ARRMA INFRACTION 223S V2 İncelemesi: 1/8 Sokak Sürüşüne Daha Akıllı Bir Yol

ARRMA INFRACTION 223S, onu daha küçük bir 6S araba olarak yargılamayı bıraktığınız ve gerçek kullanım için yapılmış bir street basher olarak görmeye başladığınız anda mantıklı geliyor. Bu en önemli sonuç. Bu kamyon ciddi hissedecek kadar hızlı, yaklaşılabilir hissedecek kadar stabil ve birçok daha büyük, daha dramatik RC street makinesinden daha sık sürülecek kadar pratik.

Bu kağıt üzerinde bariz görünebilir, ancak birçok sürüm özetinin kabul ettiğinden daha fazla pratikte önemlidir. Birçok RC street arabası teknik özellik listesinde heyecan verici görünür, sonra nadiren kullanılan makinelere dönüşür. Çok büyük, çok vahşi, gündelik kullanıma çok pahalı ya da çoğu insanın sahip olduğu alanlar için çok talepkardır. INFRACTION 223S V2 farklı hissediliyor. 1/8 street bashing’in hala heyecan verici olması gerektiği, ancak her seferinde aracı çıkarmanın bir bağlılık gibi hissettirmemesi gerektiği fikri etrafında tasarlandı.

Bu yüzden bu sürüm bu kadar güçlü bir tepki alıyor. Uzun zamandır ARRMA kullanan birçok sürücü, Infraction isminin tekrar gündeme gelmesine gerçekten sevindi. Eski versiyonlar, en iyi anlamda otopark baş belası olarak bir ün kazandı. Hızlı, gürültülü, eğlenceli ve kategorideki en büyük yol füzelerinden daha günlük alanlarda keyifle kullanılabilirdi. Yeni 223S bu kimliği atlamıyor. Onu geliştiriyor.

ARRMA INFRACTION 223S’in gerçekten olmaya çalıştığı şey

Kolay hata, bu kamyona bakıp sadece bir soru sormaktır: neden sadece 6S Infraction alınmasın? Bu yanlış bir başlangıç noktasıdır. Daha iyi soru şudur: Gerçekten düzenli olarak 1/8 street basher’dan en çok keyfi alan türden bir sahibi kimdir?

Birçok sürücü için cevap en büyük, en ağır, en pahalı kurulum değil. Daha çok, daha fazla yere sığan, sürücüden daha az şey isteyen, çalıştırması daha ucuz olan ve yine de gerçekten hızlı hisseden araçtır. INFRACTION 223S tam olarak burada duruyor. Ciddi hız ile gerçek kullanılabilirlik arasında tatlı bir noktada yer alıyor.

Başka bir deyişle, bu sulandırılmış bir başlık arabası değil. Bilinçli olarak daha pratik bir model. Bu fark önemli. Hem küçük hem de büyük street bash araçlarına sahip olanlar genellikle aynı şeyi farklı kelimelerle söyler: daha hızlı araba her zaman en çok kullandıkları araç değildir. INFRACTION 223S bu gerçeğin etrafında inşa edilmiş gibi hissediliyor.

En önemli yükseltmeler

Bu sürüm, tamamen yeni bir platformmuş gibi davranmadığı için heyecan verici değil. Aslında, inandırıcı hissetmesinin bir nedeni, olgun bir ARRMA street-bash formülünden geldiğini gizlememesi. Buradaki daha akıllıca hamle her şeyi yeniden icat etmek değil, gerçek sürücülerin ilk fark ettiği deneyim parçalarını geliştirmekti.

En faydalı değişiklikler kolayca anlaşılır. Hoons kuşaklı lastikler standart olarak geliyor, bu tür bir kamyonun sahip olması gereken tam da bu. Yüksek hızda, kuşaklı lastikler lastik şeklini daha tutarlı tutmaya yardımcı olur, karkasın çok şişip bozulmasını engeller. Bir sokak aracı için bu, kamyon sert asfalt üzerinde hızlı hareket ederken daha sakin ve dengeli bir his anlamına gelir.

Sonra DSC, Spektrum Dinamik Stabilite Kontrolü var. Kağıt üzerinde, bu özellik ya abartılan ya da göz ardı edilen türden görünebilir. Yolda ise daha mantıklı oluyor. DSC, sürüş becerisini ortadan kaldırmak için değil. Kamyonun daha güvenilir olmasını sağlamak için var. Gazı açarken hırslı davrandığınızda veya uzun sokak tarzı kaymalara başladığınızda, bu ekstra kontrol katmanı tüm aracı daha az gergin ve daha kullanılabilir hissettirebilir.

Diğer anlamlı değişiklik, eski hepsi bir arada elektronik mantığından ayrı ESC ve alıcı düzenine geçiş. Bu, lansman özetinde çekici görünmeyebilir ama birçok deneyimli ARRMA sahibi bunu hemen fark etti. Birçok sürücü için bu değişiklik bile kamyonun daha ciddi ve değerlendirmeye değer hissetmesini sağlıyor.

Yolda gerçekten nasıl hissettiriyor

INFRACTION 223S'yi tanımlamanın en iyi yolu şudur: Kullanılabilir şekilde hızlı hissettiriyor. Bu, bir RTR sokak aracı için verilebilecek en güçlü iltifak olabilir. İki ya da üç tam gaz patlaması için dramatik hisseden ve sonra size karşı çalışıyormuş gibi hissettiren birçok RC araba var. Bu model ise sürüşe devam etmenize yardımcı olmaya daha çok odaklanmış gibi görünüyor.

İşte bu yüzden kamyon, temel hız testlerinde ve sıradan sürüşlerde güçlü bir ilk izlenim bırakıyor. Kutudan çıktığı gibi, zaten değerli hissettiren bir performans aralığında yer alıyor. 3S güçle, şasi gerçek bir 1/8 sokak aracı gibi hissettirecek kadar aciliyet taşıyor, ama her sürüşün hayatta kalma mücadelesine dönüşmesi için fazla değil. Direksiyon düzeltmeleri, tümseklerden sonra aracın tekrar dengelenme şekli ve viraj çıkışlarında gücü kabul etme biçimi, platformun tek bir muhteşem geçiş ve ardından çok stres yerine tekrarlanabilir eğlence için ayarlandığını gösteriyor.

Bu denge, insanların kamyonu ilk sürüşlerden sonra tanımlama biçiminde ortaya çıkıyor. İfadeler değişse de mesaj tutarlı: stabil, kontrol edilebilir, güven verici ve hâlâ gerçekten hızlı. Bu, sadece teknik özellik kartında etkileyici olan bir araba için kullanılan dil değil. Bu, bir platformun tam anlamıyla oturduğu hissedildiğinde insanların kullandığı dil.

DSC göründüğünden daha faydalıdır

DSC burada biraz daha saygıyı hak ediyor, çünkü bu kamyonun kimler için olduğunu değiştiriyor. Birçok sürücü hızlı bir sokak basher fikrini sever ama titrek, dağınık, sürekli düzeltme gerektiren kısmını sevmez. INFRACTION 223S onlara başka bir seçenek sunuyor. DSC, kamyonu hızda yerleştirmeyi, kaydırmada tutmayı ve tutuş seviyeleri değişirken korkutuculuğunu azaltmayı kolaylaştırabilir.

İlginç olan, sadece yeni başlayanlara yardımcı olmaması. Hızlı gitmenin daha rahat bir yolunu isteyen sürücülere de destek olur. Bu günlük kullanımda önemlidir. Çoğu kişi her zaman mükemmel hız yolunda sürüş yapmaz. Toz, engebeli alanlar, boyalı çizgiler, sıcaklık değişimleri ve sokak RC’yi hem eğlenceli hem de öngörülemez yapan tüm küçük tutarsızlıklarla sıradan yüzeylerde sürerler.

Böyle bir zeminde, DSC numara gibi değil, iyi bir akıl yürütme gibi hissettirir. Kamyona daha geniş bir konfor alanı verir. Yardımı azaltırsanız deneyim daha doğrudan olur. Artırırsanız kamyon karakterini kaybetmeden daha kolay keyif alınır. Bu, pratik bir 1/8 basher’ın sahip olması gereken elektronik özellik tam da budur.

Hoons kemerli lastikler doğru tercih oldu

Birçok yükseltme teoride iyi görünür ama sahibin hissettiklerini gerçekten değiştirmez. Hoons kemerli lastik değişimi bunlardan biri değil. Hemen mantıklı geliyor çünkü bu kamyon asfalt üzerinde yaşıyor. Yüksek hızlı her yolda sokak basher’lığı lastikten çok özel talepler ister. Doğru görünmeli, tekrar tekrar sert kullanıma dayanmalı ve hız arttığında kamyonun dengede kalmasına yardımcı olmalı.

İşte bu yüzden kemerli yapı önemli. Sadece bir performans moda sözü değil. INFRACTION 223S gibi bir kamyonda, hızda daha stabil ve daha güvenilir bir his sağlar. Canlı sokak arabası tavrını hala alırsınız. Infraction’dan beklenen kaymaya hazır görünüm ve davranışı hala elde edersiniz. Ama tüm paket daha tamamlanmış hissi verir.

Lastiklerin kamyonun kimliğine uyması da işe yarıyor. Bu, basher olduğunu iddia eden bir yol yarışı şasisi değil. Sokak takıntısı olan bir basher. Hoons lastikleri bu kişiliğe neredeyse mükemmel uyuyor.

ARRMA INFRACTION 223S ve 6S versiyonu karşılaştırması

INFRACTION 223S'nin daha kolay takdir edildiği yer burasıdır. Her kalem maddede daha büyük kurulumlara karşı maksimum hız tartışmasını kazanmak istemiyor. Daha önemli tartışmayı kazanmak istiyor: hangi kamyoneti gerçekten daha sık keyifle kullanacaksınız? Birçok sürücü için cevap 223S olacaktır.

Daha büyük sokak füzelerinin hala yeri var. Ama onlar daha fazla alan, daha fazla bütçe ve daha fazla özdenetim gerektirebilir. INFRACTION 223S, her çıkışı tam bir etkinliğe dönüştürmeden sokak eğlencesi yaşamak isteyenler için cevap gibi görünüyor.

Hala fikir ayrılığı için alan var

Bu sürümü ilginç kılan şey, tamamen tartışmasız olmamasıdır. Bazı eski platform hayranları önceki versiyonların bazı yönlerini tercih ediyor. Bazıları fiyatın agresif olduğunu düşünüyor. Bazıları kamyonetin daha fazla saf hız odaklı olmasını istiyor. Bu tepkiler gerçek ve aksi takdirde davranmak tartışmayı daha az faydalı yapar.

Ama bunların hiçbiri temel çekiciliği değiştirmez. INFRACTION 223S, iyi bir model olmak için fikrin en çılgın versiyonu olmak zorunda değil. Aslında, gücü daha dengeli olması olabilir. ARRMA'nın insanların bu arabalarla gerçekten ne yaptığını göz önünde bulundurarak daha akıllı, daha eksiksiz bir günlük paketle yanıt verdiği hissi verir.

Pil seçimi, çoğu sahibin beklediğinden daha önemlidir

Bu platformun keyifli olmasının diğer nedeni ise ARRMA'nın pil mantığını basit tutmasıdır. Kamyonet 2S ve 3S LiPo kullanımı etrafında tasarlanmıştır, bu da sahiplerine şasinin nasıl davranmasını istediklerine bağlı olarak çok net bir yol sunar. Pil seçerken, sadece voltaj değil, sürüş modunu düşünmek faydalıdır.

Çoğu sahip için sert kasa 3S pil paketi ana çözümdür. Kamyonetin platformu satın almaya değer kılan yönünü ortaya çıkarır. Bu yüzden CNHL Racing Serisi 6600mAh 11.1V 3S 120C Sert Kasa EC5 Fişli gibi bir paket burada çok doğal uyum sağlar. Kamyonete, Infraction adını duyduklarında çoğu sürücünün beklediği güç ve otoriteyi verir.

Seanslarınız genellikle uzun sürüyorsa ve daha az pil değişikliği tercih ediyorsanız, CNHL Racing Serisi 8000mAh 11.1V 3S 120C Sert Kasa EC5 Fişli daha uygun olacaktır. Aynı 3S yapısını korur ancak sahiplik deneyimini daha uzun sokak seanslarına ve daha rahat çalışma süresi yönetimine kaydırır.

Ancak herkes 3S ile başlamalı değil. 223S platformunun en akıllıca yanlarından biri, 2S'yi gerçek bir seçenek olarak sunması, 2S'yi göz ardı etmemesidir. Kamyonun daha kontrollü, daha güven artırıcı bir versiyonunu istiyorsanız, CNHL Racing LiHV Serisi 6000mAh 7.6V 2S 120C HV Sert Kutu EC5 Fişli çok mantıklıdır. Şasiyi, direksiyon dengesini ve sokak sürüşü karakterini, daha güçlü 3S hissine doğrudan geçmeden keyifle yaşamanızı sağlar.

Bu kamyon için 2S ve 3S karşılaştırması ve önerilen sert kutulu EC5 seçeneklerini içeren daha detaylı pil rehberi isterseniz, tam koleksiyon sayfası burada: ARRMA INFRACTION 223S için En İyi LiPo Pil.

Son değerlendirme

Eğer sadece büyük rakamlara takılırsanız ARRMA INFRACTION 223S'yi hafife alabilirsiniz. Kamyonun gerçekten sunduğu şeylere biraz daha zaman ayırırsanız, tablo daha iyi olur. Bu, birçok daha gürültülü modelden daha iyi günlük mantığa sahip hızlı, pratik ve güven artırıcı bir 1/8 sokak kamyonudur. Doğru yerlerde olgun, doğru yerlerde eğlenceli ve hangi tür RC eğlencesi sunmak için yapıldığı konusunda dürüst bir modeldir.

İşte bu yüzden bu kamyon işe yarıyor. Katalogdaki en vahşi seçenek olması gerekmiyor. Sadece yarın tekrar dışarı çıkarmak isteyeceğiniz seçenek olması yeterli. Birçok sokak kamyonu sürücüsü için ARRMA bu sefer tam olarak bunu başarmış olabilir.

SSS

ARRMA INFRACTION 223S, 6S versiyonundan daha mı iyidir?

Basitçe daha büyük daha iyidir anlamında değil. 6S versiyonu daha aşırıdır, ancak 223S günlük kullanım için daha mantıklı olur çünkü kullanımı, kontrolü ve normal alanlarda keyfi daha kolaydır.

ARRMA INFRACTION 223S'deki DSC ne işe yarar?

DSC, kamyonun hızlı sürüşlerde, gazın yoğun kullanıldığı çıkışlarda ve sokak tarzı kaymalarda daha kontrol edilebilir kalmasına yardımcı olur. Özellikle yüzey tutuşu değiştiğinde veya sürücünün daha güven verici bir kurulum istediğinde faydalıdır.

Hoons kayışlı lastikler gerçek bir yükseltme midir?

Evet. Bu tür bir sokak kamyonunda, kayışlı lastikler hızda lastik genişlemesini kontrol etmeye yardımcı olur ve asfalt üzerinde daha stabil, daha öngörülebilir bir his sağlar.

ARRMA INFRACTION 223S'de 2S mi yoksa 3S mi kullanmalıyım?

Çoğu sahip için 3S ana performans tercihidir. Daha yumuşak kontrol, daha affedici bir kurulum veya şasiye alışmak için 2S hâlâ iyi bir seçenektir.

Bu kamyon için en uygun pil formatı hangisidir?

Sert kutulu LiPo paketleri INFRACTION 223S için en mantıklı seçenektir. Sokak kullanımı için daha uygundurlar ve çoğu sahibin kamyonu gerçekten nasıl süreceğine daha uygun bir his verirler.