Hobbywing EZRun MAX10 G2 140A to wysokowydajny bezszczotkowy ESC z czujnikami i bez czujników, przeznaczony do mocnych ciężarówek RC w skali 1/10, short course trucków i monster trucków. Przystosowany do pracy z akumulatorami LiPo 2–4S, zapewnia prąd ciągły 140 A i prąd szczytowy 880 A. Został stworzony dla kierowców, którzy potrzebują mocnego przyspieszenia, płynnej reakcji przy niskich prędkościach oraz odpowiedniego zapasu mocy do wyczynowych konstrukcji naziemnych 3S i 4S.
W porównaniu z poprzednią generacją MAX10 platforma G2 oferuje ulepszony wodoodporny interfejs czujników, udoskonaloną pracę z czujnikami, inteligentny wolnobieg, bezramkowe chłodzenie z regulacją temperatury, rozbudowany i zabezpieczony układ kondensatorów oraz zaawansowane taktowanie Turbo. W połączeniu z kompatybilnymi silnikami z czujnikami Hobbywing EZRun SD G3 system został zaprojektowany tak, aby zapewniać bardziej płynną reakcję przepustnicy w całym zakresie obrotów, zachowując jednocześnie możliwość pracy z bezszczotkowymi silnikami bez czujników.
MAX10 G2 140A obejmuje również regulowany impulsowy BEC 6 V / 7,4 V, 5 A, niezależny port programowania oraz obsługę opcjonalnego programowania i rejestrowania danych przez Bluetooth OTA firmy Hobbywing.
Szybkie sprawdzenie dopasowania
| Punkt kontrolny |
MAX10 G2 140A |
| Główne zastosowanie |
Wysokowydajne ciężarówki RC w skali 1/10, short course trucki i monster trucki. |
| Typ silnika |
Silniki bezszczotkowe z czujnikami lub bez czujników. |
| Akumulator |
LiPo 2–4S. |
| Parametry prądowe |
140 A w trybie ciągłym / 880 A szczytowo. |
| Zalecany zakres silnika 3S |
Do 4000 KV z silnikiem w rozmiarze 3665, zgodnie ze standardowymi zaleceniami firmy Hobbywing dotyczącymi zastosowań. |
| Zalecany zakres silnika 4S |
Do 2600 KV z silnikiem w rozmiarze 4268, zgodnie ze standardowymi zaleceniami firmy Hobbywing dotyczącymi zastosowań. |
| BEC |
Regulowany impulsowy BEC 6 V / 7,4 V, 5 A w trybie ciągłym. |
| Programowanie |
Niezależny port programowania dla kompatybilnej karty programującej LED, urządzenia programującego LCD lub opcjonalnego modułu Bluetooth OTA. |
| Aplikacja mobilna / rejestrowanie danych |
Obsługiwane po podłączeniu opcjonalnego modułu Bluetooth OTA firmy Hobbywing. Bluetooth nie jest wbudowany bezpośrednio w ten ESC. |
Ważne: Nie należy mylić modelu MAX10 G2 140A z mniejszym modelem MAX10 G2 80A. Model 140A obsługuje akumulatory LiPo 2–4S i jest przeznaczony do znacznie bardziej obciążających zastosowań w ciężarówkach oraz monster truckach.
Specyfikacja produktu
| Marka |
Hobbywing |
| Seria |
EZRun MAX10 G2 |
| Model |
EZRUN MAX10 G2-140A |
| Typ ESC |
Bezszczotkowy elektroniczny regulator prędkości z czujnikami lub bez czujników |
| Skala |
Skala 1/10 |
| Prąd ciągły |
140A |
| Prąd szczytowy |
880A |
| Napięcie wejściowe |
LiPo 2–4S |
| Zalecenia dotyczące silnika 3S |
KV ≤ 4000, silnik w rozmiarze 3665 |
| Zalecenia dotyczące silnika 4S |
KV ≤ 2600, silnik w rozmiarze 4268 |
| Typ BEC |
Impulsowy |
| Wyjście BEC |
Regulowane 6 V / 7,4 V, 5 A w trybie ciągłym |
| Wentylator chłodzący |
Bezramkowy wentylator chłodzący z regulacją temperatury, zasilany z wbudowanego BEC |
| Kompatybilność z silnikami |
Silniki bezszczotkowe z czujnikami i bez czujników |
| Port programowania |
Niezależny port programowania |
| Obsługa programowania |
Kompatybilna karta programująca LED, urządzenie programujące LCD oraz opcjonalny moduł Bluetooth OTA |
| Dane komórkowe |
Dane w czasie rzeczywistym i dane historyczne za pośrednictwem HW LINK przy użyciu opcjonalnego modułu Bluetooth OTA |
| Wymiary (dł. × szer. × wys.) |
53 × 39,5 × 37,2 mm |
| Masa |
Około 120 g wraz z przewodami |
| Numer katalogowy |
30102603 |
Ulepszony wodoodporny interfejs czujnika
Jedną z najważniejszych zmian w modelu MAX10 G2 jest przeprojektowany system z czujnikami. Hobbywing wykorzystuje ulepszony wodoodporny interfejs przewodu czujnika wraz z udoskonalonym sterowaniem z czujnikami, aby poprawić reakcję i jednocześnie chronić połączenie przed wilgocią, kurzem i zabrudzeniami, często występującymi w ciężarówkach i monster truckach w skali 1/10.
W połączeniu z dopasowanymi bezszczotkowymi silnikami z czujnikami EZRun 3652SD / 3665SD G3 regulator ESC może działać jako kompletny system zasilania z czujnikami, zapewniając płynniejszy rozruch, bardziej przewidywalne sterowanie przy niskiej prędkości i lepszą reakcję na przepustnicę.
Uwaga dotycząca ochrony termicznej silnika: Ochrona termiczna silnika wymaga obsługiwanego bezszczotkowego silnika Hobbywing z czujnikami, takiego jak EZRun 3652SD lub 3665SD G3. Nie należy zakładać, że ochrona temperatury silnika jest dostępna w przypadku każdego bezszczotkowego silnika z czujnikami innych producentów.
Moc 140A dla konstrukcji 1/10 z zasilaniem 3S i 4S
Dzięki znamionowemu prądowi 140A ciągłemu i 880A szczytowemu MAX10 G2 140A wyraźnie przewyższa typowe sportowe regulatory ESC 1/10. Jest przeznaczony do cięższych opon, mocniejszych silników i zastosowań o większym obciążeniu, w których przyspieszanie i częste zmiany położenia przepustnicy znacznie obciążają system zasilania.
W przypadku zasilania 3S Hobbywing zaleca silnik o rozmiarze 3665 i maksymalnie 4000KV w standardowych warunkach zastosowania. Przy zasilaniu 4S opublikowane zalecenia wskazują na większy silnik w rozmiarze 4268 o maksymalnie 2600KV.
Są to zalecenia dotyczące zastosowania, a nie gwarancja, że każda kombinacja silnika, przełożenia i opon mieszcząca się w tych wartościach będzie działać bezpiecznie. Masa pojazdu, przełożenie, średnica opon, przyczepność nawierzchni, temperatura otoczenia i styl jazdy mogą zmieniać obciążenie regulatora ESC i silnika.
Turbo Timing do 32 stopni
MAX10 G2 140A obsługuje maksymalnie 32° Turbo Timing. Turbo Timing dodaje elektroniczny timing po osiągnięciu przez przepustnicę skonfigurowanego warunku, umożliwiając uzyskanie dodatkowych obrotów silnika w górnym zakresie pracy przepustnicy.
W połączeniu z dopasowanym systemem zasilania Hobbywing EZRun 3652SD / 3665SD G3 model MAX10 G2 zapewnia według Hobbywing do około 25% wyższej prędkości maksymalnej w określonych przez producenta warunkach testowych i konfiguracji.
Tej wartości nie należy traktować jako gwarantowanego zwiększenia prędkości pojazdu o 25% w każdym samochodzie RC. Rzeczywista prędkość zależy od KV silnika, przełożenia, napięcia akumulatora, spadku napięcia akumulatora pod obciążeniem, średnicy opon, masy pojazdu i oporu aerodynamicznego. Wyższe Turbo Timing zwiększa również natężenie prądu i temperaturę, dlatego należy zwiększać timing stopniowo, zamiast po prostu ustawiać go na maksimum.
Inteligentny swobodny przepływ prądu zapewniający wyższą wydajność
Inteligentna technologia swobodnego przepływu prądu firmy Hobbywing ma poprawiać wydajność jazdy przy częściowym otwarciu przepustnicy. W porównaniu z poprzednim modelem MAX10 firma Hobbywing podaje, że platforma G2 może pracować w temperaturze niższej o około 25°C w określonych przez nią warunkach porównawczych.
Niższa temperatura pracy zapewnia większy zapas termiczny podczas długich sesji intensywnej jazdy, wielokrotnego przyspieszania i jazdy pod dużym obciążeniem. Ogranicza również stopień, w jakim możliwości regulatora są wykorzystywane wyłącznie do radzenia sobie z wysoką temperaturą.
74% większa pojemność kondensatorów
MAX10 G2 ma również ulepszoną sekcję kondycjonowania zasilania regulatora. Hobbywing podaje, że łączna pojemność kondensatorów wzrosła o około 74% w porównaniu z poprzednią generacją MAX10.
Większy układ kondensatorów pomaga obsługiwać gwałtowne zmiany natężenia prądu między akumulatorem a regulatorem podczas dynamicznego ruszania i wielokrotnego przyspieszania. Układ kondensatorów obejmuje również ochronę termiczną, zapewniając dodatkową warstwę zabezpieczenia podczas pracy regulatora w wymagających warunkach.
Bezramkowy wentylator chłodzący sterowany temperaturą
MAX10 G2 wykorzystuje bezramkową konstrukcję wentylatora Hobbywing do przepływu chłodzącego powietrza przez zintegrowaną strukturę odprowadzania ciepła regulatora. Wentylator jest sterowany temperaturą, a nie uruchomiony na stałe.
Gdy temperatura regulatora jest niska, wentylator pozostaje wyłączony, aby ograniczyć hałas i zużycie energii elektrycznej. Po osiągnięciu zaprogramowanego progu sterowania wentylator automatycznie się uruchamia, zwiększając przepływ powietrza.
Ochrona IP67 w rzeczywistych warunkach jazdy modeli RC
Układ napędowy MAX10 G2 oparto na wodoodpornej i odpornej na kurz konstrukcji o klasie ochrony IP67, dzięki czemu nadaje się do zmiennych warunków często spotykanych podczas jazdy ciężarówkami i monster truckami: mokrego asfaltu, błota, kurzu, piasku, śniegu i rozprysków wody.
Ulepszony interfejs czujnika jest tutaj szczególnie ważny, ponieważ połączenie czujnika tradycyjnie należy do bardziej narażonych punktów bezszczotkowego systemu z czujnikiem.
Użytkowanie w warunkach mokrych: Ochrona przed wodą ma zwiększać niezawodność podczas normalnej eksploatacji modeli RC w mokrym i zabrudzonym środowisku. Po jeździe w mokrych warunkach należy odpowiednio sprawdzić i osuszyć model oraz złącza. Wodoodporność nie oznacza, że cały układ napędowy można pozostawiać zanurzony przez dłuższy czas.
Regulowany BEC 5 A: 6 V / 7,4 V
Wbudowany impulsowy BEC zapewnia ciągły prąd wyjściowy 5 A przy wyborze napięcia 6 V lub 7,4 V.
Dzięki temu MAX10 G2 obsługuje zarówno konwencjonalną elektronikę po stronie odbiornika, jak i kompatybilne serwa układu kierowniczego wysokiego napięcia, bez konieczności automatycznego stosowania zewnętrznego BEC.
Przed wybraniem wyjścia BEC 7,4 V zawsze sprawdź maksymalne napięcie robocze odbiornika, serwa i innych akcesoriów zasilanych przez odbiornik. Nie wybieraj 7,4 V tylko dlatego, że ESC obsługuje to napięcie.
Rejestracja danych w czasie rzeczywistym z opcjonalnym modułem Bluetooth OTA
MAX10 G2 140A obsługuje monitorowanie danych za pomocą Hobbywing HW LINK, ale w przeciwieństwie do niektórych nowszych regulatorów ESC Hobbywing, Bluetooth nie jest wbudowany bezpośrednio w ten regulator ESC. Do niezależnego portu programowania należy podłączyć opcjonalny moduł Bluetooth OTA Hobbywing.
Po połączeniu aplikacja HW LINK może wyświetlać informacje o pracy, takie jak położenie przepustnicy, napięcie ESC, natężenie prądu, temperatura ESC, temperatura silnika i prędkość obrotowa, jeśli są obsługiwane przez podłączony system. Zapisane dane z jazdy można również przeglądać w interfejsie rejestratora danych.
Jeśli potrzebujesz modułu OTA, karty programującej lub kompatybilnego narzędzia konfiguracyjnego, odwiedź stronę Programatory ESC i akcesoria .
Opcje programowania
Niezależny port programowania umożliwia konfigurację regulatora ESC bez użycia przewodu przepustnicy odbiornika. Obsługiwane metody programowania obejmują kompatybilne programatory LED Hobbywing, programatory LCD oraz opcjonalny moduł Bluetooth OTA.
| Programowalny parametr |
Funkcja |
| Tryb pracy |
Jazda do przodu z hamulcem, jazda do przodu/wstecz z hamulcem lub jazda do przodu/wstecz, zależnie od zastosowania. |
| Liczba ogniw LiPo |
Ustaw prawidłową konfigurację akumulatora 2S, 3S lub 4S. |
| Odcięcie przy niskim napięciu |
Pomaga chronić akumulatory LiPo przed nadmiernym rozładowaniem. |
| Kierunek obrotów silnika |
Wybór kierunku obrotów silnika: zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. |
| Napięcie BEC |
6,0 V lub 7,4 V. |
| Maksymalna siła hamowania |
Dostosuj siłę hamowania do przyczepności pojazdu i układu napędowego. |
| Maksymalna siła biegu wstecznego |
Steruje mocą biegu wstecznego. |
| Punch |
Dziewięć poziomów przyspieszenia umożliwiających dostosowanie dynamiki ruszania. |
| Hamulec oporowy |
Dostosuj działanie hamulca przy neutralnej pozycji gazu. |
| Początkowa siła gazu |
Steruje minimalną początkową reakcją na gaz. |
| Turbo Timing |
Do 32° w modelu MAX10 G2 140A. |
| Opóźnienie Turbo |
Steruje szybkością aktywacji funkcji Turbo Timing przy pełnym gazie. |
Funkcje ochronne
| Ochrona |
Zastosowanie |
| Ochrona przed niskim napięciem |
Pomaga chronić akumulatory LiPo przed nadmiernym rozładowaniem. |
| Ochrona ESC przed przegrzaniem |
Zmniejsza ryzyko uszkodzeń, gdy temperatura regulatora ESC staje się zbyt wysoka. |
| Ochrona przed przegrzaniem silnika |
Dostępne w połączeniu z obsługiwanymi silnikami bezszczotkowymi Hobbywing z czujnikami, takimi jak EZRun 3652SD / 3665SD G3. |
| Zabezpieczenie przed utratą sygnału przepustnicy |
Pomaga zapobiegać niekontrolowanej pracy po utracie prawidłowego sygnału przepustnicy. |
| Zabezpieczenie nadprądowe |
Pomaga chronić ESC w warunkach nadmiernego natężenia prądu. |
| Zabezpieczenie przed przegrzaniem kondensatorów |
Chroni ulepszony układ kondensatorów po wykryciu nadmiernej temperatury. |
Najlepsze zastosowania MAX10 G2 140 A
MAX10 G2 140 A najlepiej sprawdza się w wysokowydajnych pojazdach w skali 1:10, w których mniejszy sportowy ESC może nie zapewniać wystarczającego zapasu termicznego lub prądowego.
- Ciężarówki short course 4WD w skali 1:10
- Wysokowydajne ciężarówki w skali 1:10
- Monster trucki w skali 1:10
- Wydajne konfiguracje 3S z silnikiem 3665
- Wysoko obciążone konfiguracje 4S z silnikiem 4268, zgodne z opublikowanymi zaleceniami Hobbywing dotyczącymi silnika
- Konfiguracje z czujnikami, w których ważne są płynna reakcja przy niskiej prędkości i przewidywalne działanie przepustnicy
- Mokre, błotniste lub zakurzone warunki jazdy terenowej, w których przydatna jest lepsza szczelność
W przypadku innych sterowników do pojazdów naziemnych przejrzyj ofertę ESC do samochodów RC lub porównaj szerszą ofertę ESC Hobbywing.
Wybór akumulatora 2S, 3S lub 4S
MAX10 G2 140 A obsługuje akumulatory LiPo od 2S do 4S. Wybór akumulatora powinien uwzględniać cały pojazd, a nie tylko zakres napięcia obsługiwany przez ESC. Przed wyborem pakietu sprawdź tackę akumulatora w pojeździe, wartość KV silnika, przełożenie, system złączy, prowadzenie przewodów akumulatora, zamontowaną masę oraz przewidywany pobór prądu.
W przypadku konfiguracji 4S przejrzyj ofertę akumulatorów LiPo CNHL 4S. Akumulator o wyższym napięciu można stosować wyłącznie wtedy, gdy silnik, przełożenie i cała konfiguracja pojazdu są odpowiednie do pracy w trybie 4S.
Oficjalna instrukcja obsługi Hobbywing
Podczas sprawdzania okablowania, kalibracji przepustnicy, programowalnych parametrów, wskaźników zabezpieczeń, procedur przywracania ustawień fabrycznych i rejestrowania danych OTA korzystaj z oficjalnej instrukcji MAX10 G2.
Wyświetl instrukcję obsługi Hobbywing EZRUN MAX10 G2
Więcej opcji ESC i narzędzi konfiguracyjnych
FAQ
Czy Hobbywing MAX10 G2 140 A ma czujniki?
Tak. Obsługuje bezszczotkowe silniki z czujnikami i bez czujników. Aby w pełni korzystać z układu z czujnikami oraz obsługiw monitorowania temperatury silnika, Hobbywing zaleca sparowanie go z bezszczotkowymi silnikami z czujnikami EZRun SD G3.
Czy MAX10 G2 140 A może działać z akumulatorem LiPo 4S?
Tak. ESC obsługuje akumulatory LiPo 2–4S. Opublikowane przez Hobbywing zalecenia dotyczące silnika dla wersji 140 A przy zasilaniu 4S obejmują silnik w rozmiarze 4268 o maksymalnej wartości 2600 KV w standardowych warunkach użytkowania.
Czy mogę używać silnika 3000KV przy zasilaniu 4S?
Oficjalna specyfikacja MAX10 G2 140A podaje maksymalnie 2600KV dla silnika w rozmiarze 4268 przy zasilaniu 4S, zgodnie ze standardowymi zaleceniami Hobbywing dotyczącymi zastosowania. Konfiguracji 3000KV 4S nie należy zatem traktować jako oficjalnie zalecanej konfiguracji standardowej.
Czy MAX10 G2 140A ma wbudowany Bluetooth?
Nie. Programowanie mobilne i rejestrowanie danych wymagają opcjonalnego modułu Bluetooth Hobbywing OTA podłączonego do niezależnego portu programowania.
Jakie napięcie BEC obsługuje MAX10 G2 140A?
Wbudowany przełączany BEC 5A można ustawić na 6,0 V lub 7,4 V. Przed zmianą ustawienia BEC sprawdź, czy odbiornik i serwo obsługują wybrane napięcie.
Jaka jest maksymalna wartość wyprzedzenia Turbo?
MAX10 G2 140A obsługuje maksymalnie 32 stopnie wyprzedzenia Turbo. Większe wyprzedzenie może zwiększyć obroty silnika, ale także prąd i temperaturę, dlatego należy je dostosować do silnika i kompletnej konfiguracji pojazdu.
Czy ochrona przed przegrzaniem silnika działa z każdym silnikiem z czujnikiem?
Nie. Firma Hobbywing podaje, że ochrona przed przegrzaniem silnika jest dostępna, gdy ESC jest używany z obsługiwanymi silnikami Hobbywing z czujnikiem, takimi jak EZRun 3652SD / 3665SD G3. Nie zakładaj, że ta funkcja działa z każdym silnikiem innej marki.
Jaka jest różnica między MAX10 G2 140A a MAX10 G2 80A?
Model 140A to mocniejsza wersja przeznaczona do cięższych i bardziej wymagających konfiguracji modeli ciężarówek i monster trucków w skali 1/10. Obsługuje akumulatory LiPo 2–4S i ma parametry 140A ciągłego / 880A szczytowego prądu, podczas gdy MAX10 G2 80A jest sterownikiem o niższym prądzie, przeznaczonym do lżejszych zastosowań w skali 1/10 i obsługującym akumulatory 2–3S.
Zawartość opakowania
- 1 × ESC Hobbywing EZRun MAX10 G2 140A
- 1 × Dokumentacja użytkownika
- Naklejka Hobbywing / dostarczone akcesoria zgodnie z zawartością opakowania produkcyjnego
Uwaga: Moduł Bluetooth OTA, karta programująca, silnik i akumulator nie są dołączone, chyba że wyraźnie zaznaczono je w opakowaniu produktu.
Informacja dotycząca instalacji
Przed instalacją sprawdź biegunowość akumulatora, liczbę ogniw LiPo, wartość KV silnika, rozmiar silnika, przełożenie, średnicę opon, połączenie odbiornika, napięcie BEC, chłodzenie, orientację przewodu czujnika oraz prowadzenie przewodów. W przypadku silnika z czujnikiem podłącz fazy silnika A/B/C do odpowiednich wyjść ESC A/B/C i prawidłowo podłącz przewód czujnika.
Ponownie skalibruj zakres przepustnicy po pierwszej instalacji ESC, po zmianie nadajnika lub po znacznych zmianach ustawień kanału przepustnicy. Ustaw failsafe nadajnika tak, aby po utracie sygnału radiowego przepustnica wracała do położenia neutralnego lub wyjście było wyłączone.
Po użyciu zawsze odłącz akumulator LiPo. Nie wybieraj maksymalnych ustawień Turbo, Punch ani przełożenia tylko dlatego, że ESC je obsługuje; po zmianach konfiguracji sprawdź temperaturę silnika i ESC, obciążenie akumulatora oraz obciążenie układu napędowego.
