Hobbywing SkyWalker 50A 6S Plus V2 Brushless ESC to kompaktowy ESC do samolotów stworzony dla pilotów potrzebujących wsparcia LiPo 3-6S w klasie mocy 50A. Z prądem ciągłym 50A, prądem szczytowym 70A i wbudowanym UBEC 5V / 6A jest praktycznym wyborem dla trenażerów skrzydłowych, samolotów sportowych, kompaktowych samolotów 6S oraz lżejszych elektrycznych zestawów typu EDF, gdzie standardowy ESC 50A o niższym napięciu jest niewystarczający.
Ten model należy do rodziny ESC do samolotów Hobbywing SkyWalker V2 i używa nazwy Plus, aby odróżnić wersję z obsługą 6S od standardowej platformy SkyWalker 50A V2. Zawiera kluczowe funkcje takie jak technologia DEO, hamulec wsteczny, tryb wyszukiwania, programowalne ustawienia ESC oraz wiele funkcji ochronnych dla samolotów.
Szybkie sprawdzenie dopasowania
| Punkt kontrolny |
Szczegóły |
| Najlepsze zastosowanie |
Samoloty RC 3-6S, trenażery skrzydłowe, samoloty sportowe, kompaktowe samoloty 6S oraz lekkie elektryczne zestawy typu EDF. |
| Typ silnika |
Tylko silniki bezszczotkowe. Ten ESC nie jest przeznaczony do silników szczotkowych. |
| Zakres baterii |
LiPo 3-6S. |
| Parametry prądowe |
50A ciągły, 70A szczytowy. |
| UBEC / BEC |
Wbudowany UBEC 5V / 6A, działający jako wyjście BEC w trybie przełączania dla zasilania odbiornika i serwomechanizmów. |
| Programowanie |
Osobny kabel programujący do połączenia z kompatybilnym LED Program Box oraz wsparcie programowania przez nadajnik. |
| Najlepszy wybór dla kupującego |
Dla pilotów, którzy chcą kompaktowego ESC do samolotów z obsługą 6S, wbudowanym UBEC, optymalizacją przepustnicy DEO, hamulcem wstecznym, trybem wyszukiwania i programowalnym zachowaniem SkyWalker V2. |
Ważne: To jest SkyWalker 50A 6S Plus V2, wersja Plus platformy SkyWalker 50A V2 z obsługą 6S. Hobbywing używa nazwy Plus, aby odróżnić ten model od standardowej wersji 50A o niższym napięciu. Zawsze potwierdź dokładną nazwę modelu i obsługiwany zakres LiPo przed instalacją i nie używaj tego ESC z bateriami powyżej 6S.
Kluczowe cechy wydajności
| Funkcja |
Co to oznacza dla pilotów |
| Wysokowydajny 32-bitowy mikroprocesor |
Zapewnia szybką logikę sterowania i dobrą kompatybilność z różnymi bezszczotkowymi silnikami lotniczymi. |
| Praca do 96MHz |
Wspiera responsywną kontrolę ESC samolotu dla płynnej pracy przepustnicy i stabilnej pracy. |
| Obsługa LiPo 3-6S |
Pozwala na użycie tego kompaktowego ESC 50A w konfiguracjach samolotów wymagających obsługi 6S. |
| 50A prąd ciągły |
Pasuje do samolotów o małej i średniej mocy, gdzie wystarcza ESC 50A, a nie jest potrzebna większa waga ESC. |
| Wbudowany UBEC 5V / 6A |
Zapewnia zasilanie odbiornika i serwomechanizmów z głównej baterii lotu. Pomaga to również dopasować stronę do popularnych wyszukiwań BEC, ponieważ UBEC jest rodzajem wyjścia BEC. |
| Technologia DEO |
Optymalizacja efektywności napędu poprawia reakcję przepustnicy i efektywność napędu, jednocześnie pomagając obniżyć temperaturę ESC. |
| Hamulec wsteczny |
Tryby hamowania normalnego i wstecznego mogą pomóc skrócić drogę lądowania samolotu, gdy konfiguracja obsługuje zachowanie hamulca wstecznego. |
| Tryb wyszukiwania |
Używa sygnałów alarmowych silnika, aby pomóc pilotom zlokalizować samolot po lądowaniu na trawie, w zaroślach lub w trudnym wizualnie otoczeniu. |
| Wielokrotne zabezpieczenia |
Zawiera ochronę przy uruchamianiu, termiczną ochronę ESC, termiczną ochronę kondensatora, ochronę przed przeciążeniem prądowym, ochronę przed przeciążeniem, ochronę przed nieprawidłowym napięciem wejściowym oraz ochronę przed utratą sygnału przepustnicy. |
Specyfikacje produktu
| Specyfikacja |
Wartość |
| Marka |
Hobbywing |
| Seria |
SkyWalker V2 |
| Model |
SkyWalker 50A-6S Plus V2 |
| Typ ESC |
ESC do bezszczotkowych silników lotniczych |
| Prąd ciągły |
50A |
| Prąd szczytowy |
70A |
| Napięcie wejściowe |
3-6S LiPo |
| Typ BEC |
Wbudowany UBEC / BEC z trybem przełączania |
| Wyjście BEC |
5V @ 6A |
| Waga |
68g |
| Rozmiar |
73 × 30 × 12mm (D × S × W) |
| Metoda programowania |
Programowanie przez LED Program Box za pomocą oddzielnego kabla programującego lub nadajnika |
| Zalecane zastosowanie |
Samoloty RC 3-6S, samoloty treningowe o stałym skrzydle, samoloty sportowe, kompaktowe samoloty 6S oraz odpowiednie lżejsze elektryczne zestawy typu EDF |
| Zasilanie odbiornika |
Wbudowany UBEC 5V / 6A do zasilania odbiornika i serwomechanizmów |
| Numer katalogowy |
30216400 |
Kompaktowa obsługa 6S w wersji Plus
SkyWalker 50A 6S Plus V2 wypełnia ważną lukę w linii ESC SkyWalker V2. To nie jest zwykły ESC 50A z inną etykietą; to wersja Plus stworzona dla pilotów potrzebujących wsparcia 3-6S LiPo w kompaktowym ESC 50A do samolotów.
Dzięki temu jest przydatny w samolotach, gdzie liczy się miejsce, waga i układ okablowania. Jeśli Twój system zasilania mieści się w zakresie prądu ciągłego 50A, a model jest zaprojektowany pod zasilanie 5S lub 6S LiPo, ten ESC zapewni kompaktową instalację, oferując jednocześnie wbudowane wsparcie UBEC, optymalizację przepustnicy DEO, hamulec wsteczny, tryb wyszukiwania oraz funkcje programowania SkyWalker V2.
Aby porównać go z innymi ESC do samolotów, przeglądaj ESC Hobbywing do samolotów RC lub pełną kolekcję ESC Hobbywing SkyWalker.
32-bitowa platforma sterująca dla płynnej regulacji przepustnicy w samolotach
SkyWalker 50A-6S Plus V2 wykorzystuje wysokowydajny 32-bitowy mikroprocesor działający z częstotliwością do 96MHz. Ta platforma sterująca została zaprojektowana tak, aby zapewnić dobrą kompatybilność z różnymi bezszczotkowymi silnikami lotniczymi, jednocześnie utrzymując płynną i przewidywalną reakcję przepustnicy.
W zastosowaniach lotniczych odczucie przepustnicy to nie tylko maksymalna moc. Model szybowca potrzebuje stabilnej reakcji podczas startu, wznoszenia, przelotu, podejścia do lądowania i szybkich zmian przepustnicy. Logika sterowania SkyWalker V2 pomaga, aby dostarczanie mocy było bardziej dopracowane niż w prostym podstawowym ESC do samolotów.
Wbudowany 5V / 6A UBEC do zasilania odbiornika i serw
SkyWalker 50A-6S Plus V2 zawiera wbudowany 5V / 6A UBEC, który działa jako wyjście BEC w trybie przełączającym, zasilając odbiornik i serwa z głównej baterii lotu. Pomaga to zmniejszyć złożoność okablowania w porównaniu do ESC OPTO, który wymaga osobnego źródła zasilania odbiornika.
W praktyce RC BEC to szersze pojęcie dotyczące zasilania odbiornika i serw, natomiast UBEC to nazwa używana przez Hobbywing dla tego wbudowanego źródła zasilania. Dla kupujących kluczowa informacja jest prosta: ten ESC może dostarczać 5V zasilania po stronie odbiornika z głównej baterii, jeśli elektronika modelu jest do tego przystosowana.
Przed instalacją upewnij się, że odbiornik, serwa, żyroskop, podwozie chowane, oświetlenie lub sprzęt stabilizujący są odpowiednie dla wyjścia 5V UBEC ESC oraz że całkowite obciążenie serw jest w bezpiecznym zakresie.
| Szczegóły UBEC / BEC |
Znaczenie praktyczne |
| Wyjście 5V |
Przeznaczony dla standardowych systemów odbiornika i serwomechanizmów działających na 5V. |
| Prąd BEC 6A |
Zapewnia wsparcie prądowe po stronie odbiornika dla odpowiednich modeli, ale nadal powinien być dopasowany do rzeczywistego zapotrzebowania serwomechanizmów. |
| Projekt przełączający |
Bardziej odpowiedni dla zapotrzebowania prądowego odbiornika niż prosty liniowy BEC w tej klasie mocy. |
| Wbudowany układ |
Ułatwia instalację, ponieważ zasilanie odbiornika może pochodzić z ESC zamiast z osobnego zewnętrznego UBEC. |
Technologia DEO dla lepszej wydajności i odczucia przepustnicy
Technologia DEO Hobbywing, czyli Driving Efficiency Optimization, została zaprojektowana, aby poprawić reakcję przepustnicy i efektywność napędu, jednocześnie pomagając obniżyć temperaturę ESC. W modelach RC może to sprawić, że silnik będzie pracował płynniej, a ESC efektywniej pod normalnym obciążeniem podczas lotu.
Bardziej wydajny ESC nie zastępuje odpowiedniego chłodzenia, testów prądowych ani właściwego doboru śmigła, ale może sprawić, że system napędowy będzie bardziej stabilny i dopracowany. Jest to szczególnie przydatne w samolotach, gdzie ważne są zarówno przejścia przepustnicy, jak i stały pobór prądu.
Hamulec wsteczny dla krótszego rozbiegu podczas lądowania
Platforma SkyWalker V2 obsługuje normalny i wsteczny tryb hamulca. Hamulec wsteczny może pomóc skrócić drogę lądowania samolotu, gdy model, silnik, śmigło, konfiguracja kanału nadajnika i procedura pilota są odpowiednie do działania hamulca wstecznego.
Ta funkcja jest szczególnie przydatna dla pilotów latających z krótszych pasów startowych, utwardzonych pasów lub ciasnych przestrzeni. Zachowanie hamulca powinno być zawsze dokładnie przetestowane na ziemi przed lotem, a przewód sygnałowy hamulca wstecznego powinien być skonfigurowany zgodnie z ustawieniami samolotu i instrukcjami obsługi.
Tryb wyszukiwania pomaga zlokalizować samolot
Tryb wyszukiwania pomaga pilotom znaleźć samolot po lądowaniu w trudnym wizualnie środowisku. Po włączeniu ESC może uruchomić silnik, emitując sygnały alarmowe po tym, jak samolot pozostaje nieaktywny przez ustawiony czas. Ułatwia to odnalezienie po lądowaniu poza pasem na trawie, zaroślach lub nierównym terenie.
Dla pilotów latających na polach klubowych, wiejskich pasach startowych, otwartych przestrzeniach lub terenach z wysoką roślinnością, tryb wyszukiwania to praktyczna funkcja, która może zaoszczędzić czas po nieoczekiwanym lądowaniu.
Parametry programowalne
SkyWalker 50A 6S Plus V2 używa oddzielnego kabla programującego do połączenia z kompatybilnym Hobbywing LED Program Box. Może być też programowany przez nadajnik. Daje to pilotom możliwość dostosowania ważnych ustawień ESC samolotu w oparciu o wybór silnika, typ samolotu, zachowanie hamulca i styl lotu.
| Element programowalny |
Dostępny kierunek ustawień |
| Typ hamulca |
Wyłączone, normalne, wsteczne lub liniowe wsteczne w zależności od potrzeb samolotu. |
| Siła hamowania |
Niskie, średnie lub wysokie. |
| Typ odcięcia napięcia |
Miękkie lub twarde zachowanie odcięcia. |
| Ogniwa LiPo |
Automatyczne obliczanie lub ręczny wybór ogniw dla obsługiwanych konfiguracji 3-6S. |
| Napięcie odcięcia |
Wyłączony, niski, średni lub wysoki. |
| Tryb startowy |
Normalny, miękki lub bardzo miękki. |
| Zapłon |
Niskie, średnie lub wysokie w zależności od wymagań silnika. |
| Aktywne swobodne toczenie |
Włączony lub wyłączony. |
| Tryb wyszukiwania |
Wyłączone, 5 minut, 10 minut lub 15 minut. |
Ustawienia fabryczne są bezpiecznym punktem wyjścia dla wielu samolotów, ale ostateczna konfiguracja powinna być dostosowana do silnika, śmigła lub obciążenia EDF, baterii, chłodzenia i preferencji pilota.
SkyWalker 50A 6S Plus V2 kontra 60A V2 i standardowy 50A V2
SkyWalker 50A 6S Plus V2 nie powinien być mylony ze standardowym SkyWalker 50A V2. Kluczowym powodem wyboru wersji Plus jest obsługa 6S LiPo. Daje pilotom kompaktową opcję ESC o prądzie 50A dla konfiguracji o wyższym napięciu 6S, podczas gdy 60A V2 oferuje większy zapas prądu i mocniejszy BEC 5V / 7A.
| Model |
Najlepszy powód, by go wybrać |
| SkyWalker 50A-6S Plus V2 |
Wybierz ten model, gdy potrzebujesz wsparcia 3-6S LiPo w kompaktowym ESC do samolotów 50A z wbudowanym UBEC 5V / 6A. |
| Standardowy SkyWalker 50A V2 |
Wybierz ten model tylko wtedy, gdy konfiguracja Twojego samolotu mieści się w standardowym zakresie 50A o niższym napięciu. |
| SkyWalker 60A V2 |
Wybierz ten model, gdy Twój samolot potrzebuje większego zapasu prądu, z ciągłym prądem 60A i BEC 5V / 7A. |
| SkyWalker 80A V2 |
Wybierz ten model, gdy Twój samolot potrzebuje większej zdolności prądowej 3-6S, pozostając w standardowej platformie SkyWalker V2. |
| SkyWalker 120A 8S V2 |
Wybierz ten model, gdy Twój samolot wymaga wsparcia do 8S LiPo i regulowanego napięcia BEC. |
Planowanie baterii i złączy
Ten ESC obsługuje 3-6S LiPo. Dla samolotów pracujących na górnym końcu obsługiwanego zakresu napięć porównaj odpowiednie pakiety w kolekcji 6S LiPo do samolotów. Zawsze potwierdź rozmiar baterii, typ złącza, zdolność rozładowania, prześwit przewodów, chłodzenie ESC oraz zalecenia instrukcji samolotu przed ostatecznym montażem.
Dla szerszego wyboru baterii do samolotów możesz również przeglądać Baterie do samolotów RC. Jeśli Twój samolot to odrzutowiec EDF, kolekcja Baterie LiPo do odrzutowców EDF jest również przydatna do porównania odpowiednich pakietów o wysokim prądzie rozładowania.
Wybór złącza powinien odpowiadać oczekiwanemu poziomowi prądu i przestrzeni montażowej. ESC do samolotów o prądzie 50A nadal wymaga niezawodnych złączy, odpowiedniego przekroju przewodów i czystych lutów, szczególnie przy zastosowaniach 5S lub 6S.
Notatki dotyczące kalibracji ESC i uruchamiania
Podczas instalacji nowego ESC SkyWalker lub zmiany nadajnika kalibracja zakresu przepustnicy powinna zostać wykonana przed normalnym użytkowaniem. ESC musi rozpoznać wysokie i niskie pozycje przepustnicy nadajnika, aby uzbrojenie, reakcja przepustnicy i zachowanie bezpieczeństwa działały poprawnie.
Podczas normalnego uruchamiania ESC używa dźwiękowych sygnałów, aby wskazać status włączenia zasilania, liczbę ogniw LiPo oraz status uzbrojenia. Jeśli ESC nie uzbraja się normalnie, sprawdź pozycję przepustnicy, ustawienia nadajnika, sygnał odbiornika, napięcie baterii, wyjście UBEC, połączenie odbiornika oraz okablowanie przed próbą uruchomienia silnika.
Ponieważ ten ESC zawiera wbudowany UBEC, zasilanie odbiornika może pochodzić z ESC. Przed podłączeniem serwomechanizmów i akcesoriów upewnij się, że cała elektronika po stronie odbiornika jest odpowiednia dla wyjścia 5V UBEC ESC.
Funkcje ochronne do użytku w samolotach
Systemy zasilania samolotów stawiają poważne wymagania wobec ESC, baterii, silnika, złączy, okablowania i systemu zasilania po stronie odbiornika. SkyWalker 50A 6S Plus V2 zawiera wiele funkcji ochronnych zaprojektowanych, aby chronić system podczas nieprawidłowych warunków pracy.
Te zabezpieczenia nie zastępują właściwej konfiguracji, chłodzenia, testowania prądu ani bezpiecznego wyboru baterii, ale dodają ważną warstwę bezpieczeństwa dla samolotów, gdzie napięcie, prąd, temperatura i jakość sygnału muszą być starannie kontrolowane.
| Ochrona |
Czego to zapobiega |
| Ochrona rozruchu |
Pomaga chronić silnik i ESC, jeśli rozruch jest niestabilny lub śmigło jest zablokowane. |
| Ochrona przed nieprawidłowym napięciem wejściowym |
Pomaga chronić ESC, gdy napięcie baterii jest poza oczekiwanym zakresem pracy. |
| Odcięcie przy niskim napięciu |
Pomaga chronić pakiety LiPo, zmniejszając lub odcinając moc, gdy napięcie spada zbyt nisko. |
| Termiczna ochrona ESC |
Pomaga zmniejszyć ryzyko uszkodzenia, jeśli ESC staje się zbyt gorący podczas pracy. |
| Termiczna ochrona kondensatorów |
Pomaga chronić system kondensatorów ESC w warunkach nadmiernego nagrzewania. |
| Ochrona przed utratą sygnału przepustnicy |
Pomaga chronić model, jeśli ESC traci ważny sygnał przepustnicy. |
| Ochrona przed przeciążeniem/przepięciem prądowym |
Pomaga chronić ESC, gdy obciążenie nagle wzrasta ponad bezpieczny poziom. |
Oficjalna broszura i instrukcja obsługi
Dla pilotów, którzy chcą zapoznać się z oryginalną dokumentacją Hobbywing SkyWalker V2 przed instalacją, poniżej dostępne są oficjalna broszura i odniesienia do instrukcji obsługi. Dokumenty te są przydatne do sprawdzenia funkcji SkyWalker V2, specyfikacji, okablowania, kalibracji przepustnicy, programowania, sygnałów ostrzegawczych i zachowania ochronnego.
Polecane ścieżki kolekcji
Najczęściej zadawane pytania
Co oznacza Plus w SkyWalker 50A 6S Plus V2?
Plus oznacza wersję platformy SkyWalker 50A V2 zdolną do obsługi 6S. Obsługuje akumulatory LiPo 3-6S, podczas gdy standardowy SkyWalker 50A V2 jest przeznaczony do konfiguracji o niższym napięciu. Zawsze potwierdź dokładną nazwę modelu przed instalacją.
Czy Hobbywing SkyWalker 50A 6S Plus V2 ma wbudowany UBEC?
Tak. SkyWalker 50A-6S Plus V2 ma wbudowany 5V / 6A UBEC. Działa jako przełączany BEC do zasilania odbiornika i serw z głównej baterii lotu.
Czy UBEC różni się od BEC?
BEC to ogólne określenie wyjścia zasilania dla odbiornika i serwomechanizmów. UBEC jest zwykle używany do opisania bardziej specyficznego lub mocniejszego przełączanego BEC. W tym ESC wbudowany 5V / 6A UBEC zapewnia zasilanie BEC dla odbiornika i serw.
Jakie zakresy baterii obsługuje ten ESC?
SkyWalker 50A 6S Plus V2 obsługuje LiPo 3-6S. Dla konfiguracji 6S samolotów porównaj odpowiednie pakiety w kolekcji 6S LiPo dla samolotów i potwierdź instrukcję samolotu, obciążenie silnika, parametry złącza oraz układ chłodzenia przed lotem.
Czy SkyWalker 50A 6S Plus V2 jest taki sam jak standardowy SkyWalker 50A V2?
Nie. 50A 6S Plus V2 to wersja Plus obsługująca 6S. Głównym powodem wyboru jest kompaktowa wydajność ESC 50A do samolotów z obsługą LiPo 3-6S.
Czy ten ESC nadaje się do baterii 8S?
Nie. Ten ESC obsługuje tylko do 6S LiPo. Dla systemów zasilania 8S wybierz ESC przeznaczony do pracy z 8S.
Czy powinienem wybrać SkyWalker 50A-6S Plus V2 czy 60A V2?
Wybierz 50A 6S Plus V2, gdy prąd pobierany przez twój samolot mieści się w granicach 50A i potrzebujesz kompaktowego wsparcia dla 6S. Wybierz 60A V2, gdy twoja konfiguracja wymaga większego zapasu prądu i mocniejszego BEC 5V / 7A.
Co to jest technologia DEO w tym ESC?
DEO oznacza Driving Efficiency Optimization. Ma na celu poprawę reakcji przepustnicy i efektywności jazdy, jednocześnie pomagając obniżyć temperaturę ESC.
Do czego służy tryb Search?
Tryb Search pozwala ESC na wydawanie sygnałów alarmowych przez silnik, co pomaga pilotom zlokalizować samolot po lądowaniu w trawie, zaroślach lub w trudno dostępnych wizualnie miejscach.
Czy ten ESC może obsługiwać silnik szczotkowy?
Nie. SkyWalker 50A-6S Plus V2 to bezszczotkowy ESC zaprojektowany do silników bezszczotkowych. Silnik szczotkowy wymaga ESC szczotkowego.
Czy to jest odpowiedni ESC do samochodów lub łodzi RC?
Ten model jest przeznaczony jako ESC do samolotów. Dla pojazdów naziemnych lub morskich porównaj dedykowane ESC Hobbywing do samochodów RC lub ESC SeaKing do łodzi.
Uwaga dotycząca instalacji
Instalacja ESC w samolocie powinna być przeprowadzana ostrożnie. Przed uruchomieniem potwierdź polaryzację, parametry złącza, jakość lutowania, kierunek obrotów silnika, przepływ powietrza chłodzącego, liczbę ogniw LiPo, kalibrację przepustnicy, obciążenie UBEC, połączenie odbiornika oraz ustawienia programowania. Nie przekraczaj dopuszczalnego prądu ani napięcia ESC i nie używaj tego ESC z bateriami powyżej 6S.
