Akumulator LiHV CNHL Racing Series 8200mAh 3.8V 1S Shorty w twardej obudowie do samochodów Pan Car w skali 1/12, GT12 i LMP12

Szybkie sprawdzenie kompatybilności

Akumulator CNHL Racing Series 8200mAh 3.8V 1S 130C Shorty LiHV Hardcase jest przeznaczony do kompatybilnych samochodów torowych pan car w skali 1/12, modeli LMP12 i GT12 oraz specjalistycznych platform wyścigowych 1S. Niskoprofilowa obudowa o wymiarach 91 × 46 × 18 mm, masa około 150 g i zaciski typu bullet 5 mm sprawiają, że jest to specjalistyczny akumulator wyścigowy, a nie standardowy akumulator 2S typu shorty.

Przed złożeniem zamówienia: Upewnij się, że podwozie mieści akumulator o wymiarach 91 × 46 × 18 mm, elektronika jest zgodna z konfiguracją 1S, a układ zacisków pasuje do akumulatora. Sprawdź wymagania dotyczące zasilania odbiornika i serwomechanizmu, sposób mocowania akumulatora oraz zasady dopuszczania do wyścigów. Akumulator nie jest bezpośrednim zamiennikiem akumulatora LiPo 2S typu shorty.

Specyfikacja produktu

Wymiary mogą różnić się o około 1–5 mm. Przed montażem sprawdź możliwość regulacji ograniczników akumulatora, odstęp od zacisków oraz ewentualne ograniczenia wymiarów obowiązujące w danej klasie wyścigowej.

Akumulator 1S LiHV o pojemności 8200 mAh do wyścigów pan car w skali 1/12

CNHL Racing Series 8200mAh 1S LiHV łączy nominalną energię około 31,16 Wh ze smukłą obudową hardcase o wysokości 18 mm. Deklarowane przez producenta parametry rozładowania 130C ciągłego i 260C chwilowego są przeznaczone do specjalistycznych systemów napędowych 1S, w których znaczenie mają zapotrzebowanie na prąd, opór elektryczny i stabilność akumulatora.

Akumulator 1S o dużej pojemności sprawdza się podczas treningów na torze, regulacji podwozia i dłuższych sesji jazdy. Rzeczywisty czas pracy i charakterystyka napięcia zależą od przełożenia, wyprzedzenia zapłonu silnika, ustawień ESC, warunków na torze i stylu jazdy. Wartość C nie gwarantuje określonego prądu roboczego ani poprawy czasu okrążenia.

Dlaczego warto wybrać CNHL Racing Series 8200mAh 1S Shorty?

• Pojemność 8200 mAh: Duży nominalny zapas energii dla kompatybilnych samochodów wyścigowych 1S i podczas sesji treningowych.
• Niskoprofilowa obudowa hardcase o wysokości 18 mm: Umożliwia niskie umieszczenie akumulatora w odpowiednich podwoziach pan car.
• Wydajność rozładowania 130C ciągła / 260C chwilowa: Wysoka deklarowana wydajność rozładowania przeznaczona do specjalistycznych systemów wyścigowych 1S.
• Wymiary 91 × 46 mm: Kompaktowy format zbliżony do popularnych niskoprofilowych akumulatorów wyścigowych 1S.
• Waga ok. 150 g: Ułatwia planowanie rozkładu masy podwozia i spełnienia minimalnych wymogów wagowych w wyścigach.
• Złącza typu bullet 5mm: Złącze elektryczne w stylu wyścigowym z opcjonalnym przewodem XT60.
• Technologia LiHV: Umożliwia ładowanie do 4.35V, jeśli pozwalają na to sprzęt i regulamin wyścigu.

Akumulator 1S 8200mAh do Team Associated RC12R8 Factory Team

Team Associated RC12R8 Factory Team to samochód Pan Car do wyścigów on-road w skali 1/12, dla którego producent zaleca akumulator Reedy STOCKSTAR 8300mAh 1S. Ten pakiet CNHL 8200mAh LiHV oferuje niemal taką samą pojemność znamionową w twardej obudowie o wymiarach 91 × 46 × 18mm i masie około 150g, dzięki czemu jest kompatybilnym akumulatorem do platformy wyścigowej RC12R8 1S. Sprawdź mocowanie akumulatora, odstęp dla złączy typu bullet 5mm i montaż regulatora ESC. Więcej specyfikacji i porównań znajdziesz w kolekcji akumulatorów do Team Associated RC12R8.

Akumulator 1S do samochodów Pan Car XRAY X12 i Awesomatix A12

W kompatybilnych konfiguracjach wyścigowych 1S XRAY X12, Awesomatix A12 i A12X można używać tego niskoprofilowego akumulatora, jeśli podwozie mieści go w wymiarach 91 × 46 × 18mm i z odpowiednim położeniem styków. Pojemność 8200mAh dobrze sprawdza się podczas treningów klubowych i przygotowań do wyścigów. Przed montażem sprawdź dokładną generację podwozia, system mocowania akumulatora i konfigurację elektroniki 1S.

Akumulator 1S Shorty do Roche P12, Yokomo YRX12 i Team Saxo

CNHL Racing Series 8200mAh 1S LiHV sprawdzi się również w konfiguracjach samochodów Pan Car Roche Rapide P12, Yokomo YRX12 i Team Saxo z serii GT-300W, które obsługują ten typ akumulatora. Krótka, płaska obudowa zapewnia praktyczny format pasujący do odpowiednich komór na akumulator 1S. Przed użyciem sprawdź konkretną wersję podwozia, położenie ogranicznika akumulatora, układ złączy i regulamin wyścigu.

Akumulator 1S 8200mAh do wyścigów GT12 i LMP12

W klasach GT12 i LMP12, w których dozwolone są akumulatory 1S w twardej obudowie, pakiet 8200mAh zapewnia dużą pojemność do wyścigów, treningów i testów podwozia. Zasady dotyczące liczby ogniw, listy zatwierdzonych akumulatorów i maksymalnego napięcia ładowania różnią się jednak w zależności od mistrzostw i klubu. Przed zamówieniem akumulatora na zawody sprawdź wymagania dotyczące danego wydarzenia.

Akumulator LiHV 1S Shorty a standardowy akumulator 2S Shorty

Akumulator LiHV 1S ma napięcie nominalne 3.8V, podczas gdy konwencjonalne akumulatory LiPo 2S mają napięcie nominalne 7.4V. Choć oba mogą być określane jako akumulatory Shorty, są przeznaczone do różnych układów elektrycznych.

Ważne: Tego akumulatora 1S nie można używać jako standardowego zamiennika akumulatora 2S. Zawsze dobieraj liczbę ogniw zgodnie z wymaganiami całego układu zasilania silnika, regulatora ESC i odbiornika.

Sprawdź zasilanie regulatora ESC, odbiornika i serwomechanizmu 1S

Standardowy układ BEC w regulatorze ESC często obniża napięcie akumulatora, aby zasilać odbiornik i serwomechanizm. Ponieważ akumulator 1S zapewnia napięcie nominalne zaledwie 3,8 V, niektóre urządzenia elektroniczne wymagają podwyższającego napięcie układu BEC, zewnętrznego podwyższającego napięcie konwertera lub osobnego, stabilizowanego zasilania odbiornika.

Sprawdź, czy regulator ESC obsługuje tryb 1S oraz czy odbiornik, serwomechanizm kierowniczy, transponder i pozostałe podzespoły pokładowe otrzymują wymagane napięcie. Akumulator pasujący fizycznie do podwozia nie zapewnia automatycznie kompletnego, działającego układu elektrycznego.

Styki bananowe 5 mm i przewód ze złączem XT60

Akumulator ma styki bananowe 5 mm i przewód ze złączem XT60. Taki układ pozwala na kompaktowe prowadzenie przewodów, typowe dla specjalistycznych samochodów wyścigowych w skali 1/12.

Przed montażem sprawdź biegunowość styków, średnicę wtyków bananowych, głębokość ich wsunięcia, odstęp przewodów i sposób poprowadzenia złącza. Nie dopuszczaj do zetknięcia odsłoniętych styków dodatniego i ujemnego. Upewnij się też, że przewody nie będą kolidować z układem napędowym ani karoserią.

Ładowanie 1S LiHV: 4,35 V czy 4,20 V

To akumulator LiHV 1S o napięciu nominalnym 3,8 V i określonym maksymalnym napięciu ładowania wynoszącym 4,35 V. Zgodna ładowarka LiHV może używać tego ustawienia, jeśli pozwalają na to kompletna konfiguracja i obowiązujące zasady zawodów.

Wiele zorganizowanych klas wyścigowych 1/12 i GT12 wymaga, aby maksymalne napięcie akumulatora wynosiło 4,20 V. Akumulator można naładować do tego standardowego limitu, ale dopuszczalne napięcie należy sprawdzić w regulaminie danych zawodów.

Do rutynowego ładowania bezpiecznym punktem wyjścia jest prąd 1C, czyli 8,2 A. Maksymalny prąd podany przez producenta wynosi 5C, czyli 41 A, jednak ładowarka, przewody zasilające, temperatura akumulatora i regulamin zawodów mogą narzucać niższe limity. Używaj odpowiedniej ładowarki obsługującej 1S LiHV i właściwego złącza akumulatora.

Zapoznaj się z ofertą ładowarek do akumulatorów CNHL LiPo i LiHV, aby dobrać odpowiedni sprzęt do ładowania.

Dopuszczenie do wyścigów i regulamin zawodów

Dopuszczenie akumulatora zależy od aktualnego regulaminu technicznego zawodów. Ten akumulator CNHL o numerze katalogowym HC8201301HV nie jest reklamowany jako homologowany przez ROAR, EFRA, IFMAR ani BRCA. Niektóre klubowe wyścigi z otwartym regulaminem dopuszczają komercyjnie dostępne akumulatory w twardej obudowie, natomiast zawody sankcjonowane mogą wymagać akumulatora z listy zatwierdzonych modeli.

Przed udziałem w zawodach regulowanych sprawdź listę zatwierdzonych akumulatorów, dopuszczalne napięcie ładowania, wymiary obudowy, wymagania dotyczące złączy oraz zasady dotyczące prądu ładowania. Fizyczne dopasowanie nie oznacza dopuszczenia do zawodów.

Powiązane akumulatory do wyścigów RC

Porównaj opcje przeznaczone do konkretnych modeli w kolekcji akumulatorów do Team Associated RC12R8 i poznaj więcej akumulatorów do samochodów RC w skali 1/12.

Aby poznać inne formaty ogniw i konfiguracje wyścigowe, zobacz akumulatory CNHL 1S LiHV, akumulatory LiHV w twardej obudowie z serii Racing oraz kolekcję akumulatorów CNHL Shorty LiPo.

FAQ

Czy ten akumulator jest zgodny z Team Associated RC12R8?

Tak. Akumulator CNHL 8200mAh 1S w twardej obudowie jest zgodny z platformą akumulatorów wyścigowych 1S modelu RC12R8 i ma pojemność niemal taką samą jak oficjalnie zalecany pakiet Reedy 8300mAh. Sprawdź mocowanie akumulatora i montaż zacisków 5mm w swojej konfiguracji.

Czy mogę używać jej w XRAY X12 lub Awesomatix A12?

Nadaje się do zgodnych konfiguracji 1S z miejscem na akumulator w twardej obudowie o wymiarach 91 × 46 × 18mm. Przed montażem sprawdź dokładną generację podwozia, system mocowania, zaciski zasilania i rozmieszczenie ESC.

Czy tej baterii można używać w wyścigach GT12?

Tak, w klasach GT12 dopuszczających akumulatory 1S w twardej obudowie o tej specyfikacji. Zasady zawodów mogą się różnić, dlatego sprawdź listę zatwierdzonych baterii, limit napięcia i wymagania dotyczące wymiarów.

Czy ta bateria jest zatwierdzona przez ROAR?

Ta konkretna bateria nie jest reklamowana jako zatwierdzona przez ROAR. Przed udziałem w wyścigu wymagającym homologowanego sprzętu sprawdź aktualną listę zatwierdzonych baterii i wymagania zawodów.

Czy samochód pan car 1S wymaga podwyższacza napięcia?

Zależy to od elektroniki ESC i odbiornika. Jeśli ESC nie ma odpowiedniego BEC podwyższającego napięcie, może być konieczny zewnętrzny przetwornik DC-DC podwyższający napięcie lub inne zatwierdzone źródło zasilania odbiornika.

Czy to to samo co krótki akumulator LiPo 2S?

Nie. To akumulator 1S LiHV o napięciu nominalnym 3.8V. Standardowy akumulator 2S LiPo ma napięcie nominalne 7.4V. Nie są one wymienne pod względem elektrycznym.

Jakie są wymiary akumulatora?

Twarda obudowa ma wymiary około 91 × 46 × 18mm (L × W × H) i waży około 150g. Przed montażem sprawdź ograniczniki akumulatora, prześwit przy zaciskach i ilość miejsca pod karoserią.

Czym różnią się połączenia z wtykami bananowymi 5mm od złącza XT60?

Akumulator ma wtyki bananowe 5mm i przewód połączeniowy XT60. Przed użyciem któregokolwiek z tych sposobów połączenia sprawdź układ przewodów, biegunowość i wymagania dotyczące złącza regulatora ESC.

Czy ten akumulator 1S LiHV ładować do 4.20V czy 4.35V?

Akumulator można ładować w trybie LiHV do napięcia 4.35V. Jednak w wielu klasach wyścigowych dopuszczalne napięcie przed wyścigiem jest ograniczone do 4.20V. Przestrzegaj specyfikacji akumulatora, instrukcji ładowarki i regulaminu zawodów.

Jakie natężenie prądu ładowania jest zalecane?

Szybkość ładowania 1C odpowiada natężeniu 8.2A. Chociaż podane maksimum akumulatora wynosi 5C, czyli 41A, stosuj niższą wartość, jeśli wymagają tego ładowarka, elementy połączeniowe lub regulamin zawodów.

Czy wartość 130C gwarantuje maksymalne przyspieszenie?

Nie. Podana przez producenta ciągła wartość 130C to specyfikacja akumulatora. Rzeczywiste przyspieszenie i osiągi zależą od obciążenia silnika, konfiguracji regulatora ESC, przełożenia, oporu elektrycznego i warunków na torze.

Ważna informacja o akumulatorze

• To akumulator 1S LiHV. Maksymalne określone napięcie ładowania LiHV wynosi 4.35V.
• Niektóre klasy wyścigowe ograniczają napięcie ładowania akumulatora do 4.20V. Przestrzegaj obowiązujących regulaminów zawodów.
• Używaj kompatybilnej ładowarki 1S LiPo/LiHV z prawidłowymi ustawieniami napięcia i natężenia prądu.
• Przed zamówieniem sprawdź wymiary 91 × 46 × 18mm, masę około 150g i konfigurację z wtykami bananowymi 5mm.
• Nie używaj tego pakietu 1S jako zamiennika standardowego akumulatora 2S.
• Sprawdź, czy regulator ESC obsługuje 1S i zapewnia odpowiednie zasilanie stabilizowane dla odbiornika, serwa skrętu i pozostałej elektroniki.
• Przed podłączeniem akumulatora sprawdź biegunowość złącza, dopasowanie wtyków bananowych oraz pewne zamocowanie przewodów.
• Nigdy nie dopuszczaj do zetknięcia odsłoniętych dodatnich i ujemnych zacisków akumulatora.
• Zastosuj odpowiednie mocowanie w twardej obudowie i sprawdź pakiet po wypadku lub uszkodzeniu podwozia.
• Nie zakładaj, że ten akumulator jest dopuszczony do zawodów ROAR, EFRA, IFMAR, BRCA ani innych zawodów regulowanych, bez sprawdzenia aktualnej listy zatwierdzonego wyposażenia.
• Nigdy nie ładuj akumulatora bez nadzoru. Nie ładuj ani nie używaj akumulatorów spuchniętych, przebitych, uszkodzonych lub przegrzanych.
• Nie przekraczaj podanej maksymalnej szybkości ładowania 5C ani niższego limitu ładowarki, złącza lub zawodów.
• Gdy akumulator nie będzie używany przez dłuższy czas, użyj odpowiedniego programu ładowania do przechowywania.

Baterie CNHL LiPo objęte są 90-dniową gwarancją od daty zakupu, chyba że w opisie produktu podano inaczej.

Gwarancja obejmuje oryginalne wady materiałowe i wykonawcze. Nie obejmuje normalnego zużycia, puchnięcia, spuchnięcia, nadmiernego rozładowania, przeładowania, niewłaściwego przechowywania, uszkodzeń spowodowanych upadkiem lub wodą, zmian w złączach ani żadnych uszkodzeń wynikających z niewłaściwego użytkowania lub nieprawidłowego obchodzenia się.

Jeśli okaże się, że bateria zakupiona u nas jest wadliwa w okresie 90-dniowej gwarancji, prosimy o kontakt z nami w celu zorganizowania zwrotu do inspekcji. Na podstawie naszej oceny zazwyczaj naprawimy, wymienimy lub zaproponujemy odpowiednie rozwiązanie bez dodatkowych opłat.

Twój kraj lub region musi odpowiadać magazynowi wysyłkowemu

Magazyn US

Dla magazynu w USA zamówienia zwykle są wysyłane w ciągu 1 do 2 dni roboczych. Zamówienia są wysyłane tylko do United Status za pośrednictwem usługi USPS (darmowa wysyłka przy zamówieniach powyżej 79 USD), czas dostawy wynosi 3-7 dni roboczych.

Magazyn UE

Dla EU Warehouse zamówienia są zwykle wysyłane w ciągu 1 do 2 dni roboczych, czas dostawy wynosi 5-10 dni roboczych.

Magazyn UK

Dla UK Warehouse zamówienia są zwykle wysyłane w ciągu 1 do 2 dni roboczych. Zamówienia są wysyłane tylko do Wielkiej Brytanii za pośrednictwem usług Yodel/Hermes/DPD (Darmowa wysyłka przy zamówieniach powyżej 69$), czas dostawy wynosi 3-7 dni roboczych.

Dodatkowe opłaty za wysyłkę mogą obowiązywać w niektórych obszarach, w tym w Highlands & Islands, Channel Islands, Irlandii Północnej, Isle of Man i Isle of Wight.

Magazyn AU

Dla AU Warehouse zamówienia są zwykle wysyłane w ciągu 1 do 2 dni roboczych. Zamówienia są wysyłane tylko do Australii za pośrednictwem usługi AU Post (Darmowa wysyłka przy zamówieniach powyżej 79$). Czas dostawy wynosi 3-7 dni roboczych.

Magazyn CA

Dla CA Warehouse zamówienia są zwykle wysyłane w ciągu 1 do 2 dni roboczych. Zamówienia są wysyłane tylko do Kanady za pośrednictwem Amazon UPS/FedEx/CA Post (Darmowa wysyłka przy zamówieniach powyżej 99$). Czas dostawy wynosi 3-7 dni roboczych.

Globalny magazyn

Dla Global Warehouse zamówienia są zwykle wysyłane standardową przesyłką w ciągu 4 do 5 dni roboczych, a czas dostawy wynosi 15-25 dni.