CNHL jest pierwszym, który wprowadził na rynek debiutancki samolot AviNationRC, Horten Ho-229 — kompaktowy EDF łączący rzadki, skalowy projekt latającego skrzydła z poważniejszym, nastawionym na osiągi doświadczeniem lotu, niż sugerowałby jego rozmiar.
CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC Plane 813mm Twin 35mm EDF PNP pozostaje związany z jednym z najbardziej rozpoznawalnych, niedokończonych eksperymentalnych projektów latających skrzydeł w historii lotnictwa, a jego unikalny kształt nadal przyciąga uwagę dekady później. Oryginalnie opracowany jako eksperymentalny ciężki myśliwiec dla Luftwaffe podczas II wojny światowej, pełnowymiarowy Ho-229 nigdy nie wszedł do pełnej służby operacyjnej, co dodaje fascynacji, która go otacza dzisiaj.
AviNationRC ożywił wersję RC Horten Ho-229 o rozpiętości 813mm z podwójnymi EDF 35mm w kompaktowym, nastawionym na osiągi formacie. Zaprojektowany, by zapewnić szybkie i responsywne wrażenia z lotu, oddaje charakterystyczny charakter oryginalnego samolotu Ho 229, pozostając jednocześnie praktycznym dla współczesnych pilotów RC, z doskonałą kontrolą przy niskich prędkościach. Dla pilotów przeglądających szerszą ofertę samolotów RC CNHL, ten model Ho 229 zajmuje zupełnie inne miejsce niż zwykły samolot treningowy czy sportowy.
Szybkie sprawdzenie dopasowania
Podwójne jednostki EDF 35mm zapewniają silne osiągi jak na swój rozmiar, podczas gdy lekka, goła konstrukcja o wadze 174g, z gotową do lotu wagą około 245-265g w zależności od baterii, odbiornika i wybranego zestawu, utrzymuje samolot zwinnym, responsywnym i łatwym do transportu.
Dostarczany w formacie PNP, model wymaga kompatybilnego mikro odbiornika 4-6 kanałowego do kompletnego zestawu i obsługuje konfiguracje baterii 3S i 4S. Zestaw 3S oferuje taką samą płynną kontrolę jak 4S, ale z mniejszym ciągiem, co może zapewnić bardziej skalowe wrażenia z lotu, podczas gdy standardowy zestaw 4S zapewnia zwiększony ciąg, silniejsze przyspieszenie i bardziej agresywne doznania EDF.
Oba zestawy oferują silną stabilność w całym zakresie prędkości, zarówno przy lekkim, jak i silniejszym wietrze. Żyroskop nie jest dołączony, ponieważ nie jest potrzebny do normalnego lotu. AviNationRC Horten lata naturalnie dobrze z założenia, choć piloci preferujący dodatkową pomoc mogą użyć odbiornika z żyroskopem, jeśli chcą.
Napęd pochodzi z podwójnych bezszczotkowych silników outrunner 1311 5600KV w parze z podwójnymi mikro regulatorami ESC 15A, co zapewnia modelowi efektywne dostarczanie mocy i niezawodne osiągi. Model zawiera również demontowane, sterowalne półskalowe podwozie, które dodaje zarówno praktyczności podczas jazdy po ziemi, jak i bardziej realistycznego wyglądu.
Jeśli chcesz mieć kompatybilne opcje zasilania w jednym miejscu, skorzystaj z dedykowanej kolekcji baterii dla CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Szybkie podsumowanie
Jeśli masz trochę doświadczenia w lataniu modelami sportowymi lub mniejszymi samolotami EDF, Horten Ho-229 oferuje bardziej wyrazisty krok w stronę kompaktowych osiągów odrzutowych. Jego unikalny układ latającego skrzydła, responsywne sterowanie i kompaktowy rozmiar czynią go atrakcyjnym wyborem dla pilotów szukających czegoś innego, bez przechodzenia do dużej lub skomplikowanej platformy EDF.
To nie jest kolejny mały model RC. Jako niemiecka koncepcja Ho 229 przeniesiona do praktycznego, nowoczesnego formatu RC, ma rzadką sylwetkę, silną historię lotniczą i charakter lotu, który wydaje się poważniejszy niż sugeruje jego kompaktowy rozmiar. Często jest omawiany jako odrzutowiec Ho 229, samolot Ho 229, a czasem nawet wyszukiwany jako bombowiec Ho 229, ale prawdziwą wartością jest to, że AviNationRC przekształciło ten kształt w latający, użyteczny i powtarzalny model RC.
Specyfikacje produktu
| Rozpiętość skrzydeł |
813 mm |
| Długość |
360 mm |
| Waga samej konstrukcji |
174g bez baterii |
| Waga gotowa do lotu |
245-265g w zależności od baterii, odbiornika i wybranego układu |
| Silnik |
2 x bezszczotkowe silniki outrunner 1311 5600KV |
| Regulator obrotów (ESC) |
2 x mikro ESC bezszczotkowe 15A |
| Serwa |
3 x 2,2 g serwomechanizmy (2 x elevony, 1 x sterowanie) |
| Jednostki EDF |
2 x 35mm 5-łopatkowe jednostki EDF |
| Konfiguracja |
PNP |
| Odbiornik |
Wymagany odbiornik Micro 4-6 kanałów (nie w zestawie) |
| Obsługa baterii |
3S / 4S |
| Materiał kadłuba |
Lekka pianka EPS |
| Podwozie |
Demontowane i sterowalne półskalowe podwozie |
| Numer magazynowy |
ZOHO229001 / ZOHO229002 |
Charakterystyka lotu
W powietrzu Horten Ho 229 jest szybki, płynny i zdolny jak na tak kompaktowy model EDF. Podwójny układ wentylatorów 35 mm zapewnia modelowi silne przyspieszenie i żywe odczucia, podczas gdy układ latającego skrzydła tworzy inne doświadczenie niż tradycyjny samolot sportowy czy park flyer.
Ho 229 dobrze utrzymuje prędkość i czuje się stabilny w powietrzu, z płynnym śledzeniem i połączonym odczuciem podczas zakrętów. Nie jest nerwowy ani nieprzewidywalny, ale reaguje bardziej bezpośrednio niż typowy model mikroklasy treningowej, co dodaje poczucia precyzji i kontroli, zwłaszcza przy użyciu opcjonalnego układu różnicowego ciągu.
Reakcja na przechylenie jest ostra, ale nie nadmiernie agresywna, a model korzysta z rozsądnych wychyleń sterów podczas pierwszych lotów, gdy zapoznajesz się z jego sterowaniem. Po opanowaniu Ho 229 staje się samolotem, który zachęca do powtarzania lotów. Jest na tyle kompaktowy, że można go zabrać wszędzie, a jednocześnie na tyle inny, że wyróżnia się za każdym razem, gdy opuszcza pas startowy.
Dla kogo jest ten samolot
Jeśli masz trochę doświadczenia w lataniu modelami sportowymi lub mniejszymi samolotami EDF, Horten Ho 229 oferuje bardziej wyrazisty krok w stronę kompaktowych osiągów odrzutowych. Jego unikalny układ latającego skrzydła, responsywne sterowanie i kompaktowy rozmiar czynią go atrakcyjnym wyborem dla pilotów szukających czegoś innego, bez przechodzenia do dużej lub skomplikowanej platformy EDF.
Ten samolot pasuje do pilota, który chce mieć tożsamość, a nie powtarzalność. Jeśli w twoim hangarze jest już wystarczająco dużo zwyczajnie wyglądających małych modeli z pianki i zwykłych mikroodrzutowców, CNHL AviNationRC Horten Ho 229 ma natychmiast sens. Przynosi zupełnie inną sylwetkę, bardziej nietypową historię posiadania i wystarczająco dużo prawdziwych osiągów, by uzasadnić wyciąganie go na loty więcej niż raz tylko ze względu na kształt.
Ho 229 jest mniej odpowiedni dla kogoś, kto chce mieć najspokojniejszy i najbardziej wybaczający pierwszy samolot. Może latać naturalnie dobrze bez układu z żyroskopem, ale układ, reakcja i ogólna koncepcja plasują go bliżej zakupu dla entuzjastów niż typowego modelu treningowego dla początkujących.
Opcje konfiguracji i wyposażenia do lotu
Horten Ho 229 daje pilotom dwie praktyczne metody startu i lądowania, zarówno z zamontowanym podwoziem, jak i w czystej konfiguracji do ręcznego wyrzutu. Obie konfiguracje działają dobrze, a wybór zależy od tego, jak i gdzie wolisz latać.
Używanie modelu bez podwozia utrzymuje kadłub lżejszy i czystszy od spodu, co ułatwia ręczne wyrzuty i lądowania na brzuchu. Ta konfiguracja jest odpowiednia na trawiaste pola lub otwarte przestrzenie do latania, gdzie nie ma gładkiego pasa startowego.
Dla pilotów latających z utwardzonych powierzchni, demontowalne podwozie dodaje kolejny poziom realizmu, umożliwiając starty i lądowania na kołach, jednocześnie zachowując charakterystyczny wygląd latającego skrzydła samolotu. Podwozie jest również sterowalne, co zwiększa praktyczność obsługi naziemnej na pasie startowym.
Jedną z ważnych cech konfiguracji jest dolny statecznik pionowy zamontowany pod kadłubem. Choć nie jest zgodny ze skalą oryginalnego samolotu, odgrywa ważną rolę w stabilności i ogólnych osiągach lotu. Przezroczysty statecznik sprawia, że wygląd jest bardziej subtelny w powietrzu, podczas gdy pomalowana opcja poprawia widoczność i orientację podczas lotu, szczególnie na większych odległościach.
Jeśli planujesz latać głównie w konfiguracji z ręcznym wyrzutem, możesz również pozostawić serwo sterujące odłączone lub całkowicie usunąć ramię sterujące. Tworzy to czystszą konfigurację pod modelem i daje możliwość zachowania zapasowego serwa 2,2g na przyszłe potrzeby konserwacji lub wymiany. Pasująca kolekcja części zamiennych do Horten Ho 229 to właściwe miejsce do zapisania na długoterminowe użytkowanie.
Opcje konfiguracji baterii i wydajności
Wybór baterii odgrywa dużą rolę w osiągach Horten Ho 229 i daje modelowi dwie wyraźne opcje konfiguracji. Samolot obsługuje zarówno pakiety 3S, jak i 4S, pozwalając pilotom dostosować odczucia z lotu do własnych preferencji.
Warto zrozumieć, że 3S lub 4S nie zmieniają po prostu wagi samolotu. Głównie zmieniają moc i poziom ciągu. Przy konfiguracji 3S zwykle potrzebna jest bateria o większej pojemności, aby utrzymać model w odpowiedniej równowadze, więc ostateczna waga baterii może być podobna do zalecanej konfiguracji 4S. W praktyce 3S najlepiej sprawdza się w zakresie 750mAh do 900mAh, podczas gdy 4S najlepiej w zakresie 450mAh do 750mAh.
Konfiguracja 3S oferuje taką samą płynną kontrolę jak 4S, ale z mniejszym ciągiem, co zapewnia bardziej realistyczne wrażenia z lotu w skali. Ta opcja odpowiada pilotom, którzy chcą, aby Ho 229 był bardziej płynny, mniej agresywny i bliższy bardziej stonowanemu stylowi latania, jednocześnie zachowując odpowiednią równowagę samolotu.
Ho 229 używa wtyczek XT30 i najlepiej działa z kompaktowymi pakietami 4S o pojemności od 450mAh do 750mAh. Zalecamy CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C lub pakiet baterii CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV z wtyczką XT30 dla najlepszej konfiguracji wydajności, oferującej silną równowagę mocy, wagi i czasu lotu, jednocześnie wydobywając pełny charakter EDF samolotu.
Dla bardziej realistycznej prędkości w konfiguracji 3S zalecana jest bateria CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV z wtyczką XT30. Zapewnia pilotom płynniejsze dostarczanie mocy, pozostając w logice konfiguracji potrzebnej dla tego kompaktowego skrzydła latającego z podwójnym EDF.
Na początkowe loty z zalecaną konfiguracją 4S, timer ustawiony na około 3 minuty 30 sekund to rozsądny punkt startowy. Wydłużenie do 4 minut może być możliwe w zależności od użycia przepustnicy, ale krótszy czas zapewnia bezpieczniejszą bazę podczas zapoznawania się z modelem.
Jeśli szukasz kompatybilnych opcji zasilania dla Ho 229, przeglądaj dedykowaną kolekcję baterii Horten Ho 229 z polecanymi pakietami lub odkryj pełną gamę ładowarek do baterii CNHL LiPo dla odpowiednich rozwiązań ładowania.
Ciąg różnicowy i opcje sterowania
Jedną z ciekawszych cech Ho 229 jest wsparcie dla ciągu różnicowego. Po włączeniu i skonfigurowaniu na nadajniku dodaje dodatkową kontrolę odchylenia i może rozszerzyć ogólne możliwości sterowania samolotem, dając pilotom kolejny poziom kontroli i czyniąc model jeszcze bardziej angażującym w locie.
Jednocześnie ciąg różnicowy jest całkowicie opcjonalny. Ho 229 nadal dobrze lata, używając tradycyjnego układu elevonów i przepustnicy, co ułatwia utrzymanie początkowej konfiguracji prostej i szybkie wejście w powietrze.
Dla pilotów, którzy lubią eksperymentować z dostrajaniem ustawień i charakterystyk lotu, ciąg różnicowy zapewnia dodatkową elastyczność bez dodawania niepotrzebnej złożoności dla tych, którzy wolą prostą konfigurację.
Co warto wiedzieć przed zakupem
Pierwsza rzecz do zrozumienia to, że ten samolot jest cienki, kompaktowy i celowo ukształtowany. To część powodu, dla którego wygląda tak dobrze, ale oznacza też, że użytkowanie powinno być traktowane z większą ostrożnością niż w przypadku grubego, codziennego foamie. Lepiej pasuje do kogoś, kto docenia, co ta forma oferuje i jest gotów odpowiednio traktować kadłub.
Drugą rzeczą do zrozumienia jest to, że nie jest to zakup typu BNF. To jest samolot PNP i nadal wymagany jest odpowiedni mikro odbiornik 4-6 kanałowy. Pozycja odbiornika i baterii również ma znaczenie, ponieważ ten projekt jest bardziej wrażliwy na czyste ustawienie niż typowy model dla początkujących z wysokim skrzydłem.
Trzecia rzecz jest prosta: nie kupuj tego samolotu oczekując, że będzie się zachowywał jak wolny, niskociśnieniowy trener. Kup go, ponieważ chcesz kompaktowego latającego skrzydła RC z prawdziwą prędkością, autentycznym historycznym charakterem i ustawieniami, które można dostosować na gładkie lub bardziej agresywne, w zależności od tego, jak chcesz go użytkować. Dla odniesienia ustawień, wskazówek dotyczących okablowania i szczegółów sterowania, użyj oficjalnej instrukcji montażu CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Uwagi dotyczące długoterminowego użytkowania
Na dłuższą metę CNHL AviNationRC Horten Ho 229 ma większe szanse niż większość małych modeli EDF, by pozostać interesujący. Zwykły kompaktowy odrzutowiec może z czasem zniknąć w tle, gdy nowość przeminie. Ho 229 zazwyczaj nie. Sylwetka jest zbyt charakterystyczna, co samo w sobie pomaga samolotowi utrzymać miejsce w hangarze.
Oryginalne pudełko ma tu większe znaczenie niż w wielu zwykłych modelach. Ponieważ model jest stosunkowo cienki i ma nietypowy kształt, odpowiednie przechowywanie to nie tylko wygoda. To część prawidłowego dbania o samolot. Zachowanie formowanego wewnętrznego opakowania i używanie go do transportu ma praktyczny sens, zwłaszcza jeśli chcesz zachować kadłub i ułatwić codzienne przenoszenie.
Demontowalne i sterowalne półskalowe podwozie to kolejny element tej długoterminowej elastyczności. Niektórzy właściciele będą chcieli je zamontować do startów z pasa i dla pełniejszego, skalowego wyglądu. Inni wolą je zdjąć między lotami, aby ułatwić przechowywanie i spakowanie samolotu. To nie jest kompromis. To jedna z mądrzejszych zalet posiadania tego modelu.
Do konserwacji i wsparcia wymiany używaj dedykowanej kolekcji części zamiennych Horten Ho 229. Aby lepiej poznać, jak model wpisuje się w kierunek AviNationRC, przeczytaj recenzję CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Najczęściej zadawane pytania
Jaka jest historia Horten Ho 229?
Horten Ho 229 był niemieckim eksperymentalnym samolotem latającym o konstrukcji skrzydła latającego, rozwijanym podczas II wojny światowej. Jego zaawansowana konstrukcja i niedokończona historia są głównym powodem, dla którego samolot pozostaje tak rozpoznawalny i szeroko omawiany do dziś.
Czy Horten Ho 229 został zaprojektowany jako bombowiec?
Horten Ho 229 został początkowo zaprojektowany jako myśliwiec / ciężki myśliwiec, a później rozważano większą wersję do roli bombowca. Jednak wersja myśliwca była jedynym prototypem zbudowanym i oblatanym. Dlatego choć terminy takie jak „Ho 229 bombowiec” lub „Horten Ho 229 bombowiec” są powszechne w wyszukiwaniach, nie są one najdokładniejszym opisem prototypu, który faktycznie latał.
Czy Horten Ho 229 wymaga żyroskopu, aby prawidłowo latać?
Nie. Samolot jest z natury stabilny dzięki konstrukcji i nie wymaga ustawienia z żyroskopem od razu po wyjęciu z pudełka. Możesz jednak użyć odbiornika z żyroskopem, jeśli wolisz dodatkową pomoc, ale model nie zależy od stabilizacji, aby prawidłowo latać.
Czy Horten Ho 229 może być skonfigurowany poniżej 250g?
Tak. Przy baterii ważącej nie więcej niż około 61g, usuniętych wszystkich elementach podwozia oraz odpowiednim lekkim odbiorniku, Horten Ho 229 może osiągnąć gotową do lotu wagę poniżej 250g, w zależności od użytego odbiornika.
Jaka konfiguracja baterii jest zalecana dla Horten Ho 229?
Zalecana konfiguracja dla AviNationRC 35mm Horten to 4S. CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C to dobra, lżejsza opcja 4S, natomiast bateria CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV z wtyczką XT30 zapewnia dłuższy czas lotu i mocniejszy charakter EDF. Dla płynniejszej, skalowej prędkości 3S zalecany jest pakiet CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV. Kompatybilne opcje znajdziesz w kolekcji baterii Horten Ho 229.
Czy Horten Ho 229 może latać bez zamontowanego podwozia?
Tak. Samolot został zaprojektowany tak, aby dobrze działać przy wyrzucie ręcznym i lądowaniu na brzuchu, co czyni go praktycznym na trawiastych polach i terenach bez utwardzonych pasów startowych.
Czy dolny pionowy statecznik stabilizujący jest wymagany?
Tak. Dolny statecznik jest wymagany dla prawidłowej stabilności lotu. Piloci mogą wybrać wersję przezroczystą dla czystszego wyglądu lub pomalowaną dla lepszej widoczności i orientacji podczas lotu.
Co dodaje różnicowy ciąg do Horten Ho 229?
Różnicowy ciąg dodaje dodatkową kontrolę odchylenia (yaw) i rozszerza możliwości sterowania samolotem, pozostając całkowicie opcjonalnym dla pilotów preferujących prostszą konfigurację.
Od jakiego timera lotu powinienem zacząć?
Dla zalecanego zestawu 550-750mAh 4S, zaleca się rozpoczęcie od timera lotu około 3 minut i 30 sekund, a następnie dostosowanie go w zależności od stylu latania i użycia przepustnicy.
Gdzie mogę znaleźć kompatybilne baterie, ładowarki, części zamienne i instrukcję?
Skorzystaj z kolekcji baterii Horten Ho 229, ładowarek CNHL LiPo, kolekcji części zamiennych Horten Ho 229 oraz instrukcji montażu Horten Ho 229 dla baterii, wsparcia ładowania, części zamiennych i wskazówek dotyczących konfiguracji.
