E-flite Conscendo 2.0m PNP İncelemesi: İlk Bakışta Göründüğünden Daha Büyük, Daha Çok Yönlü ve Daha İlginç

E-flite Conscendo 2.0m PNP güçlü bir ilk izlenim bırakıyor, ancak her zaman insanların beklediği şekilde değil. İlk bakışta çıkarılabilir iniş takımı ve daha büyük 2 metrelik boyut çoğu dikkati çekiyor. Ancak uçakla biraz daha zaman geçirildiğinde gerçek hikaye farklı hissediliyor. Bu sadece uzatılmış bir Conscendo Evolution 1.5m değil. Daha geniş bir uçuş zarfı, daha pratik saha kullanımı ve ilk fotoğrafların gösterdiğinden çok daha güçlü bir çok yönlülük hissiyle daha tamamlanmış, daha olgun bir versiyon gibi.

Bu önemlidir çünkü Conscendo ismi her zaman ilginç bir alanda yer almıştır. Hiçbir zaman klasik anlamda saf bir termal makinesi olmadı ve sadece katlanabilir pervaneli uzun kanatlı bir spor uçak da olmadı. Çekiciliği her zaman karışımdan gelmiştir: gaz kapalıyken süzülme, güç geldiğinde gerçek tırmanış, canlı hissettiren yeterli hız ve uçağı erişilebilir kılan yeterli yavaş uçuş kontrolü. 2.0m versiyonu bu kimliği koruyor, ancak daha fazla pist pratikliği, daha fazla kurulum esnekliği ve pilotların uçağın nasıl davranmasını istediklerine karar vermeleri için daha fazla alan ekliyor.

Bu, bu sürümün rutin bir “daha büyük versiyon” güncellemesinden daha önemli hissettirmesini sağlar. Conscendo 2.0m, ilk ürün fotoğrafından çok daha sonra birkaç uçuş sonrası daha anlamlı hale gelen bir uçaktır.

Eflite Conscendo 2.0m’nin bu kadar hızlı öne çıkmasının nedeni

E-flite Conscendo 2.0m, ilginç hissettirmek için tek bir öne çıkan özelliğe bağlı değildir. Onu öne çıkaran, birçok faydalı fikrin tek bir hava yapısında bir araya getirilmiş olmasıdır. Daha büyük platform, çıkarılabilir iniş takımı, hızlı kanat çıkarma, isteğe bağlı ışık yolu, 8 kanallı yetenek, vario desteği ve karga potansiyeli, onu sıradan “daha büyük versiyon” formülünün ötesine taşır.

Bu aynı zamanda uçağın hemen gerçek bir karaktere sahipmiş gibi hissettirmesinin nedenidir. Bazı pilotlar hemen pist dostu iniş takımlarını sevecek. Diğerleri ise daha temiz, iniş takımı kapalı görünümünü tercih edecek. Bazıları ışıkların baştan dahil edilmesini isteyecek. Diğerleri ise hava yapısının varsayılan olarak daha hafif ve basit kalması için bunları isteğe bağlı tutmaktan memnun olacak. Bunların hiçbiri uçağa zarar vermez. Aksine, Conscendo 2.0m’nin insanların onu nasıl kullanmak istediklerine önem verecek kadar kişiliği ve menzili olduğunu gösterir.

Bu sadece daha büyük bir Conscendo Evolution 1.5m değil

Conscendo 2.0m ile yapılabilecek en kolay hata, büyüklüğün tüm hikaye olduğunu varsaymaktır. Evet, gövde daha büyük. Evet, havada daha fazla varlık taşıyor. Evet, küçük modellerden daha ciddi görünüyor. Ama daha önemli olan, o ekstra büyüklüğün uçuş hissine ne yaptığıdır.

Havada, daha büyük format uçağa daha pürüzsüz, daha dengeli ve daha kendinden emin bir karakter kazandırıyor; önceki Conscendo modellerini bu kadar keyifli yapan geniş hız aralığını kaybetmeden. Bu tür bir denge otomatik değildir. Pek çok büyütülmüş uçak, küçük versiyonu eğlenceli kılan oyuncu ve esnek yanını kaybeder. Conscendo 2.0m bunu koruyor. Hâlâ yavaşlamaya, süzülmeye, tırmanmaya ve etrafında dolanmaya istekli hissediliyor; sadece tek bir şekilde uçurulmak isteyen tek notalı bir makine olmuyor.

Yeni versiyonun sadece daha büyük değil, daha olgun hissettirmeye başladığı yer burası. Kendini sadece “artık 2 metre boyunda” başlığı etrafında değil, gerçek saha kullanımı için tasarlanmış bir uçak gibi taşıyor.

Neden çıkarılabilir iniş takımı beklenenden daha önemli

İlk bakışta, iniş takımı uçağın en tartışmalı parçası gibi görünüyor. Bazı pilotlar için tekerlekli bir Conscendo biraz alışılmadık hissettiriyor. Silüet farklı. Hava farklı. Uçağı saf el fırlatma, karın üstü iniş yapan yelkenli planör imajından uzaklaştırıyor. Ancak uçak gerçekten amaçlandığı şekilde kullanıldığında, iniş takımı çok daha mantıklı hale geliyor.

Pistten kalkışları, taksiyi, dokun ve git pratiğini ve el fırlatmayı sevmeyen pilotlar için daha kolay kullanımı mümkün kılıyor. Aynı derecede önemli olarak, kalıcı bir kimlik değişikliği değil. Takım hızlıca çıkarılabilir, böylece uçak tercih edilen modda daha temiz, daha geleneksel Conscendo tarzında uçurulmaya devam edebilir. Bu esneklik önemli çünkü kitlesini genişletiyor. Bazı pilotlar bu modeli pürüzsüz bir alandan kalkış yapabildiği için alacak. Diğerleri ise hem bunu yapabildiği hem de dakikalar içinde iniş takımı olmadan uçuşa dönebildiği için alacak.

Başka bir deyişle, iniş takımı sadece kozmetik bir eklenti değil. Uçağın gerçek bir uçuş rutini içindeki yerini değiştiriyor. Bu, statik bir fotoğraftan çok daha anlamlı bir yükseltme.

Tek amaçlı bir yelkenli planör değil, hibrit gibi hissettiriyor

Eflite Conscendo 2.0m'yi anlamanın en faydalı yollarından biri, onu tek bir kategoriye zorlamayı bırakmaktır. Eski usul saf bir termal planör değildir. Sadece bir hotliner değildir. Sadece verimli kanatlı bir spor uçak da değildir. Bu fikirlerin ortasında yaşar ve bu yüzden ilginç hissedilir.

Kapalı gazda planör performansı burada hâlâ önemlidir. Yavaş uçuş davranışı da öyledir. Enerjiyi sürekli motora yüklenmek yerine dönüşlerde yönetebilme yeteneği de önemlidir. Aynı zamanda, bu gövde daha hızlı tırmanışları, daha coşkulu geçişleri, spor akrobasiyi ve birçok geleneksel planör alıcısının bekleyeceğinden daha fazla pist odaklı kullanımı açıkça karşılar. Bu, Conscendo 2.0m'ye gerçek kimliğini veren şeydir. Tek bir dar alanda olmaya çalışmaz. Daha geniş bir uçuş yelpazesini karışıklık veya ödün vermeden kapsamaya çalışır.

Bu hibrit karakter, pil seçiminin uçağı bu kadar çok değiştirmesinin de nedenidir. Çok tek amaçlı bir uçakta pil seçimi çoğunlukla uçuş süresi ve dengeyi değiştirir. Conscendo 2.0m'de pil seçimi, uçağı rahat ve planör odaklıdan çok daha enerjik ve spor odaklı bir spektrumda hareket ettirebilir.

Conscendo 2.0m'nin 4S ve 6S'deki hissi

4S ve 6S tartışması sadece “daha fazla güç” ile “daha az güç” arasında değildir. Aslında pilotun o gün sahaya hangi tür uçağı getirmek istediğiyle ilgilidir.

4S'de E-flite Conscendo 2.0m kişiliğinin planör tarafına daha fazla eğilir. Hâlâ tırmanır, hâlâ mesafe kat eder ve hâlâ yetenekli hissedilir, ancak pilotun enerji hakkında daha fazla düşünmesini ister. Uçağı uçuruyormuş gibi, motorun tüm işi yapmasına izin vermiyormuş gibi hissedilir. Bu bir zayıflık değildir. Birçok planör odaklı pilot için tam da cazibenin yaşandığı yer budur.

6S'de uçak daha belirgin bir şekilde canlanır. Tırmanış daha hızlı olur. Geniş uçuş aralığı daha kolay erişilebilir hale gelir. Daha büyük gövde, nazikçe bir şeyleri geri tutmak yerine, yapıldığı şeyi gösteriyormuş gibi hissedilir. Bu, Conscendo'nun daha büyük kişiliğini en net şekilde ortaya çıkaran kurulum yönüdür.

Bu, 4S'nin uzlaşma ayarı ve 6S'nin “gerçek” ayar olduğu anlamına gelmez. Bu, uçağın iki anlamlı kişiliği desteklediği anlamına gelir. Biri daha sakin ve daha planör odaklıdır. Diğeri ise daha hevesli ve performans merkezlidir. Daha iyi seçim, hangi tür uçuşun daha eğlenceli göründüğüne bağlıdır.

Çoğu pilot için en mantıklı pil kurulumu hangisidir

Eflite Conscendo 2.0m'nin daha enerjik yanını isteyen pilotlar için 6S kurulumu en doğal tatlı noktada yer alır. Daha yumuşak ve rahat bir kurulum isteyen pilotlar için 4S hala çok geçerli bir tercihtir. Bu model için mevcut CNHL uyum yönüne dayanarak, en net iki başlangıç noktası daha güçlü çok yönlü performans için 6S 4000mAh paket ve daha sakin, planlamaya odaklı his için 4S 5000mAh pakettir.

Bu iki yön mantıklıdır çünkü uçağın iki farklı gücünü vurgular. 6S yolu, 2.0m gövdenin daha güçlü, daha atletik yanını ortaya çıkarır. 4S yolu ise modeli deneyimin daha yumuşak, daha rahat yanına daha fazla yaslanmasına izin verir, uçağı keyifli kılan şeyden ödün vermeden.

EC5 ve IC5 arama uyumlu seçenekler dahil tam eşleşen paketlerin ayrıntılarını isteyen pilotlar için, ek 4S, 6S ve LiHV seçenekleriyle birlikte koleksiyon sayfası burada: E-flite Conscendo 2.0m PNP için en iyi LiPo batarya.

Hızlı montaj ve taşıma, kağıt üzerinde göründüğünden daha önemlidir

Birçok 2 metrelik uçak, zor uçuruldukları için alıcı kaybetmez. Alıcı kaybetmelerinin sebebi onlarla yaşamanın rahatsız edici olmasıdır. Taşıma zihinsel bir engel haline gelir. Montaj, varış ile kalkış arasında bir adım daha olur. Depolama bir uzlaşmaya dönüşür. Bu yüzden Conscendo 2.0m'nin hızlı açılır kanat tasarımı ve kolay saha montajı, genellikle teknik özetlerde hak ettiği ilgiden daha fazlasını hak eder.

Bu, bir uçağın ne sıklıkla uçurulduğunu değiştiren türden bir kolaylık özelliğidir. Parçalanması ve yeniden monte edilmesi kolay çok yetenekli bir uçak, “özel gün” modeli yerine düzenli bir saha arkadaşı olma şansını çok daha fazla yakalar. Daha küçük bir uçakta bu hoş olurdu. 2 metrelik bir uçakta ise, sık kullanılan bir satın alma ile evde çok kalan bir satın alma arasındaki fark olabilir.

Görüşlerin hala ayrılabileceği yerler

Güçlü bir lansman bile herkese tam olarak aynı şekilde hitap etmez ve Conscendo 2.0m'nin birkaç belirgin ayrım noktası vardır.

Birincisi görseldir. Herkes iniş takımlarının görünümünü sevmez, özellikle Conscendo adını taşıyan bir uçakta. Diğeri ise felsefidir. Bazı pilotlar fabrikadan ışıkların dahil olmasını ister ve bunu eğlencenin bir parçası olarak görür. Diğerleri ise ışıkları isteğe bağlı tutmayı ve asla takmayabilecekleri bir şey için ödeme yapmaktan kaçınmayı tercih eder. Ayrıca kategori sorunu da vardır. Daha saf bir termal makine isteyen pilotlar bunu geleneksel bir yelkenli uçaktan çok bir spor planörü olarak görebilirken, spor modellerden gelen pilotlar aynı karışımı uçağın en büyük gücü olarak görebilir.

Fiyat da beklentileri şekillendirecektir. Bir model, alıcıların daha dikkatli düşünmeye başladığı bir fiyat aralığına girdiğinde, uçak kendini basit yenilikten ziyade gerçek fayda ile kanıtlamak zorundadır. Buradaki iyi haber, Conscendo 2.0m'nin alıcılara onu farklı şekillerde keyifle kullanma imkanı sunmasıdır; bu da fiyat tartışmasını duygusal olmaktan çok daha pratik hale getirir.

Bu uçak gerçekten kimler için

Conscendo 2.0m en az üç tür pilot için mantıklıdır.

Birincisi, mevcut Conscendo hayranları için çok doğal bir hedeftir. Evo'yu farklı anlarda hem sportif hem de yelkenli olabildiği için seven herkes bu modeli hızlıca anlayacaktır. Bu, aynı fikrin daha büyük, daha gelişmiş bir ifadesi gibi hissedilir, sıfırlama değil.

İkincisi, zamanının çoğunu spor uçaklar çevresinde geçiren ve yelkenli tarzı uçakların sunabileceği daha geniş uçuş aralığına meraklı pilotlara uyar. Bu uçak, hobiyi sıkıcı bir şekilde öğretmeye çalışmaz. Kayma, hız, yavaş uçuş ve enerji yönetiminin aynı gövdede nasıl bir arada yaşayabileceğini gösterir.

Üçüncüsü, büyüme alanı olan tek bir gövde isteyen geri dönen pilotlar için iyi çalışır. Opsiyonel iniş takımı, geniş pil uyumluluğu, pist kullanımı, el fırlatma potansiyeli ve gelişmiş kanat konfigürasyon seçeneklerinin birleşimi, modeli sadece tek bir numarayı iyi yapan bir uçaktan daha canlı kılar.

E-flite Conscendo 2.0m hızlı karar tablosu

Nihai karar

Eflite Conscendo 2.0m PNP, üzerinde ne kadar çok zaman geçirirseniz o kadar ikna edici olan nadir RC uçaklardan biridir. Tek bir modelde, pist uçucularına, el fırlatmalı uçuculara, geri dönen pilotlara, uzun süredir Conscendo hayranlarına ve sadece tek bir rolde sıkışmış hissetmeyen büyük bir elektrikli yelkenli uçak isteyenlere hitap etmeyi başarır.

Ruh olarak en saf planör değil ve bu yüzden bu kadar çekici olabilir. En iyi düşünme şekli, motora takılmış geleneksel bir planör olarak değil, süzülebilen, yavaşlayabilen, sert tırmanabilen ve hâlâ eğlenceli hissedebilen geniş kapsamlı bir hibrit olarak düşünmektir. Çıkarılabilir iniş takımı, gelişmiş kanat potansiyeli, geniş pil aralığı ve kolay taşıma özellikleri onu bu yönde daha da ileri taşır.

Amaç çok dar bir özel uçaksa, hobide daha odaklı seçenekler var. Ancak amaç, birçok şeyi iyi yapabilen, kısıtlanmış ya da sıkıcı hissettirmeyen 2 metrelik bir uçaksa, yeni E-flite Conscendo 2.0m çok güçlü bir cevaptır. Muhtemelen ilk ürün görselinden daha çok, birkaç uçuş sonrası daha fazla kişiyi kazanacak türden bir uçaktır ve bu da tasarımın önemli noktaları doğru yaptığına dair en net işaret olabilir.

SSS

E-flite Conscendo 2.0m daha çok bir spor planör mü yoksa gerçek bir planör mü?
Saf geleneksel bir planörden çok hibrit bir spor planöre daha yakın. Bu da cazibesinin bir parçası. Hâlâ iyi süzülebilir ve yavaşlayabilir, ancak klasik sadece termal tasarımdan daha geniş ve daha eğlenceli bir uçuş aralığı sunar.

Eflite Conscendo 2.0m PNP için 4S yeterli mi?
Evet. 4S kurulumu, özellikle daha yumuşak, daha rahat ve daha kaymaya yönelik bir deneyim isteyen pilotlar için geçerli bir tercihtir; 6S’in daha güçlü etkisi yerine.

Neden bu kadar çok pilot 8 kanallı kurulum ve crow potansiyeline ilgi duyuyor?
Çünkü bu özellikler uçağın daha esnek ve gelişmiş hissetmesini sağlar. Sahiplerine iniş kontrolü, kanat davranışı ve basit flap konfigürasyonunun ötesinde planör tarzı kurulum derinliğini keşfetmek için daha fazla alan sunar.

Opsiyonel iniş takımı gerçekten deneyimi iyileştiriyor mu?
Birçok pilot için evet. Özellikle düzgün pistlerde taksi, kalkış, iniş ve dokun-kalk pratikliği sağlar. Aynı zamanda, daha temiz bir iniş takımı olmadan kurulum tercih edildiğinde çıkarılabilir olması da önemlidir.

Conscendo 2.0m için 4S mi yoksa 6S mi seçmelisiniz?
Daha sakin, kaymaya odaklı bir kurulum istiyorsanız 4S seçin. Daha güçlü tırmanış, daha hızlı tepki ve daha büyük Conscendo gövdesinin enerjik ifadesini istiyorsanız 6S seçin.

E-flite Conscendo 2.0m için en iyi LiPo pili nerede bulabilirsiniz?
Tam bir CNHL kurulum rehberi ve uyumlu 4S, 6S, EC5, IC5 ve adaptör dostu seçenekler burada: E-flite Conscendo 2.0m PNP için En İyi LiPo Pil.