Hobbywing SkyWalker 40A V2 Brushless ESC to kompaktowy lotniczy ESC przeznaczony do systemów zasilania modeli samolotów stałopłatowych z akumulatorami 3–4S LiPo. Dzięki prądowi ciągłemu 40 A, prądowi szczytowemu 60 A oraz wbudowanemu przetwornikowi BEC 5 V / 5 A w technologii switch-mode stanowi praktyczny wybór do modeli treningowych, park flyerów, samolotów sportowych i elektrycznych modeli o średniej mocy, w których liczą się płynna regulacja przepustnicy, niezawodne zasilanie odbiornika oraz niska masa instalacji.
Model ten należy do standardowej rodziny lotniczych ESC Hobbywing SkyWalker V2. Oferuje najważniejsze funkcje oczekiwane od tej serii, w tym technologię DEO, hamulec rewersyjny, tryb wyszukiwania, programowalne ustawienia ESC oraz wiele funkcji ochronnych przeznaczonych do zastosowań lotniczych. Jest przeznaczony do konfiguracji modeli 3–4S, a nie do systemów 5S, 6S ani systemów o wyższym napięciu.
Szybkie sprawdzenie dopasowania
| Punkt kontrolny |
Szczegóły |
| Najlepsze zastosowanie |
Modele samolotów RC 3–4S, modele treningowe stałopłatów, park flyery, samoloty sportowe i elektryczne modele o średniej mocy. |
| Typ silnika |
Tylko silnik bezszczotkowy. Ten ESC nie jest przeznaczony do silników szczotkowych. |
| Zakres akumulatora |
3–4S LiPo. |
| Obciążalność prądowa |
40 A ciągle, 60 A szczytowo. |
| BEC |
Wbudowany BEC 5 V / 5 A w technologii switch-mode do zasilania odbiornika i serw. |
| Programowanie |
Oddzielny przewód programujący do podłączenia kompatybilnego programatora LED Program Box oraz obsługa programowania z nadajnika. |
| Dla kogo |
Dla pilotów, którzy szukają kompaktowego lotniczego ESC 3–4S z wbudowanym BEC, optymalizacją przepustnicy DEO, hamulcem rewersyjnym, trybem wyszukiwania i programowalnym zachowaniem lotniczej serii SkyWalker V2. |
Ważne: SkyWalker 40A V2 obsługuje 3–4S LiPo. Nie używaj go z akumulatorami 5S, 6S ani 8S. Jeśli Twój model wymaga zasilania 6S, wybierz SkyWalker 50A-6S Plus V2, SkyWalker 60A V2 lub inny ESC przystosowany do pracy z 6S.
Najważniejsze funkcje i osiągi
| Funkcja |
Co oznacza dla pilotów |
| Wydajny 32-bitowy mikroprocesor |
Zapewnia szybkie przetwarzanie sterowania i dobrą kompatybilność z różnymi bezszczotkowymi silnikami lotniczymi. |
| Praca z częstotliwością do 96 MHz |
Zapewnia responsywne sterowanie lotniczym ESC, płynną pracę przepustnicy i stabilne działanie. |
| Obsługa LiPo 3–4S |
Idealna do popularnych konfiguracji modeli treningowych, park flyerów i samolotów sportowych, które nie wymagają zasilania 5S lub 6S. |
| Prąd ciągły 40 A |
Pasuje do kompaktowych i średnich modeli, w których wystarcza ESC 40 A, a preferowana jest niższa masa. |
| BEC 5 V / 5 A w technologii switch-mode |
Zasila odbiornik i serwa z głównego akumulatora, upraszczając okablowanie w kompatybilnych modelach. |
| Technologia DEO |
Driving Efficiency Optimization poprawia reakcję przepustnicy i sprawność napędu, pomagając jednocześnie ograniczyć temperaturę ESC. |
| Hamulec rewersyjny |
Tryby hamulca normalnego i rewersyjnego mogą skrócić dobieg modelu po lądowaniu, jeśli konfiguracja obsługuje działanie hamulca rewersyjnego. |
| Tryb wyszukiwania |
Wykorzystuje sygnały dźwiękowe silnika, aby pomóc pilotom odnaleźć model po lądowaniu w trawie, zaroślach lub trudnym wizualnie terenie. |
| Wiele funkcji ochronnych |
Obejmuje ochronę podczas uruchamiania, ochronę termiczną ESC, ochronę termiczną kondensatorów, ochronę nadprądową, ochronę przed przeciążeniem, ochronę przed nieprawidłowym napięciem wejściowym oraz ochronę przed utratą sygnału przepustnicy. |
Specyfikacja produktu
| Specyfikacja |
Wartość |
| Marka |
Hobbywing |
| Seria |
SkyWalker V2 |
| Model |
SkyWalker 40A V2 |
| Typ ESC |
Bezszczotkowy lotniczy ESC |
| Prąd ciągły |
40 A |
| Prąd szczytowy |
60 A |
| Napięcie wejściowe |
3–4S LiPo |
| Typ BEC |
BEC w technologii switch-mode |
| Wyjście BEC |
5 V przy 5 A |
| Masa |
36 g |
| Wymiary |
60 × 25 × 8 mm (L × W × H) |
| Metoda programowania |
LED Program Box przez oddzielny przewód programujący lub nadajnik |
| Zalecane zastosowanie |
Modele samolotów RC 3–4S, modele treningowe stałopłatów, park flyery, samoloty sportowe i elektryczne modele o średniej mocy |
| Zasilanie odbiornika |
Wbudowany BEC 5 V / 5 A do zasilania odbiornika i serw |
| Numer katalogowy |
80060022 |
Kompaktowa moc 40 A do konfiguracji modeli 3–4S
SkyWalker 40A V2 to dobry wybór, gdy model nie wymaga obciążalności prądowej ESC 50 A lub 60 A. Zapewnia pilotom lżejszą i bardziej kompaktową opcję do modeli 3S i 4S, zachowując jednocześnie zestaw funkcji SkyWalker V2, w tym wbudowany BEC, programowalne działanie hamulca, tryb wyszukiwania i układy ochronne.
W przypadku modeli treningowych, park flyerów, samolotów sportowych i wielu stałopłatów o średniej mocy 40 A może być właściwą wartością, jeśli silnik, śmigło, akumulator i chłodzenie są odpowiednio dobrane. Wybór ESC o właściwej obciążalności pomaga ograniczyć masę i uporządkować instalację, zapewniając jednocześnie funkcje sterowania potrzebne podczas praktycznego latania.
Aby porównać go z innymi lotniczymi ESC, odwiedź kolekcję lotniczych ESC Hobbywing RC lub pełną kolekcję ESC Hobbywing SkyWalker.
32-bitowa platforma sterowania zapewniająca płynną pracę przepustnicy
SkyWalker 40A V2 wykorzystuje wydajny 32-bitowy mikroprocesor pracujący z częstotliwością do 96 MHz. Platformę tę zaprojektowano tak, aby zapewniała dobrą kompatybilność z różnymi bezszczotkowymi silnikami lotniczymi, a jednocześnie utrzymywała płynną i przewidywalną reakcję przepustnicy.
W zastosowaniach lotniczych wyczucie przepustnicy ma znaczenie podczas startu, wznoszenia, przelotu, podejścia do lądowania i szybkich zmian gazu. Logika sterowania SkyWalker V2 pomaga uzyskać bardziej dopracowane podawanie mocy niż w przypadku podstawowego lotniczego ESC, szczególnie w modelach, w których ważna jest płynna reakcja przepustnicy i stabilna praca przy niskim oraz średnim poziomie gazu.
Wbudowany BEC 5 V / 5 A do zasilania odbiornika i serw
SkyWalker 40A V2 ma wbudowany BEC 5 V / 5 A w technologii switch-mode. Dzięki temu ESC może zasilać odbiornik i serwa z głównego akumulatora, ograniczając złożoność okablowania w porównaniu z ESC typu OPTO, który wymaga oddzielnego źródła zasilania odbiornika.
BEC 5 V jest powszechnie stosowany w standardowych systemach odbiorników i serw. Przed instalacją upewnij się, że odbiornik, serwa, żyroskop, chowane podwozie, oświetlenie lub wyposażenie stabilizacyjne są odpowiednie dla wyjścia BEC ESC, a całkowite obciążenie serw mieści się w bezpiecznym zakresie.
| Szczegół BEC |
Znaczenie praktyczne |
| Wyjście 5 V |
Przeznaczone do standardowych systemów odbiorników i serw pracujących przy napięciu 5 V. |
| Prąd BEC 5 A |
Zapewnia zasilanie odbiornika w odpowiednich modelach, ale nadal należy dopasować go do rzeczywistego zapotrzebowania serw. |
| Konstrukcja switch-mode |
Jest bardziej wydajna niż prosty BEC liniowy i lepiej dopasowana do tej klasy mocy. |
| Wbudowana konstrukcja |
Ułatwia instalację, ponieważ odbiornik może być zasilany z ESC zamiast z oddzielnego zewnętrznego BEC. |
Technologia DEO poprawiająca sprawność i wyczucie przepustnicy
Technologia DEO firmy Hobbywing, czyli Driving Efficiency Optimization, została opracowana w celu poprawy reakcji przepustnicy i sprawności napędu oraz ograniczenia temperatury ESC. W modelach RC może to zapewnić płynniejszą pracę silnika i bardziej wydajne działanie ESC przy typowych obciążeniach w locie.
Bardziej wydajny ESC nie zastępuje prawidłowego chłodzenia, pomiaru prądu ani właściwego doboru śmigła, ale może sprawić, że układ napędowy będzie działał stabilniej i bardziej dopracowanie. Jest to szczególnie przydatne w modelach, w których liczą się zarówno płynne przejścia na przepustnicy, jak i niezawodne dostarczanie mocy.
Hamulec rewersyjny skracający dobieg po lądowaniu
Platforma SkyWalker V2 obsługuje tryb hamulca normalnego i rewersyjnego. Hamulec rewersyjny może pomóc skrócić dobieg modelu po lądowaniu, jeśli model, silnik, śmigło, konfiguracja kanałów nadajnika i procedura pilota są odpowiednie do pracy w tym trybie.
Funkcja ta jest szczególnie przydatna podczas latania z krótkich pasów, utwardzonych lądowisk lub na ograniczonej przestrzeni. Działanie hamulca należy zawsze dokładnie przetestować na ziemi przed lotem, a przewód sygnału hamulca rewersyjnego skonfigurować zgodnie z układem modelu i instrukcją.
Tryb wyszukiwania pomaga odnaleźć model
Tryb wyszukiwania pomaga pilotom odnaleźć model po lądowaniu w trudnym wizualnie terenie. Po włączeniu tej funkcji ESC może uruchomić silnik emitujący sygnały dźwiękowe po upływie ustawionego czasu bezczynności modelu. Może to ułatwić odzyskanie modelu po lądowaniu poza pasem, w trawie, zaroślach lub nierównym terenie.
Dla pilotów latających na lotniskach klubowych, wiejskich lądowiskach, otwartych terenach lub w miejscach z wysoką roślinnością tryb wyszukiwania jest praktyczną funkcją, która może zaoszczędzić czas po nieoczekiwanym lądowaniu.
Programowalne parametry
SkyWalker 40A V2 wykorzystuje oddzielny przewód programujący do połączenia z kompatybilnym programatorem Hobbywing LED Program Box. Można go również programować za pomocą nadajnika. Daje to pilotom możliwość regulacji ważnych ustawień lotniczego ESC w zależności od wybranego silnika, typu modelu, działania hamulca i stylu latania.
| Programowalny element |
Dostępne kierunki ustawień |
| Typ hamulca |
Wyłączony, normalny, rewersyjny lub liniowy rewersyjny, zależnie od potrzeb modelu. |
| Siła hamulca |
Niska, średnia lub wysoka. |
| Typ odcięcia napięcia |
Łagodne lub twarde odcięcie. |
| Liczba cel LiPo |
Automatyczne obliczanie lub ręczny wybór liczby cel dla obsługiwanych konfiguracji 3–4S. |
| Napięcie odcięcia |
Wyłączone, niskie, średnie lub wysokie. |
| Tryb uruchamiania |
Normalny, łagodny lub bardzo łagodny. |
| Wyprzedzenie komutacji |
Niskie, średnie lub wysokie, zależnie od wymagań silnika. |
| Aktywne hamowanie swobodne |
Włączone lub wyłączone. |
| Tryb wyszukiwania |
Wyłączony, 5 minut, 10 minut lub 15 minut. |
Ustawienia fabryczne są bezpiecznym punktem wyjścia dla wielu modeli, ale ostateczną konfigurację należy dostosować do silnika, obciążenia śmigłem lub EDF, akumulatora, chłodzenia i preferencji pilota.
SkyWalker 40A V2 a 50A V2 i 50A-6S Plus V2
SkyWalker 40A V2 to lżejsza opcja 3–4S do modeli, które nie wymagają ESC 50 A. Standardowy SkyWalker 50A 4S V2 zapewnia większy zapas prądowy, pozostając w tym samym zakresie napięcia 3–4S. SkyWalker 50A-6S Plus V2 różni się tym, że obsługuje LiPo 3–6S i jest przeznaczony do modeli wymagających kompatybilności z wyższym napięciem.
| Model |
Najlepszy powód wyboru |
| SkyWalker 40A V2 |
Wybierz ten model, gdy Twój model korzysta z LiPo 3–4S, a kompaktowy ESC 40 A jest wystarczający. |
| SkyWalker 50A 4S V2 |
Wybierz ten model, gdy konfiguracja 3–4S wymaga większego zapasu prądowego niż wersja 40 A. |
| SkyWalker 50A-6S Plus V2 |
Wybierz ten model, gdy potrzebujesz obsługi LiPo 3–6S w kompaktowym lotniczym ESC 50 A z wbudowanym UBEC. |
| SkyWalker 60A V2 |
Wybierz ten model, gdy Twój model wymaga obsługi 3–6S i większego marginesu prądowego niż ESC 50 A. |
Planowanie akumulatora i złączy
Ten ESC obsługuje 3–4S LiPo. Nie wybieraj do niego pakietu 5S ani 6S. Aby znaleźć większy wybór akumulatorów lotniczych, odwiedź kolekcję akumulatorów do samolotów RC. Jeśli Twój model wymaga zasilania 4S, porównaj pakiety w kolekcji LiPo 4S do samolotów i wybierz ESC przystosowany do 4S.
Jeśli Twój model jest odrzutowcem EDF, kolekcja akumulatorów LiPo do odrzutowców EDF ułatwia porównanie pakietów o wysokiej wydajności prądowej, ale zawsze upewnij się, że napięcie i obciążalność prądowa ESC odpowiadają końcowej konfiguracji EDF.
Wybór złączy powinien odpowiadać oczekiwanemu poziomowi prądu i dostępnemu miejscu montażu. Lotniczy ESC 40 A nadal wymaga niezawodnych złączy, przewodów o właściwym przekroju i solidnych połączeń lutowanych, szczególnie gdy pracuje blisko górnej granicy obciążalności prądowej.
ESC klasy 40 A jako punkt odniesienia dla modeli H-King KitFox Sport
SkyWalker 40A V2 można również rozważyć jako lotniczy ESC klasy 40 A do modeli sportowych i bush-plane 3S, takich jak H-King KitFox Sport 1100 mm / 1250 mm, w których fabryczny układ napędowy opiera się na akumulatorze LiPo 3S i ESC klasy 40 A. Zakres wejściowy LiPo 3–4S, prąd ciągły 40 A, wbudowany BEC 5 V / 5 A oraz lotnicze funkcje hamulca umieszczają go w podobnej kategorii ESC.
Nie oznacza to, że będzie on gwarantowanym zamiennikiem typu drop-in. Przed wymianą fabrycznego ESC zawsze sprawdź prąd silnika, typ złącza, obciążenie BEC, dostępną przestrzeń montażową, przepływ powietrza chłodzącego, kalibrację przepustnicy i ustawienia hamulca. W celu zaplanowania akumulatora do modeli KitFox odwiedź kolekcję akumulatorów H-King KitFox Sport.
Uwagi dotyczące kalibracji ESC i uruchamiania
Podczas instalacji nowego ESC SkyWalker lub zmiany nadajnika należy przed normalnym użytkowaniem wykonać kalibrację zakresu przepustnicy. ESC musi rozpoznać wysoką i niską pozycję przepustnicy nadajnika, aby uzbrajanie, reakcja na gaz i funkcje bezpieczeństwa działały prawidłowo.
Podczas standardowego uruchamiania ESC wykorzystuje sygnały dźwiękowe informujące o włączeniu zasilania, liczbie cel LiPo i stanie uzbrojenia. Jeśli ESC nie uzbraja się prawidłowo, przed próbą uruchomienia silnika sprawdź położenie przepustnicy, ustawienia nadajnika, sygnał odbiornika, napięcie akumulatora, wyjście BEC, połączenie z odbiornikiem i okablowanie.
Ponieważ ten ESC ma wbudowany BEC, odbiornik może być zasilany z ESC. Przed podłączeniem serw i akcesoriów upewnij się, że cała elektronika po stronie odbiornika jest odpowiednia dla wyjścia BEC 5 V.
Funkcje ochronne do zastosowań lotniczych
Lotnicze układy napędowe stawiają wysokie wymagania ESC, akumulatorowi, silnikowi, złączom, przewodom i systemowi zasilania elektroniki odbiorczej. SkyWalker 40A V2 oferuje wiele funkcji ochronnych zaprojektowanych tak, aby pomóc chronić układ podczas nieprawidłowych warunków pracy.
Funkcje te nie zastępują prawidłowej konfiguracji, chłodzenia, pomiaru prądu ani bezpiecznego doboru akumulatora, ale zapewniają dodatkową warstwę bezpieczeństwa w modelach, w których należy starannie kontrolować napięcie, prąd, temperaturę i jakość sygnału.
| Funkcja ochronna |
Przed czym pomaga chronić |
| Ochrona podczas uruchamiania |
Pomaga chronić silnik i ESC, jeśli uruchamianie jest niestabilne lub śmigło jest zablokowane. |
| Ochrona przed nieprawidłowym napięciem wejściowym |
Pomaga chronić ESC, gdy napięcie akumulatora wykracza poza oczekiwany zakres pracy. |
| Odcięcie przy niskim napięciu |
Pomaga chronić pakiety LiPo, ograniczając lub odcinając moc, gdy napięcie spadnie zbyt nisko. |
| Ochrona termiczna ESC |
Pomaga ograniczyć ryzyko uszkodzeń, jeśli ESC nadmiernie się nagrzeje podczas pracy. |
| Ochrona termiczna kondensatorów |
Pomaga chronić układ kondensatorów ESC w warunkach nadmiernego nagrzewania. |
| Ochrona przed utratą sygnału przepustnicy |
Pomaga chronić model w przypadku utraty prawidłowego sygnału przepustnicy przez ESC. |
| Ochrona nadprądowa / przeciążeniowa |
Pomaga chronić ESC, gdy obciążenie nagle wzrośnie powyżej bezpiecznego poziomu. |
Oficjalna broszura i instrukcja obsługi
Piloci, którzy chcą zapoznać się z oryginalną dokumentacją Hobbywing SkyWalker V2 przed instalacją, mogą skorzystać z poniższych odnośników do oficjalnej broszury i instrukcji obsługi. Dokumenty te pomagają sprawdzić funkcje SkyWalker V2, specyfikację, okablowanie, kalibrację przepustnicy, programowanie, sygnały ostrzegawcze i działanie funkcji ochronnych.
Polecane ścieżki kolekcji
FAQ
Czy Hobbywing SkyWalker 40A V2 ma wbudowany BEC?
Tak. SkyWalker 40A V2 ma wbudowany BEC 5 V / 5 A w technologii switch-mode do zasilania odbiornika i serw.
Jaki zakres akumulatorów obsługuje ten ESC?
SkyWalker 40A V2 obsługuje LiPo 3–4S. Nie jest przeznaczony do akumulatorów 5S ani 6S.
Czy wybrać SkyWalker 40A V2 czy 50A V2?
Wybierz SkyWalker 40A V2, gdy pobór prądu przez model mieści się w zakresie 40 A, a preferowana jest niższa masa. Wybierz 50A V2, gdy konfiguracja 3–4S wymaga większego zapasu prądowego.
Czy mogę używać z tym ESC akumulatora LiPo 6S?
Nie. Nie używaj tego ESC z akumulatorami 6S. Do konfiguracji lotniczych 6S wybierz SkyWalker 50A-6S Plus V2, SkyWalker 60A V2 lub inny ESC przystosowany do pracy z 6S.
Czym jest technologia DEO w tym ESC?
DEO oznacza Driving Efficiency Optimization. Technologia ta ma poprawiać reakcję przepustnicy i sprawność napędu, pomagając jednocześnie ograniczyć temperaturę ESC.
Do czego służy tryb wyszukiwania?
Tryb wyszukiwania pozwala ESC uruchomić silnik emitujący sygnały dźwiękowe, pomagając pilotom odnaleźć model po lądowaniu w trawie, zaroślach lub trudnym wizualnie terenie.
Czy ten ESC może obsługiwać silnik szczotkowy?
Nie. SkyWalker 40A V2 to bezszczotkowy ESC przeznaczony do silników bezszczotkowych. Silnik szczotkowy wymaga szczotkowego ESC.
Czy jest to odpowiedni ESC do samochodów RC lub łodzi?
Ten model jest przeznaczony do zastosowań lotniczych. Do pojazdów lądowych lub łodzi wybierz dedykowane samochodowe ESC Hobbywing RC albo ESC do łodzi SeaKing.
Informacja dotycząca instalacji
Instalację lotniczego ESC należy przeprowadzić starannie. Przed uruchomieniem sprawdź biegunowość, obciążalność złączy, jakość lutów, kierunek obrotów silnika, przepływ powietrza chłodzącego, liczbę cel LiPo, kalibrację przepustnicy, obciążenie BEC, połączenie z odbiornikiem i ustawienia programowania. Nie przekraczaj znamionowego prądu ani napięcia ESC i nie używaj tego ESC z akumulatorami powyżej 4S.
