Części zamienne i wsparcie naprawcze
Wiemy, że dla pilotów RC niezawodne wsparcie w zakresie części zamiennych jest ważnym elementem długoterminowego użytkowania modelu. Dlatego CNHL oferuje dedykowaną gamę części zamiennych do modelu AviNationRC Horten Ho 229.
Dostępne wsparcie obejmuje kluczowe elementy kadłuba, podwozie, zespoły EDF, silniki, regulatory ESC, serwa, elementy montażowe, kalkomanie i inne części zamienne, a także wybrane pliki do druku 3D do pobrania, zapewniające dodatkowe wsparcie w naprawach i konfiguracji.
Niezależnie od tego, czy chcesz naprawić uszkodzenia po lądowaniu, wymienić element układu napędowego czy przygotować najczęściej używane części do przyszłej konserwacji, dedykowana strona części do Ho 229 ułatwia znalezienie właściwych komponentów do tego modelu.
Aktualne informacje o częściach i dostępności znajdziesz w kolekcji części zamiennych CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
CNHL jako pierwsza firma wprowadza na rynek pierwszy samolot AviNationRC — Horten Ho-229, czyli kompaktowy model EDF łączący rzadko spotykaną, realistyczną konstrukcję latającego skrzydła z poważniejszymi, nastawionymi na osiągi właściwościami lotnymi, niż można by oczekiwać po jego rozmiarze.
Samolot RC CNHL AviNationRC Horten Ho 229 813 mm, dwa EDF 35 mm, PNP pozostaje związany z jednym z najbardziej rozpoznawalnych, niedokończonych eksperymentalnych projektów samolotów w układzie latającego skrzydła w historii lotnictwa, a jego wyjątkowy kształt nadal przyciąga uwagę dziesięciolecia później. Oryginalny pełnowymiarowy Ho-229 został opracowany jako eksperymentalny ciężki myśliwiec dla Luftwaffe podczas II wojny światowej, lecz nigdy nie wszedł do pełnej służby operacyjnej, co dodatkowo podsyca fascynację, jaką budzi do dziś.
AviNationRC ożywiło model Horten Ho-229 813 mm w wersji RC z dwoma zespołami EDF 35 mm, oferując kompaktową konstrukcję skoncentrowaną na osiągach. Zaprojektowany z myślą o szybkim i responsywnym locie, oddaje charakterystyczny wygląd oryginalnego samolotu Ho 229, pozostając jednocześnie praktycznym wyborem dla współczesnych pilotów RC i zapewniając doskonałe właściwości przy małych prędkościach. Dla pilotów przeglądających szerszą gamę samolotów RC CNHL ten Ho 229 zajmuje zupełnie inne miejsce niż typowy model treningowy lub sportowy.
Szybkie sprawdzenie dopasowania
Dwa zespoły EDF o średnicy 35 mm zapewniają wysoką wydajność jak na ten rozmiar, a lekki kadłub w stanie surowym o masie 174 g, przy masie gotowego do lotu modelu wynoszącej około 245–265 g w zależności od akumulatora, odbiornika i wybranej konfiguracji, sprawia, że samolot jest zwrotny, responsywny i łatwy w transporcie.
Dostarczany w formacie PNP, model wymaga kompatybilnego 4–6-kanałowego mikroodbiornika do ukończenia konfiguracji i obsługuje zarówno akumulatory 3S, jak i 4S. Konfiguracja 3S zapewnia równie płynne sterowanie jak 4S, lecz oferuje mniejszy ciąg, co może przełożyć się na bardziej realistyczne wrażenia z lotu. Z kolei fabryczna konfiguracja 4S zapewnia większy ciąg, mocniejsze przyspieszenie i bardziej agresywne wrażenia z lotu z napędem EDF.
Obie konfiguracje zapewniają wysoką stabilność w całym zakresie prędkości, zarówno przy lekkim, jak i silniejszym wietrze. Żyroskop nie jest dołączony, ponieważ podczas normalnego lotu nie jest potrzebny. AviNationRC Horten z założenia lata naturalnie i stabilnie, jednak piloci preferujący dodatkowe wsparcie mogą w razie potrzeby użyć odbiornika z żyroskopem.
Napęd zapewniają dwa bezszczotkowe silniki z wirującą obudową 1311 5600KV, współpracujące z dwoma mikroregulatorami bezszczotkowymi 15 A, co gwarantuje efektywne przekazywanie mocy i niezawodne osiągi. Model jest również wyposażony w demontowane, sterowane podwozie w półmakietowej skali, które ułatwia obsługę na ziemi i nadaje mu bardziej realistyczny wygląd.
Jeśli chcesz znaleźć kompatybilne opcje zasilania w jednym miejscu, skorzystaj z dedykowanej kolekcji akumulatorów do CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Najważniejsze informacje
Jeśli masz już pewne doświadczenie w lataniu modelami sportowymi lub mniejszymi modelami EDF, Horten Ho-229 oferuje bardziej charakterystyczny krok w stronę osiągów kompaktowego odrzutowca. Unikalna konstrukcja latającego skrzydła, responsywne sterowanie i kompaktowe rozmiary sprawiają, że jest to atrakcyjny wybór dla pilotów szukających czegoś innego, bez przechodzenia na dużą lub skomplikowaną platformę EDF.
To nie jest kolejny mały samolot RC. Jako niemiecka koncepcja Ho 229 przeniesiona do praktycznego, nowoczesnego formatu RC wyróżnia się rzadko spotykaną sylwetką, ciekawą historią lotnictwa i charakterystyką lotu, która sprawia wrażenie poważniejszej, niż sugerowałby jej kompaktowy rozmiar. Model jest często opisywany jako odrzutowiec Ho 229 lub samolot Ho 229, a czasem wyszukiwany nawet jako bombowiec Ho 229, jednak jego prawdziwą wartością jest to, że AviNationRC przekształciło tę sylwetkę w zdolny do lotu, praktyczny i powtarzalny w użytkowaniu samolot RC.
Specyfikacja produktu
| Rozpiętość skrzydeł |
813 mm |
| Długość |
360 mm |
| Masa samej konstrukcji |
174 g bez akumulatora |
| Masa gotowego do lotu |
245–265 g w zależności od akumulatora, odbiornika i wybranej konfiguracji |
| Silnik |
2 x bezszczotkowy silnik z wirującą obudową 1311 5600KV |
| Regulator ESC |
2 x mikroregulator bezszczotkowy 15 A |
| Serwomechanizmy |
3 x serwo 2,2 g (2 x ster wysokości, 1 x sterowanie kierunkiem) |
| Zespoły EDF |
2 x 35 mm, 5-łopatkowe zespoły EDF |
| Konfiguracja |
PNP |
| Odbiornik |
Wymagany mikroodbiornik 4–6-kanałowy (brak w zestawie) |
| Wymiary komory odbiornika |
50 x 26 x 30 mm (dł. x szer. x wys.) |
| Obsługiwane akumulatory |
3S / 4S |
| Materiał konstrukcji |
Lekka pianka EPS |
| Podwozie |
Demontowane i sterowane podwozie w półmakietowej skali |
| Numer katalogowy |
HO229001 / HO229002 |
Charakterystyka lotu
W powietrzu Horten Ho 229 jest szybki, płynny i ma imponujące możliwości jak na tak kompaktowy model EDF. Układ z dwoma wentylatorami 35 mm zapewnia modelowi mocne przyspieszenie i dynamiczne odczucia z lotu, a konstrukcja latającego skrzydła oferuje wrażenia odmienne od tradycyjnego samolotu sportowego czy modelu park flyer.
Ho 229 dobrze utrzymuje prędkość i po starcie sprawia wrażenie stabilnego, zapewniając płynne prowadzenie po torze lotu oraz dobre wyczucie podczas wykonywania zakrętów. Nie jest nerwowy ani nieprzewidywalny, ale reaguje bardziej bezpośrednio niż typowy mikromodel w stylu trenera, co zwiększa poczucie precyzji i kontroli, zwłaszcza przy korzystaniu z opcjonalnej konfiguracji z różnicowym ciągiem.
Reakcja na przechylenie jest wyraźna, ale nie sprawia wrażenia przesadnie agresywnej, a model korzysta z rozsądnych wychyleń sterów podczas pierwszych lotów, gdy dopiero poznajesz jego zachowanie. Po odpowiednim dostrojeniu Ho 229 staje się samolotem, który zachęca do kolejnych lotów. Jest na tyle kompaktowy, że można zabrać go wszędzie, a jednocześnie na tyle wyjątkowy, że wyróżnia się za każdym razem, gdy opuszcza pas startowy.
Dla kogo ten samolot jest najlepszy
Jeśli masz już pewne doświadczenie w lataniu modelami sportowymi lub mniejszymi samolotami EDF, Horten Ho 229 oferuje bardziej charakterystyczny krok w stronę osiągów kompaktowych odrzutowców. Jego wyjątkowy układ latającego skrzydła, responsywne sterowanie i niewielkie rozmiary czynią go atrakcyjnym wyborem dla pilotów szukających czegoś innego, bez przechodzenia na duży lub skomplikowany model EDF.
Ten samolot pasuje do pilota, który chce mieć własny charakter, a nie kolejny taki sam model. Jeśli w Twoim hangarze jest już wystarczająco dużo zwyczajnie wyglądających małych modeli piankowych i typowych mikrodżetów, CNHL AviNationRC Horten Ho 229 od razu ma sens. Oferuje zupełnie inną sylwetkę, bardziej nietypową historię posiadania i wystarczające osiągi, by wyciągać go na loty nie tylko raz, choćby dla samego wyglądu.
Ho 229 nie jest najlepszym wyborem dla osoby, która chce mieć możliwie najspokojniejszy i najbardziej wybaczający błędy pierwszy samolot. Może naturalnie dobrze latać bez układu opartego na żyroskopie, ale jego układ, reakcje i ogólna koncepcja sprawiają, że jest bliższy zakupowi dla entuzjasty niż typowemu modelowi treningowemu dla początkujących.
Konfiguracje lotu i opcje podwozia
Horten Ho 229 daje pilotom dwie praktyczne możliwości startu i lądowania: z zamontowanym podwoziem albo w czystej konfiguracji do startu z ręki. Oba rozwiązania sprawdzają się dobrze, a wybór zależy od tego, jak i gdzie preferujesz latać.
Latanie modelem bez podwozia sprawia, że kadłub jest lżejszy i ma gładszą dolną powierzchnię, dzięki czemu starty z ręki i lądowania na brzuchu są proste i skuteczne. Taka konfiguracja sprawdza się na trawiastych terenach lub otwartych obszarach do latania, gdzie nie ma równego pasa startowego.
Dla pilotów startujących z utwardzonych nawierzchni zdejmowane podwozie dodaje kolejny poziom realizmu, umożliwiając starty i lądowania na kołach przy zachowaniu charakterystycznego wyglądu samolotu w układzie latającego skrzydła. Podwozie jest również sterowalne, co ułatwia praktyczne manewrowanie po ziemi podczas korzystania z pasa startowego.
Jednym z ważnych elementów konfiguracji jest dolna płetwa pionowa zamontowana pod kadłubem. Choć nie odpowiada skalą oryginalnemu samolotowi, odgrywa istotną rolę w stabilności i ogólnych osiągach w locie. Przezroczysta płetwa sprawia, że wygląd modelu w powietrzu jest bardziej subtelny, natomiast pomalowana wersja poprawia widoczność i orientację podczas lotu, szczególnie z większej odległości.
Jeśli planujesz latać głównie w konfiguracji z wyrzutem z ręki, możesz również pozostawić serwo steru odłączone albo całkowicie usunąć dźwignię steru. Zapewni to schludniejszy spód modelu i pozwoli zachować zapasowe serwo 2,2 g na potrzeby przyszłej konserwacji lub wymiany. Odpowiednia kolekcja części zamiennych do Horten Ho 229 to właściwe miejsce, które warto dodać do zakładek z myślą o długotrwałym użytkowaniu modelu.
Konfiguracje akumulatora i opcje osiągów
Wybór akumulatora ma duży wpływ na zachowanie Horten Ho 229 i daje dwie wyraźne możliwości konfiguracji modelu. Samolot obsługuje pakiety 3S i 4S, dzięki czemu pilot może dostosować charakterystykę lotu do własnych preferencji.
Warto pamiętać, że konfiguracja 3S lub 4S nie zmienia po prostu masy samolotu. Wpływa przede wszystkim na poziom mocy i ciągu. W przypadku konfiguracji 3S zwykle potrzebny jest akumulator o większej pojemności, aby prawidłowo wyważyć model, dlatego końcowa masa akumulatora może być podobna do zalecanej konfiguracji 4S. W praktyce 3S najlepiej sprawdza się zazwyczaj w zakresie od 750 mAh do 900 mAh, natomiast 4S — od 450 mAh do 750 mAh.
Konfiguracja 3S zapewnia równie płynne prowadzenie jak 4S, ale oferuje mniejszy ciąg, co przekłada się na bardziej zbliżone do skali prędkości latanie. Ta opcja jest odpowiednia dla pilotów, którzy chcą, aby Ho 229 zachowywał się płynniej, mniej agresywnie i bardziej powściągliwie, a jednocześnie pozostawał prawidłowo wyważony.
Ho 229 wykorzystuje wtyczki XT30 i najlepiej współpracuje z kompaktowymi pakietami 4S o pojemności od 450 mAh do 750 mAh. Zalecamy CNHL MiniStar HV 550 mAh 15,2 V 4S 70C lub pakiet akumulatorów CNHL Lightning LiHV 750 mAh 15,2 V 4S 120C HV z XT30, aby uzyskać najlepszą konfigurację osiągów. Zapewniają one doskonały balans mocy, masy i czasu lotu, pozwalając w pełni wykorzystać charakter samolotu EDF.
W przypadku konfiguracji 3S zapewniającej bardziej zbliżoną do skalowej prędkość zalecany jest akumulator CNHL Lightning LiHV 750 mAh 11,4 V 3S 120C HV z wtyczką XT30. Zapewnia on pilotom łagodniejszy sposób dostarczania mocy, zachowując jednocześnie parametry wymagane przez tę kompaktową latającą skrzydlatą konstrukcję z dwoma wentylatorami EDF.
Podczas pierwszych lotów z zalecaną konfiguracją 4S rozsądnym punktem wyjścia jest ustawienie timera na około 3 minuty i 30 sekund. Wydłużenie czasu do 4 minut może być możliwe w zależności od użycia przepustnicy, jednak krótszy czas zapewnia bezpieczną bazę podczas oswajania się z modelem.
Jeśli szukasz kompatybilnych źródeł zasilania do Ho 229, przejrzyj dedykowaną kolekcję akumulatorów do Horten Ho 229 z polecanymi pakietami lub zapoznaj się z pełną ofertą ładowarek do akumulatorów LiPo CNHL, aby znaleźć odpowiednie rozwiązania do ładowania.
Ciąg różnicowy i opcje sterowania
Jedną z ciekawszych cech Ho 229 jest obsługa ciągu różnicowego. Po włączeniu i skonfigurowaniu w nadajniku zapewnia on dodatkową kontrolę odchylenia i może rozszerzyć ogólne możliwości pilotażowe samolotu, dając pilotom kolejny poziom kontroli i sprawiając, że latanie tym modelem jest jeszcze bardziej angażujące.
Jednocześnie ciąg różnicowy jest całkowicie opcjonalny. Ho 229 nadal dobrze lata przy tradycyjnej konfiguracji z elevonami i przepustnicą, dzięki czemu można łatwo zachować prostą konfigurację początkową i szybko rozpocząć loty.
Dla pilotów, którzy lubią eksperymentować z dostrajaniem konfiguracji i charakterystyką lotu, ciąg różnicowy zapewnia dodatkową elastyczność bez zbędnego komplikowania konfiguracji dla osób preferujących proste rozwiązania.
Plik konfiguracji aparatury ETHOS
Dla użytkowników aparatur FrSky ETHOS firma CNHL udostępnia plik pamięci modelu do pobrania dla modelu AviNationRC Horten Ho-229. Pobierz plik ZIP, rozpakuj go i postępuj zgodnie z instrukcją obsługi aparatury ETHOS, aby zaimportować plik modelu do nadajnika lub skopiować go do nadajnika.
Ten plik jest przeznaczony wyłącznie jako konfiguracja początkowa. Po zaimportowaniu piloci muszą przed lotem sprawdzić przypisanie wszystkich kanałów, kierunek działania elevonów, kierunek przepustnicy, konfigurację ciągu różnicowego, wycentrowanie serw, wychylenia sterów, failsafe oraz wykonać test zasięgu.
Pobierz pliki pamięci modelu CNHL Ho-229 ETHOS
Co warto wiedzieć przed zakupem
Pierwszą rzeczą, którą trzeba zrozumieć, jest to, że ten samolot jest cienki, kompaktowy i zaprojektowany w konkretnym celu. To właśnie dlatego wygląda tak dobrze, ale oznacza też, że należy podchodzić do jego użytkowania z nieco większą ostrożnością niż do grubego, codziennego modelu piankowego. Najlepiej sprawdzi się u kogoś, kto docenia zalety jego kształtu i jest gotów odpowiednio traktować płatowiec.
Druga rzecz, którą trzeba zrozumieć, jest taka, że nie jest to zakup na skróty w wersji BNF. To samolot PNP, do którego nadal potrzebny jest odpowiedni mikroodbiornik 4–6-kanałowy. Znaczenie ma również położenie odbiornika i akumulatora, ponieważ ten projekt jest bardziej wrażliwy na prawidłową konfigurację niż typowy początkujący model górnopłata.
Trzecia rzecz jest prosta: nie kupuj tego samolotu, oczekując, że będzie zachowywał się jak wolny, niewymagający trener. Kup go, jeśli chcesz mieć kompaktowy latający szybowiec RC z prawdziwą prędkością, autentycznym charakterem historycznym i konfiguracją, którą można dostroić tak, aby była łagodniejsza lub bardziej agresywna — zależnie od tego, jak chcesz go użytkować. Informacje dotyczące konfiguracji, prowadzenia przewodów i ustawień sterowania znajdziesz w oficjalnej instrukcji montażu CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Uwagi dotyczące długoterminowego użytkowania
W dłuższej perspektywie CNHL AviNationRC Horten Ho 229 ma większą szansę niż większość małych modeli EDF na zachowanie atrakcyjności. Zwykły kompaktowy odrzutowiec może z czasem spowszednieć, gdy minie efekt nowości. Ho 229 zazwyczaj taki nie jest. Jego sylwetka jest zbyt charakterystyczna, a to samo w sobie pomaga mu zachować wyjątkowe miejsce w hangarze.
Oryginalne pudełko ma tu większe znaczenie niż w przypadku wielu zwykłych samolotów. Ponieważ model jest stosunkowo cienki, a jego kształt nietypowy, właściwe przechowywanie nie jest tylko miłym dodatkiem. To część odpowiedzialnego posiadania tego samolotu. Zachowanie formowanego opakowania wewnętrznego i używanie go do transportu ma praktyczny sens, zwłaszcza jeśli chcesz chronić płatowiec i uprościć codzienne przenoszenie.
Demontowane i sterowalne podwozie w wersji półmakietowej to kolejny element długofalowej elastyczności. Niektórzy właściciele będą chcieli zamontować je do lotów z pasa startowego i uzyskać pełniejszy wygląd makiety. Inni wolą pozostawić je zdemontowane między lotami, aby uprościć przechowywanie i ułatwić spakowanie samolotu. To nie jest kompromis. To jedna z rozsądniejszych zalet tego projektu dla właściciela.
W celu uzyskania wsparcia w zakresie konserwacji i części zamiennych skorzystaj z dedykowanej kolekcji części zamiennych do modelu Horten Ho 229. Aby lepiej poznać miejsce tego modelu w ofercie samolotów AviNationRC, przeczytaj recenzję CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
FAQ
Jaka jest historia modelu Horten Ho 229?
Horten Ho 229 był niemieckim eksperymentalnym samolotem w układzie latającego skrzydła, opracowanym podczas II wojny światowej. Jego zaawansowana konstrukcja i niedokończona historia są głównymi powodami, dla których samolot ten pozostaje do dziś tak rozpoznawalny i szeroko omawiany.
Czy Horten Ho 229 został zaprojektowany jako bombowiec?
Horten Ho 229 został pierwotnie zaprojektowany jako myśliwiec lub ciężki myśliwiec, a później rozważano jego większą wersję w roli bombowca. Zbudowano i oblatano jednak wyłącznie prototyp w wersji myśliwskiej. Dlatego choć określenia takie jak „bombowiec Ho 229” czy „bombowiec Horten Ho 229” są często używane w wyszukiwaniach, nie są one najdokładniejszym opisem prototypu, który rzeczywiście odbył loty.
Czy model Horten Ho 229 wymaga żyroskopu, aby prawidłowo latać?
Nie. Samolot jest konstrukcyjnie stabilny i fabrycznie nie wymaga konfiguracji opartej na żyroskopie. Jeśli wolisz dodatkową pomoc, możesz użyć odbiornika z żyroskopem, ale model nie potrzebuje stabilizacji, aby prawidłowo latać.
Czy jest dostępny plik konfiguracji radia ETHOS?
Tak. Użytkownicy FrSky ETHOS mogą pobrać plik ZIP z pamięcią modelu CNHL Ho-229 ETHOS i wykorzystać go jako punkt wyjścia do konfiguracji samolotu. Po zaimportowaniu ustawień zawsze sprawdź kolejność kanałów, kierunek wychyleń elevonów, kierunek przepustnicy, ciąg różnicowy, wycentrowanie serw, funkcję failsafe oraz zasięg przed lotem.
Czy model Horten Ho 229 można skonfigurować tak, aby ważył poniżej 250 g?
Tak. Przy akumulatorze ważącym nie więcej niż około 61 g, po zdemontowaniu wszystkich elementów podwozia i zastosowaniu odpowiedniego lekkiego odbiornika masa modelu gotowego do lotu może wynosić poniżej 250 g, w zależności od użytego odbiornika.
Jaka konfiguracja akumulatora jest zalecana dla modelu Horten Ho 229?
Zalecana konfiguracja dla modelu AviNationRC 35mm Horten to 4S. CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C to dobra, lżejsza opcja 4S, natomiast akumulator CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV z wtyczką XT30 zapewnia dłuższy czas lotu i mocniejszy charakter napędu EDF. W przypadku płynniejszej konfiguracji 3S do lotów z prędkością zbliżoną do skali zalecany jest pakiet CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV. Kompatybilne opcje można znaleźć w kolekcji akumulatorów Horten Ho 229.
Czy Horten Ho 229 może latać bez zamontowanego podwozia?
Tak. Model zaprojektowano tak, aby dobrze sprawdzał się przy wyrzucie z ręki i lądowaniu na brzuchu, dzięki czemu jest praktyczny na trawiastych lotniskach i w miejscach bez utwardzonych pasów startowych.
Czy dolna pionowa płetwa stabilizująca jest wymagana?
Tak. Dolna płetwa jest wymagana do zapewnienia prawidłowej stabilności w locie. Piloci mogą wybrać wersję przezroczystą, zapewniającą bardziej estetyczny wygląd, lub wersję malowaną, oferującą lepszą widoczność i orientację podczas lotu.
Co zapewnia ciąg różnicowy w modelu Horten Ho 229?
Ciąg różnicowy zapewnia dodatkową kontrolę odchylenia i rozszerza możliwości pilotażowe modelu, pozostając całkowicie opcjonalnym rozwiązaniem dla pilotów preferujących prostszą konfigurację.
Od jakiego czasu timera lotu powinienem zacząć?
Przy zalecanej konfiguracji 4S z akumulatorem 550–750 mAh zaleca się rozpoczęcie od ustawienia timera na około 3 minuty i 30 sekund, a następnie dostosowanie czasu do stylu latania i użycia przepustnicy.
Gdzie mogę znaleźć kompatybilne akumulatory, ładowarki, części zamienne i instrukcję?
Użyj kolekcji akumulatorów Horten Ho 229, ładowarek akumulatorów CNHL LiPo, kolekcji części zamiennych do Horten Ho 229 oraz instrukcji montażu Horten Ho 229, aby znaleźć akumulatory, pomoc w ładowaniu, części zamienne i wskazówki dotyczące konfiguracji.
