Kyosho Fazer D2 İncelemesi: AE86 Arkadan Çekişli Drift Araba İlk İzlenimler

Her birkaç yılda bir, sessizce ortaya çıkan ve farkına varmadan RC sahnesindeki herkesin konuştuğu bir araba olur. Kyosho Fazer D2 / FZD2 tam olarak böyle bir çıkış. Tam bir yarış şasisi değil, ancak lisanslı Toyota gövdesi, arkadan çekişli düzen, yerleşik jiroskop ve gerçekçi fiyat karışımı, birçok kişi için "ilk gerçek RWD drift arabası" haline getirdi. Initial D ile büyüdüyseniz veya sadece klasik Japon coupe'lerini seviyorsanız, bu platformu görmezden gelmek çok zor.

Ultra-Ölçek AE86 Gövdesi: Bu Kabuğun Bu Kadar Çok Kişiyi Neden Çektiği

Çoğu kişi için Fazer D2 kendini teknik özelliklerle satmaz. Gövdeyi gördüğünüz anda kendini satmaya başlar. AE86 versiyonu, resmi lisanslı Toyota Sprinter Trueno olarak gelir ve çok sayıda sert plastik detay parçası içeren Lexan taban kullanır. Aynalar, ön ve arka silecekler, ızgara, arka tampon alanı ve ışık yuvaları ayrı parçalardır. Farlar ve kuyruk lambaları düz çıkartmalar değildir – arabanızı aydınlatmak isterseniz LED kiti için hazır lensler ve yuvalar alırsınız.

Yandan bakıldığında, "panda" iki tonlu renk, ince kemer çizgisi ve eski tarz arka lamba şekli hepsi nostalji düğmesine basıyor. Birçok sürücü, bu arabayı elektronikler için değil, temiz, gerçek bir AE86'nın ya bulunmasının imkansız ya da çok pahalı olması nedeniyle aldıklarını açıkça itiraf ediyor. Birçok kişi için bu, sahip olabilecekleri en yakın şey ve bu his yorumlarda kesinlikle hissediliyor.

Klasik görünüm sizin tarzınız değilse, aynı Fazer D2 / FZD2 şasi ayrıca Lightning Red Toyota 86 GT Tuned Version gövdesiyle de satılıyor. Altında hala aynı arkadan çekişli platform var, ancak gövde farklı bir yöne gidiyor: modern geniş gövde hatları, aero parçalar ve daha agresif bir sokak stili. İşlevsel olarak aynı çekirdeği paylaşıyorlar, ancak atmosfer açısından "80'ler kahraman arabası" ile "modern tune edilmiş 86" arasında seçim yapıyorsunuz.

Klipsiz Gövde Montajları ve Pop-Up Farlar: Görmesi Harika, Kullanımı Biraz Titiz

Fazer D2'deki küçük ama anlamlı yükseltmelerden biri klipsiz gövde montaj sistemidir. Birçok kişi dört tekerlekten çekişli Fazer platformunda bunu istedi; şimdi arkadan çekişli şasi sonunda bunu alıyor. Gövdenin ön kısmı bir dil ile tutturulurken, arka kısmı gizli sekmelere kilitlenir. Dışarıdan gövde direkleri veya pimleri görünmez, bu da arabanın fotoğraflarda ve videolarda küçültülmüş gerçek bir araba gibi görünmesini sağlar.

Takas, geleneksel direkler kadar "hızlı ve kolay" olmaması. Gövdenin tam oturduğundan emin olmak için genellikle sekmeleri hafifçe içeri bastırmanız ve ardından kabuğu aşağı itmeniz gerekir. Hareketi öğrendiğinizde doğal hale gelir, ancak ilk birkaç sefer model kiti monte etmek gibi hissedilir, direklerin üzerine kabuk bırakmak gibi değil. Çoğu kişi temiz görünümün o ekstra saniyeye değdiğini düşünüyor.

Sonra açılır farlar var. İsteğe bağlı mikro servo ve bağlantı kiti kullanarak, farları yedek bir kanala bağlayabilir ve vericiden açıp kapatabilirsiniz. Initial D anıları olan herkes için bu, cüzdan için tehlikelidir. Pratikte, montaj biraz sabır gerektirir. Lens kenarları bazen gövdeye sürter ve hafifçe kesilmesi gerekir; çok kullanımdan sonra mekanizma “tembel göz” görünümünü önlemek için yeniden ayarlanabilir. Ama bir kez çalıştığında, küçük bir AE86'nın farlarını pistte veya drift ortasında açmasını izlemek, teknik özellik tablolarında görünmeyen bir eğlencedir.

Fazer D2 Şasi Düzeni: Gizli Bir Süper Güç Olarak Ayarlanabilir Dingil Mesafesi

Kapak çıkarıldığında, Fazer D2 şasisi fiyat etiketinin önerdiğinden daha ilginçtir. Ana şasi ön ve arka bölüme ayrılmıştır ve dingil mesafesini değiştirmek için birbirine göre kayar. Kutudan çıktığında araç AE86 / 86 GT gövdeleri için ayarlanmıştır, ancak kaydırıcı yaklaşık 240 mm'den uzun tur aralığına kadar hareket etmenizi sağlar. Bu, kısa tarafta belirli Tamiya M-sınıfı gövdelere ve diğer uçta daha uzun sedan gövdelerine uyarlanabileceği anlamına gelir. Ayrıca normalde takılması zor olan 3D baskılı özel gövdeler için de bir kapı açar.

Sürüş açısından, araç dört vitesli bir şanzıman ve arkada kilitli bir diferansiyel kullanır. Motor, pil tepsisinin oldukça üzerinde yer alır ve ağırlığı kasıtlı olarak arkaya kaydırır. Saf yol tutuş yarışı için bu kağıt üzerinde yanlış görünür; ancak arkadan itişli drift için, arabanın çekişini daha kolay kırmasına ve çılgın güç gerekmeden yanlamasına kalmasına yardımcı olur. Ön süspansiyon, kastor, roll merkezi ve Ackermann ayarına izin veren çift salıncaklı bir düzenektir. Kutudan çıktığında geometrisi muhafazakar ve dostçadır, bu da çoğu ilk kez RWD sürenin tam ihtiyacı olan şeydir.

Elektronik ve Jiroskop: Yeni Başlayanlar İçin Dost, Yarış Spesifik Kombinasyon Değil

Fazer D2'deki elektronik paketi açıkça “drift yapmaya başlamayı kolaylaştır” fikri etrafında inşa edilmiştir. Fırçalı 540 boyutunda G22 motor ve T tipi konnektörlü 60A fırçalı ESC kullanır. ESC öncelikle 2S LiPo kullanımı için tasarlanmıştır. Alıcı KRG-331D'dir ve hem direksiyon hem de gaz için yerleşik jiroskop kontrolüne sahiptir; üstte küçük potansiyometreler bulunur, böylece kazancı ince ayar yapabilirsiniz.

Eğer daha önce hiç arkadan itişli bir drift arabası sürmediyseniz, bu kombinasyon ilk adımları çok daha az korkutucu hale getiriyor. Direksiyon jiroskopu, arka taraf kaymaya başladığında arabayı yakalamaya yardımcı olur; gaz jiroskopu ise tetik girişinizi yumuşatır, böylece sadece parmağınızı oynatarak dönme olasılığınız azalır. Toplulukta birçok kişi, bunun sayesinde Fazer D2'nin, aslında birkaç dakikadan fazla sürmekten rahat hissettikleri ilk RWD olduğunu belirtiyor.

Öte yandan, deneyimli drifterlar sınırları hızlıca fark eder. Stok gaz tepkisi biraz “yumuşak” hissedilebilir ve belirli koşullarda gaz jiroskopu arabayı aşırı koruyabilir, gücü keserek kaymaya başlarken tereddüt ediyor veya “kesiliyormuş” gibi hissettirir. Gaz kazancını azaltmak – veya kapatmak – çok yardımcı olur. Birçok sahibi sonunda elektronikleri favori drift ESC ve motor kurulumlarıyla değiştirir, RTR kombinasyonunu ise şasiye alışmak için bir basamak olarak kullanır.

Farklı Yüzeylerde Gerçek Dünya Drift İzlenimleri

Fazer D2'nin hızlıca gösterdiği bir şey, yüzeyin ne kadar önemli olduğudur. Düzgün betonda stok plastik drift lastikleri çok gevşek hissedilebilir, bu da sizi önceden düşünmeye, erken başlatmaya ve daha “yüzen” bir sürüş tarzını kabul etmeye zorlar. Halıda ise aynı lastikler aniden çok fazla tutunma bulur; arabaya daha fazla yaslanabilirsiniz, ancak tetik üzerinde ağırsanız geçişlerin biraz ani olduğunu hissedebilirsiniz.

Özel olarak tasarlanmış P-tile drift pistlerinde, çoğu sürücü ilk yükseltmenin lastikler olması gerektiği konusunda hemfikirdir. Şasi stok lastiklerle yana kayar, ancak ritim gerçek bir drift bileşiğiyle karşılaştırıldığında tutarsızdır. Uygun drift lastiklerinden, örneğin özel bir drift markasının P-tile dostu bileşiğinden bir set taktığınızda, Fazer D2 çok daha anlamlı hale gelir. Arkasının kopmak üzere olduğunu hissedebilir, direksiyonla yakalayabilir ve RWD drift arabasının yapması gereken şekilde virajları bağlamaya başlayabilirsiniz.

RC Oyuncularının Fazer D2 Hakkındaki Görüşleri

SNS yorumları ve RCforum başlıklarında gezinirken, bazı temalar tekrar tekrar ortaya çıkar. Birçok kişi bunu “ilk RWD drift arabaları” olarak adlandırır. Diğerleri doğrudan nostaljiye gider: bu, ekranda büyüdükleri AE86’dır, şimdi RC formunda ve nihayet erişilebilir. Ayrıca çok pratik yaklaşımlar da vardır – bazıları sadece gövdenin fiyatın büyük bir kısmını hak ettiğini, geri kalan her şeyin bonus olduğunu söyler.

Daha deneyimli drift sürücüleri bunu oyuncak benzeri “drift” modelleri ile üst düzey kitler arasında gerçekçi bir RTR olarak görme eğilimindedir. MST RMX veya Yokomo RD gibi üst düzey yarış arabalarının yerini almaz, ancak fiyatı, ölçek detayları, ayarlanabilir dingil mesafesi ve jiroskoplu elektronik paketi ile güçlü bir argüman sunar. Karmaşık bir kurulum tablosu olmadan RWD drift denemesi için bir arkadaşınıza verebileceğiniz türden bir arabadır.

2S Pil Seçenekleri: Arabayı Daha Tutarlı Yapan Basit Bir Yükseltme

Kutudan çıktığı gibi, Fazer D2 2S LiPo güç sistemi etrafında inşa edilmiştir. Teknik olarak temel paketlerle veya hatta NiMH ile çalıştırabilirsiniz, ancak düzenli olarak RWD drift pratiği yapmaya başladığınızda, pil arabanın hissiyatında büyük bir rol oynar. Çok küçük bir paket, sürüşün sonuna doğru voltaj düşüşü nedeniyle gaz pedalının tutarsız hissetmesine neden olur. Çok büyük bir paket ise araba çevik bir drift aracından çok ağır bir kruvazöre dönüşür.

Çoğu Fazer D2 sahibi için ideal nokta, 4900–5600mAh aralığında 2S sert kılıf pakettir. Bu, şasiyi bir tuğla sürüyormuş gibi hissettirmeden gerçekten pratik yapmak için yeterli çalışma süresi sağlar. Tepsi ve fiş düzenine uyan odaklanmış bir 2S paket listesi görmek isterseniz, şuradan kontrol edebilirsiniz Kyosho Fazer D2 Drift Araba Bataryaları koleksiyonu.

Canlı Bir Hissiyat İçin: 4900mAh 2S Shorty Lipo Batarya 120C Sert Kılıf

Fazer D2'yi ilk RWD drift platformunuz olarak kullanıyorsanız, biraz daha hafif bir paket öğrenme sürecini genellikle kolaylaştırır. Böyle bir batarya CNHL Racing Serisi 4900mAh 7.4V 2S 120C Sert Kılıf LiPo T fişi ile aracın arkasının çok ağır hissetmesini engellerken, yine de makul bir seans için yeterli kapasite sağlar. Yüksek deşarj oranı, ham güçten çok paketin ilk dakikasından son turuna kadar tutarlı bir gaz hissi sağlamaya yöneliktir.

Daha Sakin, Daha Dengeli Bir Stil İçin: 5600mAh 2S Lipo Batarya 120C Sert Kılıf

Yerel pistiniz çok fazla tutuşa sahipse veya biraz daha stabil bir arka uç tercih ediyorsanız, biraz batarya ağırlığı eklemek yardımcı olabilir. Böyle bir paket CNHL Racing Serisi 5600mAh 7.4V 2S 120C Sert Kılıf LiPo T fişi ile aracı uzun, bağlı driftlerde daha pürüzsüz, daha öngörülebilir bir ritme doğru iter. Doğru lastik seçimiyle, her küçük hareketi sürekli düzeltmeden açıyı korumayı kolaylaştırabilir.

Her iki durumda da, sert kılıf şasi bariyerlere çarptığında veya pist kenarlarına kaydığında koruma katmanı ekler; bu, arkadan itişli sürüş öğrenirken kaçınılmazdır. Ayrıca, bataryanın araç geçişlerinde yer değiştirmemesi için Fazer D2 tepsisinde paketi sıkıca sabitlemeyi kolaylaştırır.

Yükseltme Fikirleri: Çoğu Sahibin Balayı Döneminden Sonra Gittiği Yerler

Fazer D2'nin cazibesinin bir parçası, tam bir RTR olarak çalışmasıdır, ancak yükseltmelerden sizi mahrum bırakmaz. Lastik değişimleri genellikle listenin başındadır. Ondan sonra, birçok sürücü metal direksiyon bileşenlerine, farklı süspansiyon kollarına ve sonunda yeni elektroniğe bakmaya başlar. İnce gaz kontrolüne sahip özel bir drift ESC, sensörlü fırçasız motor ve daha ayarlanabilir bir jiroskop, şasi hissini temel düzeni değiştirmeden dönüştürebilir.

Gövde açısından, ayarlanabilir dingil mesafesi ve klipsiz montaj tasarımı denemeyi cazip kılıyor. Bazı insanlar AE86 kabuğunu sergi veya hafif kullanım için korur, sonra günlük olarak "pratik" bir gövde kullanır. Diğerleri slider şasi avantajından yararlanmak için farklı Fazer serisi kabuklar veya 3D baskılı tasarımlar alır. Platform, profesyonel seviye bir drift kiti olduğunu iddia etmez, ancak birçok giriş seviyesi RTR'den çok daha esnektir.

Kyosho Fazer D2 Sizin İçin Doğru Drift Arabası mı?

RWD drift konusunda tamamen yeniseniz, cevap neredeyse kesinlikle evet. Fazer D2 affedici bir şasi, yardımcı bir jiroskop sistemi ve kutudan çıkar çıkmaz sürmek isteyeceğiniz bir gövde sunar. Bir kiti monte etmenize veya her bileşeni sıfırdan seçmenize gerek yoktur ve becerileriniz ve tercihleriniz geliştikçe kademeli olarak yükseltebilirsiniz.

Zaten yüksek kaliteli bir drift şasisi sahibiyseniz, Fazer D2 daha çok eğlenceli bir yan proje veya tam özel yapım yapmadan ölçek AE86/86 GT kabuğunun tadını çıkarmanın bir yoludur. Aylarca dikkatle ayarladığınız bir yarış arabasının yerini almaz, ancak rahat sürüşler, kapalı pistler veya bir arkadaşınıza ilk kez RWD drift denetmek için kesinlikle alacağınız araba olabilir.

Ve eğer esas olarak ölçek görünümü ve Initial D nostaljisi için buradaysanız, AE86 kabuğu, açılır far seçeneği ve arabanın yan yatış davranışı kombinasyonu muhtemelen satın almayı kendi başına haklı çıkarır.

Sıkça Sorulan Sorular

AE86 ve 86 GT versiyonları gövde altında farklı mı?

Mekanik olarak aynı Fazer D2 / FZD2 arka tekerlekten çekişli şasiyi paylaşırlar. Farklar esas olarak gövdeler, tekerlekler ve her versiyonun stilinde olur. Kabukları değiştirip dingil mesafesini eşleştirirseniz, sürüş deneyimi çok benzerdir.

Fazer D2 diğer 1/10 gövdeleri kullanabilir mi?

Evet, makul ölçüde. Ayarlanabilir dingil mesafesi, kısa M tarzı kabuklar ile uzun touring tarzı gövdeler arasında geçiş yapmanızı sağlar. Uyumlu genişlik ve tekerlek kemeri yerleşimine sahip gövdeleri seçmeniz gerekir, ancak kaydırıcı tasarım sabit dingil mesafeli şasiden çok daha kolaydır.

Stok jiroskop RWD drift öğrenmek için yeterli mi?

Çoğu yeni başlayan için, stok KRG-331D alıcı ve jiroskop fonksiyonları başlamak için fazlasıyla yeterlidir. İlerledikçe, özel bir drift jiroskopu ve ESC ile daha hassas kontrol isteyebilirsiniz, ancak RTR elektronikler erken öğrenme eğrisini düzleştirmek için tasarlanmıştır.

Neden yumuşak paket yerine 2S sert kapaklı LiPo kullanmalıyım?

RWD drift arabaları çok zaman yan yatık ve bariyerlere yakın sürülür. Sert kapaklı bir pil, yan darbelere karşı daha iyi koruma sağlar ve paketi tepside sıkıca sabitlemeyi kolaylaştırır. Özellikle Kyosho Fazer D2 için, 4900–5600mAh aralığında 2S sert kapak, çalışma süresi ile hassas kontrol arasında denge sağlar.

Daha fazla drift odaklı veya genel RC araba pillerini nerede bulabilirim?

Fazer D2 ile birlikte başka drift şasileri kullanıyorsanız, daha geniş RC Drift Araba Pilleri koleksiyonu. Bashers, touring arabalar ve karışık kullanım düzenleri için ana koleksiyona göz atabilirsiniz CNHL RC Araba Pilleri koleksiyonunda farklı voltajlar, kapasiteler ve fiş seçeneklerini bulabilirsiniz.