Hobbywing EZRUN MAX10 G2S 140A 2-4S bezszczotkowy regulator ESC z czujnikiem i Bluetooth

Hobbywing EZRUN MAX10 G2S 140A to bezszczotkowy regulator ESC z czujnikiem, przeznaczony do zasilania 2–4S, stworzony z myślą o mocnych ciężarówkach Short Course, ciężarówkach i Monster Truckach w skali 1/10. Dzięki prądowi ciągłemu 140 A, wartości szczytowej 880 A, wbudowanemu Bluetooth, regulowanemu wyjściu BEC 6 V / 7,4 V / 8,4 V, zintegrowanemu rejestrowaniu danych i wyprzedzeniu Turbo do 32° łączy dużą moc obsługującą 4S z wygodnym dostrajaniem za pomocą smartfona.

Numer części 30102500 oznacza wersję MAX10 G2S o wyższym prądzie. W porównaniu z wersją 80 A rozszerza możliwości układu zasilania do LiPo 2–4S i jest przeznaczona do współpracy z większymi silnikami w rozmiarach 3652, 3665 i 4268, zależnie od napięcia akumulatora.

Specyfikacja Hobbywing EZRUN MAX10 G2S 140A

Zalecane wartości KV to rekomendacje dla standardowych zastosowań, oparte na możliwościach silnika pod względem prędkości obrotowej oraz rzeczywistym obciążeniu pojazdu. Nie należy ich interpretować jako bezwzględnej maksymalnej prędkości obrotowej silnika, którą regulator ESC może obsługiwać elektronicznie.

Wbudowany Bluetooth – dostrajaj regulator ESC bezpośrednio ze smartfona

MAX10 G2S ma moduł Bluetooth wbudowany bezpośrednio w wyłącznik zasilania, dzięki czemu podczas standardowej konfiguracji za pomocą smartfona nie jest potrzebny oddzielny moduł programowania bezprzewodowego. Połącz regulator ESC z aplikacją HW LINK V2, aby regulować parametry, przeglądać dane eksploatacyjne i instalować obsługiwane aktualizacje oprogramowania układowego.

To jedna z kluczowych różnic między platformą G2S a regulatorami ESC, które wymagają opcjonalnego modułu OTA tylko do nawiązania połączenia bezprzewodowego. Kierowcom, którzy często zmieniają przełożenie, napięcie akumulatora, charakterystykę hamowania lub przepustnicy, bezpośredni dostęp przez aplikację znacznie ułatwia konfigurację przy stanowisku lub na torze.

Zintegrowane rejestrowanie danych do analizy układu napędowego

ESC może rejestrować i wyświetlać informacje o pracy za pośrednictwem aplikacji HW LINK V2, pomagając kierowcom zrozumieć rzeczywiste działanie układu napędowego, zamiast polegać wyłącznie na odczuciach podczas jazdy.

Dostępne informacje mogą obejmować między innymi sygnał przepustnicy, napięcie ESC, natężenie prądu, temperaturę ESC, temperaturę silnika i obroty, zależnie od zainstalowanego systemu. Rejestry wartości szczytowych, dane w czasie rzeczywistym i historyczne wykresy można przeglądać w aplikacji.

Jest to szczególnie przydatne podczas eksperymentowania z KV silnika, przełożeniem, wyprzedzeniem Turbo lub różnymi napięciami akumulatora. Konfiguracja, która wydaje się szybka, może również znacznie zwiększać obciążenie termiczne lub elektryczne ESC i silnika, dlatego zapisane dane pomagają podejmować bardziej świadome decyzje dotyczące strojenia.

Wydajne chłodzenie do zastosowań 1/10 pod dużym obciążeniem

ESC 140 A używany w mocnej konfiguracji 3S lub 4S może generować znaczne ilości ciepła, szczególnie w cięższych monster truckach i modelach short-course. MAX10 G2S łączy konstrukcję radiatora z wentylatorem o dużym przepływie powietrza, który odprowadza ciepło z elektroniki podczas wymagającej jazdy.

Wentylator jest zasilany z układu BEC i współpracuje z systemem zarządzania temperaturą ESC, pomagając utrzymać bardziej stabilną temperaturę pracy.

Regulowany BEC 6 V / 7,4 V / 8,4 V

Wbudowany przełączany BEC zapewnia ciągły prąd wyjściowy 5 A i umożliwia wybór napięcia wyjściowego spośród 6,0 V, 7,4 V i 8,4 V. Daje to konstruktorom elastyczność podczas dopasowywania ESC do standardowych serw lub kompatybilnych serw skrętu wysokonapięciowych.

Inteligentne sterowanie wentylatorem

Wentylator chłodzący nie musi pracować cały czas. Inteligentne sterowanie wentylatorem utrzymuje go wyłączonego, gdy temperatura ESC pozostaje niska, i uruchamia go po osiągnięciu progu termicznego.

Zmniejsza to niepotrzebny hałas wentylatora i zużycie energii, zapewniając jednocześnie przepływ powietrza, gdy regulator ESC pracuje z większym obciążeniem. Jest to szczególnie przydatna funkcja w pojazdach uniwersalnych, które mogą naprzemiennie poruszać się z umiarkowaną prędkością i intensywnie przyspieszać przy stałym dużym obciążeniu.

Turbo Timing do 32°

Model 140A MAX10 G2S obsługuje regulację Turbo Timing do 32°. Turbo Timing zwiększa wyprzedzenie zapłonu silnika przy wysokim położeniu przepustnicy, zapewniając wyższe maksymalne obroty, dzięki czemu funkcja ta ma szczególne znaczenie w wyczynowych konfiguracjach samochodów on-road, short-course i szybkich ciężarówek.

W połączeniu z odpowiednimi silnikami Hobbywing EZRUN G3 materiały firmy Hobbywing wskazują na wzrost maksymalnych obrotów do około 25% przy właściwej konfiguracji. Rzeczywiste wyniki w dużej mierze zależą od silnika, napięcia akumulatora, przełożenia, opon, masy pojazdu i obciążenia.

Ochrona IP67 w rzeczywistych warunkach użytkowania ciężarówek RC

MAX10 G2S wykorzystuje ulepszoną przez Hobbywing wodoodporną konstrukcję interfejsu czujnika i jest przeznaczony do pracy w wymagających warunkach RC, w których może występować woda, kurz, błoto lub mokre nawierzchnie.

Dzięki temu regulator ESC doskonale nadaje się do ciężarówek short-course i monster trucków, które nie są ograniczone do czystych, halowych nawierzchni. Jednak, podobnie jak w przypadku każdej wodoodpornej elektroniki RC, wodoodporna konstrukcja nie powinna być traktowana jako pozwolenie na długotrwałe zanurzenie. Złącza, silniki, odbiorniki i pozostałe elementy również muszą być przystosowane do pracy w takich warunkach.

Ochrona termiczna kondensatorów

Przyspieszanie z dużym prądem znacznie obciąża układ kondensatorów regulatora ESC. Model MAX10 G2S wykorzystuje ochronę przed przegrzaniem kondensatorów jako dodatkową warstwę zabezpieczenia układu zasilania.

Po wykryciu nieprawidłowej temperatury kondensatorów regulator ESC może przejść w stan ochrony, zamiast kontynuować niekontrolowaną pracę przy nadmiernym obciążeniu cieplnym. Regulator ESC zapewnia również funkcje ochrony przed niskim napięciem akumulatora, przegrzaniem regulatora ESC, przegrzaniem obsługiwanych silników, utratą sygnału i nadmiernym natężeniem prądu.

Bluetooth lub zewnętrzny programator — dwa sposoby strojenia

Dla większości użytkowników najłatwiejszym sposobem konfiguracji MAX10 G2S będzie wbudowane połączenie Bluetooth i aplikacja HW LINK V2. Regulator ESC zawiera również zarezerwowany niezależny port programowania, dzięki czemu doświadczeni użytkownicy mogą korzystać z obsługiwanego sprzętu programującego Hobbywing.

Zgodnie z instrukcją MAX10 G2S niezależny interfejs programowania może obsługiwać urządzenia takie jak LCD Pro / G2 Program Box i OTA Programmer. Oznacza to, że regulator ESC nie jest ograniczony wyłącznie do obsługi za pomocą smartfona.

2S, 3S czy 4S – wybór odpowiedniego silnika

MAX10 G2S 140A obejmuje stosunkowo szeroki zakres osiągów, ale napięcie akumulatora i wartość KV silnika należy rozpatrywać łącznie. Zwiększenie napięcia akumulatora przy jednoczesnym zastosowaniu silnika o zbyt wysokiej wartości KV może spowodować wzrost obrotów silnika, prądu i temperatury powyżej rozsądnego poziomu.

Podane wartości KV są zaleceniami dla standardowych zastosowań, a nie uniwersalną gwarancją dla każdego pojazdu. Średnica opon, przełożenie, masa pojazdu, temperatura otoczenia i styl jazdy wpływają na rzeczywiste obciążenie ESC i silnika.

Obsługa czujnikowych i bezczujnikowych silników bezszczotkowych

EZRUN MAX10 G2S 140A może współpracować zarówno z bezszczotkowymi silnikami czujnikowymi, jak i bezczujnikowymi. Po prawidłowym podłączeniu kompatybilnego silnika czujnikowego przez interfejs czujnika system może zapewnić precyzyjniejszą reakcję przy niskich prędkościach i płynniejszą kontrolę przepustnicy.

W trybie czujnikowym fazy silnika A/B/C muszą być podłączone do odpowiednich wyjść ESC A/B/C, a przewód czujnika również musi być podłączony. Silnik czujnikowy używany bez przewodu czujnika będzie działać w trybie bezczujnikowym.

Ochrona przed przegrzaniem silnika wymaga również obsługiwanego czujnikowego silnika Hobbywing, który może dostarczać niezbędne informacje o temperaturze. Nie należy zakładać, że ta ochrona będzie dostępna z każdym silnikiem innego producenta.

Do jakich pojazdów RC przeznaczony jest MAX10 G2S 140A?

Ten regulator ESC jest przede wszystkim przeznaczony do ciężarówek short-course w skali 1/10, ciężarówek i monster trucków o wyższej mocy. Prąd znamionowy 140 A i obsługa akumulatorów 4S plasują go powyżej lekkich regulatorów wyścigowych obsługujących wyłącznie 2S, a kompaktowe wymiary 53 × 39,5 × 37,2 mm mieszczą go w standardowym formacie klasy 1/10.

Może to być dobry kierunek modernizacji niestandardowych konstrukcji, które wymagają większego zapasu prądu, sterowania z czujnikami, obsługi 3S lub 4S oraz regulacji za pomocą smartfona, pod warunkiem że podwozie ma wystarczająco dużo miejsca, a układ napędowy jest odpowiedni dla zamierzonego poziomu mocy.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

• Napięcie akumulatora: używaj wyłącznie obsługiwanej konfiguracji LiPo 2S, 3S lub 4S.
• Rozmiar silnika i KV: porównaj swój silnik z zalecanymi limitami dla wybranego napięcia akumulatora.
• Miejsce na montaż ESC: uwzględnij korpus ESC o wymiarach 53 × 39,5 × 37,2mm oraz przewody i przepływ powietrza wokół wentylatora.
• Złącze akumulatora: przed instalacją sprawdź wymagania dotyczące złącza i obciążalności prądowej całego układu zasilania.
• Napięcie serwa: wybierz 6 V, 7,4 V lub 8,4 V dopiero po sprawdzeniu specyfikacji odbiornika i serwa.
• Układ napędowy: zasilanie 4S może powodować znacznie większe obciążenia kół zębatych, wałów, mechanizmów różnicowych i opon niż typowa konfiguracja 2S.
• Przełożenie i temperatura: przy każdej zmianie napięcia, KV silnika, przełożenia lub ustawienia Turbo monitoruj temperaturę ESC i silnika.

MAX10 G2S 140A a MAX10 G2S 80A

Jeśli pojazd jest lekki i korzysta z zasilania 2S lub 3S, wersja 80A może być wystarczająca. Model 140A ma większy sens, gdy konstrukcja wymaga znacznie większego zapasu prądu, większych silników lub pracy z akumulatorem 4S.

FAQ

Czy Hobbywing MAX10 G2S 140A obsługuje LiPo 4S?

Tak. Numer części 30102500 obsługuje LiPo 2–4S. W przypadku standardowej konfiguracji 4S Hobbywing zaleca silnik w rozmiarze około 4268 i KV ≤ 2600.

Czy MAX10 G2S 140A to ESC z czujnikami?

Tak. Obsługuje zarówno silniki bezszczotkowe z czujnikami, jak i bezczujnikowe. W przypadku pracy z czujnikami należy podłączyć kompatybilny przewód czujnika.

Czy ma wbudowany Bluetooth?

Tak. Bluetooth jest zintegrowany z zespołem włącznika zasilania ESC, co umożliwia bezpośrednie połączenie z aplikacją HW LINK V2 bez konieczności używania dodatkowego modułu Bluetooth podczas standardowego programowania za pomocą aplikacji.

Czy potrzebuję OTA Programmer?

Nie w przypadku standardowego programowania smartfonem przez Bluetooth. OTA Programmer pozostaje jedną z obsługiwanych zewnętrznych opcji programowania za pośrednictwem niezależnego interfejsu programowania.

Czy mogę zmienić napięcie BEC?

Tak. BEC można ustawić na 6 V, 7,4 V lub 8,4 V i zapewnia ciągły prąd wyjściowy 5 A. Przed wybraniem wyższego ustawienia zawsze sprawdź napięcie znamionowe serwa i odbiornika.

Czy mogę używać wyjścia BEC 8,4 V z akumulatorem 2S?

Nie jest to zalecana konfiguracja. W miarę rozładowywania akumulatora LiPo 2S jego napięcie może spaść zbyt nisko, aby układ BEC utrzymywał stabilne napięcie wyjściowe 7,4 V lub 8,4 V. Firma Hobbywing zaleca akumulator 3S lub mocniejszy, gdy wymagane jest stabilne wyjście BEC o wysokim napięciu.

Jakie jest maksymalne wyprzedzenie Turbo?

Model 140 A MAX10 G2S obsługuje wyprzedzenie Turbo do 32°. Większe wyprzedzenie zwiększa potencjalne obroty, ale także obciążenie elektryczne i cieplne.

Czy MAX10 G2S jest wodoodporny?

Regulator wykorzystuje ulepszony, wodoodporny interfejs czujnika i został zaprojektowany do użytku w środowiskach RC narażonych na działanie wody i pyłu. Unikaj długotrwałego zanurzania i pamiętaj, że wodoodporność całego pojazdu zależy również od silnika, odbiornika, serwa, złączy i sposobu instalacji.

Czy zabezpieczenie przed przegrzaniem silnika działa z każdym silnikiem?

Nie. Zabezpieczenie przed przegrzaniem silnika zależy od użycia kompatybilnego silnika Hobbywing z czujnikiem, który może dostarczać niezbędne informacje o temperaturze. Nie zakładaj, że to zabezpieczenie działa z nieobsługiwanym silnikiem innego producenta.

Czy wersja 140 A jest taka sama jak MAX10 G2S 80 A?

Oba modele korzystają z tej samej platformy G2S i mają wiele wspólnych kluczowych funkcji, ale nie są identyczne pod względem elektrycznym. Wersja 140 A obsługuje wyższy prąd, akumulatory LiPo 2–4S oraz wyprzedzenie Turbo do 32°, podczas gdy model 80 A jest przeznaczony do pracy z akumulatorami 2–3S i ma niższy maksymalny poziom wyprzedzenia Turbo.

Zawartość opakowania

• 1 × Regulator ESC Hobbywing EZRUN MAX10 G2S 140 A
• 1 × Instrukcja obsługi
• 1 × Naklejka Hobbywing

Instrukcja i inne regulatory ESC Hobbywing

Informacje dotyczące instalacji, kalibracji przepustnicy, programowalnych parametrów, kodów LED i zabezpieczeń znajdziesz w instrukcji obsługi Hobbywing EZRUN MAX10 G2S.

Porównaj ten model 140 A z innymi wysokowydajnymi regulatorami prędkości do samochodów w kolekcji regulatorów ESC Hobbywing EZRUN lub przejrzyj szerszą kolekcję regulatorów ESC do samochodów RC, aby znaleźć dodatkowe opcje szczotkowanych i bezszczotkowych systemów zasilania.