Akumulator LiPo do FMS Beaver 800mm

Czego naprawdę chce Beaver 800mm od akumulatora 2S

FMS Beaver 800mm to nie jest samolot typu „wysokoprędkościowy szybownik” — to mały, bogaty w detale, wyposażony w GPS model gotowy do lotu, który najlepiej lata, gdy akumulator 2S pasuje idealnie i utrzymuje prawidłowe położenie środka ciężkości. W praktyce największą poprawą dzięki dobremu akumulatorowi nie jest prędkość maksymalna; to przewidywalność samolotu w trybach stabilizacji/automatycznego poziomowania oraz stałość odczuć podczas kolejnych lotów.

Szybkie sprawdzenie dopasowania i złącza (przeczytaj przed zamówieniem)

• Złącze jest ważniejsze niż parametry. Wiele zestawów Beaver 800mm używa głównego przewodu w stylu „JST” w dołączonym akumulatorze 2S. Przed zamówieniem dodatkowych akumulatorów porównaj kształt wtyczki w samolocie ze zdjęciami produktu.
• Środek ciężkości ma znaczenie: Ten kadłub jest wrażliwy na położenie akumulatora. Większość pilotów przesuwa akumulator do przodu, aby utrzymać nos w odpowiedniej pozycji, zwłaszcza podczas lotów przy wietrze.

Polecane akumulatory do FMS Beaver 800mm

1) Lekki / zapas na krótkie loty (2S, JST):
CNHL MiniStar 300mAh 7.4V 2S LiPo (JST) – zestaw 3 sztuk
Jeśli chcesz bardzo mały akumulator do szybkich testów na stole, krótkich lotów lub bardzo lekkiego odczucia w spokojnych warunkach, może to być przydatny zapas. Pamiętaj jednak: bardzo mały akumulator może wymagać przesunięcia go daleko do przodu (lub dodania balastu na nos), aby utrzymać prawidłowy środek ciężkości.

2) „Bliższy oryginalnemu rozmiarowi” główny wybór (2S, JST i PH2.0):
2 sztuki CNHL MiniStar 900mAh 7.4V 2S 30C LiPo (JST i PH2.0)
To bardziej praktyczny rozmiar na co dzień dla Beaver, jeśli twoje złącze pasuje (lub masz odpowiedni adapter). Zapewnia „normalne” odczucie 2S i ułatwia regulację środka ciężkości bez dziwnych zabiegów.

Proste wskazówki, które zapobiegają wypadkom początkujących

• Nie próbuj wymuszać automatycznego poziomowania przy niskiej prędkości. Jeśli samolot zwalnia i staje się „miękki”, najpierw dodaj trochę gazu. Automatyczne poziomowanie może utrzymać dziwną pozycję, jeśli pozwolisz, by prędkość powietrza spadła za bardzo.
• Ustal konserwatywne nawyki dotyczące niskiego napięcia. Małe akumulatory 2S mogą szybko tracić napięcie pod koniec lotu. Ląduj wcześniej i dbaj o akumulatory zamiast „jeszcze jedno okrążenie”.
• Kup zapasowe śmigła. Układ śmigieł w tym kadłubie nie jest typu odłamywanego, a zimne lub nieudane lądowania mogą połamać łopaty. Zapasowe śmigła to tanie ubezpieczenie.

Przeczytaj uwagi dotyczące lotu przed startem

Jeśli chcesz poznać najważniejsze informacje z praktyki (zachowanie GPS, zamieszanie w trybach, trwałość śmigieł i na co zwracać uwagę przy wietrze), przeczytaj pełne uwagi dotyczące lotu tutaj: FMS Beaver 800mm GPS RTF: pierwsze loty i wskazówki dotyczące ustawień.