Jaki akumulator wykorzystuje HPI Stage D10?
HPI Stage-D10 opiera się na systemie akumulatora 2S ze złączem XT60. HPI określa zasilanie 2S zarówno dla standardowej wersji Brushed RTR, jak i wyższej klasy FLUX RTR, a samo podwozie Stage-D10 zapewnia wystarczającą elastyczność mocowania akumulatora, aby wykorzystywać pakiety shorty jako element konfiguracji samochodu.
Ma to większe znaczenie w podwoziu driftowym z napędem na tył (RWD) niż w konwencjonalnym modelu typu basher. Stage-D10 umożliwia montaż akumulatorów shorty w różnych pozycjach, dając kierowcom kolejny sposób na zmianę rozkładu masy — obok zmian położenia silnika, układu przekładni, geometrii układu kierowniczego i ustawień zawieszenia.
Oba wybrane tutaj akumulatory CNHL LiHV mają tę samą kompaktową długość shorty wynoszącą 96 mm, ale różne pojemności, grubości i masy tworzą dwa wyraźnie odmienne kierunki konfiguracji.
| Akumulator | Wymiary | Przybliżona masa | Najlepsze zastosowanie |
|---|---|---|---|
| CNHL Racing Series LiHV 6400mAh 7.6V 2S 130C Shorty XT60 | 96 × 46 × 24 mm | Około 218 g | Dłuższy czas jazdy i konfiguracja shorty o większej pojemności |
| CNHL Ultra-Thin Racing Series LiHV 4600mAh 7.6V 2S 130C Shorty XT60 | 96 × 46 × 18 mm | Około 167,5 g | Mniejsza masa i większa swoboda regulacji podwozia driftowego |
6400mAh czy 4600mAh: który akumulator do Stage-D10 wybrać?
6400mAh Shorty — dłuższy czas jazdy bez rezygnacji z formatu Shorty
CNHL Racing Series LiHV 6400mAh 2S 130C Shorty to wybór dla osób stawiających na pojemność. Przy wymiarach około 96 × 46 × 24 mm i masie 218 g zachowuje kompaktowy format shorty, zapewniając jednocześnie znacznie większą pojemność podczas dłuższych sesji driftu.
To praktyczny wybór dla kierowców, którzy nie chcą wybierać shorty o małej pojemności wyłącznie po to, aby zaoszczędzić na masie. Większa pojemność może zmniejszyć częstotliwość wymiany akumulatorów podczas dłuższych sesji treningowych, a regulowany system mocowania Stage-D10 nadal pozwala uwzględnić położenie pakietu w konfiguracji podwozia.
4600mAh Ultra-Thin Shorty — lżejsza opcja do regulacji
CNHL Ultra-Thin Racing Series LiHV 4600mAh 2S 130C Shorty reprezentuje przeciwne podejście. Ma tę samą długość 96 mm i szerokość 46 mm, ale zmniejszoną grubość do około 18 mm oraz masę do około 167,5 g.
Różnica wynosząca około 50 g w porównaniu z pakietem 6400 mAh ma znaczenie w podwoziu driftowym 1/10 z napędem na tył (RWD). Kierowcy zainteresowani eksperymentowaniem z położeniem akumulatora, masą całkowitą podwozia i rozkładem masy z tyłu mogą preferować lżejszy pakiet 4600 mAh, nawet jeśli wersja 6400 mAh zapewnia dłuższy czas jazdy.
Żadna z tych pojemności nie jest automatycznie „lepszym” akumulatorem do Stage-D10. 6400 mAh sprzyja dłuższemu czasowi jazdy, podczas gdy 4600 mAh zapewnia lżejszy montaż i daje kierowcy inny punkt wyjścia do strojenia podwozia.
Dlaczego akumulator shorty ma sens w Stage-D10
Stage-D10 wyróżnia się wśród podstawowych samochodów driftowych RTR, ponieważ położenie akumulatora jest częścią znacznie większego systemu strojenia. HPI zaprojektowało podwozie z centralnymi i tylnymi miejscami na akumulator shorty, a tylną skrzynię biegów i silnik można również szeroko przestawiać.
Oznacza to, że masy akumulatora nie należy rozpatrywać w oderwaniu od reszty. Zmiana cięższego pakietu 6400 mAh na lżejszy pakiet 4600 mAh zmienia całkowitą masę zamontowanego wyposażenia, a przesunięcie tego pakietu między dostępnymi pozycjami akumulatora zmienia miejsce, w którym ta masa oddziałuje na podwozie. Te regulacje można następnie łączyć ze zmianami zawieszenia, układu kierowniczego i układu napędowego w miarę rozwoju konfiguracji kierowcy.
Nowy właściciel Stage D10 nie musi zmieniać wszystkiego od razu. Rozpoczęcie od stałego położenia akumulatora i poznanie reakcji samochodu jest zwykle bardziej przydatne niż jednoczesne wprowadzanie wielu zmian w konfiguracji. Wraz ze zdobywaniem doświadczenia w jeździe położenie akumulatora staje się kolejną użyteczną zmienną do strojenia.
Stage-D10 Brushed a FLUX: Czy używają różnych akumulatorów?
Obie fabryczne wersje RTR korzystają z tego samego podstawowego kierunku akumulatora 2S i złącza XT60, więc osobna kolekcja akumulatorów nie jest potrzebna dla samochodów Brushed i FLUX.
| Wersja Stage-D10 | Fabryczny układ zasilania | Kierunek akumulatora |
|---|---|---|
| Szczotkowa wersja RTR | Szczotkowy silnik 540 20T + regulator ESC 60 A | 2S, XT60 |
| FLUX RTR | Bezszczotkowy silnik z czujnikami 10,5T + czujnikowy regulator ESC 80 A | 2S, XT60 |
System FLUX dodaje bezczujnikowy silnik bezszczotkowy, programowalne funkcje regulacji wyprzedzenia zapłonu i bardziej zaawansowany pakiet elektroniki ukierunkowany na drift, ale nie wymaga przejścia na większą liczbę ogniw. Dzięki temu ta sama kolekcja akumulatorów shorty Stage-D10 jest przydatna w obu wariantach układu zasilania RTR.
Złącze XT60 i konstrukcja shorty w twardej obudowie
Oba wybrane pakiety CNHL korzystają z przewodu wyjściowego XT60, zgodnego z kierunkiem zastosowanym w fabrycznej elektronice Stage-D10 RTR. Pozwala to uniknąć wprowadzania zbędnego adaptera złącza do układu samochodu RC pracującego z wysokim prądem.
Oba pakiety mają również konstrukcję shorty w twardej obudowie. Twarda obudowa dobrze sprawdza się w samochodach RC, a odłączane przewody pozwalają łatwo umieścić kompaktowy, prostokątny korpus akumulatora w obszarze mocowania akumulatora Stage-D10.
Po każdej zmianie położenia akumulatora zawsze sprawdź biegunowość, prowadzenie przewodów i prześwit. Pakiet, który fizycznie pasuje, należy zamontować tak, aby jego przewody nie mogły dotykać układu napędowego, elementów układu kierowniczego, zawieszenia ani innych ruchomych części.
Używanie akumulatorów LiHV 2S w HPI Stage-D10
Akumulatory przedstawione w tej kolekcji to pakiety LiHV 2S o nominalnym napięciu 7,6 V. Podczas ładowania w trybie LiHV akumulator LiHV 2S osiąga napięcie do 8,7 V, czyli 4,35 V na ogniwo. Wybrane pakiety wysokonapięciowe w tej kolekcji są przeznaczone do potwierdzonej konfiguracji LiHV Stage-D10.
Używaj ładowarki, która obsługuje chemię LiHV, i wybierz właściwy tryb ładowania LiHV. Nie przekraczaj napięcia 4,35 V na ogniwo. Stan, balans i napięcie ogniw należy sprawdzać przed użyciem i po nim, tak samo jak w przypadku każdego akumulatora RC o wysokiej wydajności.
Najczęściej zadawane pytania dotyczące akumulatora HPI Stage D10
Jakiego rozmiaru akumulatora używa HPI Stage-D10?
Stage-D10 obsługuje kilka konfiguracji akumulatora, w tym pakiety Shorty. Wybrane tutaj akumulatory CNHL mają wymiary około 96 × 46 × 24 mm w wersji 6400 mAh oraz 96 × 46 × 18 mm w wersji Ultra-Thin 4600 mAh.
Czy HPI Stage-D10 wymaga krótkiego akumulatora?
Nie. Podwozie może pomieścić również dłuższe konfiguracje akumulatora, ale firma HPI zaprojektowała Stage-D10 konkretnie z opcjami pozycjonowania krótkiego akumulatora. Pakiet Shorty jest więc szczególnie przydatny dla kierowców, którzy chcą wykorzystać regulowane położenie akumulatora w podwoziu.
Jakiego złącza używa HPI Stage-D10?
Fabryczne wersje RTR Brushed i FLUX korzystają ze złącza akumulatora XT60. Dwa akumulatory CNHL Stage-D10 wybrane na tej stronie również mają przewody wyjściowe XT60.
Czy wersje Stage-D10 Brushed i FLUX mogą korzystać z tego samego akumulatora?
Tak. Obie wersje RTR korzystają z systemu akumulatora 2S ze złączem XT60. Ich silniki, regulatory ESC, serwa i żyroskopy różnią się, ale podstawowa liczba ogniw akumulatora i rodzaj złącza pozostają takie same.
Który akumulator jest lepszy do driftu: 6400 mAh czy 4600 mAh?
Zależy to od celu konfiguracji. Pakiet 6400 mAh zapewnia większą pojemność i na ogół sprawdzi się u kierowców, którym zależy na dłuższych sesjach. Pakiet Ultra-Thin 4600 mAh jest o około 50 g lżejszy i lepiej nadaje się do dostrajania, gdy preferowana jest mniejsza masa akumulatora.
Czy umiejscowienie akumulatora może zmienić sposób prowadzenia Stage-D10?
Tak. Położenie akumulatora zmienia rozkład masy, co może wpływać na równowagę podwozia i charakterystykę przyczepności tylnej osi. Model Stage-D10 zaprojektowano z regulowanymi pozycjami krótkiego akumulatora właśnie po to, aby kierowcy mogli uwzględnić ten czynnik w ogólnym ustawieniu do driftu.
Odkryj więcej: akumulatory CNHL do samochodów RC
Jeśli porównujesz inne kompaktowe pakiety do konstrukcji driftowych, turystycznych lub wyścigowych, odwiedź kolekcję Akumulatory CNHL Shorty LiPo, aby zobaczyć dodatkowe opcje w krótkim formacie. Szerszy wybór według pojemności i złącza znajdziesz w kolekcji Akumulatory CNHL 2S LiPo.
W przypadku akumulatorów do driftu, samochodów turystycznych, crawlerów, buggy, ciężarówek i innych typów pojazdów odwiedź stronę Akumulatory CNHL do samochodów RC.
