Losi 5IVE TE 3.0 İncelemesi: 5IVE T Gaz Efsanesinden 12S Elektrikli Çöl Kamyonuna

Hızlı cevap: Losi 5IVE TE 3.0 sadece içine elektrik sistemi yerleştirilmiş bir benzinli 5IVE T değil. Losi’nin ciddi beşinci ölçek RC'ye fabrika yapımı 12S dönüşü, devasa çöl kamyoneti gövdesi, çift 6S pil düzeni, dev lastikler, 32mm büyük çaplı amortisörler ve normal bir basher’dan çok ağır bir arazi makinesi gibi hissettiren sürüş tarzı ile. Pahalı, açık alan gerektiriyor ve 8S sadece kişiliğinin bir kısmını gösteriyor, ancak 12S’de Losi 5IVE-TE 3.0 5IVE T ismini yeniden canlı hissettiriyor.

Losi 5IVE T ismi büyük ölçekli RC'de zaten bir anlam taşıyor. Orijinal benzinli kamyonet, sadece büyük olduğu için değil, ciddi hissettirdiği için insanların hatırladığı platformlardan biri oldu. Ağırlığı, gürültüsü, mekanik varlığı ve küçük RC kamyonetlerin kopyalayamadığı bir ölçek draması vardı. Losi 5IVE-T 2.0, gerçek bir tutumla benzinli beşinci ölçek kamyonet isteyen sahipler için bu mirası sürdürdü.

Yeni 5IVE TE 3.0 güç hikayesini değiştiriyor. Sahiplerinden benzinli bir kamyonet alıp kendilerinin dönüştürmesini istemek yerine, Losi şimdi 12S güç etrafında inşa edilmiş fabrika elektrikli RTR versiyonunu sunuyor. Bu tek başına bu sürümü önemli kılıyor. Benzinli 5IVE T'yi ortadan kaldırmıyor. Aynı büyük ölçekli varlığı isteyen sürücüler için ses, ayar, yakıt kokusu ve iki zamanlı motorun çalışma rutini olmadan yeni bir elektrikli dal yaratıyor.

Losi 5IVE TE 3.0 neden önemli

Bu kamyoneti yanlış anlamanın en kolay yolu, onu normal bir basher gibi değerlendirmektir. Losi 5IVE TE 3.0, taşınması en hafif, en ucuz veya en kolay RC araba olmaya çalışmıyor. Uzun dingil mesafesi, devasa gövdesi, büyük lastikleri ve ciddi voltaj için boyutlandırılmış güç sistemiyle gerçek bir 1/5 ölçek elektrikli çöl kamyonetidir.

Başlık, 12S uyumlu Spektrum sistemi. Kamyonet, Spektrum Firma 250A Smart fırçasız ESC, 560Kv 70120 fırçasız motor, çift motor soğutma fanı ve 1.000 oz-in dereceli büyük ölçekli direksiyon servosu kullanıyor. Bu, platformun küçük bir elektrikli düzenin büyük bir kamyonete uzatılması olarak tasarlanmadığını gösteriyor. Elektronikler, motor boyutu, soğutma, direksiyon donanımı ve pil gereksinimi hepsi aynı yönde işaret ediyor: bu, gerçek yük taşıyacak ağır bir elektrikli beşinci ölçek platformu.

Gövde yapısı, Losi'nin bu kamyonetin kötü muameleye dayanmasını beklediğini de gösteriyor. Altı parçalı enjeksiyon kalıplı polipropilen gövde, normal ince polikarbonat kabuktan büyük bir değişiklik. Bu, 5IVE-TE 3.0'a daha sert, daha kalıplanmış bir görünüm kazandırıyor ve geleneksel şeffaf gövdeden farklı şekilde darbeleri karşılamalı. Ayrıca, özel boya seven sahiplerin standart gövde boyamasından ziyade sargılar veya değiştirme panelleri düşünmeleri gerekebileceği anlamına geliyor.

Benzinli 5IVE T'den elektrikli 5IVE-TE'ye

Benzin ve elektrik tartışması hikayenin bir parçasıdır. Bazı uzun süreli 5IVE T sahipleri için iki zamanlı motor sesi, yakıt kokusu ve mekanik ayar kamyonun kimliğinin bir parçasıdır. Bu anlaşılması kolaydır. Benzinli beşinci ölçek bir kamyon elektrikli olandan farklı hissedilir. Daha fazla ritüel, daha fazla gürültü ve genellikle daha uzun yakıt temelli sürüş seansları vardır.

Ama elektrik gücü gerçek sahiplik sorunlarını da çözer. Daha temiz, daha sessiz, başlatması daha kolaydır ve gürültünün hoş karşılanmadığı büyük özel alanı olmayan sürücüler için daha gerçekçidir. Birçok sahip için, Losi 5IVE TE 3.0'ın çekiciliği tam da budur. Büyük 5IVE T hissini korurken, benzinli kamyonları düzenli kullanmayı zorlaştıran sahiplik deneyiminin bir kısmını ortadan kaldırır.

Bu kamyona bakmanın en iyi yolu “elektrik benzinli değiştirdi” demek değildir. Daha doğru olan, Losi'nin platform için yeni bir yol açtığını söylemektir. Benzinli 5IVE T ve 12S elektrikli 5IVE-TE farklı sahipler içindir. Biri motor karakteri ve yakıt temelli gelenekle ilgilidir. Diğeri yüksek voltaj kolaylığı, anlık tork ve modern elektrikli kullanılabilirlik ile ilgilidir.

Boyut her şeyi değiştirir

Losi 5IVE TE 3.0 sadece teknik özelliklerde büyük değildir. Boyutu tüm sahiplik deneyimini değiştirir. Bu, daha küçük araçları taşımayı, depolamayı ve kullanmayı kolay hissettiren türden bir RC kamyondur. Bataryalar takılı halde 50 lb üzeri beşinci ölçek bir kamyon alan, planlama ve saygı gerektirir.

Bu boyut aynı zamanda çekiciliktir. Bu kadar ağır bir kamyon gazda çöker, engebeli çimenlerde yuvarlanır, gevşek toprağı fırlatır veya bir atlayıştan inerken küçük bir RC araba gibi hareket etmez. Daha yavaş, daha ağır, daha gerçekçi bir gövde hareketi vardır. Her zaman daha hafif bir bash kadar hızlı görünmeyebilir, ancak şahsen, yaklaşık 50 mph hızla giden 50 lb ağırlığında bir kamyon kesinlikle sıradan değildir.

Bu yüzden daha küçük 6S ve 8S bashlerle doğrudan karşılaştırmalar yanıltıcı olabilir. Bir Kraton, Outcast, X-Maxx veya XRT daha fazla yerde sert sürmek daha kolay olabilir. Bazıları daha az paraya daha hızlı veya daha agresif görünebilir. Losi farklıdır. Bu, beşinci ölçek varlığı, çöl kamyonu hareketi ve çok daha ağır bir performans tarzı ile ilgilidir.

8S ve 12S: kamyon her ikisini de yapabilir, ama asıl nokta 12S'dir

Losi 5IVE TE 3.0, 8S veya 12S ile çalışabilir. 8S için iki adet 4S LiPo batarya kullanır. 12S için ise iki adet 6S LiPo batarya kullanır. Bu esneklik faydalıdır, ancak iki kurulum eşit hissettirmez.

8S, ilk sürüşler, daha küçük açık alanlar veya temkinli sürüş için faydalıdır. Sahiplerin tam voltaj kullanmadan önce fren mesafesini, direksiyon hissini ve kamyonun fiziksel boyutunu anlamasını sağlar. Ancak 8S, bu platformun neden var olduğunu tam olarak göstermez. Kamyonu hareket ettirir, ancak tam anlamıyla uyandırmaz.

12S, 5IVE-TE 3.0'ın anlam kazanmaya başladığı yerdir. İki güçlü 6S paketle kamyon daha güçlü çekiş sağlar, daha canlı hisseder ve kendi boyutuna daha iyi uyar. Gerçek dünya stok hızı, piller, zemin, kırılma süresi, sıcaklık ve koşullara bağlı olarak yüksek 40 mph ile 50 mph aralığında olabilir. Bazı sürücüler daha fazlasını isteyecektir, özellikle her 12S aracının hız koşusu makinesi olmasını bekliyorlarsa. Ancak bu kamyon bir ışık hızı platformu değildir. Ağır lastikler ve devasa bir şasi taşıyan büyük bir çöl kamyonudur ve engebeli arazide hareket eder.

Çoğu sahip için dürüst cevap basittir: gerekirse kamyonu öğrenmek için 8S kullanın, ancak gerçek kurulumu 12S etrafında oluşturun.

Saf bir gösteri kamyonu değil

Losi 5IVE TE 3.0 zıplayabilir ve ağırlığının düşündüğünden daha iyi zıplar. Uzun dingil mesafesi, devasa lastikler ve 32mm büyük çaplı amortisörler havada sakin kalmasına yardımcı olur. Daha küçük, hafif bir gösteri kamyonunun hissedebileceği gibi sinirli hissettirmez. Süspansiyon hareketi tüm platformun en tatmin edici parçalarından biridir.

Ancak bu, ana hedefi RC kamyonu tüm gün dikey olarak aşırı rampalardan fırlatmak olan biri için en iyi seçim değildir. Bu daha rafine bir yapıya sahiptir. 5IVE-TE 3.0, en iyi şekilde engebeli arazide akarken, gerçekçi çöl kamyonu tarzı zıplamalar yaparken ve süspansiyonun çalışmasına izin verirken hissedilir. Sert sürülebilir, ancak kişiliği vahşi ve sinirli olmaktan çok kontrollü ve ağırdır.

Bu aynı zamanda bazı insanların onu sakin veya hatta biraz tembel olarak tanımlamasının nedenidir. Bu mutlaka bir zayıflık değildir. Beşinci ölçek bir çöl kamyonu için, bu daha sakin hareket kamyonu yerleştirmeyi, keyfini çıkarmayı ve açık arazide daha inandırıcı olmasını sağlar.

Pil kurulumu: çift 6S paket deneyimi yapar ya da bozar

Losi 5IVE TE 3.0 pil veya şarj cihazı içermez, bu yüzden gerçek sahip olma maliyeti kamyonun kendisinin ötesine geçer. Tam 12S çalıştırma için sahiplerin iki adet 6S LiPo pakete ihtiyacı vardır. Birçok kişi sonunda birden fazla eşleştirilmiş çift isteyecektir, çünkü bu kadar büyük bir kamyon tek bir pil seansını çok çabuk kısa hissettirebilir.

Pil kapasitesi burada daha küçük bir basher’a göre daha önemlidir. 6000mAh’lık bir çift işe yarayabilir, ancak kamyon doğal olarak çalışma süresi ve voltaj stabilitesi önemli olduğunda daha büyük 6S pillere yönelir. Bu boyut sınıfında, mAh sadece kamyonun ne kadar süre çalıştığıyla ilgili değildir. Daha büyük piller, özellikle çim, gevşek toprak, kum, tekrar eden tam gaz kalkışlar veya daha yüksek dişli kurulumlarda ağır yük altında voltaj düşüşünü azaltmaya da yardımcı olabilir.

CNHL kullanıcıları için en pratik yön, yüksek kapasiteli 6S EC5 LiPo pillerden oluşan eşleşmiş bir çift kullanmaktır. CNHL Losi 5IVE TE 3.0 LiPo pil koleksiyonu, 6000mAh’dan 10000mAh’a kadar çift 6S seçeneklerine odaklanır; standart LiPo ve daha güçlü 12S kurulumu isteyenler için LiHV seçenekleri de içerir.

Kamyon IC5 konnektörleri ile listelenmiştir, oysa birçok CNHL büyük ölçekli pil EC5 fişleri kullanır. EC5 ve IC5 yüksek akımlı RC araba pil kurulumlarında sıkça birlikte tartışılır, ancak standart CNHL EC5 piller Spektrum Smart pilleri olarak tanımlanmamalıdır. Smart pil telemetri önemliyse, bu Spektrum Smart pil teknolojisine bağlıdır. Kapasite, çıkış ve pratik konnektör uyumu odaklı sürücüler için CNHL EC5 piller faydalı bir seçenek olabilir.

Diğer büyük RC kamyonlara karşı konumu

Losi 5IVE TE 3.0 doğal olarak Losi DBXL-E 2.0, Super Baja Rey 2.0, eski Losi 5IVE T 2.0 kamyonlar, ARRMA Kraton 8S, ARRMA Outcast 8S, Traxxas X-Maxx, Traxxas XRT, Rovan platformları ve diğer büyük ölçekli yapılarla karşılaştırılır. Bu karşılaştırmalar faydalıdır, ancak sadece hedef netse.

Hedef dolar başına maksimum hızsa, 5IVE-TE 3.0 açık kazanan olmayabilir. Hedef kolay taşıma ve günlük kullanım rahatlığıysa, daha küçük platformlar daha kullanışlıdır. Hedef benzin sesi ve yakıt bazlı çalışma süresi ise, eski 5IVE T kimliği hala güçlü bir duygusal çekiciliğe sahiptir.

Ancak hedef, büyük varlığı, ciddi süspansiyon hareketi ve normal bir basher’dan çok daha büyük hissettiren bir platforma sahip fabrika çıkışı 12S beşinci ölçek elektrikli çöl kamyonu ise, Losi 5IVE TE 3.0’un var olması için net bir sebep vardır.

Satın almadan önce bilinmesi gerekenler

Losi 5IVE TE 3.0 hazır kullanıma sunulmuştur, ancak bu onu sıradan bir başlangıç kamyonu yapmaz. Boyutu, ağırlığı, hızı, pil maliyeti ve gereken sürüş alanı, onu deneyimli RC sahipleri için daha uygun kılar. Dikkatli bir acemi, gaz sınırlamasıyla 8S'de yavaşça sürebilir, ancak bu çoğu kişinin ilk RC aracı olarak seçmesi gereken bir kamyon türü değildir.

Alan en büyük gizli gereksinimdir. Bu kamyon büyük bir alan, toprak saha, özel arazi, beşinci ölçek pist veya geniş açık arazi gerektirir. Kalabalık parklar, kaldırımlar, dar bahçeler ve insan veya evcil hayvanların yakınındaki alanlar iyi bir eşleşme değildir. 50 lb ağırlığında ve 50 mph hızla hareket eden bir kamyon dikkatsiz sürülürse gerçek hasar verebilir.

Taşıma ve depolama da önemlidir. Kamyon o kadar büyüktür ki taşınması, temizlenmesi, şarj edilmesi ve depolanması sahiplik deneyiminin bir parçası haline gelir. Satın almayı düşünen herkes, kaç pil çifti istediğini, nerede şarj edeceğini ve kamyonu nerede güvenle kullanabileceğini de düşünmelidir.

Zayıf noktalar ve dikkat edilmesi gereken detaylar

5IVE-TE 3.0 güçlü görünüyor, ancak bu kadar büyük bir kamyonun izlenmesi gereken detaylardan muaf değildir. Çekmeli gövde sistemi, eski vidalı ağır gövde sistemlerinden daha kolaydır, ancak kum ve kir zamanla kilit alanlarını daha az pürüzsüz hale getirebilir. Ön kaput alanı ve gövde panel uyumu da sert inişler, devrilmeler veya zorlu sürüşlerden sonra kontrol edilmeye değerdir.

Aktarma organları belirgin bir mekanik ses çıkarır. Bu, ciddi dönen kütleye sahip büyük metal dişlili bir kamyon için şaşırtıcı değildir. Kamyon alıştıkça bazı sesler azalabilir, ancak daha küçük elektrikli bash araçlarından gelen sahipler, Losi 5IVE TE 3.0'ın hafif RC arabalara kıyasla daha mekanik ve daha az sessiz ses çıkaracağını beklemelidir.

250A Spektrum Firma ESC, özellikle daha yüksek dişli oranları, tekrar eden sert çekişler, derin çimen, kum veya sıcak hava koşullarında deneyimli sahiplerin zamanla dikkat edeceği bir şey olacaktır. Stok dişli oranı daha güvenli bir başlangıç noktasıdır. Sahipler daha fazla hız peşine düştükçe, sıcaklık kontrolleri çok daha önemli hale gelir.

Losi 5IVE TE 3.0'ı hızlandırmalı mısınız?

Birçok sahibi muhtemelen pinion değişiklikleriyle denemeler yapacaktır. Stok kamyon kontrol altında hissedilir, vahşi değil, ve bazı sürücüler 12S platformundan daha fazla maksimum hız isteyecektir. Daha büyük bir pinion, özellikle asfalt geçişleri veya tamamen açık sürüşler için kamyonu canlandırabilir.

Ama dişli oranını yükseltmek ücretsiz performans demek değil. Bu kamyonun ağırlığı, büyük lastikleri ve yüksek akım talebi var. Daha yüksek dişli oranı motor, ESC ve pillerde ısı ve yükü artırır. Daha yüksek hız peşinde koşmadan önce, kamyonu önce stok halde çalıştırmak, sıcaklıkları kontrol etmek, sürüş alanını anlamak ve tekrar eden yüksek yük çekişlerini destekleyebilecek pilleri seçmek mantıklı.

Losi 5IVE TE 3.0 buna değer mi?

Yanlış sahip için muhtemelen hayır. Hızlı, ucuz, taşınması kolay bir basher isteyenler için daha kolay seçenekler var. Daha küçük araçlar daha ucuz, daha uygun pil kurulumları kullanır, daha fazla yere sığar ve daha az depolama ve şarj taahhüdü gerektirir.

Doğru sahip için cevap farklı. Losi 5IVE TE 3.0, beşinci ölçek hayranlarına özel bir dönüşüm yapmadan 5IVE T tarzı platforma fabrika elektrikli bir yol sunuyor. Her çıktığında özel hissettiren boyut, donanım, güç sistemi ve süspansiyon varlığına sahip. Bu her RC kamyonunun yapabileceği bir şey değil.

Fiyat yüksek, ancak kamyon çok şey sunuyor: büyük elektronikler, devasa lastikler, ciddi amortisörler, kalıplı gövde sistemi, beşinci ölçek direksiyon donanımı ve normal 1/8 veya 1/7 ölçek araçlardan çok farklı bir sürüş deneyimi. Asıl soru sadece kamyonun paraya değip değmediği değil. Sahip olan kişinin bu tür bir kamyonun gerektirdiği alan, piller, şarj cihazı ve isteğe sahip olup olmadığı.

Nihai karar

Losi 5IVE TE 3.0, 5IVE T platformunu aktif tartışmaya geri getirdiği için yılların en ilginç büyük ölçekli RC sürümlerinden biri. Her benzin tutkunu tatmin etmeyecek ve her hız sürücüsünü etkilemeyecek. Pahalı, ağır, yer kaplayan ve pil seçiminin sahiplik planının bir parçası haline geldiği kadar ciddi.

Ama bu aynı zamanda işe yaramasının sebebi. Kamyon farklı hissediliyor çünkü farklı. Büyük görünmeye çalışan küçük bir basher değil. 12S güç, büyük görsel varlık ve küçük araçları bir an için sıradan hissettiren hareket tarzıyla gerçek bir beşinci ölçek elektrikli çöl kamyonu.

Çalıştırmak için alanı olan ve beslemek için doğru çift 6S pakete sahip olan sahipler için, Losi 5IVE-TE 3.0 sadece başka bir elektrikli kamyon değil. Bu, beşinci ölçek RC'nin hala büyüme alanı olduğunu gösteren bir işaret.

Daha fazla Losi odaklı pil seçeneği için Losi arabaları için LiPo pil koleksiyonuna göz atabilirsiniz. Ayrıca, RC araba platformlarında daha fazla voltaj, konektör ve kapasite seçeneği için CNHL RC araba pilleri koleksiyonunu keşfedebilirsiniz.

SSS:

Losi 5IVE TE 3.0 benzinli mi yoksa elektrikli mi?

Losi 5IVE TE 3.0 elektriktir. Eski Losi 5IVE T modelleriyle ilişkilendirilen iki zamanlı benzinli motor yerine 12S destekli Spektrum fırçasız sistem kullanır.

Losi 5IVE-TE 3.0 için 8S yeterli mi?

8S kontrollü sürüş ve ilk denemeler için yeterlidir, ancak kamyonun tam karakterini göstermez. Losi 5IVE TE 3.0, iki adet 6S LiPo batarya ile 12S'de çok daha tamamlanmış hissedilir.

Losi 5IVE TE 3.0 hangi bataryaları kullanır?

Tam 12S çalışması için Losi 5IVE TE 3.0 iki adet 6S LiPo batarya kullanır. Daha yumuşak bir 8S kurulum için ise iki adet 4S LiPo batarya kullanır. Yüksek kapasiteli 6S paketler tam 12S deneyimi için en doğal seçimdir.

Losi 5IVE TE 3.0 12S'de ne kadar hızlı?

Stok halde, 5IVE TE 3.0 genellikle bataryalar, zemin, sıcaklık, kırılma süreci ve koşullara bağlı olarak yüksek 40 mph ile yaklaşık 50 mph arasında hız yapması beklenir. Kamyon bataryalar takılıyken 50 lb'den fazla ağırlığa sahip olduğu için bu hız sayıdan çok daha ciddi hissedilir.

Losi 5IVE TE 3.0 bir basher mı?

Bash için kullanılabilir, ancak saf bir stunt basher olarak değil, beşinci ölçekli bir çöl kamyonu olarak daha iyi anlaşılır. Büyük, ağır, konforlu ve stabil olduğu için açık arazi ve gerçekçi atlamalar için tekrarlanan aşırı rampalı atlayışlardan daha uygundur.

Losi 5IVE TE 3.0 yeni başlayanlar için uygun mu?

Aslında hayır. Kamyon hazır kutu (RTR) olarak gelir, ancak boyutu, ağırlığı, batarya maliyeti, hızı ve gereken çalışma alanı onu deneyimli RC sahipleri için daha uygun kılar. Yeni başlayanlar genellikle 1/5 ölçek 12S kamyona geçmeden önce daha küçük platformlarla başlamalıdır.

Losi 5IVE TE 3.0 10000mAh bataryalara ihtiyaç duyar mı?

Kesinlikle 10000mAh bataryalara ihtiyacı yok, ancak yüksek kapasiteli 6S bataryalar bu kamyon için mantıklıdır. Daha yüksek kapasite çalışma süresini artırabilir ve ağır yük altında voltaj düşüşünü azaltmaya yardımcı olabilir, tabii ki bataryalar pil yuvalarına güvenli şekilde oturuyorsa.

Losi 5IVE-TE 3.0'ı dişli büyütmeli misiniz?

Daha büyük bir dişli hızı artırabilir, ancak aynı zamanda ısı ve akım talebini de yükseltir. Sahipler önce kamyonu stok halde çalıştırmalı, sıcaklıkları kontrol etmeli ve sadece güçlü bataryalar ve yeterli çalışma alanı ile dikkatlice dişli büyütmelidir.

Losi 5IVE TE 3.0 için benzinli bir versiyon olacak mı?

Uzun süredir 5IVE T hayranlarının çoğu benzinli bir seçenek istiyor, ancak elektrikli 5IVE TE 3.0 platformun kendi dalı olarak görülmelidir. Benzinli model, iki zamanlı motor sesi ve yakıt bazlı çalışma süresi isteyen sürücülere hitap ederken, elektrikli versiyon daha temiz 12S güç için tasarlanmıştır.

Losi 5IVE TE 3.0 fiyatına değer mi?

Sahibine bağlıdır. Günlük sürücüler için pahalı ve zahmetlidir. Ciddi boyut ve varlığa sahip fabrika çıkışı 12S elektrikli çöl kamyonu isteyen beşinci ölçek hayranları için fiyat daha anlaşılırdır. Toplam maliyet bataryalar, şarj cihazı, depolama, taşıma ve gelecekteki bakım masraflarını içermelidir.