HPI Stage D24 İncelemesi: Bu 120 Dolarlık 1/24 Ölçekli RWD Drift Aracı Buna Değer mi?

HPI Stage D24, gerçek bir arkadan itişli drift düzenini gerçekten kullanışlı bir 1:24 ölçekli pakete sığdırır. Sert lastikler takılmış küçücük bir RC araçtan ibaret değildir. Şasi, arkadan itişli drift temel alınarak tasarlanmıştır; arkaya monte edilmiş bir şanzımana, spullu bir arka aktarma sistemine, geniş bir direksiyon açısına, jiroskop desteğine ve dingil mesafesi, iz genişliği ve ön uç ayarını değiştirmeye yetecek kadar ayar olanağına sahiptir.

Bu önemlidir, çünkü küçük ölçekli drift, daha büyük drift araçlarının çözemediği bir sorunu çözer: alan. Stage D24, atölye zeminini, boş bir odayı, bodrumu veya kompakt bir ev pistini kullanılabilir bir antrenman alanına dönüştürebilir. Araç anlamlı hâle gelmeden önce eksiksiz bir 1/10 drift pistini yeniden oluşturmanız gerekmez.

Bununla birlikte, küçük boyut arkadan itişli driftin kendiliğinden kolaylaşmasını sağlamaz. Yüzey tutuşu, jiroskop kazancı, gaz kontrolü ve temel şasi ayarları, aracın bir driftte sonraki drifte ne kadar akıcı geçeceğini hâlâ büyük ölçüde etkiler. Stage D24'ü ilginç kılan, erişilebilirlik ile ayarlanabilirliğin bu birleşimidir.

HPI Stage D24 Nedir?

HPI Stage D24, tamamen yeni ve kompakt bir şasi üzerine kurulmuş 1:24 ölçekli, arkadan itişli RTR drift aracıdır. HPI'nin drift ürün gamında daha büyük Stage D10'un ardından gelir, ancak D24 onun küçültülmüş bir kopyasından fazlasıdır.

Arkada üç dişlili bir şanzıman, gücü bir spul üzerinden iletir ve böylece her iki arka tekerlek birbirine kilitli kalır. Çelik CVD tahrik milleri gücü tekerleklere aktarırken, arka aktarma organlarının tamamı geleneksel bağımsız süspansiyon sistemi yerine T çubuklu bir süspansiyon düzeniyle çalışır.

Önde bağımsız süspansiyon, ayarlanabilir direksiyon bağlantıları ve çok geniş bir direksiyon aralığı bulunur. HPI, 67,5 dereceye kadar direksiyon açısı belirtir; bu da ön tekerleklere, daha büyük drift açılarına girildiğinde aracı yakalamak için gereken karşı direksiyonu sağlar.

Stage D24 ile birçok uygun fiyatlı mini “drift” aracı arasındaki temel fark budur. D24, kayma etkisi oluşturmak için AWD düzenine ve düşük tutuşlu lastiklere güvenmek yerine, şasiden başlayarak arkadan itişli drift etrafında tasarlanmıştır.

1:24 Ölçeği İlk Göründüğünden Neden Daha Mantıklı?

Stage D24'ün en büyük avantajı yalnızca saklamasının daha kolay olması değildir. Küçük boyutu, aracın gerçekte ne sıklıkta ve nerede kullanılabileceğini değiştirir.

1/10 RWD drift otomobili, uzun geçişler, klipleme noktaları ve daha geniş virajlar için yeterli alan olduğunda en iyi şekilde çalışır. Birçok sürücü için bu, bir kulüp pistine gitmek veya geniş bir garaj ya da atölye alanı ayırmak anlamına gelir.

Stage D24 çok daha az alana ihtiyaç duyar. Küçük bir düz zemin bölümü bir antrenman alanına dönüşebilir. Sandalyeler, kutular, koniler, bant çizgileri veya diğer basit nesneler temel bir pist düzeni oluşturabilir. Özel bir mikro drift pisti, bir çalışma tezgâhının arkasına veya anlamlı bir 1/10 piste yer vermeyecek bir alana sığabilir.

Küçük ölçek, bu nedenle gerçek sürüş süresini artırabilir. Daha büyük bir otomobil daha etkileyici olabilir, ancak evde veya atölyede kullanıma hazır duran bir D24'ü boş zaman bulduğunuzda on ya da yirmi dakika kullanmak çok daha kolaydır.

Toyota GR Supra Sert Gövdesi, D24'ün En Güçlü Özelliklerinden Biri

Stage D24, resmi lisanslı 2024 Toyota GR Supra sert gövdesiyle Prominence Red veya Metallic Dawn Blue renklerinde satışa sunuluyor.

HPI, ince bir polikarbonat kabuk kullanmak yerine Supra'yı şeffaf camlara, ayrı ışık bileşenlerine, aynalara, cam sileceklerine, amblemlere, ızgara ayrıntılarına ve ön ve arka LED'lere sahip, ayrıntılı ve çok parçalı bir sert gövde olarak tasarladı.

Gövde montaj sistemi de maket otomobile aynı derecede uygundur. Ön kısım manyetik olarak sabitlenirken arka dil şasi yuvasına kayarak girer. Kabuğun içinden geçen geleneksel gövde direkleri olmadığından dış görünüm statik bir makete çok daha yakın kalır.

HPI ayrıca drift tarzı ek çıkartmalar da sunuyor; böylece araç nispeten sade tutulabilir veya daha agresif, driftten ilham alan bir görünüme kavuşturulabilir.

Ayarlanabilir Şasi, Stage D24'ü Gerçek Bir Hobi Platformu Yapan Özelliktir

Stage D24 küçük olabilir, ancak şasi tek bir sabit yapılandırmayla sınırlı değildir.

Ayarlanabilir dingil mesafesi özellikle ilgi çekicidir, çünkü farklı gövde projelerinin önünü hemen açar. İz genişliği ayarı da tekerlek konumunu bir gövdeyle eşleştirirken başka bir yararlı boyut ekler.

Bu, her 1/24 gövdenin uyacağı anlamına gelmez; ancak şasinin, sabit bir RTR yerleşiminin gerektireceğinden daha fazla esneklik sunacak şekilde tasarlandığı anlamına gelir.

Stage D24 Elektroniği: Basit, Kompakt ve Drift Kontrolü Etrafında Tasarlanmış

Standart Stage D24, 37T fırçalı motor kullanır. Bu ölçekte asıl güç, zorlayıcı kısım değildir. Sert drift lastikleri, büyük bir fırçasız güç sistemi gerektirmeden zaten patinaja düşürülebilir.

Kompakt SRL-805; hız kontrolü, alıcı, direksiyon jiroskobu ve LED yönetimi dâhil olmak üzere otomobil için gereken temel kontrol işlevlerini bir araya getirir. Direksiyon, MS-01WR mikro servo tarafından kontrol edilir.

En kullanışlı elektronik özellik verici üzerinden ayarlanabilen jiroskop kazancıdır. TF-805 kumandasındaki Kanal 5, otomobili açmadan veya bir programlama cihazı bağlamadan direksiyon düzeltme miktarının değiştirilmesine olanak tanır.

Bu önemlidir, çünkü doğru jiroskop ayarı her durumda aynı değildir. Yüksek tutuşlu bir yüzey, kaygan karo ve özel drift pisti, her biri farklı miktarda düzeltme gerektirebilir.

HPI Stage D24 ile Drift Yapmak Kolay mı?

Stage D24 kullanımı kolaydır, ancak yine de arkadan itişli bir drift otomobili gibi davranır. Gaz, direksiyon ve jiroskop düzeltmesi birlikte çalışmadığında spin atabilir.

Yararlı bir başlangıç noktası, jiroskop kazancını hemen yükseltmek yerine orta seviyede tutmaktır. Fazla kazanç, hızlı direksiyon düzeltmelerine ve gözle görülür yalpalamaya neden olabilir. Çok az destek ise arkanın, sürücünün toparlayabileceği noktanın ötesinde dönmesini kolaylaştırır.

Ön toe açısı da otomobilin bir geçişte nasıl dengelendiğini etkiler. Ön tarafın bir yönden diğerine geçişte akmakta isteksiz olduğu hissediliyorsa, toe-out yönünde küçük bir değişiklik denemeye değer olabilir. Benzer şekilde, arka ağırlığı çok az artırmak arka tutuşu yükseltebilir ve şasinin karakterini temelden değiştirmeden otomobilin daha az huzursuz hissettirmesini sağlayabilir.

Bunlar küçük ayarlamalardır, ancak D24'ü ilginç kılan da tam olarak budur. Şasi, sürücüyü tek bir sabit davranışı kabul etmeye zorlamak yerine ayarlara tepki verir.

HPI Stage D24 İçin Hangi Yüzey En İyisidir?

Yüzey seçimi, birçok alıcının beklediğinden daha fazla Stage D24 için önem taşıyabilir.

Çok fazla tutuşa sahip bir yüzey, otomobilin pürüzsüz şekilde kaymasını zorlaştırabilir ve geçişlerin ani hissedilmesine neden olabilir. Bu durum, otomobil kompakt bir pistte daha hızlı sürüldüğünde özellikle belirginleşir.

Diğer uçta ise son derece kaygan bir zemin, arka tutuşu küçük gaz değişikliklerinin büyük dönüşlere yol açacağı kadar azaltabilir.

İdeal nokta, sert lastiklerin kaymasına izin verirken aracın zeminden tamamen kopmuş gibi hissettirmediği, tutarlı bir yüzeydir. Özel mikro drift pistleri iyi sonuç verir, çünkü yüzey ayarlanabilir. Bazı sentetik pist malzemelerinde az miktarda drift wax kullanmak, tutuşu azaltarak uzun geçişleri daha yumuşak ve kontrol etmesi daha kolay hâle getirebilir.

Daha fazla tutuş, RWD drift için otomatik olarak daha iyi değildir. Amaç maksimum çekiş değil, öngörülebilir bir kaymadır.

Stage D24 Başlangıç Seviyesine Uygun mu?

RTR paketini Stage D24'e başlamak için kolay bir seçenek hâline getirir, ancak RWD drift tekniğinin yine de öğrenilmesi gerekir.

Araç, radyo sistemi, 2S LiPo batarya ve USB balans şarj cihazı dâhil olmak üzere monte edilmiş hâlde gelir. Vericideki AA pilleri takın, sürüş bataryasını şarj edin; başlamak için gereken ek ekipman çok azdır.

Gyro, aracın arkası döndüğünde otomatik olarak karşı direksiyon uyguladığı için zorluğu önemli ölçüde azaltır. Ancak gazı kontrol etmez veya çizgiyi sizin için seçmez. Sürücünün hâlâ kaymayı sürdürmek için ne kadar gaz gerektiğini ve araç aşırı dönmeden önce gücü ne zaman azaltacağını öğrenmesi gerekir.

Bu nedenle daha iyi tanım, zahmetsizden ziyade başlangıç seviyesine uygun şeklindedir. D24, yeni bir sürücüye RWD drift öğrenmek için gereken araçları sunarken öğrenme sürecini ortadan kaldırmaz.

HPI Stage D24'ün Fırçasız Motor Yükseltmesine İhtiyacı Var mı?

Normal RTR kullanımı için stok fırçalı motor yeterlidir.

Stage D24'ün sert lastiklerini döndürmek için aşırı güce ihtiyacı yoktur. 37T fırçalı motor, aktarma organlarını basit tutarken ve başlangıç fiyatını kontrol altında tutarken drift başlatıp sürdürebilir.

Daha ileri düzey bir sürücünün sonunda iyileştirme isteyebileceği nokta düşük hızda gaz tepkisi hassasiyetidir. RWD drift çoğu zaman çok dar bir gaz aralığına dayanır ve nötr konuma yakın daha yumuşak bir tepki, hassas çizgi kontrolünü kolaylaştırabilir.

Fırçasız bir dönüşüm verimlilik ve daha fazla ayar esnekliği de sunabilir, ancak bu durum otomatik olarak aracın ihtiyaç duyduğu ilk yükseltme olduğu anlamına gelmez.

Yeni bir Stage D24 sahibi için lastik tutuşunu, gyro kazancını ve şasi ayarlarını öğrenmek, motoru hemen değiştirmekten genellikle daha faydalı bilgiler sağlar.

Kyosho Mini-Z Gövdelerini HPI Stage D24'e Takabilir misiniz?

Kyosho Mini-Z gövdesi, Stage D24'e doğrudan uyacak şekilde değerlendirilmemelidir.

Genel ölçüler yeterince yakın görünüp bu fikri cazip kılabilir, ancak gövde uyumu dingil mesafesinden fazlasına bağlıdır. Jant yuvaları, lastik çapı, iz genişliği ve gövde montaj noktalarının birbiriyle uyumlu olması gerekir.

D24'ün drift lastikleri bazı Mini-Z jant yuvaları için fazla büyük olabilir; ayrıca arka konumlandırma dili de farklı bir montaj gereksinimi oluşturur.

Bu, alternatif gövdeleri imkânsız kılmaz. Ayarlanabilir dingil mesafesi ve iz genişliği, Stage D24'ü özellikle 3D baskı montaj parçaları veya modifiye model kiti gövdeleri yapının bir parçası olduğunda özel 1/24 ya da 1/25 projeleri için umut vadeden bir temel hâline getirir.

Önemli ayrım özel uyarlama potansiyeli ile doğrudan uyumluluk arasındadır.

Stage D24 Yaklaşık 120 $ Fiyatıyla İyi Bir Değer Sunuyor mu?

Yaklaşık 120 $ başlangıç fiyatıyla Stage D24, küçük ölçekli drift pazarının ilgi çekici bir bölümünde yer alıyor.

Üst düzey bir yarışma mikro drift şasisinin yerini almaya çalışmaz. Bu platformlar daha gelişmiş elektronikler, motorlar ve ayar parçaları kullanabilir; tamamen kurulduğunda maliyetleri de hızla bunun birkaç katına çıkabilir.

Buna karşılık D24 eksiksiz bir başlangıç paketi sunar:

• özel olarak tasarlanmış RWD drift şasisi;
• kumandadan ayarlanabilir gyro;
• ayarlanabilir dingil mesafesi ve iz genişliği;
• resmî lisanslı Toyota GR Supra sert gövde;
• ön ve arka LED aydınlatma;
• TF-805 radyo sistemi;
• 7.4V 2S LiPo batarya;
• USB balans şarj cihazı.

Bu da Stage D24'ü, önce ayrı bir şasi, kumanda, gyro, elektronik donanım ve gövde kurmadan RWD drift yapmaya başlamak isteyenler için özellikle cazip kılar.

HPI Stage D24 Gerçekte Hangi Bataryayı Kullanıyor?

Doğru Stage D24 bataryası kompakt bir 7.4V 2S 360mAh LiPo'dur.

Bazı HPI tanıtım metinlerinde 600mAh değerinden söz edilmiş olsa da üretim bataryası ve HPI yedek batarya teknik özellikleri 360mAh'tır. Bu nedenle yedek batarya seçerken kullanılacak kapasite referansı 360mAh'tır.

D24 bu kadar küçük bir şasiye sahip olduğundan, daha büyük bir 2S paket seçmek otomatik olarak yükseltme anlamına gelmez. Mümkün olan en yüksek kapasitenin peşine düşmekten çok boyutlar, konnektör türü ve takılı bataryanın ağırlığı önem kazanır.

CNHL 350mAh 2S JST: Doğrulanmış Stage D24 Uyumluluğu

Bu uygulamada kullanılan kompakt CNHL MiniStar'ın gerçek kapasitesi 350mAh olup HPI 360mAh paketten yalnızca 10mAh daha düşüktür.

Doğru 7.4V 2S yapılandırmasını korur, JST konnektörü kullanır ve ölçüleri 44 × 19 × 15mm'dir. Paket, doğrulanmış Stage D24 uyumluluğuna sahiptir; dolayısıyla öneri yalnızca voltaja değil, gerçek fiziksel uyuma dayanır.

30C deşarj oranı da daha büyük bir batarya formatına geçmeden fabrika çıkışı 37T fırçalı sistem için fazlasıyla yeterli çıkış sağlar.

CNHL seçeneği 3'lü paket olarak sunuluyor; bu da özellikle mikro drift aracı için oldukça uygun. Drift antrenmanı sırasında gyro, toe ve yüzey ayarları yapılırken genellikle arka arkaya kısa seanslar gerçekleştirilir. Bu nedenle aracın ağırlık dengesini değiştirecek şekilde batarya boyutunu artırmaktansa birkaç bataryayı dönüşümlü kullanmak daha faydalıdır.

Uyumluluk ayrıntıları için HPI Stage D24 akü koleksiyonunun tamamına bakın veya CNHL MiniStar 2S JST 3'lü paketini inceleyin.

HPI Stage D24 ve Stage D10 karşılaştırması: Küçük olmak yalnızca bir taviz değildir

Stage D10 ve Stage D24, drift'e özel RWD uygulamaları olarak yaklaşır; ancak çok farklı sorunları çözerler.

Büyük bir drift alanına kolayca erişemeyen biri için D24, yalnızca daha ucuz bir seçenek olmaktan ziyade gerçekten daha kullanışlı bir araç olabilir.

HPI Stage D24 Kimler İçin En Uygun?

Stage D24 özellikle şu sürücüler için uygundur:

• şasiyi tek tek elektronik ve bileşenlerden oluşturmadan gerçek RWD drift öğrenmek isteyenler;
• tam boyutlu bir drift pistine kolayca erişemeyenler;
• kış aylarında veya kısa antrenman seanslarında kullanmak için iç mekâna uygun bir RC araç isteyenler;
• ölçekli sert gövdelerden ve çalışan LED ayrıntılarından hoşlananlar;
• hemen bir yarışma şasisine geçmeden anlamlı kurulum ayarları yapmak isteyenler;
• ileride özel gövdelere, jantlara, T-bar'lara veya elektronik yükseltmelerine ilgi duyanlar.

Halihazırda üst düzey, yarışma odaklı bir 1:24 drift aracı kullanan ve kutudan çıkar çıkmaz maksimum elektronik ayarı arayan birini tatmin etme olasılığı daha düşüktür. Stage D24'ün hedeflediği pazar aslında bu değildir.

HPI Stage D24 SSS

HPI Stage D24 arkadan itişli mi?

Evet. Stage D24, arkaya monte edilmiş üç dişlili şanzımana ve spool arka aksa sahip, özel olarak RWD drift için tasarlanmış bir şasidir.

HPI Stage D24 hangi ölçektedir?

HPI, Stage D24'ü 1:24 ölçekli bir drift aracı olarak listeler. Standart dingil mesafesi 102 mm'dir ve şasi ek dingil mesafesi ayarı sunar.

HPI Stage D24 yeni başlayanlar için iyi mi?

Araç RTR olduğundan ve ayarlanabilir gyro desteği içerdiğinden, RWD drift'e iyi bir başlangıç noktasıdır. Ancak yeni başlayanlar gaz kontrolünü, kontra direksiyonu ve gyro ayarlarını öğrenmek için yine de zaman ayırmalıdır.

HPI Stage D24 hangi aküyü kullanır?

Doğru akü, kompakt bir 7,4 V 2S 360 mAh LiPo'dur. CNHL, Stage D24 için uyumluluğu doğrulanmış 350 mAh 2S 30C JST seçeneği sunar.

Stage D24 aküsü 360 mAh mı yoksa 600 mAh mı?

Doğru üretim ve yedek akü kapasitesi 360 mAh’tir. Bazı tanıtım materyallerinde görülen 600 mAh değeri, Stage D24 yedek akü seçimi için kullanılmamalıdır.

Mini-Z gövdeleri Stage D24’e uyar mı?

Doğrudan uyacağını varsaymayın. Tekerlek açıklıkları, lastik çapı ve Stage D24 gövde montaj sistemi, bir Mini-Z gövdesinin doğrudan şasiye oturmasını engelleyebilir. Özel montaj yine de mümkün olabilir.

1/24 ölçekli model kit gövdeleri Stage D24’e uyar mı?

Bazı 1/24 veya 1/25 gövdeler uygun adaylar olabilir; çünkü D24’ün ayarlanabilir dingil mesafesi ve iz genişliği vardır. Ancak her gövdenin tekerlek açıklıkları, genişlik, şasi boşluğu ve montaj açısından ayrı ayrı kontrol edilmesi gerekir.

Stage D24’ün fırçasız güce ihtiyacı var mı?

Normal RTR drift sürüşü için gerekmez. Stok 37T fırçalı motor, lastiklerin kaymasını sürdürmeye yetecek güce sahiptir. Fırçasız elektronikler, daha hassas düşük hız tepkisi veya daha fazla ayar esnekliği isteyen sürücüler için ileride cazip hâle gelebilir.

HPI Stage D24 için en iyi zemin hangisidir?

Pürüzsüz ve tutarlı, düşük tutuşlu bir zemin iyi bir başlangıç noktasıdır. Fazla tutuş geçişleri sertleştirebilirken, aşırı kaygan bir zemin arka kısmın kontrolünü zorlaştırabilir. Zemin önemli ölçüde değiştiğinde jiroskop kazancı ayarlanmalıdır.

Son Düşünceler

HPI Stage D24 hakkında en önemli şey, HPI’ın minyatür bir Toyota Supra üretmiş olması değildir. Önemli olan, şasinin 1:24 ölçekli drift sürüşünü gerçek bir hobi kategorisi olarak ele almasıdır.

Arkadan itiş, spool diferansiyel, geniş direksiyon açısı, vericiden ayarlanabilen jiroskop, ayarlanabilir dingil mesafesi ve ayarlanabilir iz genişliği; D24’ün yalnızca sergilenmek yerine sürülmesine, ayarlanmasına ve modifiye edilmesine olanak tanıyan özelliklerin tümüdür.

Otomobil ayrıca çok daha pratik bir şey yapar: RWD drift antrenmanı için gereken alanı azaltır. 1/10 ölçekli bir drift pistine düzenli olarak gidemeyen biri için en önemli özellik bu olabilir.

Yine de sabrı ödüllendirir. Zemin seçimi önemlidir, jiroskop kazancı önemlidir ve ön toe veya arka tutuşta yapılan küçük değişiklikler otomobilin geçiş biçimini fark edilir şekilde değiştirebilir. Bu bir zayıflık değildir. Stage D24’ü sıradan bir mikro RC yerine gerçekten ayarlanabilir bir drift şasisi gibi hissettiren şeyin bir parçasıdır.

Yedek paketler ve ek antrenman aküleri için CNHL HPI Stage D24 akü koleksiyonuna bakın.

Diğer drift otomobilleri, touring otomobilleri, crawler’lar, kamyonlar ve RC platformları için akülere göz atmak üzere CNHL RC otomobil aküsü koleksiyonuna göz atın.

Diğer kompakt 7,4 V RC uygulamaları için CNHL 2S LiPo akü serisinin tamamını da inceleyebilirsiniz.