Hobbywing Platinum 150A V5.1 to kompaktowy bezszczotkowy regulator obrotów do modeli lotniczych, przeznaczony do elektrycznych helikopterów klasy 520–580 oraz samolotów ze stałym skrzydłem korzystających z akumulatorów LiPo 3–8S. Dzięki ciągłemu prądowi 150A, prądowi szczytowemu 180A, wbudowanemu regulowanemu impulsowemu SBEC 5–12V, 32-bitowemu sterowaniu procesorowemu, obsłudze telemetrii oraz konstrukcji radiatora z przepływem powietrza Platinum V5 regulator ten został stworzony dla pilotów oczekujących wysokiej wydajności helikoptera średniej klasy w lżejszej i bardziej kompaktowej obudowie.
W porównaniu z większymi modelami Platinum HV, Platinum 150A V5.1 lepiej sprawdzi się w konstrukcjach helikopterów klasy 520, 550 i 580, w których znaczenie mają masa, przestrzeń montażowa, wydajność BEC i działanie gubernatora. Nie jest to regulator HV 12S ani 14S; jego przewidziany zakres napięcia wejściowego to 3–8S LiPo, dzięki czemu jest bardziej wyspecjalizowanym rozwiązaniem do kompaktowych helikopterów o wysokiej wydajności oraz odpowiednich samolotów.
Platforma Platinum V5.1 obejmuje dwustronną, pustą w środku konstrukcję odprowadzania ciepła, programowalny impulsowy BEC 5–12V, algorytm dokładności RPM, regulowaną czułość utrzymywania stałej prędkości, obsługę telemetrii Mikado VBar / Futaba S.BUS2, optymalizację sprawności sterowania DEO, obsługę programowania za pomocą LCD / OTA, możliwość aktualizacji oprogramowania oraz wiele funkcji ochronnych.
Szybka kontrola dopasowania
-
Najlepsze zastosowanie: elektryczne helikoptery klasy 520–580 i samoloty ze stałym skrzydłem.
-
Platforma akumulatorowa: LiPo 3–8S.
-
Prąd znamionowy: 150A ciągły / 180A szczytowy.
-
Typ BEC: wbudowany impulsowy SBEC, regulowany w zakresie 5–12V, 10A ciągle / 30A szczytowo.
-
Chłodzenie: kompaktowa dwustronna konstrukcja radiatora z bocznymi oknami zapewniającymi przepływ powietrza.
-
Programowanie: obsługiwane pudełko programujące LCD i programator OTA, sprzedawane oddzielnie.
-
Ważne: przed użyciem sprawdź prąd silnika, napięcie akumulatora, przepływ powietrza chłodzącego, wybór złączy, napięcie BEC, obciążenie serw, wymagania systemu flybarless oraz instrukcję modelu.
Specyfikacja produktu
| Marka |
Hobbywing |
| Seria |
Platinum V5.1 |
| Model |
PLATINUM 150A V5.1 |
| Prąd ciągły / szczytowy |
150A / 180A |
| Napięcie wejściowe |
Akumulator LiPo 3–8S |
| BEC |
Impulsowy BEC; regulowane napięcie wyjściowe 5–12V, skok co 0,1V; 10A ciągle / 30A szczytowo |
| Konstrukcja chłodzenia |
Dwustronna, pusta w środku konstrukcja radiatora z bocznymi oknami zapewniającymi przepływ powietrza |
| Przewody wejściowe / wyjściowe |
1 × czarny i 1 × czerwony silikonowy przewód wejściowy 10AWG / 3 × czarne silikonowe przewody silnika 12AWG |
| Złącza wyjściowe |
Pozłacane złącza 4,0mm, żeńskie |
| Niezależny interfejs programowania |
Podłączenie do pudełka programującego LCD lub modułu OTA; może również zasilać kompatybilny układ wentylatora chłodzącego |
| Programowanie regulatora z nadajnika |
Nieobsługiwane |
| Pudełko programujące LCD / programator OTA |
Obsługiwane, sprzedawane oddzielnie |
| Funkcja telemetrii |
Mikado VBar, Futaba S.BUS2 oraz inne kompatybilne protokoły zwrotu danych |
| Wskaźnik LED |
Wyświetla stan regulatora i ostrzeżenia o usterkach |
| Wymiary (D × S × W) |
83,2 × 37,1 × 22,5mm bez wentylatora |
| Przybliżona masa |
150,4g z przewodami, bez wentylatora |
| Zastosowanie |
Elektryczny helikopter klasy 520–580, długość łopat głównych 520–580mm, lub samolot ze stałym skrzydłem |
| Numer katalogowy |
30203501 |
Kompaktowa konstrukcja radiatora do helikopterów średniej klasy
Platinum 150A V5.1 wykorzystuje dwustronną, pustą w środku konstrukcję odprowadzania ciepła Platinum V5 z dodatkowym systemem bocznych okien. Umożliwia to przepływ powietrza przez korpus regulatora i odprowadzanie ciepła z wewnętrznej płytki obwodu, pomagając utrzymać stabilną pracę regulatora w kompaktowych instalacjach lotniczych.
W helikopterach klasy 520–580 ma to znaczenie, ponieważ regulator często musi zmieścić się w ciasnej ramie, a jednocześnie obsługiwać powtarzające się zmiany przepustnicy, obciążenie gubernatora i wysokie skoki prądu. Zamontuj regulator w miejscu, w którym powietrze chłodzące może swobodnie wpływać i wypływać, a podczas pierwszych lotów testowych sprawdź jego temperaturę.
Wbudowany regulowany impulsowy BEC 5–12V
Wbudowany impulsowy BEC jest jednym z najważniejszych ulepszeń modelu Platinum 150A V5.1. Napięcie wyjściowe można regulować od 5V do 12V w krokach co 0,1V, co daje pilotom większą elastyczność podczas dopasowywania regulatora do odbiorników, serw, systemów flybarless i kompatybilnej elektroniki pokładowej.
Oficjalna specyfikacja podaje wydajność wyjściową BEC na poziomie 10A ciągle i 30A szczytowo. Przed lotem zawsze dopasuj napięcie BEC i wymagany prąd do rzeczywistych wymagań odbiornika, serw i systemu flybarless. Nie zakładaj, że każde urządzenie pokładowe może przyjąć napięcie 12V.
32-bitowy procesor i algorytm dokładności RPM
Platinum 150A V5.1 wykorzystuje 32-bitowy procesor połączony z algorytmem dokładności RPM, aby poprawić działanie utrzymywania stałej prędkości. Dla pilotów helikopterów oznacza to bardziej spójne działanie gubernatora przy zmiennym obciążeniu wirnika.
Regulowana czułość utrzymywania stałej prędkości pozwala pilotom dostosować reakcję do konfiguracji silnika, obciążenia wirnika, stylu latania i krzywej przepustnicy. W przypadku zastosowania w helikopterze przed lotem dokładnie skonfiguruj gubernatora zgodnie z instrukcją.
Obsługa protokołów telemetrii i zdalne sprawdzanie danych
Platinum 150A V5.1 obsługuje kompatybilne protokoły zwrotu danych, takie jak Mikado VBar i Futaba S.BUS2. Przy użyciu obsługiwanego wyposażenia piloci mogą sprawdzać stan pracy regulatora i dostosowywać obsługiwane parametry za pośrednictwem kompatybilnych systemów radiowych lub flybarless.
Rzeczywiste działanie telemetrii zależy od używanego nadajnika, odbiornika, systemu flybarless, oprogramowania sprzętowego, adaptera i sposobu podłączenia w modelu. Przed włączeniem telemetrii lub zdalnej regulacji parametrów zawsze postępuj zgodnie z instrukcją regulatora i instrukcjami podłączonego systemu.
Prostownik synchroniczny i optymalizacja sprawności DEO
Platinum 150A V5.1 obejmuje optymalizację sprawności sterowania z prostowaniem synchronicznym, znaną również jako DEO. Technologia ta została zaprojektowana w celu poprawy reakcji na przepustnicę, sprawności napędu, żywotności akumulatora i charakterystyki temperaturowej regulatora w obsługiwanych warunkach pracy.
W helikopterach średniej klasy i samolotach ze stałym skrzydłem lepsza sprawność i niższy wzrost temperatury pomagają zwiększyć niezawodność, gdy silnik, przełożenie, śmigło, obciążenie wirnika, akumulator, złącze i układ chłodzenia są prawidłowo dobrane.
Wiele funkcji ochronnych
Platinum 150A V5.1 obejmuje wiele funkcji ochronnych do zastosowań lotniczych, w tym ochronę podczas uruchamiania, ochronę nadprądową, ochronę termiczną, ochronę przeciążeniową, ochronę przed utratą sygnału przepustnicy oraz ochronę przed nieprawidłowym napięciem wejściowym.
Funkcje ochronne pomagają ograniczyć ryzyko, ale nie sprawiają, że regulator jest odporny na nieprawidłową konfigurację. Zbyt duże przełożenie, nadmierne obciążenie wirnika, słaby przepływ powietrza, nieodpowiednie złącza, nieprawidłowe napięcie akumulatora, przeciążenie wyjścia BEC lub złe lutowanie nadal mogą uszkodzić układ zasilania.
Dobór akumulatora do helikopterów klasy 520–580
Platinum 150A V5.1 obsługuje systemy zasilania LiPo 3–8S, dlatego wybór akumulatora powinien być dopasowany do instrukcji helikoptera, KV silnika, przełożenia, długości łopat, poboru prądu, obciążalności złącza i stylu latania. W przeciwieństwie do większych regulatorów helikopterowych 12S model ten lepiej sprawdzi się w kompaktowych konfiguracjach 3–8S stosowanych w helikopterach klasy 520–580 i odpowiednich samolotach.
W przypadku doboru akumulatora do helikoptera odwiedź stronę Akumulatory CNHL do helikopterów. W przypadku systemów lotniczych opartych na 6S lub 8S możesz również porównać akumulatory LiPo 6S i akumulatory LiPo 8S. Przed agresywnym lataniem zawsze sprawdź rozmiar akumulatora, złącze, klasę C i przewidywany pobór prądu.
Oficjalna instrukcja
Pobierz oficjalną instrukcję tutaj: Instrukcja obsługi Hobbywing Platinum 150A V5.1.
Zalecane ścieżki kolekcji
FAQ: Hobbywing Platinum 150A V5.1
Do czego służy Hobbywing Platinum 150A V5.1?
Jest to bezszczotkowy regulator do modeli lotniczych, przeznaczony do elektrycznych helikopterów klasy 520–580 i samolotów ze stałym skrzydłem korzystających z systemów zasilania LiPo 3–8S.
Czy Platinum 150A V5.1 ma wbudowany BEC?
Tak. Ma impulsowy BEC z regulowanym napięciem wyjściowym 5–12V, prądem ciągłym 10A i prądem szczytowym 30A do kompatybilnej elektroniki po stronie odbiornika.
Czy Platinum 150A V5.1 jest regulatorem wysokonapięciowym 14S?
Nie. Ten model obsługuje akumulatory LiPo 3–8S. Do konfiguracji lotniczych 12S lub 14S wybierz odpowiedni regulator HV.
Jaka jest różnica między modelem 150A V5.1 a 180A HV SBEC V5?
Platinum 150A V5.1 to mniejszy regulator 3–8S do helikopterów klasy 520–580 i samolotów ze stałym skrzydłem. Platinum 180A HV SBEC V5 obsługuje 6–14S i jest przeznaczony do większych konfiguracji helikopterów klasy 550–700 oraz samolotów ze stałym skrzydłem.
Czy ten regulator obsługuje telemetrię?
Tak. Obsługuje kompatybilne protokoły zwrotu danych, takie jak Mikado VBar i Futaba S.BUS2, w zależności od elektroniki modelu, oprogramowania sprzętowego i sposobu podłączenia.
Czy ten regulator można programować?
Tak. Obsługuje konfigurację za pomocą pudełka programującego LCD i programatora OTA, sprzedawanych oddzielnie. Programowanie z nadajnika i za pomocą karty programującej LED nie jest obsługiwane.
Czy mogę używać tego regulatora w samochodzie lub łodzi RC?
Nie. Jest to lotniczy regulator Platinum przeznaczony do helikopterów i samolotów ze stałym skrzydłem. W przypadku samochodów RC porównaj regulatory QuicRun, EzRun lub XeRun. W przypadku łodzi RC porównaj regulatory SeaKing lub chłodzone wodą regulatory morskie.
