Hobbywing EZRUN MAX10 G2S 80A zapewnia bezpośrednią regulację przez Bluetooth, sterowanie z czujnikami i nowoczesne zarządzanie temperaturą w kompaktowym ESC 2–3S do samochodów RC w skali 1/10. Zaprojektowany do samochodów torowych, buggy, samochodów rally i lekkich zastosowań short course, łączy stopień mocy 80 A ciągłego / 520 A szczytowego z wodoodpornym interfejsem czujników, regulowanym wysokonapięciowym BEC i bezpośrednim dostępem do aplikacji mobilnej HW LINK V2.
Najważniejsze udogodnienie wersji G2S jest zintegrowane bezpośrednio z wyłącznikiem zasilania: do standardowej konfiguracji za pomocą smartfona nie jest potrzebny oddzielny moduł Bluetooth. Kierowcy mogą regulować parametry, aktualizować oprogramowanie układowe i przeglądać dane robocze na kompatybilnym telefonie, zachowując jednocześnie niezależny port programowania dla obsługiwanych urządzeń programujących Hobbywing.
Szybkie sprawdzenie dopasowania
| Model |
Hobbywing EZRUN MAX10 G2S 80A |
| Numer części |
30102700 |
| Typ silnika |
Bezszczotkowy silnik z czujnikami lub bez czujników |
| Prąd ciągły / szczytowy |
80A / 520A |
| Zasilanie LiPo |
LiPo 2–3S |
| Zalecany silnik |
LiPo 2S: KV ≤ 6000
LiPo 3S: KV ≤ 4200
Silnik w rozmiarze 3652 / 3665 |
| Wyjście BEC |
Regulowane 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 5 A ciągłe, tryb impulsowy |
| Zastosowanie |
Samochody 1/10 do jazdy po torze, buggy, rally i short course |
| Wentylator chłodzący |
Zasilanie napięciem BEC |
| Programowanie |
Wbudowany Bluetooth przez HW LINK V2; niezależny interfejs programowania dla obsługiwanych urządzeń programujących Hobbywing |
| Wymiary (L × W × H) |
53 × 39,5 × 37,2 mm |
| Masa |
Około 125 g, wraz z przewodami i złączami |
Ważna uwaga dotycząca BEC: W przypadku używania akumulatora LiPo 2S ESC może nie utrzymywać stabilnego napięcia wyjściowego BEC 7,4 V lub 8,4 V w miarę spadku napięcia akumulatora. Hobbywing zaleca użycie akumulatora LiPo 3S lub wyższego, gdy wymagane jest stabilne napięcie wyjściowe BEC 7,4 V / 8,4 V. Przed zmianą ustawienia BEC zawsze sprawdź maksymalne napięcie obsługiwane przez odbiornik i serwo.
Wbudowany Bluetooth – nie jest wymagany oddzielny moduł bezprzewodowy
Bluetooth jest zintegrowany bezpośrednio z wyłącznikiem zasilania MAX10 G2S. Po włączeniu ESC można połączyć go bezpośrednio z aplikacją mobilną Hobbywing HW LINK V2, aby regulować parametry, aktualizować oprogramowanie układowe i uzyskiwać dostęp do danych bez konieczności używania zewnętrznego programatora Bluetooth podczas normalnej obsługi aplikacji.
Ułatwia to konfigurację, zwłaszcza gdy na torze trzeba zmienić przełożenie, siłę ruszania, hamowanie lub inne parametry. W razie potrzeby za pomocą przełącznika ESC można również przywrócić fabryczną nazwę Bluetooth i hasło.
Zintegrowane rejestrowanie danych na potrzeby konfiguracji i diagnostyki
MAX10 G2S może rejestrować i wyświetlać przydatne informacje o pracy za pośrednictwem HW LINK V2. Kierowcy mogą przeglądać wartości szczytowe, dane pracy w czasie rzeczywistym oraz historyczne informacje w formie wykresów, aby lepiej zrozumieć zachowanie regulatora ESC i silnika pod obciążeniem.
W zależności od dostępnego kanału danych informacje mogą obejmować położenie przepustnicy, napięcie akumulatora, prąd regulatora ESC, temperaturę ESC, temperaturę silnika oraz prędkość obrotową silnika. Może to być przydatne podczas oceny przełożenia, chłodzenia, obciążenia akumulatora oraz zmian ustawień ESC.
Sterowanie z czujnikiem i obsługa silników bez czujnika
MAX10 G2S obsługuje zarówno bezszczotkowe silniki z czujnikiem, jak i bez czujnika. W przypadku kompatybilnego silnika z czujnikiem przewody faz A, B i C muszą być podłączone do odpowiadających im faz silnika, a przewód czujnika również musi zostać prawidłowo zainstalowany. Jeśli przewód czujnika nie jest podłączony, nawet silnik z czujnikiem będzie działać w trybie bezczujnikowym.
Dla modelu 80A firma Hobbywing podaje maksymalnie KV 6000 przy 2S oraz KV 4200 przy 3S w ramach standardowego zalecanego zakresu zastosowań, przy czym silniki w rozmiarach 3652 / 3665 stanowią główną klasę silników dla tego regulatora ESC.
Ochrona silnika przed przegrzaniem: Hobbywing podaje, że ochrona przed przegrzaniem silnika jest dostępna tylko w przypadku użycia obsługiwanego silnika Hobbywing, takiego jak kompatybilny silnik EZRUN 3652 / 3665 SD G3. Nie należy zakładać, że ochrona przed temperaturą silnika jest dostępna z każdym bezszczotkowym silnikiem z czujnikiem innego producenta.
Turbo Timing dla lepszych osiągów przy wysokiej prędkości
Turbo Timing może dodawać elektryczny kąt wyprzedzenia po osiągnięciu pełnego otwarcia przepustnicy, zapewniając dodatkowe obroty silnika na odcinkach wymagających wysokiej prędkości. W modelu MAX10 G2S 80A Turbo Timing można regulować do 20 stopni.
Ta wartość zależy od modelu: większy MAX10 G2S 140A obsługuje do 32 stopni, natomiast pokazana tutaj wersja 80A jest ograniczona do 20 stopni. Zwiększenie Turbo Timing powoduje również wzrost poboru prądu i temperatury pracy, dlatego po zastosowaniu agresywnych zmian kąta wyprzedzenia należy sprawdzić przełożenie oraz temperaturę.
Inteligentne chłodzenie i sterowanie wentylatorem
Bezramkowy wentylator chłodzący współpracuje ze zintegrowaną obudową radiatora, odprowadzając ciepło z regulatora ESC podczas wymagającej pracy. Wentylator nie musi działać bez przerwy: inteligentne sterowanie zależne od temperatury pozwala mu pozostać wyłączonym przy niskim zapotrzebowaniu na chłodzenie i włączać się wraz ze wzrostem temperatury ESC.
Pomaga to ograniczyć niepotrzebny hałas wentylatora i zużycie energii, zapewniając jednocześnie aktywne chłodzenie, gdy układ zasilania jest bardziej obciążony.
Regulowany BEC 6 V / 7,4 V / 8,4 V
Wbudowany impulsowy BEC zapewnia ciągły prąd wyjściowy 5 A i oferuje trzy wybieralne poziomy napięcia: 6,0 V, 7,4 V i 8,4 V. Dzięki temu regulator ESC współpracuje zarówno ze standardową elektroniką odbiornika, jak i kompatybilnymi serwomechanizmami skrętu wysokiego napięcia.
Nie wybieraj po prostu najwyższego napięcia BEC, aby uzyskać większą siłę skrętu. Odbiornik, serwomechanizm i wszelkie akcesoria podłączone do magistrali odbiornika muszą obsługiwać wybrane napięcie.
Ochrona termiczna kondensatora
Ochrona przed przegrzaniem kondensatora stanowi dodatkową warstwę zabezpieczenia podczas pracy pod dużym obciążeniem. Po zadziałaniu ochrony termicznej kondensatora regulator ESC używa specjalnego wzoru ostrzegawczego diody LED, aby zasygnalizować ten stan.
Ochrona ta współdziała z zabezpieczeniem przed niskim napięciem, przegrzaniem regulatora ESC, przegrzaniem silnika i nadmiernym prądem, pomagając zmniejszyć ryzyko poważnego uszkodzenia układu zasilania, gdy warunki pracy wykraczają poza zamierzony zakres.
Ochrona IP67 w rzeczywistych warunkach jazdy modeli RC
Materiały dotyczące produktu MAX10 G2S określają klasę ochrony regulatora ESC jako IP67, a ulepszony wodoodporny interfejs czujnika został zaprojektowany w celu zwiększenia odporności na wodę i kurz podczas typowego użytkowania modeli RC. Dzięki temu regulator lepiej sprawdza się na mokrych torach, na luźnym podłożu i w innych wymagających warunkach terenowych niż odsłonięty regulator ESC przeznaczony do zawodów.
Odporności na wodę nie należy traktować jako pozwolenia na długotrwałą pracę pod wodą. Po jeździe w mokrych warunkach sprawdź złącza, przewody czujników i cały układ zasilania, a przed przechowywaniem pozwól komponentom wyschnąć.
Dwa sposoby programowania MAX10 G2S
Dla większości użytkowników najprostszą metodą jest wbudowane połączenie Bluetooth i aplikacja HW LINK V2. Zapewnia ona bezpośredni dostęp do parametrów ESC, aktualizacji oprogramowania układowego i funkcji danych ze smartfona.
Regulator ESC ma również niezależny, zarezerwowany trzy-pinowy interfejs programowania. Firma Hobbywing deklaruje obsługę kompatybilnych urządzeń LCD Pro / LCD G2 Program Box oraz OTA Programmer, zapewniając użytkownikom opcję przewodową lub dedykowany programator, gdy jest to preferowane.
Programowalne funkcje klawiszy
Tryb pracy
Wybierz opcję Jazda do przodu z hamulcem, Jazda do przodu / do tyłu z hamulcem albo Jazda do przodu i do tyłu, zależnie od przeznaczenia pojazdu i stylu jazdy.
Odcięcie przy niskim napięciu
Regulator ESC oferuje wybieralną ochronę akumulatora LiPo przed zbyt niskim napięciem. Firma Hobbywing podaje niskie, średnie i wysokie progi ochrony odpowiadające w przybliżeniu napięciom 2,8 V, 3,1 V i 3,4 V na ogniwo.
Punch
Parametr Punch określa, jak dynamicznie silnik reaguje na ruch przepustnicy. Wyższe ustawienia zapewniają mocniejsze przyspieszenie, natomiast niższe mogą ułatwić prowadzenie pojazdu na nawierzchniach o małej przyczepności.
Hamulec oporowy i początkowa siła przepustnicy
Hamulec oporowy określa siłę hamowania stosowaną po powrocie przepustnicy do położenia neutralnego, natomiast początkową siłę przepustnicy można dostosować, aby lepiej dopasować ją do przyczepności i reakcji układu napędowego.
Wyprzedzenie zapłonu Turbo
Wersja 80A obsługuje maksymalnie 20° wyprzedzenia zapłonu Turbo. Wyższe wartości mogą zwiększyć maksymalne obroty, ale także zwiększają obciążenie elektryczne i cieplne.
Czy MAX10 G2S 80A jest odpowiedni do Twojego samochodu RC?
Ta wersja jest najlepiej przeznaczona do samochodów szosowych, buggy, samochodów rajdowych i lżejszych modeli short-course w skali 1/10 zasilanych akumulatorem LiPo 2S lub 3S. Jest szczególnie atrakcyjna w konstrukcjach, w których płynna reakcja silnika z czujnikiem, regulacja za pomocą smartfona i kompaktowa obudowa są ważniejsze niż większa wydajność prądowa wersji 140A.
W przypadku cięższych samochodów terenowych 4WD w skali 1/10, monster trucków, konstrukcji 4S o większym poborze prądu lub większych silników klasy 4268 lepszym wyborem może być regulator o większej wydajności, taki jak MAX10 G2S 140A.
Więcej regulatorów ESC Hobbywing
Porównaj ten regulator ESC z innymi wysokowydajnymi regulatorami prędkości do samochodów w kolekcji regulatorów Hobbywing EZRUN ESC, w tym z modelami serii MAX przeznaczonymi do różnych skal pojazdów, napięć akumulatorów i wymagań dotyczących natężenia prądu.
Możesz także przejrzeć szerszą kolekcję regulatorów ESC do samochodów RC, aby porównać regulatory Hobbywing według zastosowania, typu silnika i poziomu mocy.
Co sprawdzić przed zakupem
- Upewnij się, że Twój pojazd jest odpowiedni dla regulatora ESC 80 A w skali 1/10.
- Z tym modelem MAX10 G2S 80A używaj wyłącznie akumulatora LiPo 2S lub 3S.
- Sprawdź rozmiar silnika i wartość KV w odniesieniu do napięcia akumulatora oraz obciążenia układu napędowego.
- Upewnij się, że wymiary regulatora pasują do dostępnego miejsca montażowego w podwoziu.
- Przed wyborem wyjścia BEC 7,4 V lub 8,4 V sprawdź zakresy napięcia odbiornika i serwomechanizmu.
- Aby zapewnić stabilną pracę BEC przy napięciu 7,4 V / 8,4 V, firma Hobbywing zaleca akumulator LiPo 3S lub mocniejszy.
- Nie zakładaj, że ochrona przed przegrzaniem silnika jest dostępna z każdym silnikiem innej marki.
- Przed lutowaniem lub dostosowaniem złączy sprawdź wymagania dotyczące złączy akumulatora i silnika dla konkretnej instalacji.
Najczęściej zadawane pytania
Czy MAX10 G2S 80A ma wbudowany Bluetooth?
Tak. Bluetooth jest zintegrowany z przełącznikiem zasilania, co umożliwia bezpośrednie połączenie z aplikacją HW LINK V2 bez dodatkowego modułu Bluetooth przy standardowym programowaniu za pomocą smartfona.
Czy obsługuje akumulator LiPo 4S?
Nie. MAX10 G2S 80A Obsługuje akumulatory LiPo 2–3S. MAX10 G2S 140A to wersja zaprojektowana do rozszerzenia zakresu do 4S.
Jaki kąt Turbo Timing obsługuje wersja 80A?
Maksymalnie 20 stopni. Specyfikacja 32 stopni dotyczy wersji MAX10 G2S 140A.
Czy może współpracować z bezczujnikowym silnikiem bezszczotkowym?
Tak. Obsługuje zarówno bezszczotkowe silniki z czujnikami, jak i bez czujników. Silnik z czujnikiem, bez podłączonego przewodu czujnika, będzie działać w trybie bezczujnikowym.
Czy mogę używać serwomechanizmu 8,4 V?
ESC oferuje ustawienie BEC 8,4 V, ale odbiornik, serwomechanizm i wszystkie akcesoria podłączone po stronie odbiornika muszą obsługiwać to napięcie. Firma Hobbywing zaleca również akumulator LiPo 3S lub większy, gdy wymagane jest stabilne wyjście BEC 7,4 V / 8,4 V.
Czy potrzebuję programatora OTA?
Nie w przypadku standardowej konfiguracji za pomocą smartfona. Bluetooth jest już wbudowany w przełącznik ESC. Programator OTA pozostaje opcjonalną alternatywą, dostępną za pośrednictwem niezależnego interfejsu programowania.
Czy MAX10 G2S 80A jest wodoodporny?
Dostarczone materiały dotyczące produktu określają stopień ochrony IP67 i ulepszony wodoodporny interfejs czujnika. Odporność na wodę jest przeznaczona do normalnego użytkowania modeli RC i nie należy jej traktować jako zezwolenia na długotrwałe zanurzanie.
Które silniki są zalecane?
W standardowych zastosowaniach firma Hobbywing podaje maksymalnie KV 6000 przy 2S i KV 4200 przy 3S, a silniki w rozmiarze 3652 / 3665 stanowią główną zalecaną klasę silników.
Instrukcja obsługi
Informacje dotyczące kalibracji, okablowania, programowalnych parametrów, kodów zabezpieczeń i instrukcji aktualizacji oprogramowania układowego znajdziesz w instrukcji obsługi Hobbywing EZRUN MAX10 G2S.
Ważne uwagi dotyczące użytkowania
- Skalibruj zakres przepustnicy przy pierwszej instalacji ESC lub po zmianie nadajnika albo odbiornika.
- Zawsze prawidłowo podłączaj bieguny akumulatora. Odwrotna polaryzacja może uszkodzić ESC.
- Nie ustawiaj napięcia BEC powyżej znamionowego napięcia roboczego odbiornika lub serwomechanizmu.
- Zwiększenie kąta Turbo Timing zwiększa pobór prądu i temperaturę; po zmianie kąta wyprzedzenia lub przełożenia monitoruj temperaturę ESC i silnika.
- Przerwij pracę, jeśli temperatura obudowy ESC przekroczy 90°C / 194°F.
- Po użyciu odłącz akumulator. System pobiera niewielką ilość prądu nawet po wyłączeniu.
