Bezszczotkowy ESC Hobbywing SkyWalker 100A 6S V2 z BEC 5 V / 7 A to lotniczy ESC o wysokim prądzie, przeznaczony do wydajnych konfiguracji stałopłatów 3–6S LiPo. Jako najmocniejszy standardowy model SkyWalker V2 w zakresie 3–6S zapewnia pilotom prąd ciągły 100 A, prąd szczytowy 120 A, wbudowany impulsowy BEC 5 V / 7 A oraz zestaw funkcji SkyWalker V2 zaprojektowany z myślą o praktycznym sterowaniu samolotami RC.
Ten ESC to dobry wybór, gdy Twój statek powietrzny potrzebuje większego zapasu prądowego niż ESC 60 A lub 80 A, ale nie wymaga obsługi 8S oferowanej przez SkyWalker 120A 8S V2 ani architektury OPTO 6–14S modeli HV 130A i 160A. Jest szczególnie przydatny w samolotach sportowych 6S, większych modelach śmigłowych, samolotach 3D i odpowiednich konfiguracjach w stylu EDF, w których trzeba uwzględnić pobór prądu, chłodzenie, reakcję na przepustnicę oraz zasilanie odbiornika.
Szybkie sprawdzenie dopasowania
| Punkt kontrolny |
Szczegóły |
| Najlepsze zastosowanie |
Wydajne samoloty RC 3–6S, modele stałopłatów 6S, samoloty sportowe, samoloty 3D oraz odpowiednie elektryczne konfiguracje w stylu EDF. |
| Typ silnika |
Wyłącznie silniki bezszczotkowe. Ten ESC nie jest przeznaczony do silników szczotkowych. |
| Zakres akumulatorów |
LiPo 3–6S. |
| Znamionowy prąd |
100 A ciągłego prądu, 120 A szczytowo. |
| BEC |
Wbudowany impulsowy BEC 5 V / 7 A do zasilania odbiornika i serw. |
| Programowanie |
Osobny przewód programujący do podłączenia kompatybilnego modułu LED Program Box oraz obsługa programowania za pomocą nadajnika. |
| Najlepszy wybór dla kupującego |
Dla pilotów, którzy chcą lotniczego ESC o wysokim prądzie, obsługującego 6S, z wbudowanym BEC, optymalizacją wydajności DEO, ustawieniami hamulca statku powietrznego, trybem wyszukiwania i programowalnym zachowaniem modelu. |
Ważne: SkyWalker 100A V2 obsługuje akumulatory LiPo do 6S. Nie używaj go z akumulatorami 8S. Jeśli Twój statek powietrzny wymaga zasilania 8S, wybierz ESC przystosowany do pracy z 8S.
Najważniejsze cechy użytkowe
| Cecha |
Co to oznacza dla pilotów |
| Wydajny 32-bitowy mikroprocesor |
Zapewnia szybkie działanie układów sterujących i szeroką kompatybilność z różnymi bezszczotkowymi silnikami lotniczymi. |
| Praca z częstotliwością do 96 MHz |
Zapewnia responsywne sterowanie lotniczym ESC, płynną pracę przepustnicy i stabilne działanie. |
| Obsługa LiPo 3–6S |
Idealny do średnio- i wysokowydajnych konfiguracji statków powietrznych, szczególnie dla pilotów budujących modele zasilane akumulatorem LiPo 6S. |
| Prąd ciągły 100 A |
Zapewnia większy zapas prądowy niż mniejsze lotnicze ESC 60 A lub 80 A z tej samej standardowej serii SkyWalker V2. |
| BEC 5 V / 7 A w trybie impulsowym |
Zasila odbiornik i serwa z głównego akumulatora, pomagając utrzymać instalację w większym porządku niż w przypadku konfiguracji OPTO bez BEC. |
| Technologia DEO |
Optymalizacja wydajności jazdy poprawia reakcję na przepustnicę i efektywność jazdy, pomagając jednocześnie obniżyć temperaturę ESC. |
| Ustawienia hamulca statku powietrznego |
Standardowe ustawienia hamulca i hamulca wstecznego mogą pomóc pilotom dostosować sposób wytracania prędkości przez statek powietrzny, jeśli konfiguracja to obsługuje. |
| Tryb wyszukiwania |
Wykorzystuje sygnały dźwiękowe alarmu silnika, aby pomóc pilotom odnaleźć statek powietrzny po wylądowaniu w środowisku o słabej widoczności lub złożonym otoczeniu. |
| Wiele zabezpieczeń |
Wiele zabezpieczeń |
Obejmuje zabezpieczenie podczas uruchamiania, zabezpieczenie termiczne ESC, zabezpieczenie termiczne kondensatora, zabezpieczenie nadprądowe, zabezpieczenie przed przeciążeniem, zabezpieczenie przed nieprawidłowym napięciem wejściowym oraz zabezpieczenie przed utratą sygnału przepustnicy.
| Specyfikacje produktu |
Specyfikacja |
| Wartość |
Marka |
| Hobbywing |
Seria |
| Model |
SkyWalker V2 |
| SKYWALKER 100A V2 |
Typ ESC |
| Bezszczotkowy regulator ESC do modeli lotniczych |
100A |
| Prąd ciągły |
120A |
| Prąd szczytowy |
Napięcie wejściowe |
| LiPo 3–6S |
Typ BEC |
| Impulsowy BEC |
5V @ 7A |
| Wyjście BEC |
92 g |
| Wymiary |
85 × 36 × 9 mm (L × W × H) |
| Metoda programowania |
Programator LED za pomocą osobnego przewodu programującego lub nadajnik |
| Zalecane zastosowanie |
Samoloty RC 3–6S, modele stałopłatowe 6S, samoloty sportowe, modele 3D oraz odpowiednie elektryczne konfiguracje typu EDF |
| Zasilanie odbiornika |
Wbudowany BEC 5 V / 7 A do zasilania odbiornika i serw |
| Numer katalogowy |
80060441 |
Najmocniejszy standardowy regulator SkyWalker V2 3–6S
SkyWalker 100A V2 zajmuje najwyższe miejsce w standardowej serii regulatorów ESC do modeli lotniczych SkyWalker V2 z zakresem 3–6S. Jest logicznym wyborem, gdy model wymaga większego zapasu prądu niż mniejsze regulatory ESC SkyWalker V2, ale nadal jest przystosowany do zasilania akumulatorami LiPo 6S lub o niższym napięciu, a nie wysokowoltowymi systemami 8S lub 14S.
Dla wielu pilotów sprawia to, że model 100 A jest bardzo praktycznym rozwiązaniem pośrednim. Jest mocniejszy niż modele 60 A i 80 A, łatwiejszy w integracji niż regulator ESC OPTO bez BEC i dobrze sprawdza się w modelach, w których wbudowany BEC 5 V jest nadal odpowiedni do zasilania odbiornika i serw.
Aby porównać go z innymi regulatorami ESC do modeli lotniczych, przejrzyj ofertę regulatorów ESC Hobbywing do samolotów RC lub pełną kolekcję regulatorów ESC Hobbywing SkyWalker.
32-bitowa platforma sterowania zapewniająca płynną pracę przepustnicy w modelu lotniczym
SkyWalker 100A V2 wykorzystuje wysokowydajny 32-bitowy mikroprocesor pracujący z częstotliwością do 96 MHz. Ta platforma sterowania została zaprojektowana z myślą o dobrej kompatybilności z różnymi bezszczotkowymi silnikami lotniczymi, przy zachowaniu płynnej i przewidywalnej reakcji przepustnicy.
W przypadku modeli lotniczych charakterystyka przepustnicy ma znaczenie. Model stałopłat nie potrzebuje wyłącznie surowej mocy — wymaga także stabilnej reakcji podczas przechodzenia przez pilota między lotem przelotowym, wznoszeniem, podejściem do lądowania a pracą przepustnicy przy dużym obciążeniu. System sterowania SkyWalker V2 pomaga zapewnić bardziej dopracowane dostarczanie mocy niż podstawowy regulator ESC do modeli lotniczych.
Wbudowany impulsowy BEC 5 V / 7 A
SkyWalker 100A V2 ma wbudowany impulsowy BEC 5 V / 7 A. Dzięki temu ESC może zasilać odbiornik i serwa z głównego akumulatora napędowego, co pomaga ograniczyć złożoność okablowania w porównaniu z regulatorem ESC typu OPTO, który wymaga osobnego zasilania odbiornika.
BEC 5 V jest częstym wyborem do standardowych systemów odbiornika i serwomechanizmów, ale przed instalacją piloci powinni mimo wszystko sprawdzić obciążenie serw w modelu. Większe modele, wiele cyfrowych serwomechanizmów o wysokim momencie obrotowym, podwozie chowane, oświetlenie lub systemy stabilizacji mogą zwiększać zapotrzebowanie na energię po stronie odbiornika. Jeśli elektronika pokładowa wymaga więcej prądu, niż może bezpiecznie dostarczyć wewnętrzny BEC, nadal może być potrzebne zewnętrzne rozwiązanie zasilania odbiornika.
| Szczegóły BEC |
Znaczenie praktyczne |
| Wyjście 5 V |
Przeznaczony do standardowych systemów odbiornika i serwomechanizmów działających przy napięciu 5 V. |
| Prąd BEC 7 A |
Zapewnia większy zapas prądu po stronie odbiornika niż małe układy BEC o niskiej wydajności prądowej, ale nadal wymaga dopasowania do rzeczywistego obciążenia serw. |
| Konstrukcja impulsowa |
Lepsze rozwiązanie w przypadku większego zapotrzebowania na prąd BEC niż prosty liniowy BEC w tej klasie układów zasilania. |
Technologia DEO zapewniająca wyższą wydajność i płynniejsze działanie przepustnicy
Technologia DEO firmy Hobbywing, czyli Driving Efficiency Optimization, została opracowana w celu poprawy reakcji na przepustnicę i wydajności napędu przy jednoczesnym obniżeniu temperatury regulatora ESC. W modelach RC może to zapewnić płynniejszą pracę silnika i wyższą sprawność regulatora ESC przy normalnym obciążeniu podczas lotu.
Bardziej wydajny regulator ESC nie zastępuje prawidłowego chłodzenia, testowania prądu ani właściwego doboru śmigła, ale może sprawić, że układ zasilania będzie działał stabilniej i płynniej. Jest to szczególnie przydatne w modelach, w których znaczenie mają zarówno przejścia przepustnicy, jak i długotrwały pobór prądu.
Ustawienia hamulca do kontroli lądowania modelu
Platforma SkyWalker V2 obsługuje ustawienia związane z hamulcem modelu, w tym działanie standardowego hamulca oraz funkcje związane z hamulcem wstecznym, gdy są odpowiednie dla danego modelu, silnika, śmigła, konfiguracji kanałów nadajnika i procedury pilota. Ustawienia te mogą pomóc pilotom dostosować sposób zwalniania modelu po przyziemieniu lub w określonych konfiguracjach modelu.
Nie każdy model potrzebuje tej funkcji i nie należy traktować jej jako identycznej z każdym fabrycznym systemem odwracania ciągu. Działanie hamulca należy zawsze dokładnie sprawdzić na ziemi przed lotem, a wszelkie przewody sygnałowe hamulca wstecznego lub sygnału pomocniczego należy skonfigurować zgodnie z konstrukcją modelu i instrukcją.
Tryb wyszukiwania ułatwia odnalezienie modelu
Tryb wyszukiwania pomaga pilotom odnaleźć model po wylądowaniu w trudno widocznym otoczeniu. Po jego włączeniu regulator ESC może uruchamiać silnik w celu emitowania sygnałów dźwiękowych po upływie ustawionego czasu bezczynności modelu. Może to ułatwić odzyskanie modelu po lądowaniu poza pasem, w trawie, zaroślach lub na nierównym terenie.
W przypadku pilotów latających na klubowych lotniskach, wiejskich pasach startowych, otwartych terenach lub obszarach z wysoką roślinnością tryb wyszukiwania jest praktyczną funkcją, która może zaoszczędzić czas po nieoczekiwanym lądowaniu.
Parametry programowalne
SkyWalker 100A V2 wykorzystuje oddzielny przewód programujący do połączenia z kompatybilnym modułem Hobbywing LED Program Box. Można go również programować za pomocą nadajnika. Dzięki temu piloci mogą dostosować ważne ustawienia regulatora ESC samolotu do wybranego silnika, typu samolotu, działania hamulca i stylu lotu.
| Programowalny parametr |
Dostępne ustawienie — kierunek |
| Typ hamulca |
Wyłączony, normalny, wsteczny lub liniowy wsteczny, zależnie od wymagań samolotu. |
| Siła hamulca |
Niski, średni lub wysoki. |
| Typ odcięcia napięciowego |
Łagodne lub twarde odcięcie. |
| Ogniwa LiPo |
Automatyczne obliczanie lub ręczny wybór liczby ogniw w obsługiwanych układach 3–6S. |
| Napięcie odcięcia |
Wyłączone, niski, średni lub wysoki. |
| Tryb uruchamiania |
Normalny, łagodny lub bardzo łagodny. |
| Kąt wyprzedzenia |
Niskie, średnie lub wysokie, zależnie od wymagań silnika. |
| Aktywne swobodne toczenie |
Włączone lub wyłączone. |
| Tryb wyszukiwania |
Wyłączone, 5 minut, 10 minut lub 15 minut. |
Ustawienia fabryczne stanowią bezpieczny punkt wyjścia dla wielu samolotów, ale ostateczną konfigurację należy dostosować do silnika, obciążenia śmigłem lub EDF, akumulatora, chłodzenia i preferencji pilota.
SkyWalker 100A V2 a 120A 8S V2
SkyWalker 100A V2 i SkyWalker 120A 8S V2 to regulatory ESC do samolotów, ale nie powinny być wybierane do tych samych układów napędowych. Model 100A V2 to regulator 3–6S ze stałym BEC 5 V / 7 A, natomiast model 120A 8S V2 obsługuje akumulatory do 8S i ma bardziej zaawansowany, regulowany układ BEC.
| Model |
Najważniejszy powód wyboru |
| SkyWalker 100A V2 |
Wybierz ten model do wysokoprądowych układów samolotów 3–6S, w których odpowiednie jest wbudowane BEC 5 V / 7 A. |
| SkyWalker 120A 8S V2 |
Wybierz ten model, gdy samolot wymaga obsługi akumulatorów LiPo do 8S, większego zapasu prądu i regulowanego napięcia BEC. |
| SkyWalker 130A / 160A HV OPTO V2 |
Wybierz te modele do wysokonapięciowych układów samolotów 6–14S, które wykorzystują oddzielne zasilanie odbiornika i serw. |
Nota dotycząca dopasowania regulatora ESC 100 A 6S do odrzutowców EDF 80 mm klasy Freewing JL-8
Hobbywing SkyWalker 100A 6S V2 Brushless ESC with 5V / 7A BEC jest istotnym rozwiązaniem dla pilotów oceniających zamienny, niestandardowy lub zapasowy regulator ESC do samolotów EDF 6S 80 mm, takich jak Freewing PLAAF JL-8. Zakres napięcia wejściowego 3–6S LiPo, znamionowy prąd ciągły 100 A oraz wbudowany BEC 5 V / 7 A plasują go w tej samej ogólnej kategorii mocy co wiele układów EDF 6S 80 mm.
Freewing JL-8 wykorzystuje układ napędowy EDF 6S 80 mm z fabrycznie zamontowanym regulatorem ESC 100 A, złączem EC5, zasilaniem odbiornika 7 A oraz funkcją odwracania ciągu. Przed użyciem SkyWalker 100A V2 jako zamiennika należy potwierdzić pobór prądu silnika EDF, wymiary regulatora ESC, przepływ powietrza chłodzącego, układ przewodów, złącze akumulatora, obciążenie BEC, konfigurację odbiornika, kompatybilność płytki sterującej oraz możliwość zachowania pożądanego działania odwracania ciągu.
Należy traktować to jako punkt odniesienia dotyczący dopasowania ESC, a nie gwarantowany zamiennik typu plug-and-play. Funkcja odwrócenia hamulca w lotniczym ESC nie jest automatycznie tym samym co fabryczny system odwracania ciągu EDF, dlatego przed montażem piloci powinni sprawdzić konfigurację nadajnika, okablowanie sygnałowe, opcje programowania oraz logikę sterowania właściwą dla danego modelu.
Aby znaleźć odpowiednie, lekkie, dobrze wyważone i pojemne pakiety zasilające do tego samolotu, odwiedź kolekcję akumulatorów do Freewing JL-8.
Planowanie akumulatora i złącza
Ten ESC obsługuje LiPo 3–6S. W przypadku samolotów pracujących przy górnej granicy obsługiwanego zakresu napięcia porównaj odpowiednie pakiety w kolekcji akumulatorów LiPo 6S do samolotów. Przed ostatecznym montażem zawsze potwierdź rozmiar akumulatora, typ złącza, wydajność rozładowywania, odstęp od przewodów, chłodzenie ESC oraz zalecenia zawarte w instrukcji samolotu.
Szerszą ofertę akumulatorów lotniczych możesz również przejrzeć w kolekcji akumulatorów do samolotów RC. Jeśli Twój samolot jest odrzutowcem EDF, przydatna będzie także kolekcja akumulatorów LiPo do odrzutowców EDF, która ułatwia porównanie odpowiednich pakietów o wysokiej wydajności prądowej.
Rodzaj złącza powinien odpowiadać oczekiwanemu poziomowi prądu oraz dostępnej przestrzeni montażowej. Lotniczy ESC 100 A może mocno obciążać złącza, przewody i połączenia lutowane, dlatego wybierz złącze oraz konfigurację akumulatora, które bezpiecznie wytrzymają to obciążenie.
Planowanie serwisowania i części zamiennych do Super Tucano 6S
SkyWalker 100A V2 jest również przydatnym punktem odniesienia dla klasy ESC dla pilotów serwisujących większe samoloty stałopłatowe 6S, takie jak model A-29 / EMB-314 Super Tucano o rozpiętości 1600 mm. Wiele samolotów tej klasy korzysta z systemu zasilania 6S LiPo i ESC 100 A, dlatego SkyWalker 100A V2 naturalnie mieści się w tej samej kategorii prądowo-napięciowej, jeśli silnik, złącze, chłodzenie, obciążenie BEC oraz dostępna przestrzeń montażowa są kompatybilne.
Jeśli pracujesz nad płatowcem Super Tucano i potrzebujesz również części przeznaczonych do tego modelu, takich jak elementy podwozia, części związane z jego chowanym mechanizmem, osprzęt śmigła lub inne zamienne komponenty lotnicze, odwiedź kolekcję części zamiennych do Super Tucano. Zawsze potwierdź dokładną wersję samolotu, układ okablowania, wymiary ESC, rodzaj złącza oraz wymagania odbiornika dotyczące zasilania, zanim uznasz dowolny ESC za zamiennik.
Uwagi dotyczące kalibracji regulatora i uruchamiania
Podczas instalowania nowego regulatora SkyWalker lub zmiany nadajnika należy przed normalnym użytkowaniem przeprowadzić kalibrację zakresu przepustnicy. Regulator musi rozpoznać wysoką i niską pozycję przepustnicy nadajnika, aby uzbrajanie, reakcja na przepustnicę i działanie zabezpieczeń działały prawidłowo.
Podczas normalnego uruchamiania regulator wykorzystuje sygnały dźwiękowe do wskazywania stanu włączenia zasilania, liczby ogniw LiPo i stanu uzbrojenia. Jeśli regulator nie uzbraja się prawidłowo, przed próbą uruchomienia silnika sprawdź położenie przepustnicy, ustawienia nadajnika, sygnał odbiornika, napięcie akumulatora, połączenie BEC i okablowanie.
Ponieważ ten regulator ma wbudowany BEC, odbiornik może być zasilany z regulatora. Przed podłączeniem serw i akcesoriów upewnij się, że cała elektronika po stronie odbiornika jest odpowiednia dla wyjścia 5 V BEC regulatora.
Funkcje zabezpieczające dla statków powietrznych o wysokim poborze prądu
Systemy statków powietrznych o wysokim poborze prądu stanowią poważne obciążenie dla regulatora, akumulatora, silnika, złączy, przewodów i BEC. SkyWalker 100A V2 zawiera wiele funkcji zabezpieczających, zaprojektowanych w celu ochrony systemu podczas nieprawidłowych warunków pracy.
Zabezpieczenia te nie zastępują prawidłowej konfiguracji, chłodzenia, testów prądu ani bezpiecznego doboru akumulatora, ale stanowią dodatkową, istotną warstwę bezpieczeństwa w statkach powietrznych, w których należy uważnie zarządzać napięciem, prądem, temperaturą i jakością sygnału.
| Zabezpieczenie |
Przed czym pomaga chronić |
| Zabezpieczenie podczas uruchamiania |
Pomaga chronić silnik i regulator, jeśli uruchamianie jest niestabilne lub śmigło jest zablokowane. |
| Zabezpieczenie przed nieprawidłowym napięciem wejściowym |
Pomaga chronić regulator, gdy napięcie akumulatora wykracza poza oczekiwany zakres roboczy. |
| Odcięcie przy niskim napięciu |
Pomaga chronić pakiety LiPo przez ograniczenie lub odcięcie zasilania, gdy napięcie spadnie zbyt nisko. |
| Zabezpieczenie termiczne regulatora |
Pomaga ograniczyć ryzyko uszkodzeń, jeśli regulator podczas pracy nadmiernie się nagrzeje. |
| Zabezpieczenie termiczne kondensatorów |
Pomaga chronić układ kondensatorów regulatora w warunkach nadmiernego nagrzania. |
| Zabezpieczenie przed utratą sygnału przepustnicy |
Pomaga chronić model, jeśli regulator utraci prawidłowy sygnał przepustnicy. |
| Zabezpieczenie nadprądowe / przeciążeniowe |
Pomaga chronić regulator, gdy obciążenie nagle wzrośnie ponad bezpieczny poziom. |
Oficjalna broszura i instrukcja obsługi
Dla pilotów, którzy przed instalacją chcą zapoznać się z oryginalną dokumentacją Hobbywing SkyWalker V2, poniżej dostępne są oficjalna broszura i materiały referencyjne do instrukcji obsługi. Dokumenty te pomagają sprawdzić funkcje, specyfikację, schemat połączeń, kalibrację przepustnicy, programowanie, sygnały ostrzegawcze i działanie zabezpieczeń SkyWalker V2.
Ścieżki polecanej kolekcji
FAQ
Czy Hobbywing SkyWalker 100A V2 ma wbudowany BEC?
Tak. SkyWalker 100A V2 ma wbudowany impulsowy BEC 5 V / 7 A do zasilania odbiornika i serw.
Jaki zakres akumulatorów obsługuje ten ESC?
SkyWalker 100A V2 obsługuje LiPo 3–6S. W przypadku konfiguracji samolotów 6S porównaj odpowiednie pakiety w kolekcji akumulatorów LiPo 6S do samolotów i przed lotem sprawdź instrukcję samolotu, obciążenie silnika, obciążalność złącza oraz konfigurację chłodzenia.
Czy ten ESC nadaje się do akumulatorów 8S?
Nie. Ten ESC obsługuje wyłącznie akumulatory LiPo do 6S. W przypadku systemów zasilania samolotów 8S wybierz ESC przystosowany do pracy z 8S.
Czy ten ESC może zastąpić fabryczny ESC w Freewing JL-8?
Należy traktować go jako odpowiednik tej samej klasy ESC, a nie jako gwarantowany zamiennik typu plug-and-play. Freewing JL-8 wykorzystuje system EDF 6S 80 mm z fabryczną charakterystyką ESC, złączem EC5, zasilaniem odbiornika oraz funkcją odwracania ciągu. Przed użyciem SkyWalker 100A V2 jako alternatywy sprawdź prąd silnika, rozmiar ESC, chłodzenie, wymagania BEC, konfigurację odbiornika, kompatybilność z płytą sterującą oraz działanie odwracania ciągu.
Czym jest technologia DEO w tym ESC?
DEO oznacza Driving Efficiency Optimization, czyli optymalizację sprawności napędu. Funkcja ta ma poprawiać reakcję na przepustnicę i sprawność napędu, a jednocześnie pomagać ograniczać temperaturę ESC.
Do czego służy tryb wyszukiwania?
Tryb wyszukiwania pozwala ESC emitować przez silnik sygnały dźwiękowe, pomagając pilotom zlokalizować samolot po lądowaniu w trawie, zaroślach lub w trudno widocznym miejscu.
Czy ten ESC może obsługiwać silnik szczotkowy?
Nie. SkyWalker 100A V2 to bezszczotkowy ESC przeznaczony do silników bezszczotkowych. Silnik szczotkowy wymaga szczotkowego ESC.
Czy to właściwy ESC do samochodów RC lub łodzi?
Ten model jest przeznaczony jako ESC do samolotów. W przypadku pojazdów lądowych lub łodzi porównaj go z dedykowanymi samochodowymi ESC Hobbywing RC albo łodziowymi ESC SeaKing.
Uwaga dotycząca instalacji
Instalację ESC wysokoprądowego należy przeprowadzać ostrożnie. Przed uruchomieniem sprawdź polaryzację, obciążalność złącza, jakość lutowania, kierunek obrotów silnika, przepływ powietrza chłodzącego, liczbę ogniw LiPo, kalibrację przepustnicy, obciążenie BEC, połączenie z odbiornikiem oraz ustawienia programowania. Nie przekraczaj znamionowego prądu ani napięcia ESC i nie używaj tego ESC z akumulatorami powyżej 6S.
