystuje regulator ESC 100 A, a każda bateria w tym zestawieniu mieści się już w zakresie parametrów przeznaczonym do wymagających zastosowań RC. Istotniejsze różnice między tymi pakietami dotyczą pojemności, konstrukcji ogniw, stabilności napięcia, wymiarów i masy.
Nasza kolejność priorytetów dla PC-21 jest następująca:
- prawidłowe napięcie;
- wymiary fizyczne i bezpieczny montaż;
- masa akumulatora;
- elastyczność ustawienia środka ciężkości;
- pojemność dopasowana do preferowanego stylu lotu;
- odpowiednia wydajność rozładowania;
Bardzo wysoki współczynnik C może zapewnić stabilniejsze napięcie i dodatkowy zapas prądowy, szczególnie przy wielokrotnym korzystaniu z wysokiej mocy na standardowym pięciołopatowym śmigle, ale cięższy lub źle dopasowany akumulator nie staje się lepszym pakietem do PC-21 tylko dlatego, że ma większą wartość C na etykiecie.
Najczęściej zadawane pytania dotyczące akumulatora Eflite PC-21
Jaki akumulator wybralibyśmy najpierw do E-flite PC-21?
Zaczęlibyśmy od akumulatora 6S 5000–5200 mAh z złączem EC5. Zapewnia on zrównoważony punkt odniesienia pod względem masy, położenia akumulatora, środka ciężkości i użytecznego czasu lotu, zanim zdecydujesz, czy przejść na konfigurację lżejszą lub o większej pojemności.
Czy 6000 mAh to dobry rozmiar dla PC-21?
Tak. Około 6000 mAh to jeden z preferowanych przez nas kierunków dla pilota, który chce dłuższych codziennych lotów. Ważne jest jednak, aby wybrać pakiet 6000 mAh, którego masa nadal ma sens dla tego modelu, zamiast zakładać, że każdy akumulator o tej samej pojemności zapewni taką samą konfigurację.
Dlaczego w zestawieniu dla PC-21 uwzględniono akumulator 7200 mAh?
Model Lightning 7200 mAh uwzględniono, ponieważ zmienia typowy kompromis między pojemnością a masą. Przy wymiarach około 149 × 52 × 50 mm i masie 800 g jest niemal identyczny pod względem rozmiaru i masy jak referencyjny Black Series 5000 mAh, a jednocześnie oferuje znacznie większą pojemność znamionową.
Czy wybrać Lightning 7200 czy 7800?
Wybralibyśmy model 7200 do bardziej zrównoważonej konfiguracji o wysokiej gęstości energii. Model 7800 wybierz wtedy, gdy ważniejsza jest maksymalna zgromadzona energia i akceptujesz jego większą wysokość oraz masę około 875 g po zamontowaniu.
Czy lżejszy akumulator zawsze jest lepszy?
Nie. Mniejsza masa akumulatora może poprawić niektóre aspekty prowadzenia, ale akumulator nadal musi mieć wystarczającą pojemność do sposobu, w jaki latasz. Celem nie jest sama minimalna masa ani maksymalna pojemność, lecz najlepszy kompromis między nimi.
Czy akumulator CNHL EC5 można podłączyć do interfejsu IC5 w PC-21?
Złącza EC5 i IC5 są fizycznie kompatybilne jako główne złącza zasilania. Standardowy pakiet CNHL EC5 nie obsługuje komunikacji Spektrum Smart Battery, dlatego kompatybilność fizycznego złącza i funkcje akumulatora Smart należy traktować oddzielnie.
Czy mogę ładować pakiet Lightning LiHV do napięcia 4,35 V na ogniwo w PC-21?
Tylko jeśli potwierdzono, że cały układ zasilania PC-21 jest przystosowany do wynikającego z tego napięcia 26,1 V przy pełnym naładowaniu. Jeśli nie zostało to potwierdzone, zastosuj zachowawczy standardowy limit dla LiPo: 4,20 V na ogniwo / 25,2 V łącznie.
Czy śmigło dwułopatowe zapewnia dłuższy czas lotu?
To konfiguracja bardziej ukierunkowana na wydajność. Standardowe śmigło pięciołopatowe preferujemy, gdy priorytetem są wygląd w skali, dźwięk i charakter samolotu z napędem turbośmigłowym, natomiast opcjonalne śmigło dwułopatowe zmniejsza obciążenie śmigła i pozwala lepiej wykorzystać daną pojemność akumulatora.
Nasze rekomendacje akumulatorów do Eflite PC 21
Jeśli chcesz uzyskać najprostszą odpowiedź, zawęzilibyśmy wybór w kolekcji w następujący sposób:
- Black Series 5000 mAh 6S 65C EC5: zacznij tutaj, jeśli szukasz konwencjonalnej, uniwersalnej konfiguracji PC 21.
- G+Plus 6000 mAh 6S 70C EC5: wybierz ten kierunek, jeśli zależy Ci na dłuższych codziennych lotach i chcesz pozostać przy standardowej chemii LiPo.
- Lightning LiHV 7200 mAh 6S 120C EC5: nasza wyróżniająca się opcja o wysokiej gęstości energii, ponieważ jej masa i wymiary pozostają zbliżone do konwencjonalnego pakietu klasy 5000 mAh.
- Lightning LiHV 7800 mAh 6S 120C EC5: wybierz ten wariant, gdy maksymalna ilość przenoszonej energii jest ważniejsza niż utrzymanie masy akumulatora w klasie 5000/7200.
Pomiędzy tymi czterema punktami dostępnych jest wiele przydatnych opcji. Dlatego ta kolekcja obejmuje również warianty 4000, 4500, 5200, 5500, 6000, 6200 i 6700 mAh.
Najważniejsze nie jest znalezienie jednego uniwersalnie „najlepszego akumulatora”. Chodzi o wybór pakietu, który zapewni Twojemu PC 21 równowagę między masą, czasem lotu i elastycznością ustawienia środka ciężkości, dopasowaną do sposobu, w jaki faktycznie nim latasz.
Aby znaleźć więcej opcji 6S o standardowym napięciu, przejrzyj kolekcję akumulatorów LiPo CNHL 6S 22,2 V.
Więcej akumulatorów do modeli RC typu Warbird i samolotów
Pełnowymiarowy Pilatus PC-21 to zaawansowany wojskowy samolot szkoleniowy, a chowane podwozie, klapy, wojskowa konstrukcja w skali i wysokowydajny system zasilania 6S modelu RC sprawiają, że doskonale pasuje on do kategorii nowoczesnych akumulatorów CNHL do modeli RC typu warbird.
W przypadku innych wojskowych modeli samolotów w skali, myśliwców i wojskowych samolotów szkoleniowych odwiedź naszą stronę akumulatorów LiPo do modeli RC typu warbird.
W przypadku akumulatorów do odrzutowców EDF, samolotów sportowych, modeli szkoleniowych, akrobacyjnych, szybowców, samolotów typu warbird i innych modeli stałopłatów przejrzyj pełną kolekcję akumulatorów lotniczych CNHL.
