Hobbywing QUICRUN WP 10BL120 G2 to wodoodporny, bezszczotkowy regulator ESC o prądzie 120 A, przeznaczony do odpowiednich monster trucków i short course trucków w skali 1/10. Obsługuje systemy zasilania LiPo 2S, 3S i 4S i został zaprojektowany do wymagających, rekreacyjnych konfiguracji wykorzystujących odpowiednie silniki bezszczotkowe w rozmiarze 3660 lub 4268.
Inteligentna technologia swobodnego wybiegu poprawia sprawność przy częściowym otwarciu przepustnicy i pomaga kontrolować temperaturę pracy, a zintegrowany radiator z wentylatorem zapewnia stabilniejszą pracę przy długotrwałym obciążeniu. Wydajny, przełączany impulsowy BEC 6 V/7,4 V zapewnia ciągły prąd wyjściowy 5 A i chwilowo do 10 A dla kompatybilnej elektroniki układu kierowniczego.
Jest to bezczujnikowy regulator ESC do silników bezszczotkowych. Można podłączyć silnik bezszczotkowy z czujnikiem, ale będzie on pracować w trybie bezczujnikowym, ponieważ regulator nie korzysta z przewodu czujnika silnika. Regulator zawiera złącze akumulatora XT60 oraz trzy żeńskie złącza silnika 4,0 mm.
Szybka kontrola dopasowania
Pojazd: Zaprojektowany do odpowiednich monster trucków i short course trucków w skali 1/10. Sama skala nie gwarantuje kompatybilności, dlatego należy również uwzględnić masę pojazdu, rozmiar opon i przełożenie.
Akumulator: Obsługuje akumulatory LiPo 2-4S i zawiera fabrycznie zamontowane złącze akumulatora XT60.
Silnik: Oficjalne zalecenia obejmują silnik w rozmiarze 3660 do 4000KV przy zasilaniu 3S oraz silnik w rozmiarze 4268 do 2600KV przy zasilaniu 4S.
Podłączenie silnika: Fabrycznie zamontowano trzy żeńskie złącza bananowe 4,0 mm. Silniki bezszczotkowe z czujnikiem działają wyłącznie w trybie bezczujnikowym.
BEC: Przełączane napięcie wyjściowe 6 V lub 7,4 V, prąd znamionowy 5 A ciągły i chwilowo do 10 A.
BEC 7,4 V przy 2S: Regulator ESC nie może utrzymać stabilnego pełnego napięcia wyjściowego BEC 7,4 V z akumulatora LiPo 2S. Ustawienia 7,4 V należy używać z zasilaniem 3S lub 4S, gdy wymaga tego kompatybilna elektronika wysokonapięciowa.
Specyfikacja produktu
| Nazwa produktu |
Hobbywing QUICRUN WP 10BL120 G2 |
| Numer produktu |
30107200 |
| Typ regulatora ESC |
Wodoodporny, bezczujnikowy, bezszczotkowy elektroniczny regulator prędkości |
| Skala pojazdu |
Skala 1/10 |
| Prąd ciągły / szczytowy |
120 A / 760 A |
| Zasilanie akumulatorowe |
LiPo 2-4S |
| Wyjście BEC |
Przełączany impulsowy BEC 6 V/7,4 V, 5 A ciągle, chwilowo do 10 A |
| Obsługiwany typ silnika |
Silniki bezszczotkowe bez czujnika; silniki bezszczotkowe z czujnikiem pracujące w trybie bezczujnikowym |
| Zalecany silnik przy 3S |
Silnik w rozmiarze 3660, KV ≤ 4000 |
| Zalecany silnik przy 4S |
Silnik w rozmiarze 4268, KV ≤ 2600 |
| Zastosowanie |
Odpowiednie monster trucki i short course trucki w skali 1/10 |
| Złącze akumulatora |
XT60 |
| Złącza silnika |
Żeńskie złocone złącza bananowe 4,0 mm × 3 |
| Przewody wejściowe |
12AWG, 150 mm, czerwony × 1 i czarny × 1 |
| Wentylator chłodzący |
Wentylator w ramce 25 × 25 × 10 mm, obsługuje 5-7,4 V, zasilany przez wbudowany BEC |
| Metody programowania |
LED Program Box, LCD G2 Program Box i LCD Program Box Pro |
| Funkcje przycisku SET |
Kalibracja przepustnicy i przywracanie ustawień fabrycznych; nie służy do pełnego programowania parametrów |
| Port programowania |
Niezależny port programowania |
| Programowanie OTA / WiFi |
Nieobsługiwane |
| Aktualizacja oprogramowania online |
Nieobsługiwana |
| Wymiary |
52,8 × 39,8 × 38,2 mm (L × W × H) |
| Masa |
119 g z przewodami i złączami |
Dlaczego warto wybrać QUICRUN WP 10BL120 G2?
Bezszczotkowa moc 120 A
Zapewnia ciągły prąd 120 A i szczytowy 760 A dla odpowiednich systemów zasilania trucków w skali 1/10.
Obsługa LiPo 2-4S
Obsługuje szeroki zakres konfiguracji napięciowych, od łatwych w prowadzeniu konstrukcji 2S po odpowiednie systemy trucków 4S.
Wydajny BEC 5 A
Przełączane napięcie 6 V/7,4 V obsługuje kompatybilną standardową i wysokonapięciową elektronikę układu kierowniczego.
Inteligentny swobodny wybieg
Poprawia sprawność przy częściowym otwarciu przepustnicy i pomaga obniżyć temperaturę pracy regulatora ESC.
Aktywne chłodzenie wentylatorem
Zintegrowany radiator, wewnętrzna miedziana ścieżka termiczna i wentylator poprawiają odprowadzanie ciepła.
Ochrona kondensatorów
Ochrona przed przegrzaniem kondensatorów zapewnia dodatkowe zabezpieczenie przy nadmiernym obciążeniu cieplnym.
Ochrona w klasie IP67
Zaprojektowany do normalnego użytkowania modeli RC w pobliżu wody, błota, kurzu i piasku.
Niezależny port programowania
Podłącz kompatybilny programator bez odłączania przewodu przepustnicy od odbiornika.
Inteligentny swobodny wybieg dla większej sprawności
QUICRUN WP 10BL120 G2 wykorzystuje inteligentną technologię swobodnego wybiegu, aby poprawić sprawność elektryczną podczas pracy przy częściowym otwarciu przepustnicy. Ograniczenie niepotrzebnych strat elektrycznych pomaga regulatorowi ESC pracować w niższej temperaturze i utrzymywać bardziej stabilne osiągi podczas dłuższych sesji jazdy.
Technologia swobodnego wybiegu nie kompensuje przeciążonego systemu napędowego. Nadal należy prawidłowo dopasować KV silnika, przełożenie, średnicę opon, masę pojazdu, napięcie akumulatora, opory układu napędowego i styl jazdy.
Wybór konfiguracji 2S, 3S lub 4S
| Akumulator |
Oficjalne zalecenia dotyczące silnika |
Typowy kierunek |
Ważna kontrola |
| LiPo 2S |
Obsługiwany, ale instrukcja nie podaje osobnego limitu KV silnika dla 2S |
Konfiguracja niskonapięciowa z łagodniejszym oddawaniem mocy |
Dobierz silnik zgodnie z jego napięciem znamionowym, obciążeniem pojazdu, przełożeniem i temperaturą. |
| LiPo 3S |
Silnik w rozmiarze 3660, KV ≤ 4000 |
Dynamiczny system zasilania trucka w skali 1/10 |
Monitoruj średnicę opon, przełożenie, temperaturę silnika i całkowitą masę pojazdu. |
| LiPo 4S |
Silnik w rozmiarze 4268, KV ≤ 2600 |
Wydajna konfiguracja trucka z silnikiem przystosowanym konkretnie do 4S |
Nie podłączaj bezpośrednio silnika 3S o wysokim KV do systemu zasilania 4S. |
Wydajny impulsowy BEC 6 V/7,4 V
Wbudowany BEC zapewnia ciągły prąd wyjściowy 5 A i chwilowo do 10 A. Napięcie wyjściowe można przełączać między 6 V i 7,4 V, aby obsługiwać różne wymagania serw układu kierowniczego i odbiorników.
Ustawienie BEC 6 V
Stosuj do standardowych odbiorników, serw układu kierowniczego i akcesoriów, które nie są przystosowane do bezpośredniego wejścia 7,4 V.
Ustawienie BEC 7,4 V
Stosuj wyłącznie wtedy, gdy każdy element zasilany z odbiornika obsługuje pracę wysokonapięciową.
Ważne dla użytkowników 2S: gdy regulator ESC jest zasilany z akumulatora LiPo 2S, a BEC ustawiono na 7,4 V, BEC nie może utrzymać stabilnego pełnego napięcia wyjściowego 7,4 V. Hobbywing zaleca używanie ustawienia 7,4 V z akumulatorem LiPo 3S lub wyższym.
Nigdy nie ustawiaj napięcia BEC powyżej maksymalnego napięcia roboczego odbiornika, serwa układu kierowniczego ani podłączonych akcesoriów.
Wydajny system chłodzenia
Regulator ESC łączy zintegrowaną konstrukcję radiatora, wewnętrzną miedzianą ścieżkę termiczną i wentylator chłodzący 25 × 25 × 10 mm. Ciepło jest odprowadzane z wewnętrznej płytki mocy do zewnętrznego radiatora, a wentylator zapewnia aktywny przepływ powietrza nad całą konstrukcją.
Wentylator jest zasilany przez wbudowany BEC i obsługuje zakres pracy 5-7,4 V. Chroń wentylator przed przewodami odbiornika, elementami karoserii i zanieczyszczeniami oraz sprawdzaj go po jeździe w piasku lub błocie.
Chłodzenie wentylatorem poprawia zarządzanie temperaturą, ale nie sprawia, że przeciążony silnik lub przełożenie stają się bezpieczne. Powtarzające się zadziałanie ochrony termicznej oznacza konieczność ponownej oceny obciążenia pojazdu, przełożenia lub doboru silnika.
Ochrona termiczna kondensatorów
QUICRUN WP 10BL120 G2 oferuje ochronę termiczną kondensatorów, a także ochronę przed niskim napięciem akumulatora, przegrzaniem regulatora ESC, utratą sygnału przepustnicy i nadmiernym prądem.
Po wykryciu nadmiernej temperatury kondensatorów regulator ESC włącza ochronę i sygnalizuje ten stan powtarzającą się sekwencją pięciu zielonych mignięć diody LED. Zatrzymaj pojazd, pozwól systemowi ostygnąć i przed dalszą jazdą sprawdź akumulator, przełożenie, obciążenie silnika, przewody i działanie wentylatora.
Ochrona jest zabezpieczeniem awaryjnym, a nie zamiennikiem prawidłowej konfiguracji. Jej powtarzające się zadziałanie oznacza, że należy zmniejszyć obciążenie elektryczne lub cieplne.
Wbudowany kondensator 1640 µF
Dostarczone materiały produktu wskazują na wbudowaną pojemność kondensatorów do 1640 µF. Integracja kondensatorów w obudowie regulatora ESC upraszcza montaż i zmniejsza liczbę oddzielnych elementów, które trzeba rozmieścić na typowym podwoziu 1/10.
Nie należy interpretować tego jako zgody na używanie nadmiernie długich przewodów akumulatora ani nieobsługiwanego układu elektrycznego. Przewody akumulatora powinny być zbliżone do oryginalnej długości, a podczas montażu należy przestrzegać ograniczeń podanych w instrukcji.
Ochrona w klasie IP67
Szczelna konstrukcja regulatora ESC ma klasę ochrony IP67 w normalnych warunkach użytkowania. Została zaprojektowana tak, aby wytrzymywać typowe warunki użytkowania modeli RC obejmujące deszcz, zachlapania, błoto, kurz i piasek.
IP67 nie oznacza, że regulator ESC powinien pozostawać pod wodą. Nie zanurzaj go celowo na dłuższy czas. Po jeździe w mokrych lub błotnistych warunkach odłącz akumulator, usuń zanieczyszczenia i przed przechowywaniem całkowicie wysusz elektronikę.
Odporność na wodę i kurz nie jest trwała. Uszkodzenia wskutek uderzeń, zużyte uszczelnienia, uszkodzone przewody i naturalne starzenie mogą z czasem zmniejszyć poziom ochrony. Wentylator chłodzący również wymaga kontroli i czyszczenia po jeździe w zabrudzeniu.
Niezależny port programowania
Kompatybilny programator podłącza się do regulatora ESC przez niezależny port programowania. Przewód przepustnicy odbiornika może pozostać podłączony podczas zmiany parametrów regulatora ESC.
Jako obsługiwane narzędzia programowania wymieniono LED Program Box, wycofany LCD G2 Program Box oraz aktualny LCD Program Box Pro. Programowanie OTA, programowanie WiFi Express i aktualizacja oprogramowania online nie są obsługiwane.
Uwaga dotycząca przycisku SET: wbudowany przycisk SET służy do kalibracji zakresu przepustnicy i przywracania ustawień fabrycznych. Pełne programowanie parametrów odbywa się za pomocą kompatybilnego programatora podłączonego do niezależnego portu programowania.
Regulowane parametry regulatora ESC
Dostępne ustawienia programowalne obejmują:
- Tryb pracy
- Odcięcie przy niskim napięciu
- Poziom punch
- Siła hamulca oporowego
- Maksymalna siła hamowania
- Maksymalna siła biegu wstecznego
- Zakres neutralny
- Kąt wyprzedzenia silnika
- Liczba cel akumulatora LiPo
- Napięcie wyjściowe BEC
Dostępne tryby pracy
| Tryb |
Działanie |
Typowe zastosowanie |
| Jazda do przodu z hamulcem |
Wyłącznie jazda do przodu i proporcjonalne hamowanie |
Wyścigi lub zastosowania, w których bieg wsteczny nie jest wymagany |
| Jazda do przodu/wstecz z hamulcem |
Pierwsze polecenie jazdy wstecz uruchamia hamowanie, zanim bieg wsteczny stanie się dostępny |
Ogólna jazda rekreacyjna i codzienne użytkowanie trucka |
| Jazda do przodu z biegiem wstecznym |
Bieg wsteczny reaguje bezpośrednio po wydaniu polecenia |
Specjalne konfiguracje pojazdów wymagające bezpośredniej reakcji biegu wstecznego |
Kalibracja przepustnicy i stany ochrony
Kalibrację zakresu przepustnicy należy wykonać przy pierwszej instalacji regulatora ESC, po wymianie nadajnika lub po zmianie ustawień trymu, zakresu albo punktów końcowych przepustnicy.
Diody LED regulatora ESC wskazują stany pracy i ochrony:
- Powtarzające się pojedyncze czerwone mignięcie oznacza ochronę przed niskim napięciem.
- Powtarzające się pojedyncze zielone mignięcie oznacza ochronę przed przegrzaniem regulatora ESC.
- Trzy powtarzające się zielone mignięcia oznaczają ochronę nadprądową.
- Pięć powtarzających się zielonych mignięć oznacza ochronę przed przegrzaniem kondensatorów.
Jeśli zadziała ochrona, zatrzymaj pojazd i przed dalszą jazdą sprawdź napięcie akumulatora, przełożenie, obciążenie silnika, opory układu napędowego, przewody, działanie wentylatora i temperaturę systemu.
Pobierz instrukcję Hobbywing QUICRUN WP 10BL120 G2
Najczęściej zadawane pytania
Czy QUICRUN WP 10BL120 G2 może pracować z LiPo 4S?
Tak. Regulator ESC obsługuje LiPo 2-4S. Do pracy z 4S Hobbywing zaleca odpowiedni silnik bezszczotkowy w rozmiarze 4268 o wartości nie większej niż 2600KV.
Jakiego silnika użyć przy 3S?
Oficjalne zalecenia obejmują odpowiedni silnik bezszczotkowy w rozmiarze 3660 do 4000KV przy zasilaniu 3S. Nadal należy uwzględnić masę pojazdu, rozmiar opon i przełożenie.
Czy Hobbywing podaje limit KV silnika dla 2S?
Instrukcja potwierdza obsługę LiPo 2S, ale nie podaje osobnego limitu KV silnika dla 2S. Dobierz silnik zgodnie z jego napięciem znamionowym, obciążeniem pojazdu, przełożeniem i temperaturą pracy.
Czy można używać silnika bezszczotkowego z czujnikiem?
Można podłączyć silnik bezszczotkowy z czujnikiem, ale będzie on pracować w trybie bezczujnikowym, ponieważ regulator ESC nie korzysta z przewodu czujnika silnika.
Czy można używać ustawienia BEC 7,4 V z akumulatorem 2S?
Ustawienie jest dostępne, ale BEC nie może utrzymać stabilnego pełnego napięcia wyjściowego 7,4 V z akumulatora LiPo 2S. Użyj zasilania 3S lub 4S, gdy kompatybilne serwo wysokonapięciowe wymaga stabilnego napięcia BEC 7,4 V.
Czy regulator ESC ma ochronę przed przegrzaniem kondensatorów?
Tak. Pięć powtarzających się zielonych mignięć diody LED oznacza ochronę przed przegrzaniem kondensatorów. Zatrzymaj pojazd i pozwól systemowi zasilania ostygnąć przed sprawdzeniem przyczyny.
Czy można programować regulator ESC przyciskiem SET?
Przycisk SET służy do kalibracji przepustnicy i przywracania ustawień fabrycznych. Pełne programowanie parametrów wymaga kompatybilnego programatora podłączonego do niezależnego portu programowania.
Czy IP67 oznacza, że regulator ESC może pozostawać pod wodą?
Nie. IP67 zapewnia ochronę w normalnych warunkach użytkowania, ale należy unikać długotrwałego zanurzenia. Odporność na wodę i kurz może również zmniejszać się wskutek zużycia, uszkodzeń mechanicznych i starzenia.
Ważne uwagi dotyczące montażu
- Przed podłączeniem zasilania sprawdź biegunowość akumulatora. Odwrotna polaryzacja może trwale uszkodzić regulator ESC.
- Używaj prawidłowo przylutowanych i zaizolowanych połączeń, aby zapobiec połączeniom o dużej rezystancji i zwarciom.
- Chroń wentylator chłodzący przed przewodami, elementami karoserii, piaskiem i zanieczyszczeniami.
- Nie zasilaj odbiornika z drugiego źródła, gdy czerwony przewód BEC regulatora ESC pozostaje podłączony.
- Przed pierwszą jazdą skalibruj zakres przepustnicy.
- Po użyciu odłącz akumulator, aby zapobiec jego stopniowemu nadmiernemu rozładowaniu.
- Zmniejsz przełożenie lub obciążenie, jeśli ochrona termiczna albo nadprądowa zadziała wielokrotnie.
Poznaj inne regulatory ESC Hobbywing QUICRUN
Porównaj ten bezszczotkowy regulator prędkości 120 A 2-4S z innymi modelami szczotkowymi, bezszczotkowymi i crawlerowymi w kolekcji regulatorów ESC Hobbywing QUICRUN.
