Szybkie sprawdzenie dopasowania
Akumulator CNHL Lightning LiHV 4000 mAh 22,8 V 6S 120C HV LiPo z wtyczką EC5 to lekki, nastawiony na osiągi akumulator 6S LiHV dla pilotów modeli RC, którzy oczekują szybszej reakcji napięciowej, wysokiej wydajności rozładowania i mniejszej masy po zamontowaniu niż w przypadku wielu pakietów klasy 5000 mAh. Dzięki pojemności 4000 mAh, napięciu 22,8 V 6S LiHV, ciągłej wydajności rozładowania 120C, przewodowi 10 AWG i wtyczce EC5 pakiet ten jest świetnym wyborem do odrzutowców EDF, samolotów sportowych, wyczynowych modeli śmigłowych, helikopterów oraz wybranych konfiguracji 6S, w których masa akumulatora bezpośrednio wpływa na prowadzenie i wyważenie.
Ten akumulator najlepiej sprawdzi się, gdy model obsługuje zasilanie 6S LiHV, ma wystarczająco dużo miejsca na pakiet o wymiarach 145 × 45 × 40 mm, można go prawidłowo wyważyć z akumulatorem o masie około 521 g oraz wykorzystuje złącze EC5 lub kompatybilny system wysokoprądowy. EC5 i IC5 są często wyszukiwane razem w przypadku systemów zasilania większych modeli RC, ale ten akumulator nie zapewnia danych Spektrum Smart.
Specyfikacja produktu
| Pojemność |
4000 mAh |
| Napięcie (S/ogniwo) |
22,8 V / 6S LiHV / 6 ogniw |
| Parametr rozładowania (ciągły/chwilowy) |
120C / 240C |
| Złącze wyjściowe |
Wtyczka EC5 |
| Wymiary (dł. × szer. × wys.) |
145 × 45 × 40 mm |
| Masa |
Około 521 g |
| Prąd ładowania |
Maks. 5C |
| Złącze balansera |
JST-XH-7P |
| Przekrój przewodu |
10AWG |
| Numer katalogowy |
HV4001206EC5 |
Opis podstawowy
Akumulator CNHL Lightning LiHV 4000 mAh 6S 120C HV LiPo został zaprojektowany dla pilotów, którzy chcą uzyskać bardziej zdecydowaną i dynamiczną charakterystykę konfiguracji 6S bez konieczności przechodzenia na cięższy akumulator 5000 mAh lub 6000 mAh. Pojemność 4000 mAh sprawia, że pakiet jest lżejszy i łatwiejszy do wyważenia, a parametr rozładowania 120C zapewnia szybką reakcję na gaz w wymagających modelach RC i helikopterach.
Kluczową różnicę stanowi połączenie ogniw LiHV, wydajności rozładowania 120C i rozsądnej masy 521 g. W odpowiednim modelu może to sprawić, że będzie on bardziej dynamiczny podczas startu, manewrów pionowych, przelotów z dużą prędkością i gwałtownych zmian położenia drążka gazu, a jednocześnie ułatwi utrzymanie obciążenia powierzchni i środka ciężkości niż większe pakiety.
Wtyczka EC5 i przewód 10 AWG sprawiają, że ten akumulator nadaje się do systemów zasilania modeli 6S o wyższym poborze prądu. EC5 jest powszechnie stosowane w odrzutowcach EDF, większych modelach sportowych, helikopterach i konfiguracjach w stylu Horizon Hobby. Użytkownicy IC5 często szukają podobnych opcji, ale ten pakiet nie jest akumulatorem Spektrum Smart i nie zapewnia telemetrii Smart.
Co wyróżnia ten akumulator 6S LiHV?
To nie jest po prostu standardowy pakiet 6S 4000 mAh z inną etykietą. Seria CNHL Lightning LiHV jest przeznaczona dla użytkowników modeli RC nastawionych na osiągi, którzy oczekują stabilniejszego napięcia, precyzyjnej reakcji na gaz i wysokiej wydajności prądowej w wymagających konfiguracjach. Dla pilotów, którym zależy na przyspieszeniu, wznoszeniu, mocy i odczuciach podczas lotu, takie połączenie może mieć większe znaczenie niż samo wybranie największej pasującej pojemności.
W porównaniu ze standardowym akumulatorem LiPo 6S o podobnej pojemności pakiet LiHV może zapewniać mocniejsze odczucia na początku lotu, jeśli jest prawidłowo ładowany w trybie LiHV. W porównaniu z pakietem klasy 5000 mAh ten wariant 4000 mAh może zmniejszyć masę gotowego modelu i pomóc zachować lepszą reakcję na pochylenie, przechylenie, podejście do lądowania oraz manewry wrażliwe na położenie środka ciężkości.
Dzięki temu akumulator ten jest szczególnie przydatny w szybkich modelach sportowych, odrzutowcach EDF, wysokowydajnych modelach STOL, konfiguracjach typu hotliner oraz helikopterach, w których masa akumulatora bezpośrednio wpływa na właściwości lotne. Ostateczne osiągi nadal zależą od regulatora ESC, silnika, wentylatora, śmigła, przełożenia, chłodzenia, masy modelu i stylu latania.
Lekki akumulator do Freewing JL-8 80 mm EDF
Akumulator CNHL Lightning LiHV 4000 mAh 22,8 V 6S 120C HV LiPo z wtykiem EC5 to lekki wariant zasilania do Freewing PLAAF JL-8 80 mm EDF Jet. Przy masie około 521 g pomaga zmniejszyć masę gotowego modelu, co docenią piloci preferujący responsywne sterowanie, mocne przyspieszenie, manewry pionowe i bardziej zwinne latanie sportowe.
W przypadku JL-8 ten pakiet najlepiej traktować jako lżejszą opcję sportowo-wyczynową, a nie wybór zapewniający maksymalny czas lotu. Może odpowiadać pilotom, którzy chcą szybszej reakcji, łatwiejszej kontroli pochylenia oraz mniejszej masy akumulatora niż w przypadku większych opcji 5000–6700 mAh, a jednocześnie oczekują mocnego zasilania 6S z platformy Lightning LiHV.
Przed lotem upewnij się, że akumulator jest prawidłowo zamocowany, spełnia wymagania dotyczące napięcia określone przez producenta modelu oraz pozwala wyważyć JL-8 przy zalecanym środku ciężkości wynoszącym 78 mm. Więcej kompatybilnych opcji znajdziesz w naszej kolekcji akumulatorów do Freewing JL-8.
Dopasowanie akumulatora do CNHL Bison XT STOL
Jeśli konfigurujesz CNHL Bison XT STOL 1750 mm PNP do zasilania 6S, ten pakiet zajmuje praktyczne miejsce pośrodku. Zapewnia modelowi wystarczającą pojemność, aby uzyskać sensowny czas lotu, a jednocześnie pozwala uniknąć ciężkiego przodu, który mogą powodować większe pakiety. Ma to znaczenie w modelu STOL, ponieważ właściwości lotu przy małej prędkości, wyważenie i ogólny charakter modelu są równie ważne jak maksymalny ciąg.
Dla pilotów, którzy chcą bardziej dynamicznej konfiguracji 6S w Bison XT STOL, bez niepotrzebnego obciążania modelu, ten akumulator LiHV 6S 4000 mAh jest jedną z bardziej logicznych opcji w ofercie. Przed lotem zawsze sprawdź dopasowanie do komory akumulatora, zabezpieczenie paskiem, położenie środka ciężkości, obciążenie śmigła, temperaturę regulatora ESC oraz preferowany tryb ładowania.
Zobacz akumulatory do CNHL Bison XT STOL
Mocny akumulator 6S do E-flite V1200 V2 1,2 m PNP
Akumulator LiPo CNHL Lightning LiHV 4000 mAh 22,8 V 6S 120C HV ze złączem EC5 jest również naturalnie dopasowany do E-flite V1200 V2 1,2 m PNP. W przypadku sportowego samolotu przystosowanego do szybkich lotów, takiego jak V1200 V2, wielu pilotów zwraca mniejszą uwagę na maksymalny rozmiar akumulatora, a większą na to, jak żwawo samolot reaguje na przepustnicę. Właśnie dlatego ten pakiet ma sens.
Zrównoważona konfiguracja 4000 mAh 6S LiHV często lepiej pasuje do V1200 V2 niż po prostu montowanie największego możliwego pakietu. Zwykle zapewnia lepsze połączenie przyspieszenia, energii podczas przelotów z dużą prędkością oraz łatwego do opanowania ogólnego wyważenia podczas podejścia do lądowania. Dla pilotów szukających praktycznego akumulatora 6S do E-flite V1200 V2 ten pakiet ze złączem EC5 jest jednym z rozsądniejszych wyborów.
Zobacz pełny przewodnik dopasowania tutaj: Najlepszy akumulator LiPo do E-flite V1200 V2 1,2 m PNP
Zastosowania
- Freewing PLAAF JL-8 80 mm EDF z lekką konfiguracją sportową o wysokich osiągach
- CNHL Bison XT STOL 1750 mm PNP z konfiguracją zasilania 6S
- E-flite V1200 V2 1,2 m PNP do szybkich lotów sportowych
- Odrzutowce EDF 6S, w których niższa masa zamontowanego pakietu poprawia właściwości pilotażowe
- Samoloty RC 6S, samoloty sportowe, szybsze samoloty bojowe oraz wysokowydajne konstrukcje STOL
- Helikoptery RC 6S wymagające mocnego przyspieszenia bez cięższego pakietu klasy 5000 mAh
- Samoloty w stylu hotlinerów oraz konfiguracje śmigłowe o wysokiej mocy wyjściowej
- Systemy zasilania modeli lotniczych ze złączami EC5 / w stylu IC5, w których zgadzają się napięcie, rozmiar i dopasowanie złącza
Zdjęcie produktu
Co sprawdzić przed zakupem
-
Napięcie: Twój model musi obsługiwać zasilanie akumulatorem 6S LiHV / 22,8 V.
-
Złącze: Ten akumulator jest wyposażony we wtyczkę EC5. Złącza EC5 i IC5 są często wyszukiwane razem, ale nie jest to inteligentny akumulator Spektrum Smart.
-
Rozmiar akumulatora: Upewnij się, że komora lub półka akumulatora pomieści wymiary 145 × 45 × 40 mm.
-
Masa: Przy masie około 521 g przed lotem sprawdź środek ciężkości samolotu, wyważenie EDF, wyważenie półki helikoptera oraz zachowanie modelu podczas lądowania.
-
Uwagi dotyczące Freewing JL-8: Przed lotem sprawdź położenie środka ciężkości 78 mm, zabezpieczenie paskiem, drożność wlotu, prowadzenie przewodów oraz temperaturę regulatora ESC.
-
Ładowanie LiHV: Trybu LiHV używaj wyłącznie z ładowarką przeznaczoną do obsługi akumulatorów LiHV.
-
Opcja ładowania jak standardowego LiPo: Niektórzy piloci ładują pakiety LiHV zachowawczo jako standardowe pakiety LiPo, ale w takim przypadku nie przekraczaj limitów napięcia standardowych akumulatorów LiPo.
-
Konfiguracja zasilania: Przed uruchomieniem na pełnej mocy sprawdź parametry regulatora ESC, pobór prądu silnika lub EDF, chłodzenie oraz zalecenia producenta dotyczące napięcia.
FAQ
Do czego najlepiej nadaje się ten akumulator LiHV 4000 mAh 6S?
Najlepiej sprawdza się w odrzutowcach EDF 6S, samolotach sportowych, śmigłowych samolotach o wysokich osiągach, helikopterach oraz lekkich konfiguracjach 6S, w których piloci oczekują mocnego przyspieszenia i niższej masy zamontowanego pakietu niż w przypadku wielu akumulatorów klasy 5000 mAh.
Czy ten akumulator będzie pasował do Freewing JL-8 80mm EDF?
Tak, można go rozważyć jako lekką opcję sportową/wydajnościową do modelu Freewing JL-8 80mm EDF, pod warunkiem potwierdzenia przed lotem dopasowania akumulatora, konfiguracji złączem EC5, parametrów ESC, bezpiecznego zamocowania oraz określonego położenia środka ciężkości 78mm.
Czy ten akumulator będzie pasował do E-flite V1200 V2?
Tak, to wydajna opcja 6S EC5 do modelu E-flite V1200 V2 1.2m PNP, gdy model jest skonfigurowany do zasilania 6S, a komora akumulatora, złącze, położenie środka ciężkości i temperatura ESC są odpowiednie.
Dlaczego wybrać 4000mAh zamiast 5000mAh?
Pakiet 4000mAh często zapewnia lepszy kompromis między niższą masą, zwrotnością a wysoką użyteczną mocą. W przypadku niektórych modeli może to zapewnić bardziej responsywną konfigurację niż po prostu zastosowanie największego pasującego pakietu.
Jaka jest główna zaleta LiHV w porównaniu ze standardowym LiPo 6S?
Technologia LiHV umożliwia ładowanie do wyższego napięcia na ogniwo, gdy jest używana z kompatybilną ładowarką LiHV. W praktyce podczas użytkowania w modelach RC może to zapewnić bardziej dynamiczne odczucia na początku lotu i mocniejszą reakcję na przepustnicę w porównaniu ze standardowym akumulatorem LiPo 6S o podobnym rozmiarze.
Czy mogę ładować ten akumulator zwykłą ładowarką LiPo?
Używaj trybu ładowania LiHV wyłącznie wtedy, gdy Twoja ładowarka obsługuje akumulatory LiHV. Jeśli ładujesz zachowawczo jako standardowy akumulator LiPo, nie przekraczaj limitów napięcia standardowych akumulatorów LiPo. Nigdy nie ładuj tego akumulatora w nieobsługiwanym ani niewłaściwym trybie.
Czy EC5 to to samo co IC5?
Nie. EC5 i IC5 są często wyszukiwane razem, ponieważ występują w podobnych większych systemach zasilania RC, ale ten akumulator ma wtyczkę EC5 i nie zawiera danych akumulatora Spektrum Smart.
Uwaga
- To akumulator LiHV. Używaj trybu ładowania LiHV wyłącznie z ładowarką zaprojektowaną do obsługi akumulatorów LiHV.
- Podczas ładowania w trybie LiHV natychmiast przerwij ładowanie, jeśli napięcie któregokolwiek ogniwa przekroczy 4.35V.
- Podczas ładowania jako standardowego akumulatora LiPo nie przekraczaj limitów napięcia standardowych akumulatorów LiPo.
- Ten akumulator ma wtyczkę EC5, ale nie jest akumulatorem Spektrum Smart i nie zapewnia telemetrii akumulatora Smart.
- Przed zakupem sprawdź napięcie, typ złącza, rozmiar komory akumulatora, odstęp przewodów, parametry ESC, zapotrzebowanie na prąd, chłodzenie oraz położenie środka ciężkości.
- Przed pierwszym użyciem sprawdź powierzchnię akumulatora, złącze, przewody, przewód balansera oraz napięcie ogniw.
- Nie używaj akumulatora, jeśli jest spuchnięty, uszkodzony, przegrzany lub fizycznie odkształcony.
- W przypadku zastosowań w EDF i modelach samolotów przed lotem sprawdź położenie środka ciężkości, zamocowanie akumulatora, chłodzenie oraz temperaturę układu zasilania.
- W przypadku długotrwałego przechowywania przechowuj akumulator przy odpowiednim napięciu magazynowym, w chłodnym i suchym miejscu.
- Jeśli nowy akumulator początkowo nie osiąga pełnej wydajności, kilka prawidłowo zbalansowanych cykli ładowania i rozładowania może pomóc ustabilizować ogniwa.
- Zawsze przestrzegaj standardowych zasad bezpieczeństwa dotyczących akumulatorów LiPo i LiHV podczas ładowania, przechowywania, transportu i użytkowania.
