Hobbywing Platinum 260A HV SBEC V5 to wysokoprądowy bezszczotkowy regulator ESC przeznaczony do wymagających systemów zasilania modeli RC, szczególnie elektrycznych śmigłowców klasy 700–800 oraz dużych modeli samolotów. Dzięki zakresowi wejściowemu 6–14S LiPo, prądowi ciągłemu 260 A, prądowi chwilowemu 400 A, wbudowanemu regulowanemu impulsowemu SBEC 5–12 V oraz dołączonym elementom wentylatora chłodzącego regulator został zaprojektowany dla pilotów potrzebujących dużej mocy, aktywnego chłodzenia i wydajnego zasilania odbiornika.
W przeciwieństwie do regulatora wyłącznie OPTO, Platinum 260A HV SBEC V5 ma wysokowydajny SBEC o prądzie ciągłym 10 A i szczytowym 30 A. Dzięki temu nadaje się do modeli wymagających wydajnego zasilania odbiornika i serw bez konieczności automatycznego stosowania osobnego akumulatora odbiornika. Przed montażem zawsze sprawdź obciążenie serw, napięcie BEC, układ przewodów oraz wymagania instrukcji modelu.
Platforma V5 oferuje zaawansowane funkcje przeznaczone dla modeli lotniczych, w tym 32-bitowy procesor, udoskonalony algorytm dokładności RPM, obsługę governor, synchroniczne prostowanie / aktywne przewodzenie swobodne DEO, wbudowany układ anti-spark, obsługę protokołów telemetrycznych, programowanie za pomocą LCD / OTA, liczne funkcje ochronne oraz dwustronną, pustą w środku konstrukcję chłodzącą z elastycznymi możliwościami montażu wentylatorów.
Szybkie sprawdzenie dopasowania
-
Najlepsze zastosowanie: elektryczne śmigłowce klasy 700–800 i duże modele samolotów.
-
Platforma akumulatora: 6–14S LiPo.
-
Parametry prądowe: 260 A ciągłego / 400 A chwilowego.
-
Typ BEC: wbudowany impulsowy SBEC, regulowany w zakresie 5–12 V, 10 A ciągłego / 30 A szczytowego.
-
Chłodzenie: wersja SBEC zawiera elementy wentylatora chłodzącego i obsługuje układ bez wentylatora, z jednym wentylatorem lub z dwoma wentylatorami.
-
Programowanie: obsługa programatora LCD lub modułu OTA, sprzedawanych oddzielnie.
-
Ważne: przed użyciem sprawdź przepływ powietrza, wybór złączy, obciążenie serw, układ przewodów oraz wymagania instrukcji modelu.
Specyfikacja produktu
| Marka |
Hobbywing |
| Seria |
Platinum V5 |
| Model |
PLATINUM 260A HV SBEC V5 |
| Prąd ciągły / chwilowy |
260 A / 400 A |
| Napięcie wejściowe |
Akumulator LiPo 6–14S |
| BEC |
BEC impulsowy; regulowane napięcie wyjściowe 5–12 V, krok 0,1 V; 10 A ciągłego / 30 A szczytowego |
| Wentylator chłodzący |
Elementy wentylatora chłodzącego dołączone do wersji SBEC; obsługa układu bez wentylatora, z jednym wentylatorem lub z dwoma wentylatorami |
| Przewody wejściowe / wyjściowe |
1 × czarny i 1 × czerwony silikonowy przewód 8 AWG / 3 × czarne silikonowe przewody silnika 10 AWG |
| Niezależny interfejs programowania |
Podłączenie do programatora LCD lub modułu OTA; może również zasilać wentylator chłodzący |
| Wskaźnik LED |
Wyświetla stan regulatora ESC i alerty usterek |
| Wymiary (dł. × szer. × wys.) |
89 × 50 × 34 mm |
| Przybliżona masa |
297 g z przewodami |
| Otwory montażowe |
M3, 39 × 98 mm |
| Zastosowanie |
Elektryczny śmigłowiec klasy 700–800, długość łopat wirnika głównego 700–880 mm lub model samolotu |
| Numer katalogowy |
30203100 |
Dołączone elementy wentylatora i pusta w środku konstrukcja chłodząca
Platinum 260A HV SBEC V5 zawiera elementy wentylatora chłodzącego do aktywnego chłodzenia. Regulator wykorzystuje dwustronną, pustą w środku konstrukcję odprowadzającą ciepło z bocznymi oknami przepływu powietrza, dzięki czemu powietrze z wentylatora może przepływać przez korpus regulatora i pomagać usuwać ciepło wytwarzane przez wewnętrzną płytkę obwodu.
Konstrukcja obsługuje układ bez wentylatora, z jednym wentylatorem lub z dwoma wentylatorami, zapewniając pilotom elastyczność między niższą masą a skuteczniejszym odprowadzaniem ciepła. W przypadku wysokoprądowych zastosowań śmigłowcowych lub samolotowych zamontuj regulator w miejscu, w którym powietrze chłodzące może swobodnie wpływać i wypływać, nie zasłaniaj wentylatora ani bocznych okien oraz sprawdź temperaturę regulatora podczas pierwszych lotów testowych.
32-bitowy procesor i stała prędkość obrotowa
Platforma Platinum V5 została zaprojektowana z myślą o lepszej pracy ze stałą prędkością obrotową. 32-bitowy procesor współpracuje z algorytmem dokładności RPM, pomagając regulatorowi zapewnić bardziej stabilną kontrolę prędkości, szczególnie w zastosowaniach śmigłowcowych, w których działanie governor ma kluczowe znaczenie.
Regulowana czułość stałej prędkości obrotowej pozwala pilotom precyzyjnie dostosować reakcję governor do konfiguracji modelu, stylu latania, obciążenia wirnika i krzywej gazu. W przypadku śmigłowców przed lotem dokładnie skonfiguruj governor zgodnie z instrukcją.
Wbudowany regulowany SBEC 5–12 V
Wbudowany SBEC to jeden z głównych powodów, dla których warto wybrać Platinum 260A HV SBEC V5. Regulowane napięcie wyjściowe 5–12 V pozwala pilotom ustawić napięcie strony odbiornika zgodnie z wymaganiami elektroniki modelu i serw. Parametry wyjściowe 10 A ciągłego i 30 A szczytowego zapewniają temu regulatorowi wydajniejsze zasilanie odbiornika niż w przypadku mniejszych regulatorów do modeli lotniczych.
Nie oznacza to, że każdy model powinien korzystać z maksymalnego napięcia BEC. Zawsze dopasuj napięcie wyjściowe BEC do odbiornika, systemu flybarless, serw, wyposażenia telemetrycznego i pozostałej elektroniki pokładowej. Jeśli model wykorzystuje specjalny układ zasilania odbiornika lub zapasowy system zasilania, postępuj zgodnie z instrukcją modelu i zaleceniami producenta systemu.
Obsługa protokołów telemetrycznych i zdalne sprawdzanie danych
Platinum 260A HV SBEC V5 obsługuje wiele protokołów zwrotu danych dla kompatybilnych systemów śmigłowcowych i lotniczych. Obsługiwane systemy obejmują Mikado VBar, Futaba S.BUS2, MSH Brain, iKON oraz inne kompatybilne protokoły telemetryczne lub zwrotu danych.
W przypadku kompatybilnego wyposażenia użytkownicy mogą regulować parametry za pomocą nadajnika lub sprawdzać stan pracy regulatora podczas konfiguracji. Rzeczywiste działanie telemetrii zależy od używanego nadajnika, odbiornika, systemu flybarless, oprogramowania układowego i sposobu połączenia w modelu.
Synchroniczne prostowanie, DEO i aktywne przewodzenie swobodne
Regulator wykorzystuje synchroniczne prostowanie i optymalizację wydajności napędu, znane również jako DEO lub aktywne przewodzenie swobodne. Technologia ta została zaprojektowana w celu poprawy reakcji na gaz, wydajności napędu, płynności pracy, żywotności akumulatora i charakterystyki temperatury regulatora w obsługiwanych warunkach pracy.
W przypadku dużych modeli ma to znaczenie, ponieważ wysokoprądowe systemy zasilania mogą generować znaczne ilości ciepła pod obciążeniem. Wyższa sprawność i mniejszy wzrost temperatury pomagają poprawić niezawodność, szczególnie gdy regulator jest prawidłowo zamontowany, ma odpowiedni przepływ powietrza, a obciążenie silnika, śmigła lub wirnika mieści się w specyfikacji.
Wbudowany układ anti-spark
Duże lotnicze systemy HV mogą powodować silne iskrzenie na złączu podczas podłączania akumulatorów. Wbudowany układ anti-spark pomaga ograniczyć iskrzenie elektryczne podczas podłączania i może wydłużyć żywotność złączy, gdy system jest używany prawidłowo.
Konstrukcja anti-spark nie zastępuje bezpiecznej obsługi. Zawsze ostrożnie podłączaj i odłączaj wysokonapięciowe systemy LiPo, używaj odpowiednich złączy, unikaj zwarć i odłączaj akumulator po zakończeniu użytkowania.
Liczne funkcje ochronne
Platinum 260A HV SBEC V5 ma wiele funkcji ochronnych przeznaczonych do wymagających zastosowań lotniczych. Obejmują one ochronę podczas uruchamiania, ochronę nadprądową, ochronę termiczną, ochronę przed nieprawidłowym napięciem wejściowym, ochronę przeciążeniową, ochronę w przypadku utraty sygnału gazu oraz ochronę przed przegrzaniem kondensatorów.
Funkcje ochronne pomagają ograniczyć ryzyko, ale nie czynią regulatora odpornym na nieprawidłową konfigurację. Zbyt duże śmigło, nadmierne obciążenie wirnika, niewystarczające chłodzenie, zablokowany przepływ powietrza wentylatora, słabe złącza, nieprawidłowe napięcie akumulatora, przeciążone wyjście BEC lub wadliwe lutowanie nadal mogą uszkodzić system zasilania.
Planowanie akumulatora do śmigłowców klasy 700–800 i dużych modeli
Platinum 260A HV SBEC V5 obsługuje systemy zasilania LiPo 6–14S, ale jego najważniejszym zastosowaniem są wysokowydajne modele, takie jak elektryczne śmigłowce klasy 700–800. Wiele dużych elektrycznych śmigłowców korzysta z połączonych pakietów wysokoprądowych, często w konfiguracji szeregowej, np. 12S, zależnie od śmigłowca, silnika, przełożenia, obciążenia wirnika i stylu latania.
W przypadku planowania akumulatora do śmigłowca zacznij od Akumulatorów do śmigłowców klasy 700. Dopasuj pojemność pakietu, parametr C, złącze, układ przewodów i konfigurację szeregową do instrukcji śmigłowca oraz rzeczywistego zapotrzebowania prądowego. W przypadku modeli samolotów możesz również porównać Akumulatory do samolotów RC i Akumulatory LiPo 6S do samolotów, gdy system zasilania modelu jest oparty na 6S lub połączonych pakietach 6S.
Ponieważ jest to wysokoprądowy regulator HV, planowanie złączy jest równie ważne jak pojemność akumulatora. Używaj złączy i przewodów, które bezpiecznie wytrzymają spodziewany prąd, unikaj słabych połączeń lutowanych, pozostaw miejsce na przepływ powietrza chłodzącego i sprawdź rzeczywisty pobór prądu przed agresywnym lataniem.
Oficjalna instrukcja
Pobierz oficjalną instrukcję tutaj: Instrukcja obsługi Hobbywing Platinum 260A HV SBEC / OPTO V5.
Polecane ścieżki kolekcji
FAQ: Hobbywing Platinum 260A HV SBEC V5
Do czego służy Hobbywing Platinum 260A HV SBEC V5?
To wysokoprądowy bezszczotkowy regulator ESC do dużych modeli RC, szczególnie elektrycznych śmigłowców klasy 700–800 i dużych modeli samolotów korzystających z systemów zasilania LiPo 6–14S.
Czy Platinum 260A HV SBEC V5 zawiera wentylatory chłodzące?
Tak. Wersja SBEC zawiera elementy wentylatora chłodzącego i obsługuje układ bez wentylatora, z jednym wentylatorem lub z dwoma wentylatorami, zależnie od wymagań chłodzenia modelu i planu montażu.
Jaka jest różnica między wersją SBEC a wersją OPTO?
Wersja SBEC ma wbudowany impulsowy BEC z regulowanym wyjściem 5–12 V, prądem ciągłym 10 A i szczytowym 30 A. Wersja OPTO nie zapewnia wbudowanego zasilania odbiornika i wymaga osobnego rozwiązania zasilającego odbiornik.
Czy tego regulatora można używać w modelach samolotów?
Tak. Oficjalny zakres zastosowań obejmuje elektryczne śmigłowce klasy 700–800 lub modele samolotów. Ostateczne dopasowanie zależy jednak od prądu silnika, napięcia, chłodzenia, parametrów złączy, wymagań instrukcji modelu i dostępnego miejsca montażowego.
Czy Platinum 260A HV SBEC V5 obsługuje LiPo 14S?
Tak. Ten regulator obsługuje wejściowe akumulatory LiPo 6–14S. Przed użyciem konfiguracji wysokonapięciowej zawsze sprawdź cały system zasilania, w tym silnik, akumulator, złącza, chłodzenie i układ zasilania odbiornika.
Czy ten regulator obsługuje programowanie?
Tak. Można go programować i aktualizować za pomocą kompatybilnych narzędzi, takich jak programator LCD lub moduł OTA, sprzedawanych oddzielnie. Dostępne opcje programowania zależą od oprogramowania układowego regulatora i podłączonego akcesorium.
Czy ten regulator ma ochronę anti-spark?
Tak. Platinum 260A HV SBEC V5 ma wbudowany układ anti-spark, który pomaga ograniczyć iskrzenie podczas podłączania wysokonapięciowych systemów akumulatorów.
Czy mogę używać tego regulatora w samochodzie lub łodzi RC?
Nie. To regulator Platinum przeznaczony do modeli lotniczych, śmigłowców i samolotów. W przypadku samochodów RC porównaj regulatory QuicRun, EzRun lub XeRun. W przypadku łodzi RC porównaj regulatory SeaKing lub wodoodporne regulatory morskie.
