Hobbywing Platinum 80A V5 to kompaktowy bezszczotkowy regulator ESC do statków powietrznych, przeznaczony do elektrycznych helikopterów w rozmiarze 450 oraz klasy łopat 325–420 mm, zasilanych systemami LiPo 3–8S. Dzięki prądowi ciągłemu 80 A, prądowi szczytowemu 120 A, wbudowanemu przełączanemu SBEC z regulacją 5–12 V, sterowaniu przez procesor 32-bitowy, obsłudze telemetrii, optymalizacji wydajności DEO oraz lekkiej obudowie ESC o masie 77,5 g model ten stworzono dla pilotów, którzy chcą korzystać z funkcji helikopterowych Platinum V5 w mniejszym i bardziej uporządkowanym systemie zasilania.
W porównaniu z większymi modelami Platinum 120A V5 i 150A V5.1, Platinum 80A V5 lepiej sprawdza się w kompaktowych konstrukcjach helikopterów, w których znaczenie mają masa, ilość miejsca w ramie, elastyczność BEC oraz przepływ powietrza chłodzącego. Nie jest to wysokonapięciowy regulator ESC 12S ani 14S HV; jego przeznaczony zakres wejściowy to LiPo 3–8S, dzięki czemu jest ukierunkowany na helikoptery w rozmiarze 450, konfiguracje klasy 325–420 oraz kompatybilne lekkie samoloty o stałych skrzydłach.
Platforma Platinum V5 obejmuje dwustronną, wydrążoną konstrukcję odprowadzania ciepła, programowalny przełączany BEC 5–12 V, algorytm dokładności obrotów, regulowaną czułość stałej prędkości obrotowej, obsługę telemetrii Mikado VBar / Futaba S.BUS2, optymalizację wydajności sterowania DEO, obsługę programowania przez LCD / OTA, obsługę aktualizacji oprogramowania układowego oraz wiele funkcji ochronnych.
Szybkie sprawdzenie dopasowania
-
Najlepsze zastosowanie: Elektryczne helikoptery w rozmiarze 450, helikoptery klasy łopat 325–420 mm oraz kompatybilne lekkie samoloty o stałych skrzydłach.
-
Oficjalny zakres zastosowań: Elektryczne helikoptery klasy 325–420, łopaty główne o długości 325–420 mm lub samoloty o stałych skrzydłach.
-
Platforma akumulatorów: LiPo 3–8S.
-
Obciążalność prądowa: 80 A ciągłego / 120 A szczytowego.
-
Typ BEC: Wbudowany przełączany SBEC, regulowane napięcie 5–12 V, 8 A ciągłego / 20 A szczytowego.
-
Chłodzenie: Kompaktowa, dwustronna konstrukcja radiatora z wydrążonymi kanałami i bocznym systemem przepływu powietrza.
-
Klasa wagowa: Lekki regulator ESC o masie 77,5 g wraz z przewodami.
-
Programowanie: Obsługiwane są programator LCD i programator OTA, sprzedawane oddzielnie.
-
Ważne: Przed użyciem sprawdź prąd silnika, napięcie akumulatora, przepływ powietrza chłodzącego, dobór złączy, napięcie BEC, obciążenie serw, wymagania systemu flybarless oraz instrukcję helikoptera.
Specyfikacja produktu
| Marka |
Hobbywing |
| Seria |
Platinum V5 |
| Model |
PLATINUM 80A V5 |
| Prąd ciągły / szczytowy |
80A / 120A |
| Napięcie wejściowe |
Akumulator LiPo 3–8S |
| BEC |
Przełączany BEC; regulowane napięcie wyjściowe 5–12 V, skok 0,1 V; 8 A ciągłego / 20 A szczytowego |
| Konstrukcja chłodzenia |
Dwustronna, wydrążona konstrukcja radiatora z bocznym systemem przepływu powietrza |
| Przewody wejściowe / wyjściowe |
1 × czarny i 1 × czerwony silikonowy przewód wejściowy 12AWG / 3 × czarne silikonowe przewody silnikowe 14AWG |
| Niezależny interfejs programowania |
Łączy się z programatorem LCD lub modułem OTA; może również zasilać kompatybilny układ wentylatora chłodzącego |
| Programator LCD / programator OTA |
Obsługiwane, sprzedawane oddzielnie |
| Funkcja telemetrii |
Mikado VBar, Futaba S.BUS2 i inne kompatybilne protokoły zwrotu danych |
| Aktualizacja oprogramowania układowego |
Obsługiwane |
| Wskaźnik LED |
Wyświetla stan ESC i alerty dotyczące usterek |
| Wymiary (L × W × H) |
60,5 × 33 × 17,6 mm |
| Przybliżona masa |
77,5 g z przewodami |
| Zastosowanie |
Elektryczny helikopter klasy 325–420, główne łopaty o długości 325–420 mm lub samolot stałopłat |
| Numer katalogowy |
30203201 |
Dostosowany do konfiguracji helikopterów klasy 450
Platinum 80A V5 szczególnie dobrze sprawdza się w kompaktowych helikopterach klasy 450, w których ESC musi być lekki, mały, szybki w reakcji i łatwy do zamontowania wewnątrz wąskiej ramy. Wiele helikopterów klasy 450 mieści się w klasie łopat 325–420 mm lub w jej pobliżu, dzięki czemu 80A V5 jest praktycznym wyborem pod względem klasy prądowej, jeśli silnik, przełożenie, napięcie LiPo i styl latania są odpowiednio dopasowane do konfiguracji.
Model ten znajduje się poniżej modeli Platinum 120A V5 i 150A V5.1. Nie został zaprojektowany jako zamiennik ESC o wyższym prądzie w większych helikopterach klasy 500, 520 lub 550. Zamiast tego zapewnia pilotom helikopterów klasy 450 i modeli kompaktowych dostęp do funkcji platformy Platinum V5 — sterowania 32-bitowego, regulowanego SBEC, obsługi telemetrii, optymalizacji sprawności DEO oraz kompaktowego przepływu powietrza przez radiator — w mniejszym pakiecie 80A.
Uwaga dotycząca konfiguracji: określenie „450 heli” może oznaczać różne rozmiary łopat w zależności od marki i generacji. Przed wyborem ESC 80A zawsze porównaj instrukcję helikoptera, długość głównych łopat, KV silnika, przełożenie, napięcie akumulatora, przewidywany pobór prądu oraz dostępną przestrzeń montażową.
Kompaktowa konstrukcja radiatora do lekkich ram
Platinum 80A V5 wykorzystuje kompaktową, dwustronną, pustą w środku konstrukcję odprowadzania ciepła z bocznymi oknami zapewniającymi przepływ powietrza. Ułatwia to przepływ powietrza chłodzącego przez obudowę ESC i odprowadzanie ciepła z wewnętrznej płytki obwodu.
W przypadku helikopterów klasy 450 skuteczność chłodzenia zależy nie tylko od konstrukcji ESC. Znaczenie ma również sposób montażu. Umieść ESC z dala od miejsc o ograniczonym przepływie powietrza, nie zasłaniaj bocznych otworów wentylacyjnych, pozostaw wolną przestrzeń wokół radiatora i sprawdź temperaturę ESC podczas pierwszych lotów testowych, zanim rozpoczniesz agresywny lot 3D lub loty z wysoką prędkością obrotową głowicy.
Wbudowany regulowany przełączający BEC 5–12 V
Wbudowany przełączający BEC zapewnia modelowi Platinum 80A V5 elastyczne zasilanie po stronie odbiornika dla kompaktowej elektroniki helikopterów. Napięcie wyjściowe można regulować w zakresie od 5 V do 12 V co 0,1 V, dzięki czemu piloci mogą dopasować ESC do kompatybilnych odbiorników, serw, systemów bez flybara i elektroniki pokładowej.
Oficjalna specyfikacja podaje wydajność wyjścia BEC na poziomie 8 A ciągłego i 20 A szczytowego. To wysokie wartości jak na lotniczy regulator ESC 80 A, ale zapotrzebowania na napięcie i natężenie prądu nigdy nie należy zgadywać. Zawsze należy potwierdzić, czy serwa, odbiornik i system flybarless mogą bezpiecznie przyjąć wybrane napięcie BEC, zwłaszcza w przypadku korzystania z serw HV w śmigłowcu klasy 450.
32-bitowy procesor i algorytm dokładności obrotów
Platinum 80A V5 wykorzystuje 32-bitowy procesor w połączeniu z algorytmem dokładności obrotów, aby poprawić działanie regulatora stałych obrotów. W przypadku pilotów śmigłowców pomaga to regulatorowi ESC zapewnić bardziej spójne działanie gubernatora przy zmieniającym się obciążeniu wirnika.
Regulowana czułość utrzymywania stałych obrotów pozwala pilotom dostosować reakcję do konfiguracji silnika, obciążenia wirnika, stylu lotu i krzywej przepustnicy. W śmigłowcu klasy 450 dokładna kontrola prędkości obrotowej wirnika może znacząco wpływać na charakterystykę lotu, stabilność, dynamikę wznoszenia po użyciu skoku ogólnego oraz ogólną pewność pilota.
Obsługa protokołów telemetrii i zdalne sprawdzanie danych
Platinum 80A V5 obsługuje zgodne protokoły zwrotu danych, takie jak Mikado VBar i Futaba S.BUS2. Przy użyciu obsługiwanego wyposażenia piloci mogą sprawdzać stan pracy regulatora ESC i dostosowywać obsługiwane parametry za pośrednictwem kompatybilnych systemów radiowych lub flybarless.
W przypadku śmigłowców klasy 450 telemetria może być przydatna podczas konfiguracji, ponieważ pomaga pilotom monitorować napięcie, natężenie prądu, temperaturę, obroty i inne dane związane z regulatorem ESC, zależnie od podłączonego systemu. Rzeczywiste działanie telemetrii zależy od nadajnika, odbiornika, systemu flybarless, oprogramowania układowego, adaptera i sposobu połączenia zastosowanego w śmigłowcu.
Synchroniczne prostowanie i optymalizacja sprawności DEO
Platinum 80A V5 wykorzystuje synchroniczne prostowanie w celu optymalizacji sprawności napędu, znane również jako DEO. Technologia ta ma poprawiać reakcję na przepustnicę, sprawność napędu, stabilność lotu, żywotność akumulatora oraz charakterystykę temperaturową regulatora ESC w obsługiwanych warunkach pracy.
W przypadku kompaktowych śmigłowców efektywne sterowanie przepustnicą ma znaczenie, ponieważ regulator ESC często pracuje w niewielkiej ramie przy powtarzających się zmianach obciążenia. Wyższa sprawność i mniejszy wzrost temperatury pomagają zwiększyć niezawodność, jeśli silnik, przekładnia, obciążenie wirnika, akumulator, złącze i układ chłodzenia są odpowiednio dobrane.
Siedem funkcji ochronnych
Platinum 80A V5 obejmuje wiele funkcji ochronnych do zastosowań lotniczych, w tym ochronę podczas uruchamiania, ochronę nadprądową, ochronę przed przegrzaniem, ochronę przed przeciążeniem, ochronę w przypadku utraty sygnału przepustnicy, ochronę przed przegrzaniem kondensatorów oraz ochronę przed nieprawidłowym napięciem wejściowym.
Funkcje ochronne pomagają ograniczyć ryzyko, ale nie sprawiają, że regulator ESC jest odporny na nieprawidłową konfigurację. Nadmierne obciążenie wirnika, słaby przepływ powietrza, niewłaściwe złącza, nieprawidłowe napięcie akumulatora, przeciążone wyjście BEC, wadliwe lutowanie lub agresywne przełożenie nadal mogą uszkodzić układ napędowy.
Dobór akumulatora do helikopterów w rozmiarze 450
Platinum 80A V5 obsługuje systemy zasilania LiPo 3–8S, ale właściwa konfiguracja akumulatora zależy od modelu helikoptera, stałej KV silnika, przełożenia, długości łopat, docelowej prędkości obrotowej głowicy, obciążalności złącza oraz stylu lotu. Wiele nowoczesnych helikopterów w rozmiarze 450 korzysta z systemów zasilania typu 6S, natomiast niektóre kompaktowe konstrukcje wyczynowe mogą wykorzystywać inne konfiguracje napięcia, zależnie od silnika i konstrukcji ramy.
W kwestii doboru akumulatora do helikoptera przejrzyj akumulatory do helikopterów CNHL. W przypadku typowych konfiguracji napięciowych dla statków powietrznych porównaj akumulatory LiPo 6S i akumulatory LiPo 8S. Przed wykonywaniem agresywnych lotów zawsze sprawdź rozmiar akumulatora, złącze, współczynnik C oraz przewidywany pobór prądu.
Regulatora ESC 80 A nie należy wybierać wyłącznie na podstawie napięcia akumulatora. Rzeczywiste dopasowanie zależy od całego układu napędowego: prądu silnika, obciążenia wirnika, chłodzenia, przełożenia, obciążenia BEC, możliwości rozładowywania akumulatora oraz zalecanego przez producenta helikoptera zakresu regulatora ESC.
Oficjalna instrukcja
Pobierz oficjalną instrukcję tutaj: Instrukcja obsługi Hobbywing Platinum 80A V5.
Polecane ścieżki kolekcji
FAQ: Hobbywing Platinum 80A V5
Do czego służy Hobbywing Platinum 80A V5?
To bezszczotkowy lotniczy sterownik ESC przeznaczony do helikopterów elektrycznych w rozmiarze 450 i klasie 325–420, a także do zgodnych lekkich samolotów o stałym skrzydle z systemami zasilania LiPo 3–8S.
Czy Platinum 80A V5 nadaje się do helikoptera 450?
Można go rozważyć do helikopterów w rozmiarze 450 oraz konfiguracji z łopatami o długości 325–420 mm, jeśli prąd silnika, napięcie akumulatora, obciążenie BEC, chłodzenie, wybór złączy i dostępne miejsce montażowe są odpowiednie. Przed użyciem zawsze sprawdź instrukcję helikoptera.
Czy Platinum 80A V5 ma BEC?
Tak. Zawiera impulsowy BEC z regulowanym wyjściem 5–12 V, prądem ciągłym 8 A i prądem szczytowym 20 A do zasilania zgodnej elektroniki po stronie odbiornika.
Czy Platinum 80A V5 to sterownik ESC wysokiego napięcia 14S?
Nie. Ten model obsługuje akumulatory LiPo 3–8S. W przypadku konfiguracji statków powietrznych 12S lub 14S wybierz odpowiedni sterownik ESC HV.
Czym różnią się modele 80A V5 i 120A V5?
Platinum 80A V5 to mniejszy i lżejszy sterownik ESC 3–8S do helikopterów klasy 325–420. Platinum 120A V5 zapewnia większy zapas prądowy w większych konfiguracjach helikopterów klasy 420–520, zachowując wiele tych samych założeń funkcjonalnych serii Platinum V5.
Czy ten sterownik ESC obsługuje telemetrię?
Tak. Obsługuje zgodne protokoły zwrotu danych, takie jak Mikado VBar i Futaba S.BUS2, w zależności od elektroniki statku powietrznego, oprogramowania układowego i metody połączenia.
Czy ten sterownik ESC obsługuje programowanie?
Tak. Obsługuje konfigurację za pomocą programatora LCD i programatora OTA, sprzedawanych osobno. Programowanie za pomocą nadajnika i karty programującej LED nie jest obsługiwane.
Czy mogę używać tego sterownika ESC w samochodzie lub łodzi RC?
Nie. To sterownik ESC Platinum przeznaczony przede wszystkim do statków powietrznych, takich jak helikoptery i samoloty o stałym skrzydle. W przypadku samochodów RC porównaj sterowniki ESC QuicRun, EzRun lub XeRun. W przypadku łodzi RC porównaj sterowniki SeaKing lub wodoodporne morskie ESC.
