Hobbywing EZRun MAX10 G2 80A to kompaktowy bezszczotkowy regulator ESC z obsługą silników z czujnikiem i bez czujnika, przeznaczony do wyczynowych samochodów szosowych, buggy i lekkich pojazdów short course w skali 1/10. Przystosowany do zasilania LiPo 2–3S, zapewnia prąd ciągły 80A i prąd szczytowy 520A, łącząc ulepszony wodoodporny interfejs czujnika, inteligentne chłodzenie, programowalny Turbo Timing, inteligentną technologię swobodnego wybiegu oraz opcjonalne monitorowanie danych OTA.
Wersja 80A to model z rodziny MAX10 G2 przeznaczony do mniejszych obciążeń. Najlepiej współpracuje z odpowiednio dobranymi przełożeniami i silnikami w rozmiarze 3652, a nie z większymi konfiguracjami 3665/4268, zwykle kojarzonymi z modelem MAX10 G2 140A. Dla konstruktorów, którzy chcą kompaktowego regulatora ESC z czujnikiem do szybkiej platformy 1/10 z zasilaniem 2S lub 3S, bez przechodzenia do większej klasy mocy 140A, MAX10 G2 80A oferuje doskonały kompromis między kontrolą, wydajnością i elastycznością strojenia.
Szybkie sprawdzenie dopasowania
| Najlepsze zastosowanie |
Samochody szosowe, buggy i lekkie pojazdy short course w skali 1/10. |
| Typ silnika |
Bezszczotkowy silnik z czujnikiem lub bez czujnika. |
| Zakres LiPo |
Wyłącznie LiPo 2–3S. |
| Parametry prądowe |
80A ciągłego / 520A szczytowego. |
| Limit silnika |
2S: KV ≤ 6000; 3S: KV ≤ 4200 z silnikiem w rozmiarze 3652. |
| BEC |
Impulsowy, regulowany 6V / 7,4V, 5A ciągłego obciążenia. |
| Kąt Turbo Timing |
Do 20° w modelu MAX10 G2 80A. |
| Monitorowanie danych |
Obsługiwane za pomocą opcjonalnego modułu Bluetooth Hobbywing OTA i aplikacji HW LINK. |
80A a 140A: Nie stosuj specyfikacji modelu MAX10 G2 140A do tego modelu. Wersja 80A jest ograniczona do LiPo 2–3S i obsługuje maksymalne ustawienie Turbo Timing wynoszące 20°. Jeśli Twój model wymaga zasilania 4S, silnika klasy 3665 do dużych obciążeń lub znacznie większego zapasu prądu, lepszym wyborem będzie MAX10 G2 140A.
Specyfikacja produktu
| Marka |
Hobbywing |
| Seria |
EZRun MAX10 G2 |
| Model |
EZRun MAX10 G2-80A |
| Typ silnika |
Bezszczotkowy silnik z czujnikiem / bez czujnika |
| Zastosowanie |
Samochody szosowe, buggy i lekkie samochody short course w skali 1/10 |
| Prąd ciągły |
80A |
| Prąd szczytowy |
520A |
| Liczba ogniw LiPo |
LiPo 2–3S |
| Limit silnika dla 2S |
KV ≤ 6000 |
| Limit silnika dla 3S |
KV ≤ 4200, silnik w rozmiarze 3652 |
| Typ BEC |
Impulsowy |
| Wyjście BEC |
Regulowane 6V / 7,4V, 5A ciągłego obciążenia |
| Kąt Turbo Timing |
Maksymalnie 0–20° w wersji 80A |
| Port programowania |
Niezależny port programowania |
| Złącze wejściowe |
XT60 |
| Wentylator chłodzący |
Bezramkowy wentylator z regulacją temperatury, zasilany przez wbudowany BEC |
| Wymiary (L × W × H) |
53 × 39,5 × 37,2 mm |
| Masa |
Około 120 g z przewodami |
| Numer katalogowy |
30102604 |
Ulepszone sterowanie z czujnikiem do wyczynowych modeli w skali 1/10
Platforma MAX10 G2 wykorzystuje ulepszony, wodoodporny interfejs przewodu czujnika oraz zmodernizowany tryb pracy z czujnikiem. W połączeniu z prawidłowo dobranym silnikiem z czujnikiem regulator ESC zapewnia płynniejszą pracę przy niskich prędkościach, bardziej przewidywalną reakcję na przepustnicę i precyzyjniejsze przekazywanie mocy niż podstawowa konfiguracja bez czujnika.
W przypadku wersji 80A decydujące znaczenie powinny mieć oficjalne wytyczne dotyczące doboru silnika. Chociaż system czujnikowy MAX10 G2 jest stosowany w całej rodzinie silników 3652/3665 SD G3, model 80A jest przeznaczony przede wszystkim do silników rozmiaru 3652: do KV 6000 przy 2S i KV 4200 przy 3S.
Uwaga dotycząca ochrony silnika przed przegrzaniem: Ochrona silnika przed przegrzaniem zależy od kompatybilnych czujnikowych silników Hobbywing, takich jak rodzina EZRun 3652SD/3665SD G3. W przypadku innych silników ochrona przed temperaturą silnika może być niedostępna. Ochrona termiczna regulatora ESC pozostaje odrębną funkcją.
Bezramkowy wentylator sterowany temperaturą
Chłodzenie jest szczególnie ważne w kompaktowym regulatorze ESC 1/10 o dużej mocy wyjściowej. Hobbywing stosuje opatentowaną konstrukcję bezramkowego wentylatora, która kieruje dużą ilość powietrza przez strukturę radiatora i wokół niej, aby poprawić odprowadzanie ciepła.
Wentylator jest również sterowany temperaturowo. Nie musi pracować stale przy niskiej temperaturze regulatora ESC, co pomaga ograniczyć niepotrzebny hałas i zużycie energii. Gdy temperatura wzrośnie do ustawionego progu pracy, układ chłodzenia włącza się automatycznie.
Większy system kondensatorów z ochroną termiczną
W porównaniu z platformą MAX10 poprzedniej generacji system kondensatorów w modelu MAX10 G2 został znacznie rozbudowany. W materiałach firmy Hobbywing dotyczących MAX10 G2 opisano zwiększenie całkowitej pojemności o 74%, co pomaga poprawić dostarczanie energii z akumulatora do regulatora ESC podczas szybkich zmian obciążenia.
System kondensatorów obejmuje również ochronę przed przegrzaniem. Jest to szczególnie przydatne w dynamicznych konfiguracjach 2S i 3S, w których powtarzające się przyspieszanie, hamowanie i gwałtowne zmiany obciążenia dużym prądem mogą znacznie obciążać stronę wejściową regulatora ESC.
Inteligentny wolny bieg dla większej sprawności
Technologia inteligentnego wolnego biegu firmy Hobbywing została zaprojektowana w celu zwiększenia sprawności napędu i ograniczenia wydzielania ciepła podczas pracy. W platformie MAX10 G2 firma Hobbywing podaje obniżenie temperatury pracy nawet o około 25°C w porównaniu z poprzednią generacją w odpowiednich warunkach.
Niższa temperatura pracy może zapewnić większy zapas cieplny podczas dłuższej jazdy i powtarzających się cykli przyspieszania, ale nie zastępuje prawidłowego doboru przełożenia i silnika. Zbyt duże opony, nadmierne przełożenie, wysoka temperatura otoczenia lub silnik o zbyt wysokim KV nadal mogą przeciążyć regulator ESC.
Wyprzedzenie Turbo: do 20° w wersji 80 A
Wyprzedzenie Turbo zwiększa prędkość obrotową silnika przy utrzymywaniu pełnego gazu, dlatego jest najbardziej przydatne w zastosowaniach, w których potrzebna jest wyższa prędkość maksymalna na dłuższych prostych.
Kluczową różnicą między dwiema wersjami MAX10 G2 jest dostępny zakres wyprzedzenia. MAX10 G2 140 A obsługuje do 32°, podczas gdy ten MAX10 G2 80 A obsługuje do 20°.
Zwiększenie wyprzedzenia Turbo zwiększa również prędkość obrotową silnika, pobór prądu i temperaturę pracy. Należy je zatem traktować jako narzędzie do strojenia, a nie darmowy wzrost osiągów. Zacznij od zachowawczych ustawień i monitoruj temperaturę regulatora ESC oraz silnika po zmianie wyprzedzenia, przełożenia lub rozmiaru opon.
Rejestrowanie danych w czasie rzeczywistym z opcjonalnym modułem OTA
W przeciwieństwie do nowszych regulatorów ESC EZRun z Bluetooth zintegrowanym bezpośrednio z wyłącznikiem, MAX10 G2 80 A wykorzystuje opcjonalny moduł Bluetooth OTA do bezprzewodowej łączności z aplikacją.
Po podłączeniu modułu OTA do niezależnego portu programowania regulatora ESC i nawiązaniu komunikacji z aplikacją Hobbywing HW LINK użytkownicy mogą wyświetlać informacje o pracy, takie jak sygnał gazu, napięcie, natężenie prądu, temperatura regulatora ESC, temperatura kompatybilnego silnika oraz dane dotyczące prędkości obrotowej. Historię pracy można również przeglądać za pomocą funkcji rejestrowania danych w aplikacji.
Ważne: Moduł Bluetooth OTA nie jest wbudowany w ten regulator ESC. Jest opcjonalnym akcesorium do programowania i dostępu do danych i należy go podłączyć do niezależnego portu programowania, aby korzystać z monitorowania za pomocą aplikacji.
Ochrona IP67 przed zabrudzeniami, zachlapaniem i jazdą w mokrych warunkach
Platforma MAX10 G2 wykorzystuje ulepszoną wodoodporną konstrukcję oraz wodoodporny interfejs czujnika, aby zwiększyć odporność na wodę, kurz i zabrudzenia podczas normalnego użytkowania modelu RC. Dostarczone materiały dotyczące MAX10 G2 określają klasę ochrony systemu jako IP67, dzięki czemu nadaje się on do wymagających warunków zewnętrznych, takich jak mokry asfalt, luźna ziemia, błoto, śnieg i inne sytuacje, w których podstawowy, nieosłonięty zestaw elektroniki byłby bardziej narażony na uszkodzenia.
Odporność na wodę nie oznacza, że regulator ESC należy celowo zanurzać na dłuższy czas. Skuteczność ochrony może również spadać wskutek zużycia, uszkodzonych uszczelek, zabrudzenia złączy lub nieprawidłowego montażu. Po jeździe na mokrej nawierzchni wyczyść i osusz model oraz sprawdź złącza, przewody czujnika i okablowanie przed przechowywaniem.
Przełączany BEC 6 V / 7,4 V 5 A
Wbudowany impulsowy BEC zapewnia wybierane napięcie wyjściowe 6 V lub 7,4 V przy ciągłym prądzie 5 A. Dzięki temu regulator ESC może obsługiwać standardowe systemy odbiorników i serw, a także zgodne serwa wysokonapięciowe, bez konieczności automatycznego stosowania oddzielnego zewnętrznego BEC.
Wybierz napięcie BEC zgodnie ze specyfikacją odbiornika i serwa. Nie ustawiaj BEC na 7,4 V, chyba że każde urządzenie zasilane z szyny odbiornika jest przystosowane do tego napięcia.
Opcje programowania
MAX10 G2 80A korzysta z niezależnego portu programowania. Obsługiwane metody programowania Hobbywing obejmują kartę programującą LED, zgodny programator LCD G2 oraz moduł Bluetooth OTA.
| Tryb pracy |
Jazda do przodu z hamulcem / jazda do przodu i wstecz z hamulcem / jazda do przodu i wstecz |
| Liczba ogniw LiPo |
2S / 3S / automatyczne |
| Odcięcie przy niskim napięciu |
Wyłączone / niski / średni / wysoki / automatyczny poziom, zależnie od metody programowania |
| Kierunek obrotów silnika |
CW / CCW |
| Napięcie BEC |
6,0 V / 7,4 V |
| Hamulec / bieg wsteczny / Punch |
Regulowane |
| Hamulec oporowy |
Regulowane; LCD / OTA umożliwia precyzyjną regulację |
| Kąt Turbo Timing |
Do 20° |
| Opóźnienie Turbo |
Regulowane |
Wiele funkcji ochrony
| Ochrona przed zbyt niskim napięciem |
Zmniejsza lub odcina moc wyjściową, gdy napięcie LiPo spadnie poniżej zaprogramowanego progu. |
| Ochrona przed przegrzaniem regulatora ESC |
Pomaga chronić regulator podczas pracy w zbyt wysokiej temperaturze. |
| Ochrona przed przegrzaniem silnika |
Dostępna, gdy zgodny silnik Hobbywing z czujnikiem dostarcza wymagane dane o temperaturze silnika. |
| Ochrona nadprądowa |
Pomaga chronić regulator ESC w warunkach nadmiernego natężenia prądu. |
| Ochrona przed przegrzaniem kondensatorów |
Monitoruje układ kondensatorów pod kątem nadmiernej temperatury. |
| Ochrona przed utratą sygnału przepustnicy |
Pomaga zapobiegać niebezpiecznemu dostarczaniu mocy w przypadku utraty prawidłowego sygnału przepustnicy. |
MAX10 G2 80A a MAX10 G2 140A
| Specyfikacja |
MAX10 G2 80A |
MAX10 G2 140A |
| Prąd ciągły / szczytowy |
80A / 520A |
140A / 880A |
| Zakres LiPo |
2-3S |
2-4S |
| Typowy kierunek obrotów silnika |
Rozmiar 3652 |
3665 / 4268 w zależności od napięcia |
| Maksymalny kąt Turbo Timing |
20° |
32° |
| Najlepsze zastosowanie |
Lżejsze konstrukcje on-road, buggy i SCT z zasilaniem 2S/3S |
Konstrukcje short course, truck i monster truck w skali 1/10 o większym obciążeniu |
Co sprawdzić przed zakupem
- Upewnij się, że pojazd jest przeznaczony do zasilania systemem LiPo 2S lub 3S.
- Sprawdź rozmiar silnika i jego wartość KV pod kątem limitów silnika MAX10 G2 80A.
- Upewnij się, że złącze akumulatora XT60 pasuje do akumulatora, lub zaplanuj odpowiednie rozwiązanie ze złączem o właściwych parametrach.
- Sprawdź dostępną przestrzeń na regulator, uwzględniając wymiary 53 × 39,5 × 37,2 mm.
- Upewnij się, że odbiornik i serwo są zgodne z wybranym ustawieniem BEC 6 V lub 7,4 V.
- Przed zwiększeniem wartości Punch lub kąta Turbo Timing sprawdź przełożenie, średnicę opon i masę pojazdu.
- W przypadku silnika z czujnikiem zastosuj prawidłową kolejność przewodów fazowych A/B/C i poprawnie podłącz przewód czujnika.
- Zapewnij odpowiedni przepływ powietrza wokół wentylatora i radiatora.
FAQ
Czy EZRun MAX10 G2 80A może działać z akumulatorem 4S LiPo?
Nie. MAX10 G2 80A jest przeznaczony do akumulatorów 2–3S LiPo. MAX10 G2 140A to wersja z tej rodziny obsługująca do 4S.
Czy MAX10 G2 80A obsługuje silniki z czujnikami?
Tak. Obsługuje zarówno bezszczotkowe silniki z czujnikami, jak i bez czujników. Po zainstalowaniu silnika z czujnikami przewody fazowe ESC i silnika muszą być połączone A z A, B z B i C z C, a przewód czujnika musi być również prawidłowo podłączony.
Jakiego silnika należy używać z MAX10 G2 80A?
Oficjalne wytyczne wskazują maksymalnie KV 6000 przy 2S i maksymalnie KV 4200 przy 3S, a jako główny zalecany rozmiar silnika podają 3652.
Czy wersja 80A obsługuje Turbo Timing 32°?
Nie. Wersja 80A obsługuje maksymalnie 20°. Maksymalna wartość 32° dotyczy modelu MAX10 G2 140A.
Czy MAX10 G2 80A ma wbudowany Bluetooth?
Nie. Dostęp do parametrów i monitorowanie danych za pomocą aplikacji wymagają opcjonalnego modułu Bluetooth OTA podłączonego do niezależnego portu programowania ESC.
Jakie dane mogę monitorować za pomocą modułu OTA?
W zależności od zainstalowanego silnika i dostępnych danych z czujników aplikacja HW LINK może wyświetlać takie informacje jak przepustnica, obroty, napięcie ESC, prąd ESC, temperatura ESC i temperatura zgodnego silnika, a także dane z historii pracy.
Czy MAX10 G2 80A jest wodoodporny?
Platforma MAX10 G2 wykorzystuje ulepszoną konstrukcję odporną na wodę i kurz, a dostarczone materiały produktu określają klasę ochrony jako IP67. Nie należy jednak traktować go jako regulatora ESC przeznaczonego do długotrwałej pracy pod wodą.
Czy mogę używać silnika 3665 z tym regulatorem ESC?
System czujników może współpracować ze zgodnymi silnikami Hobbywing z czujnikami z rodziny MAX10 G2, jednak oficjalna tabela limitów silnika dla wersji 80A wskazuje konkretnie silnik w rozmiarze 3652. Instalację silnika 3665 przy dużym obciążeniu lepiej oceniać w odniesieniu do wersji 140A, zamiast zakładać, że będzie odpowiednia dla modelu 80A.
Zawartość opakowania
- 1 × regulator ESC Hobbywing EZRun MAX10 G2 80A
- 1 × instrukcja obsługi
- 1 × zestaw naklejek Hobbywing
Oficjalna instrukcja obsługi
Informacje dotyczące kalibracji przepustnicy, okablowania, programowalnych parametrów, kodów stanu diody LED, procedur przywracania ustawień fabrycznych i rozwiązywania problemów znajdziesz w oficjalnej instrukcji Hobbywing EZRun MAX10 G2:
Instrukcja obsługi Hobbywing EZRun MAX10 G2
Odkryj więcej opcji regulatorów ESC do pojazdów RC
Porównaj MAX10 G2 80A z większymi i mniejszymi regulatorami w
Regulatory ESC Hobbywing EZRun
kolekcję lub przejrzyj
Regulatory ESC do samochodów RC
aby znaleźć więcej regulatorów prędkości do elektroniki dla różnych skal pojazdów, napięć akumulatorów i poziomów mocy.
Informacja dotycząca instalacji
Przed uruchomieniem zawsze sprawdź biegunowość akumulatora, liczbę ogniw LiPo, KV silnika, rozmiar silnika, przełożenie, kolejność przewodów fazowych, podłączenie przewodu czujnika, napięcie BEC, zgodność odbiornika oraz chłodzenie. Przy pierwszej instalacji regulatora ESC, zmianie nadajnika lub zmianie istotnych ustawień kanału przepustnicy ponownie skalibruj zakres przepustnicy. Po użyciu odłącz akumulator, nawet jeśli przełącznik ESC jest wyłączony.
