Аккумулятор CNHL Racing Series LiHV 9000 мА·ч 7,6 В 2S 120C в жёстком корпусе с кабелем-переходником с 5-мм разъёма Bullet на EC5

Быстрая проверка совместимости

LiHV-аккумулятор CNHL Racing Series 9000 мА·ч 7,6 В 2S 120C в жёстком корпусе — это гоночный аккумулятор 2S повышенной ёмкости для RC-машин, шорт-корс грузовиков, моделей класса GT и других спортивных сборок, в которые помещается полноразмерный аккумулятор в жёстком корпусе.

Благодаря ёмкости 9000 мА·ч, непрерывному току разряда 120C и массе около 352 г этот аккумулятор предназначен для водителей, которые отдают предпочтение длительным заездам и высокой токовой нагрузке, а не минимальной массе аккумулятора.

Аккумулятор оснащён разъёмом 5mm Bullet в жёстком корпусе и силовым проводом с разъёмом EC5, поэтому совместимость зависит как от физических размеров аккумулятора, так и от прокладки силового провода в шасси.

Характеристики продукта

Размеры аккумулятора могут отличаться примерно на 1–5 мм, а допустимое отклонение массы составляет примерно ±5 г.

LiHV 9000 мА·ч 2S для длительных гоночных заездов на RC-моделях

Главная особенность этого аккумулятора — сочетание ёмкости 9000 мА·ч и полноразмерного жёсткого корпуса длиной 139 мм. Он предназначен для любителей RC-моделей, которым требуется значительно больше энергии, чем обеспечивает обычный гоночный аккумулятор ёмкостью 5000–6500 мА·ч, при этом он помещается в привычные отсеки для полноразмерных аккумуляторов в жёстком корпусе.

Ёмкость 9000 мА·ч особенно полезна для тренировочных заездов, длительных гонок, тестирования и любительских поездок, когда сокращение частоты замены аккумулятора важнее минимального веса модели.

Компромиссом является масса аккумулятора — примерно 352 г. В гоночных моделях, где распределение веса и минимальная масса строго контролируются, меньший и более лёгкий аккумулятор может оказаться предпочтительнее.

Почему стоит выбрать этот аккумулятор?

• Ёмкость 9000 мА·ч: Большой запас энергии для длительных заездов по трассе, тренировок и любительских поездок.
• Непрерывный ток разряда 120C: Разработан для требовательных бесколлекторных силовых систем радиоуправляемых моделей.
• Полноразмерный жёсткий корпус: Размеры 139 × 48 мм подходят для многих стандартных аккумуляторных лотков гоночных моделей.
• Разъём bullet диаметром 5 мм: Распространённое соединение в жёстком корпусе для высокопроизводительных радиоуправляемых моделей.
• Выходной провод EC5: Удобен для автомобилей, уже оснащённых силовой системой EC5.
• Химия LiHV 2S: Поддерживает заряд до 8,70 В, если вся электроника рассчитана на повышенное напряжение.

Аккумулятор большой ёмкости для HoBao Hyper 10SC 2.0

Аккумулятор CNHL Racing Series LiHV 9000 мА·ч 2S 120C в жёстком корпусе — особенно подходящий вариант большой ёмкости для HoBao Hyper 10SC 2.0.

Этот аккумулятор ёмкостью 9000 мА·ч уже использовался в платформе Hyper 10SC в реальных условиях, что делает его более убедительным вариантом для этой модели, чем заявление о совместимости, основанное только на номинальных размерах.

Размеры аккумулятора — 139 × 48 × 26 мм — соответствуют стандартному полноразмерному жёсткому корпусу, а большая ёмкость обеспечивает более длительные тренировочные и любительские заезды.

Важный момент, связанный с разъёмом: аккумулятор оснащён силовым разъёмом типа bullet диаметром 5 мм в жёстком корпусе и выходным проводом с разъёмом EC5. Для конфигураций Hyper 10SC с другим разъёмом со стороны регулятора требуется соответствующая схема подключения; не следует предполагать совместимость по принципу «подключил и работай».

Изучите другие варианты для конкретных моделей в коллекции аккумуляторов для HoBao Hyper 10SC 2.0.

Вариант с двумя аккумуляторами 2S для MCD OCTOX GT-E

MCD OCTOX GT-E — ещё один интересный вариант применения этого аккумулятора, поскольку шасси можно настроить под конфигурацию с двумя аккумуляторами 2S.

Два одинаковых аккумуляторных блока 2S, соединённых последовательно, образуют систему 4S. С двумя аккумуляторами CNHL LiHV 2S ёмкостью 9000 мА·ч итоговая конфигурация сохраняет ёмкость 9000 мА·ч, а номинальное напряжение увеличивается до 15,2 В.

Разница в напряжении имеет значение. Обычный полностью заряженный аккумулятор 4S LiPo достигает 16,8 В, тогда как два полностью заряженных аккумулятора 2S LiHV, соединённых последовательно, могут достигать 17,4 В.

Поэтому полную зарядку LiHV следует использовать только в том случае, если ESC и вся силовая система поддерживают это повышенное максимальное напряжение. Если нет, аккумуляторы можно заряжать до стандартного для LiPo предела 4,20 В на элемент.

Два аккумулятора по 9000 мА·ч также создают значительную суммарную массу, поэтому при настройке следует учитывать положение аккумуляторов и баланс шасси.

Сравните более подходящие варианты с двумя аккумуляторами в коллекции аккумуляторов для MCD OCTOX GT-E.

Аккумулятор 2S большой ёмкости для сборок с Hobbywing MAX10 G2 140A

Этот аккумулятор также подходит для высокопроизводительных бесколлекторных сборок 2S с такой электроникой, как сенсорный бесколлекторный ESC Hobbywing EZRUN MAX10 G2 140A.

Номинал аккумулятора 120C не следует путать с фактическим потребляемым током модели. ESC не потребляет постоянно 140 А только потому, что рассчитан на 140 А, а аккумулятор не отдаёт непрерывно ток, соответствующий его теоретическому рейтингу C.

Фактический ток зависит от двигателя, передаточного числа, диаметра шин, веса модели, сцепления с поверхностью, стиля вождения, температуры и других параметров настройки.

По этой причине аккумулятор, ESC и двигатель следует рассматривать как единую силовую систему, а не сопоставлять характеристики только по одному числу.

Аккумулятор 2S LiHV для сборок Team Associated RC10T

Полноразмерный формат 2S в жёстком корпусе также делает этот аккумулятор подходящим для совместимых винтажных и современных моделей стадиум-траков, в которые можно установить аккумулятор 2S большой ёмкости.

Для Team Associated RC10T Cliff Lett «Team Moo» Edition и аналогичных сборок перед установкой всегда сравнивайте аккумуляторный отсек, систему фиксации, расположение разъёмов и допустимый вес аккумулятора.

Аккумулятор ёмкостью 9000 мА·ч ориентирован прежде всего на длительное время работы, а не на соответствие исторически точному весу или минимальной гоночной массе, поэтому он лучше всего подходит пользователям, которые ценят продолжительную работу больше, чем точное воссоздание характеристик аккумулятора винтажной модели.

Ознакомьтесь с другими подходящими аккумуляторными блоками в коллекции аккумуляторов LiHV для Team Associated RC10T Cliff Lett «Team Moo» Edition.

Аккумуляторы 2S для гонок: 9000 мА·ч по сравнению с меньшей ёмкостью

Аккумулятор максимальной ёмкости не всегда является самым быстрым выбором для гонок. При выборе ёмкости следует учитывать баланс автомобиля, ограничения по минимальному весу, управляемость и продолжительность работы.

Интерфейс с пулевыми разъёмами 5 мм и выходной кабель EC5

В этом аккумуляторе в жёстком корпусе используется аккумуляторный интерфейс с пулевыми разъёмами 5 мм, а не постоянно подключённый кабель EC5, непосредственно выходящий из корпуса.

Комплектный кабель преобразует подключение аккумулятора с разъёмом 5 мм в разъём EC5 со стороны автомобиля. Такая конструкция удобна для гонок, поскольку корпусной аккумуляторный блок остаётся модульным, а внешний кабель можно расположить в соответствии с компоновкой шасси.

Если в автомобиле используется другой разъём, например T/Dean, XT60, XT90 или другая конфигурация пулевых разъёмов, используйте соответствующий провод или разъём с подходящими характеристиками, не пытаясь соединить несовместимые разъёмы силой.

EC5 и IC5 физически совместимы в основной цепи положительного и отрицательного питания, однако обычный провод EC5 не передаёт данные аккумулятора Spektrum Smart.

Зарядка LiHV и напряжение

Это аккумулятор LiHV 2S. При полной зарядке LiHV напряжение достигает 4,35 В на элемент, или 8,70 В суммарно.

Не следует считать, что каждый регулятор 2S поддерживает полное напряжение LiHV 8,70 В. Некоторые системы с простой пометкой «совместимы с 2S» рассчитаны на максимальное напряжение 8,40 В обычного аккумулятора 2S LiPo.

Если полная совместимость с LiHV не подтверждена, аккумулятор можно заряжать в балансировочном режиме до стандартного предела LiPo — 4,20 В на элемент, или 8,40 В суммарно.

Указанное значение 5C — это максимальный ток зарядки. Для регулярной зарядки практичным выбором будет сбалансированный ток 1C, если скорость зарядки не является приоритетом.

Часто задаваемые вопросы

Это стандартный аккумулятор LiPo или LiHV?

Это аккумулятор LiHV 2S с номинальным напряжением 7,6 В и максимальным напряжением полного заряда 8,70 В при зарядке в режиме LiHV.

Есть ли у этого аккумулятора стационарно подключённый кабель EC5?

В спецификации указан аккумуляторный интерфейс с разъёмом 5mm bullet и выходной схемой 5mm-to-EC5. Это отличается от аккумулятора в мягком корпусе с постоянно подключённым проводом EC5.

Можно ли использовать этот аккумулятор в HoBao Hyper 10SC 2.0?

Да, это подходящий вариант большой ёмкости; этот аккумулятор 9000mAh уже использовался на платформе Hyper 10SC. Перед установкой проверьте фактическую схему разъёмов и крепление аккумулятора на вашей модели.

Можно ли использовать два таких аккумулятора в MCD OCTOX GT-E?

Их можно использовать в конфигурации twin-2S, если шасси, проводка и регулятор скорости поддерживают совокупные размеры, вес и напряжение. Два полностью заряженных аккумулятора LiHV в последовательном соединении могут достигать 17.4V.

Два аккумулятора 9000mAh, соединённые последовательно, превращаются в аккумулятор 18000mAh?

Нет. При последовательном подключении напряжение удваивается, а ёмкость остаётся равной 9000mAh.

Аккумулятор 9000mAh лучше для гонок, чем аккумулятор 6000mAh?

Не обязательно. Аккумулятор ёмкостью 9000mAh хранит больше энергии и обеспечивает более длительные заезды, тогда как более лёгкий аккумулятор меньшей ёмкости может дать более отзывчивое управление или лучше соответствовать требованиям к гоночному весу.

Можно ли заряжать этот аккумулятор только до 8.40V?

Да. Аккумулятор LiHV можно заряжать с балансировкой до стандартного предельного напряжения 2S LiPo — 8.40V, если полное напряжение LiHV не требуется или не поддерживается электроникой автомобиля.

Всегда ли этот аккумулятор нужно заряжать током 5C?

Нет. 5C — это максимальный указанный ток зарядки. Сбалансированный ток 1C — практичный повседневный вариант, если время зарядки не является приоритетом.

Примечание

• Это аккумулятор LiHV 2S с максимальным напряжением зарядки 4.35V на элемент.
• Используйте совместимое зарядное устройство с балансировкой и выбирайте режим LiHV только при зарядке выше стандартного предельного напряжения LiPo.
• Перед использованием полной зарядки LiHV убедитесь, что регулятор скорости поддерживает 8.70V.
• Если полная поддержка LiHV не подтверждена, аккумулятор можно заряжать до 8.40V / 4.20V на элемент.
• Перед использованием проверьте размеры 139 × 48 × 26mm, вес около 352g и систему крепления аккумулятора.
• Убедитесь, что разъём 5mm bullet и схема выходного подключения EC5 соответствуют проводке автомобиля.
• При последовательном подключении используйте два аккумулятора одной модели, одинакового возраста, состояния и уровня заряда.
• Надёжно закрепите аккумулятор в жёстком корпусе и держите силовые и балансировочные провода подальше от шестерён, валов, колёс и острых краёв шасси.
• Никогда не заряжайте аккумулятор без присмотра и не используйте вздувшийся, проколотый, повреждённый или перегретый аккумулятор.
• Перед зарядкой дайте аккумулятору остыть, а если он не будет использоваться длительное время, включите режим хранения.

Аккумуляторы CNHL LiPo поставляются с гарантией 90 дней с даты покупки, если иное не указано в описании товара.

Эта гарантия покрывает первоначальные дефекты материалов и изготовления. Она не покрывает нормальный износ, вздутие, набухание, переразряд, перезаряд, неправильное хранение, повреждения при падении или попадании воды, замену разъемов или любые повреждения, вызванные неправильным использованием или обращением.

Если вы обнаружите, что аккумулятор, приобретенный у нас, неисправен в течение 90-дневного гарантийного срока, пожалуйста, свяжитесь с нами для организации возврата на проверку. По результатам нашей оценки мы обычно ремонтируем, заменяем или предлагаем соответствующее решение без дополнительной оплаты.

Ваша страна или регион должны соответствовать складу доставки

Склад в США

Для склада в США заказы обычно отправляются в течение 1-2 рабочих дней. Заказы отправляются только в Соединённые Штаты через службу USPS (бесплатная доставка при заказе свыше $79), время доставки составляет 3-7 рабочих дней.

Склад в ЕС

Для EU Warehouse заказы обычно отправляются в течение 1-2 рабочих дней, время доставки составляет 5-10 рабочих дней.

Склад в Великобритании

Для UK Warehouse заказы обычно отправляются в течение 1-2 рабочих дней. Заказы отправляются только в Великобританию через службы Yodel/Hermes/DPD (бесплатная доставка при заказе свыше $69), время доставки составляет 3-7 рабочих дней.

Дополнительные сборы за доставку могут применяться к определённым районам, включая Highlands & Islands, Channel Islands, Northern Ireland, Isle of Man и Isle of Wight.

Склад в Австралии

Для AU Warehouse заказы обычно отправляются в течение 1-2 рабочих дней. Заказы отправляются только в Австралию через службу AU Post (бесплатная доставка при заказе свыше $79). Время доставки составляет 3-7 рабочих дней.

Склад в Калифорнии

Для CA Warehouse заказы обычно отправляются в течение 1-2 рабочих дней. Заказы отправляются только в Канаду через службы Amazon UPS/FedEx/CA Post (бесплатная доставка при заказе свыше $99). Время доставки составляет 3-7 рабочих дней.

Глобальный склад

Для Global Warehouse заказы обычно отправляются стандартной доставкой в течение 4-5 рабочих дней, а время доставки занимает 15-25 дней.