Hobbywing Platinum 120A V5 to kompaktowy bezszczotkowy regulator ESC do modeli lotniczych, przeznaczony do elektrycznych śmigłowców klasy 450, 500 oraz 420–520 mm, korzystających z akumulatorów LiPo 3–8S. Dzięki ciągłemu prądowi 120 A, prądowi szczytowemu 150 A, wbudowanemu regulowanemu impulsowemu SBEC 5–12 V, sterowaniu przez procesor 32-bitowy, algorytmowi dokładności obrotów, obsłudze telemetrii oraz konstrukcji radiatora z przepływem powietrza Platinum V5, ten ESC jest doskonałym wyborem dla pilotów oczekujących zaawansowanej pracy gubernatora w lżejszych konfiguracjach śmigłowców.
W porównaniu z większymi regulatorami Platinum, takimi jak 150A V5.1 i 180A HV SBEC V5, Platinum 120A V5 lepiej sprawdzi się w kompaktowych konstrukcjach śmigłowców, w których znaczenie mają rozmiar, masa, elastyczność BEC oraz estetyczny montaż. Nie jest to regulator HV 12S ani 14S; jego zakres napięcia wejściowego wynosi 3–8S LiPo, dzięki czemu jest odpowiedniejszy do platform śmigłowców klasy 450/500/520 oraz kompatybilnych modeli stałopłatów.
Platforma Platinum V5 obejmuje dwustronną, pustą w środku konstrukcję odprowadzania ciepła, programowalny impulsowy BEC 5–12 V, algorytm dokładności obrotów, regulowaną czułość stałej prędkości obrotowej, obsługę telemetrii Mikado VBar / Futaba S.BUS2, optymalizację wydajności sterowania DEO, obsługę programowania za pomocą LCD / OTA, możliwość aktualizacji oprogramowania oraz wiele funkcji ochronnych.
Szybkie sprawdzenie kompatybilności
-
Najlepsze zastosowanie: elektryczne śmigłowce klasy 450, 500 i 520 oraz kompatybilne modele stałopłatów.
-
Oficjalny zakres zastosowań: elektryczne śmigłowce klasy 420–520, główne łopaty o długości 420–520 mm lub modele stałopłatów.
-
Platforma akumulatorowa: LiPo 3–8S.
-
Parametry prądowe: 120 A ciągłego / 150 A szczytowego.
-
Typ BEC: wbudowany impulsowy SBEC, regulowany w zakresie 5–12 V, 10 A ciągłego / 30 A szczytowego.
-
Chłodzenie: kompaktowa dwustronna konstrukcja radiatora z bocznymi oknami zapewniającymi przepływ powietrza.
-
Programowanie: obsługiwane przez programator LCD i programator OTA, sprzedawane oddzielnie.
-
Ważne: przed użyciem sprawdź prąd silnika, napięcie akumulatora, przepływ powietrza chłodzącego, wybór złączy, napięcie BEC, obciążenie serw, wymagania systemu flybarless oraz instrukcję śmigłowca.
Specyfikacja produktu
| Marka |
Hobbywing |
| Seria |
Platinum V5 |
| Model |
PLATINUM 120A V5 |
| Prąd ciągły / szczytowy |
120A / 150A |
| Napięcie wejściowe |
Akumulator LiPo 3–8S |
| BEC |
Impulsowy BEC; regulowane napięcie wyjściowe 5–12 V, krok 0,1 V; 10 A ciągłego / 30 A szczytowego |
| Konstrukcja chłodzenia |
Dwustronna, pusta w środku konstrukcja radiatora z bocznymi oknami przepływu powietrza |
| Przewody wejściowe / wyjściowe |
1 × czarny i 1 × czerwony silikonowy przewód wejściowy 10AWG / 3 × czarne silikonowe przewody silnika 12AWG |
| Złącza wejściowe |
Brak zamontowanego złącza wejściowego |
| Złącza wyjściowe |
Pozłacane złącza 4,0 mm, żeńskie |
| Niezależny interfejs programowania |
Łączy się z programatorem LCD lub modułem OTA; może również zasilać kompatybilny wentylator chłodzący |
| Programowanie ESC nadajnikiem |
Nieobsługiwane |
| Programator LCD / programator OTA |
Obsługiwane, sprzedawane oddzielnie |
| Funkcja telemetrii |
Mikado VBar, Futaba S.BUS2 oraz inne kompatybilne protokoły zwrotu danych |
| Aktualizacja oprogramowania |
Obsługiwana |
| Wskaźnik LED |
Wyświetla stan ESC i ostrzeżenia o usterkach |
| Wymiary (dł. × szer. × wys.) |
83,2 × 37,1 × 22,5 mm bez wentylatora |
| Przybliżona masa |
150,4 g z przewodami, bez wentylatora |
| Zastosowanie |
Elektryczny śmigłowiec klasy 420–520, główne łopaty o długości 420–520 mm lub model stałopłata |
| Numer katalogowy |
30203402 |
Przeznaczony do śmigłowców klasy 450 oraz 420–520
Platinum 120A V5 jest szczególnie odpowiedni dla pilotów budujących kompaktowy, ale zaawansowany układ zasilania śmigłowca. W śmigłowcu klasy 450, 500 lub 420–520 mm regulator musi zapewniać równowagę między zapasem prądu, działaniem gubernatora, wydajnością BEC, masą i dostępnym miejscem montażowym.
W tym miejscu 120A V5 plasuje się poniżej większych modeli 150A V5.1 i 180A HV SBEC V5. Zapewnia mniejszym konstrukcjom śmigłowców dostęp do tej samej filozofii funkcji Platinum V5 — sterowania 32-bitowego, regulowanego SBEC, obsługi telemetrii, optymalizacji wydajności DEO oraz nowoczesnego przepływu powietrza przez radiator — bez konieczności stosowania większego regulatora klasy HV.
Uwaga dotycząca konfiguracji: określenie „śmigłowiec 450” może oznaczać różne rozmiary zależnie od marki i generacji. Przed wyborem regulatora 120A zawsze porównaj instrukcję śmigłowca, długość głównych łopat, KV silnika, przełożenie, napięcie akumulatora, pobór prądu oraz dostępną przestrzeń montażową.
Kompaktowa konstrukcja radiatora do ciasnych ram śmigłowców
Platinum 120A V5 wykorzystuje kompaktową, dwustronną, pustą w środku konstrukcję odprowadzania ciepła z dodatkowym systemem bocznych okien. Umożliwia to przepływ powietrza przez obudowę ESC i odprowadzanie ciepła z wewnętrznej płytki obwodu, pomagając utrzymać stabilną pracę regulatora w ciasnych ramach śmigłowców.
W śmigłowcach klasy 450 i 420–520 miejsce na montaż jest często ograniczone. Nie umieszczaj ESC w miejscu zablokowanego przepływu powietrza, nie zasłaniaj bocznych otworów wentylacyjnych i sprawdź temperaturę regulatora podczas pierwszych lotów testowych przed rozpoczęciem agresywnego latania.
Wbudowany regulowany impulsowy BEC 5–12 V
Wbudowany impulsowy BEC jest jednym z głównych powodów, dla których warto wybrać Platinum 120A V5 do kompaktowej konstrukcji śmigłowca. Napięcie wyjściowe można regulować w zakresie od 5 V do 12 V z krokiem 0,1 V, co daje pilotom elastyczność podczas dopasowywania odbiornika, serw, systemu flybarless oraz pozostałej elektroniki pokładowej.
Oficjalna specyfikacja podaje wydajność wyjściową BEC na poziomie 10 A ciągłego i 30 A szczytowego. Zapewnia to regulatorowi dużą wydajność zasilania elektroniki odbiornika w kompatybilnych śmigłowcach, jednak napięcia BEC nie wolno dobierać na oko. Zawsze sprawdź, czy serwa, odbiornik i system flybarless mogą bezpiecznie pracować przy wybranym napięciu.
Procesor 32-bitowy i algorytm dokładności obrotów
Platinum 120A V5 wykorzystuje procesor 32-bitowy połączony z algorytmem dokładności obrotów, aby poprawić działanie stałej prędkości obrotowej. Dla pilotów śmigłowców pomaga to zapewnić bardziej spójne działanie gubernatora przy zmiennym obciążeniu wirnika.
Regulowana czułość stałej prędkości pozwala dostosować reakcję do konfiguracji silnika, obciążenia wirnika, stylu lotu i krzywej gazu. Jest to szczególnie przydatne w śmigłowcach klasy 450 i 500, w których kontrola prędkości wirnika może znacząco wpływać na charakterystykę lotu, stabilność i dynamikę.
Obsługa protokołów telemetrii i zdalne sprawdzanie danych
Platinum 120A V5 obsługuje kompatybilne protokoły zwrotu danych, takie jak Mikado VBar i Futaba S.BUS2. Przy użyciu kompatybilnego wyposażenia piloci mogą sprawdzać stan pracy ESC i regulować obsługiwane parametry za pośrednictwem kompatybilnych aparatur lub systemów flybarless.
Rzeczywiste działanie telemetrii zależy od użytej aparatury, odbiornika, systemu flybarless, oprogramowania, adaptera i sposobu połączenia w śmigłowcu. Przed włączeniem telemetrii lub zdalnej regulacji parametrów zawsze postępuj zgodnie z instrukcją ESC oraz instrukcjami podłączonego systemu.
Prostownik synchroniczny i optymalizacja wydajności DEO
Platinum 120A V5 obejmuje optymalizację wydajności sterowania z prostowaniem synchronicznym, znaną również jako DEO. Technologia ta ma na celu poprawę reakcji na gaz, wydajności napędu, stabilności lotu, czasu pracy akumulatora oraz charakterystyki temperaturowej ESC w obsługiwanych warunkach pracy.
W kompaktowych śmigłowcach wydajne sterowanie przepustnicą ma znaczenie, ponieważ ESC często pracuje w ograniczonej przestrzeni montażowej przy powtarzających się zmianach obciążenia. Lepsza wydajność i mniejszy wzrost temperatury pomagają zwiększyć niezawodność, jeśli silnik, przełożenie, obciążenie wirnika, akumulator, złącza i układ chłodzenia są prawidłowo dobrane.
Wiele funkcji ochronnych
Platinum 120A V5 obejmuje wiele funkcji ochronnych przeznaczonych do zastosowań lotniczych, w tym ochronę podczas uruchamiania, ochronę nadprądową, ochronę termiczną, ochronę przed przeciążeniem, ochronę przy utracie sygnału gazu oraz ochronę przed nieprawidłowym napięciem wejściowym.
Funkcje ochronne pomagają ograniczyć ryzyko, ale nie sprawiają, że ESC jest odporny na nieprawidłową konfigurację. Zbyt wysokie przełożenie, nadmierne obciążenie wirnika, słaby przepływ powietrza, niewłaściwe złącza, nieprawidłowe napięcie akumulatora, przeciążone wyjście BEC lub nieprawidłowe lutowanie nadal mogą uszkodzić układ zasilania.
Dobór akumulatora do śmigłowców klasy 450
Platinum 120A V5 obsługuje systemy zasilania LiPo 3–8S, ale właściwa konfiguracja akumulatora zależy od modelu śmigłowca, KV silnika, przełożenia, długości łopat, docelowej prędkości głowicy, obciążalności złączy i stylu latania. Wiele kompaktowych śmigłowców wyczynowych korzysta z konfiguracji 6S lub 8S, podczas gdy mniejsze lub starsze platformy mogą używać innych układów napięcia.
W przypadku doboru akumulatorów do śmigłowców odwiedź Akumulatory do śmigłowców CNHL. W przypadku typowych napięć stosowanych w modelach porównaj akumulatory LiPo 6S oraz akumulatory LiPo 8S. Przed intensywnym lataniem zawsze sprawdź rozmiar akumulatora, złącze, wartość C oraz przewidywany pobór prądu.
Regulatora 120A nie należy dobierać wyłącznie na podstawie napięcia akumulatora. Rzeczywista kompatybilność zależy od całego układu zasilania: prądu silnika, obciążenia wirnika, chłodzenia, przełożenia, obciążenia BEC oraz zalecanego przez producenta śmigłowca zakresu regulatora ESC.
Oficjalna instrukcja
Oficjalną instrukcję można pobrać tutaj: Instrukcja obsługi Hobbywing Platinum 120A V5.
Polecane ścieżki zakupowe
FAQ: Hobbywing Platinum 120A V5
Do czego służy Hobbywing Platinum 120A V5?
Jest to bezszczotkowy regulator ESC do modeli lotniczych, przeznaczony do elektrycznych śmigłowców klasy 450, 500 i 420–520 oraz kompatybilnych modeli stałopłatów korzystających z systemów zasilania LiPo 3–8S.
Czy Platinum 120A V5 nadaje się do śmigłowca 450?
Można go rozważyć do większych konfiguracji śmigłowców klasy 450 oraz modeli z łopatami 420–520 mm, jeśli prąd silnika, napięcie akumulatora, obciążenie BEC, chłodzenie, wybór złączy i miejsce montażowe są kompatybilne. Przed użyciem zawsze sprawdź instrukcję śmigłowca.
Czy Platinum 120A V5 ma BEC?
Tak. Obejmuje impulsowy BEC z regulowanym napięciem wyjściowym 5–12 V, prądem ciągłym 10 A i prądem szczytowym 30 A, przeznaczony do kompatybilnej elektroniki po stronie odbiornika.
Czy Platinum 120A V5 jest regulatorem wysokonapięciowym 14S?
Nie. Ten model obsługuje LiPo 3–8S. Do modeli z systemem zasilania 12S lub 14S wybierz odpowiedni regulator HV.
Czym różni się 120A V5 od 150A V5.1?
Platinum 120A V5 to regulator 3–8S o niższym prądzie, przeznaczony do śmigłowców klasy 420–520 i modeli stałopłatów. Platinum 150A V5.1 zapewnia większy zapas prądu w konfiguracjach śmigłowców klasy 520–580, zachowując wiele tych samych założeń funkcjonalnych platformy Platinum V5.
Czy ten ESC obsługuje telemetrię?
Tak. Obsługuje kompatybilne protokoły zwrotu danych, takie jak Mikado VBar i Futaba S.BUS2, zależnie od elektroniki modelu, oprogramowania i sposobu połączenia.
Czy ten ESC obsługuje programowanie?
Tak. Obsługuje konfigurację za pomocą programatora LCD i programatora OTA, sprzedawanych oddzielnie. Programowanie nadajnikiem i kartą programującą LED nie są obsługiwane.
Czy mogę używać tego ESC w samochodzie lub łodzi RC?
Nie. Jest to regulator Platinum przeznaczony do zastosowań lotniczych, śmigłowców i modeli stałopłatów. Do samochodów RC porównaj regulatory QuicRun, EzRun lub XeRun. Do łodzi RC wybierz regulatory SeaKing lub chłodzone wodą regulatory morskie.
