Hobbywing EZRUN MAX5 HV G2 to wysokonapięciowy
Bezszczotkowy ESC z czujnikami o prądzie 250 A, opracowany do wielkoskalowych pojazdów RC wymagających znacznie większej wydajności prądowej, wyższego zapasu napięcia i lepszej kontroli silnika niż typowy układ napędowy 1/8.
Obsługując akumulatory LiPo 6–12S, prąd ciągły 250 A / szczytowy 1600 A oraz bezszczotkowe silniki w rozmiarze 56118, jest przeznaczony przede wszystkim do mocnych buggy i ciężarówek w skali 1/5.
Ta generacja łączy pracę z czujnikami, ulepszony wodoodporny interfejs czujnika, inteligentną technologię swobodnego biegu, regulowane wyprzedzenie Turbo, wysokoprądowy BEC 8 A, ulepszony system kondensatorów, ochronę przed iskrzeniem oraz elastyczne programowanie zewnętrzne.
To mocny wybór układu napędowego do pojazdów takich jak Losi DBXL-E, zelektryfikowane Losi 5IVE-T / 5T, ARRMA Kraton 8S i ARRMA Outcast 8S, jeśli parametry silnika, przełożenie, napięcie akumulatora, miejsce montażu i obciążenie układu napędowego są odpowiednie.
MAX5 HV G2 a MAX5 HV Plus G2:
To jest EZRUN MAX5 HV G2 30104200.
Nie ma bezpośrednio wbudowanego systemu Bluetooth stosowanego w nowszym modelu MAX5 HV Plus G2.
Programowanie za pomocą aplikacji mobilnej i dostęp do danych w czasie rzeczywistym wymagają opcjonalnego modułu Bluetooth Hobbywing OTA.
Szybka kontrola dopasowania
| Produkt |
Hobbywing EZRUN MAX5 HV G2 |
| Numer produktu |
30104200 |
| Główne zastosowanie |
Bezszczotkowe buggy, ciężarówki i wysokowydajne konstrukcje dużej skali 1/5 |
| Typ silnika |
Bezszczotkowy z czujnikami / bez czujników |
| Prąd ciągły / szczytowy |
250A / 1600A |
| Akumulator |
LiPo 6–12S |
| Wskazówki dotyczące silnika dla 8S |
KV ≤1200, silnik w rozmiarze 56118 |
| Wskazówki dotyczące silnika dla 12S |
KV ≤800, silnik w rozmiarze 56118 |
| BEC |
Regulowane: 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 8 A ciągłego, do 25 A chwilowego |
| Złącze akumulatora |
Niezamontowane fabrycznie |
| Moc silnika |
Żeńskie złocone złącza 8,0 mm |
| Wymiary |
94,5 × 59,4 × 50,9 mm |
| Masa |
Około 428,5 g wraz z przewodami wejściowymi |
Przed zamówieniem sprawdź miejsce montażu ESC, napięcie akumulatora, wartość KV silnika, rozmiar silnika, przełożenie, wytrzymałość układu napędowego, wymagania dotyczące złączy oraz chłodzenie.
Podane limity KV są zaleceniami dotyczącymi zastosowania, a nie uniwersalnym maksymalnym limitem obrotów silnika.
Specyfikacja produktu
| Nazwa produktu |
Hobbywing EZRUN MAX5 HV G2 |
| Numer produktu |
30104200 |
| Skala |
Skala 1/5 |
| Typ ESC |
Bezszczotkowy elektroniczny regulator prędkości |
| Obsługiwane silniki |
Bezszczotkowy z czujnikami / bez czujników |
| Prąd ciągły |
250A |
| Prąd szczytowy |
1600A |
| Zasilanie LiPo |
LiPo 6–12S |
| Napięcie BEC |
Regulowane: 6 V / 7,4 V / 8,4 V |
| Prąd BEC |
8 A ciągłego / do 25 A chwilowego |
| Typ BEC |
Impulsowy |
| Limit silnika dla 8S |
KV ≤1200, silnik w rozmiarze 56118 |
| Limit silnika dla 12S |
KV ≤800, silnik w rozmiarze 56118 |
| Zalecany silnik Hobbywing |
EZRUN 56118SD G2 |
| Przewody wejściowe |
Czerwony 8 AWG × 200 mm / czarny 8 AWG × 200 mm |
| Złącze akumulatora |
Brak w zestawie / niezamontowane fabrycznie |
| Moc silnika |
Żeńskie złocone złącza 8,0 mm |
| Wentylator chłodzący |
Wentylator ramowy 45 × 45 × 10 mm |
| Napięcie wentylatora |
5-8.4V |
| Moc wentylatora |
Zasilanie z BEC |
| Port programowania |
Niezależny port programowania |
| Wymiary (L × W × H) |
94,5 × 59,4 × 50,9 mm |
| Masa |
Około 428,5 g wraz z przewodami wejściowymi |
Zasilanie wysokonapięciowe 12S do modeli RC w skali 1/5
MAX5 HV G2 obsługuje akumulatory LiPo 6–12S i ma parametry znamionowe dla
250 A prądu ciągłego z wartością szczytową 1600 A.
Daje to konstruktorom dużych modeli znacznie większy zapas napięcia i natężenia prądu niż w konwencjonalnych systemach napędowych w skali 1/8.
W przypadku 8S Hobbywing zaleca silniki o wartości do około 1200KV w klasie rozmiarowej 56118.
W przypadku 12S zalecana wartość spada do około 800KV.
Wartość KV silnika należy zatem rozpatrywać łącznie z napięciem akumulatora, przełożeniem, średnicą opon i całkowitym obciążeniem układu napędowego.
Ulepszony wodoodporny interfejs czujnika
MAX5 HV G2 wykorzystuje przeprojektowany interfejs przewodu czujnika, który ma poprawić uszczelnienie przed czynnikami środowiskowymi wokół jednego z bardziej podatnych na uszkodzenia punktów połączenia w bezszczotkowym systemie z czujnikiem.
Pomaga to regulatorowi ESC zachować precyzyjne sterowanie z czujnikiem, a jednocześnie lepiej sprawdza się w dużych pojazdach terenowych używanych na ziemi, mokrej trawie, błocie, śniegu i w innych wymagających warunkach.
W przypadku silnika z czujnikiem fazy ESC A, B i C muszą być połączone z odpowiadającymi im fazami silnika A, B i C.
Przewód czujnika musi być również podłączony we właściwej orientacji.
Jeśli przewód czujnika zostanie odłączony, bezszczotkowy silnik z czujnikiem może nadal pracować w trybie bezczujnikowym.
Inteligentny swobodny bieg dla niższej temperatury
Inteligentna technologia swobodnego biegu firmy Hobbywing ma na celu ograniczenie strat elektrycznych przy zmiennych warunkach pracy przepustnicy.
W systemie 1/5 o wysokim natężeniu prądu poprawa wydajności pomaga również ograniczyć niepotrzebne wytwarzanie ciepła wewnątrz regulatora ESC.
Promocyjne porównanie Hobbywing pokazuje znaczne obniżenie temperatury w porównaniu z poprzednią generacją MAX5 w warunkach przeprowadzonych testów.
Rzeczywista temperatura pracy nadal zależy od przełożenia, masy pojazdu, obciążenia silnika, przepływu powietrza, temperatury otoczenia i stylu jazdy.
Turbo Timing do 24°
MAX5 HV G2 obsługuje regulowane Turbo Timing do 24°.
Turbo Timing dodaje elektroniczne wyprzedzenie, gdy przepustnica osiąga pełną moc, umożliwiając uzyskanie dodatkowych obrotów silnika w szybkich sekcjach i lepszych osiągów przy maksymalnej prędkości.
Materiały promocyjne Hobbywing dotyczące dopasowanego systemu pokazują wzrost wydajności o około 18%, gdy regulator ESC jest połączony z odpowiednim silnikiem EZRUN 56118 SD G2.
To porównanie dotyczące konkretnego systemu i nie należy go interpretować jako gwarantowanego wzrostu o 18% w każdym pojeździe RC.
Wyprzedzenie Turbo zwiększa obciążenie.
Wyższe wyprzedzenie zapłonu może zwiększać prędkość obrotową silnika, pobór prądu i temperaturę pracy.
Po zmianie ustawień Turbo stosuj zachowawcze przełożenie i monitoruj temperaturę regulatora ESC oraz silnika.
Wydajny wysokonapięciowy BEC 8 A
Wbudowany impulsowy BEC oferuje wybierane napięcie wyjściowe 6 V, 7,4 V lub 8,4 V z
Ciągły prąd 8 A i maksymalnie około
Chwilowy prąd 25 A.
Jest to przydatne w przypadku serwomechanizmów układu kierowniczego o wysokim momencie obrotowym stosowanych w dużych modelach, ale wybrane napięcie BEC musi mieścić się w zakresie roboczym odbiornika, serwomechanizmu i innych akcesoriów zasilanych przez odbiornik.
Nie zasilaj odbiornika z dwóch źródeł jednocześnie.
Przewód przepustnicy ESC dostarcza napięcie BEC do odbiornika.
Jeśli używany jest oddzielny akumulator odbiornika lub zewnętrzny BEC, przed podłączeniem dodatkowego źródła zasilania odłącz czerwony przewód BEC od przewodu przepustnicy ESC.
Ulepszony układ kondensatorów
MAX5 HV G2 wykorzystuje większy wewnętrzny układ kondensatorów niż MAX5 poprzedniej generacji.
Materiały produktowe Hobbywing podają około 1260µF łącznej pojemności, co oznacza wzrost o około 45%.
Regulator ESC ma również ochronę kondensatorów przed przegrzaniem.
Jeśli zadziała ochrona kondensatorów, przed dalszą jazdą sprawdź przełożenie, obciążenie układu napędowego, stan akumulatora, chłodzenie oraz długotrwałe zapotrzebowanie na prąd.
Wbudowana ochrona przeciwiskrowa
Duże banki kondensatorów mogą powodować silny łuk elektryczny podczas podłączania akumulatora wysokonapięciowego.
MAX5 HV G2 ma wewnętrzny układ przeciwiskrowy, który ogranicza iskrzenie podczas podłączania oraz zużycie złącza akumulatora w wysokonapięciowych systemach 6–12S.
Regulator ESC nie jest wyposażony w fabrycznie zamontowane złącze akumulatora, dlatego należy wybrać złącze o wystarczalnej obciążalności prądowej dla danego systemu i potwierdzić biegunowość przed podłączeniem akumulatora.
Całoroczna ochrona IP67
MAX5 HV G2 został zaprojektowany tak, aby lepiej znosić warunki często występujące podczas użytkowania dużych ciężarówek i buggy RC, w tym rozbryzgi wody, błoto, piasek, kurz, lód i śnieg.
Ochrona IP67 nie oznacza możliwości stałej pracy pod wodą.
Szczelność może pogarszać się z czasem, wskutek uderzeń lub uszkodzonego okablowania, dlatego należy unikać długotrwałego zanurzenia.
Po jeździe w mokrych lub zabrudzonych warunkach wyczyść, osusz i sprawdź regulator ESC, złącza oraz wentylator przed przechowywaniem.
Opcje programowania
MAX5 HV G2 korzysta z niezależnego portu programowania.
Tego portu należy używać podczas podłączania kompatybilnego sprzętu programującego Hobbywing.
| Karta programująca LED |
Obsługiwane |
| Programator LCD G2 |
Obsługiwane |
| LCD PRO |
Obsługiwane |
| Programator OTA |
Obsługiwane |
| WiFi Express |
Nieobsługiwane |
| Port programowania |
Niezależny port programowania |
Programator lub moduł OTA należy podłączyć do dedykowanego portu programowania, a nie do przewodu przepustnicy odbiornika.
Dane OTA w czasie rzeczywistym i rejestrowanie danych
MAX5 HV G2 może współpracować z opcjonalnym modułem Bluetooth Hobbywing OTA i aplikacją HW LINK do bezprzewodowego programowania oraz dostępu do danych.
Po podłączeniu modułu OTA kierowcy mogą wyświetlać informacje o pracy, takie jak położenie przepustnicy, napięcie ESC, natężenie prądu, temperatura ESC, temperatura silnika i dane związane z prędkością obrotową, jeśli system je obsługuje.
Może to pomóc w podejmowaniu decyzji dotyczących przełożenia, chłodzenia i konfiguracji po przejazdach z dużym obciążeniem.
Moduł Bluetooth OTA jest opcjonalny i nie jest wbudowany w ten ESC.
Nie myl modelu MAX5 HV G2 30104200 z nowszymi modelami EZRUN, które mają Bluetooth zintegrowany bezpośrednio z elektronicznym przełącznikiem.
12 programowalnych parametrów
- Tryb pracy
- Ogniwa LiPo
- Napięcie odcięcia
- Kierunek obrotów silnika
- Napięcie BEC
- Maksymalna siła hamowania
- Maksymalna siła biegu wstecznego
- Punch
- Siła hamulca oporowego
- Początkowa siła przepustnicy
- Wyprzedzenie turbo
- Opóźnienie turbo
Odcięcie przy niskim napięciu
-
Niski: 2,8 V/ogniwo
-
Średni: 3,1 V/ogniwo
-
Wysoki: 3,4 V/ogniwo
Tryby pracy
- Jazda do przodu z hamulcem
- Jazda do przodu / do tyłu z hamulcem
- Jazda do przodu / do tyłu
Funkcje ochronne
- Ochrona akumulatora przed zbyt niskim napięciem
- Ochrona ESC przed przegrzaniem
- Ochrona przed przegrzaniem silnika w przypadku obsługiwanych silników Hobbywing
- Ochrona nadprądowa
- Ochrona przed przegrzaniem kondensatora
- Ochrona sygnału przepustnicy / failsafe po prawidłowym skonfigurowaniu failsafe radia
Ochrona przed przegrzaniem silnika wymaga kompatybilnego silnika Hobbywing zdolnego do przekazywania niezbędnych informacji o temperaturze.
W przypadku nieobsługiwanego silnika nie zakładaj, że ochrona termiczna silnika będzie nadal dostępna.
Kompatybilne modele RC i zastosowania
MAX5 HV G2 jest przeznaczony przede wszystkim do wyczynowych buggy i ciężarówek w skali 1/5.
Odpowiednie zastosowania obejmują:
- Losi DBXL-E
- Elektryczne konwersje Losi 5IVE-T / 5T
- ARRMA Kraton 8S
- ARRMA Outcast 8S
- Inne wielkoskalowe konstrukcje bezszczotkowe 6–12S z odpowiednio dobranym silnikiem i układem napędowym
Tych informacji nie należy traktować jako uniwersalnej zgodności typu plug-and-play.
Potwierdź, że miejsce montażu ESC, mocowanie silnika, konfiguracja akumulatora, układ złączy, przełożenie i prowadzenie przewodów są odpowiednie dla konkretnego pojazdu.
Kalibracja przepustnicy
Kalibrację przepustnicy należy przeprowadzić podczas pierwszej instalacji i powtórzyć po zmianie nadajnika, odbiornika, trymu przepustnicy, EPA lub powiązanych ustawień kanału przepustnicy.
Proces kalibracji rejestruje:
- Pozycja neutralna
- Pozycja pełnego gazu
- Pozycja pełnego hamowania
Skonfiguruj funkcję failsafe nadajnika tak, aby po utracie sygnału radiowego kanał przepustnicy wracał do pozycji neutralnej lub odcinał moc silnika.
FAQ
Czy Hobbywing MAX5 HV G2 jest regulatorem ESC 12S?
Tak. MAX5 HV G2 obsługuje akumulatory LiPo 6–12S.
W typowych zastosowaniach 12S Hobbywing zaleca silnik w rozmiarze 56118 o wartości około 800 KV lub niższej.
Ile amperów ma MAX5 HV G2?
Oficjalne parametry to 250 A w trybie ciągłym / 1600 A szczytowo.
Czy MAX5 HV G2 obsługuje silniki z czujnikami?
Tak. Obsługuje zarówno bezszczotkowe silniki z czujnikami, jak i bez czujników.
W przypadku pracy z czujnikami fazy silnika A/B/C i przewód czujnika muszą być prawidłowo podłączone.
Czy ma wbudowany Bluetooth?
Nie. Łączność z aplikacją HW LINK wymaga opcjonalnego modułu Bluetooth Hobbywing OTA.
Czy obsługuje Turbo Timing?
Tak. Wartość Turbo Timing można regulować do 24°.
Wyższe ustawienia Turbo mogą zwiększać obroty silnika, pobór prądu i temperaturę.
Jakie napięcie BEC mogę użyć?
BEC można przełączać między napięciami 6 V, 7,4 V i 8,4 V.
Wybierz wyłącznie napięcie obsługiwane przez odbiornik, serwo i pozostałą podłączoną elektronikę.
Czy złącze akumulatora jest dołączone?
Nie. MAX5 HV G2 ma przewody akumulatora 8 AWG, ale nie ma fabrycznie zamontowanego złącza akumulatora.
Wybierz złącze o odpowiednich parametrach dla planowanego napięcia i natężenia prądu.
Czy można go używać w modelach ARRMA Kraton 8S lub Outcast 8S?
Oba zastosowania są odpowiednie dla MAX5 HV G2, ale nadal należy potwierdzić sposób montażu, przełożenie, specyfikację silnika, system złączy i prześwit przewodów.
Zawartość opakowania
- 1 × regulator ESC Hobbywing EZRUN MAX5 HV G2
- Fabrycznie zamontowane przewody wejściowe 8 AWG
- Dokumentacja Hobbywing / dołączone akcesoria zgodne z aktualnym pakietem produkcyjnym w sprzedaży detalicznej
Ważna uwaga
- Używaj wyłącznie w określonym zakresie 6–12S LiPo.
- Przed podłączeniem zasilania sprawdź biegunowość akumulatora.
- Przed użyciem sprawdź wartość KV silnika, jego zakres napięcia, przełożenie oraz obciążenie układu napędowego.
- Nie wybieraj wyjścia BEC 7,4 V ani 8,4 V, jeśli odbiornik i serwo nie obsługują tych napięć.
- Nie zasilaj odbiornika jednocześnie z BEC regulatora ESC i z innego źródła, chyba że wyjście BEC regulatora ESC zostało prawidłowo odizolowane.
- Turbo Timing zwiększa obciążenie elektryczne i cieplne.
- Ochrona silnika przed przegrzaniem wymaga kompatybilnego silnika Hobbywing.
- Odporność na wodę nie oznacza możliwości długotrwałego używania pod wodą.
- Po każdym użyciu odłącz akumulator.
Instrukcji Hobbywing EZRUN MAX5 HV G2
Pełne informacje dotyczące okablowania, kalibracji przepustnicy, programowalnych parametrów, kodów stanu diody LED i rozwiązywania problemów znajdziesz w oficjalnej
Instrukcja obsługi Hobbywing EZRUN MAX5 HV G2
.
Odkryj więcej opcji regulatorów ESC do modeli RC
Porównaj inne elektroniczne regulatory prędkości Hobbywing i regulatory do samochodów RC według serii, skali pojazdu, zakresu napięcia i poziomu mocy:
