Traxxas Maxx Ultimate: Yenilikler, Nasıl Sürülür ve Kimler İçin Uygundur

Gövdeyi çıkarınca karşınıza Traxxas Maxx Ultimate çıkar, X-Truck® ailesinin en yeni üyesi. Daha büyük X-Maxx ve XRT'nin güç ve dayanıklılığını biraz daha küçük, daha çevik bir pakete sığdıran 1/10 ölçekli canavar kamyon. Kutudan çıkar çıkmaz 55 mph'nin üzerinde hız yapar ve opsiyonel dişli oranıyla 60+ mph hızlara yaklaşabilir.

Traxxas'ın bu kamyonu, yükseltmeler peşinde koşmak yerine paketleri sürmeyi tercih eden sürücüler için tasarladığı hemen anlaşılıyor—WideMaxx® süspansiyon kolları, GT-Maxx® amortisörler ve bir dizi 6061-T6 alüminyum parça ile Ultimate, sert sürüşe hazır olarak gelir. Bunu Stampede/Rustler serisi ile ağır sıklet 1/5–1/6 ölçekli X-Maxx ve XRT arasında bir köprü olarak düşünebilirsiniz.

Peki, lastikler toprağa değdiğinde bu kamyonu farklı kılan nedir? Şasi, tahrik sistemi, sürüş, dayanıklılık ve fiyatının diğer Traxxas canavarlarına kıyasla gerçekten haklı olup olmadığını inceleyelim.

Tahrik Sistemi & Elektronik

Kapağı kaldırdığınızda ilk fark ettiğiniz şey Velineon® 540XL fırçasız motor. Birçok Traxxas hayranının iyi bildiği aynı uzun gövdeli 2400Kv güç kaynağı—yüksek torklu, verimli ve darbeye dayanıklı. Yanında VXL-4s ESC bulunur, tamamen su geçirmez, telemetriye hazır ve hem 3S hem de 4S pillerle uyumludur. Stok dişli oranı ve iyi bir 4S pil ile 55 mph'nin üzerinde hız yapar, opsiyonel dişli oranıyla ise 60+ mph hızlarda daha vahşi hissedilir.

Altına bakın, çelik CV milleri, alüminyum muhafazalı bir merkez tahrik ve Cush Drive™ dişlisi ile donatılmış. Basitçe söylemek gerekirse? Sert sürüşler yapabilir ve inişlerde korkulan “kırılma” sesini duymadan kullanabilirsiniz. Dişli alüminyum merkez milleri ve sızdırmaz, sıvı dolu diferansiyeller ekleyin, ve cezalandırılmaya hazır bir sisteminiz olur.

Pil takılması oldukça basittir. uzatılmış tepsi, yaklaşık 180 × 50 × 48 mm boyutlarında tek bir 4 hücreli LiPo'yu içine alır, Traxxas'ın 4S 6700mAh paketiyle aynı boyutta. İsterseniz 3S takabilirsiniz, ancak performans düşer ve NiMH seçenekler arasında değildir. Alternatifler hakkında meraklı mısınız? Burada bir liste topladık: Traxxas Maxx Ultimate için CNHL pilleri.

Süspansiyon & Kullanım

WideMaxx® süspansiyon kolları kamyonun duruşunu hemen değiştirir. Ve fark sadece görsel değil—ilk virajı aldığınızda o ekstra genişliği hissedersiniz. Kamyon kendini daha sağlam yere basar ve yüksek bir canavar kamyonla yaşayabileceğiniz tipik devrilme endişesi neredeyse kaybolur. Güven artışı gerçek; ilk titremede devrilme korkusu olmadan daha sert zorlayabilirsiniz.

Virajlarda, GT-Maxx® alüminyum amortisörler işini yapar. Dişli gövdeler, TiN kaplı miller ve çift X-ring contalar teknik terim gibi görünse de, toprakta daha yumuşak inişler ve amortisörleri yeniden yapmaya çok daha az zaman anlamına gelir. Takviyeli kuleler ve alüminyum pim tutucular tüm sistemi sıkılaştırır, direksiyon daha keskin ve inişler daha düzgün olur.

Karışık bir zeminde—örneğin çim yamaları olan toprak atlayışlarda—kullanın ve oyuncuların neden övdüğünü göreceksiniz. Büyük inişler altını sürtmez, engebeli araziyi sarsmaz ve kamyon sinirli değil, düz ve sakin gider. Öncekine kıyasla gece ile gündüz farkı.

Dayanıklılık Testi Notları

Ultimate ismini tam da buradan alıyor. Her yerde 6061-T6 alüminyum parçalar plastik zayıf noktaların yerini alıyor—C-hublar, direksiyon blokları, şanzıman kapağı, hatta tam uzunlukta motor yatağı. Bunlar sonradan eklemeniz gereken yükseltmeler değil; zaten içinde var.

Gövde, sadece kullanışlı değil aynı zamanda sağlam olan klipsiz sistemi kullanır. Kalıplanmış takviyeler kabuğun yırtılmasını önler ve arka mandal şiddetli taklalardan sonra bile kilitli tutar. Bataryaları değiştirmek tek elle yapılabilir ve çimlerde gövde klipsi aramakla zaman kaybetmezsiniz.

Ön ve arka tamponlar, nerf barlar ve skid plakaları darbeleri emme işini yapar. Bunu Cush Drive™ ve çelik tahrik hattı ile birleştirdiğinizde, takla atıp tekrar devam etmekten mutlu olan bir canavarınız olur. Birkaç çarpışma seansından sonra çizikler ve sıyrıklar görebilirsiniz, ancak yapısal olarak etkileyici şekilde dayanır.

Jantlar & Lastikler

Lastikler bir kamyonun hissini yapabilir ya da bozabilir ve burada Traxxas, 2.8 inç siyah krom jantlar ile Sledgehammer® ekstrem lastikler kullandı. Dişlere bir bakışta iş için yapıldıklarını anlarsınız—uzun dişler, derin oluklar ve off-road agresifliğini haykıran bir iz.

Tek parça köpük iç dolgularla önceden yapıştırılmış olarak geliyorlar, böylece tam gaz ilk geçişinizde balonlaşma endişeniz olmaz. Anahtarlı 17 mm altıgen göbekler ve alüminyum somunlar, sert kalkışlarda bile her şeyi sıkıca kilitli tutuyor.

Çim, gevşek toprak veya hatta asfalt üzerinde bu lastikler kavrıyor. Off-road için yeterince iyi ısırıyor ve sert yüzeylerde dengede kalıyor. Çok yönlü bir kurulum gibi hissediliyor—hemen değiştirme isteği duymayacaksınız.

Radyo, TSM & Telemetri

Kablosuz modüllü dahil TQi™ 2.4 GHz radyo tanıdık geliyor, ancak Traxxas Link uygulamasına bağlayınca ekstra özellikleri görüyorsunuz. Hız, sıcaklıklar, voltaj—hepsi telefonunuzda, ekstra sensör almadan.

Sonra Traxxas Stability Management® (TSM) var. Sıfıra indirirseniz kamyon ham, gazda kolayca kaymaya hazır hissedilir. Yükseltirseniz kamyonu dizginler, kalkışları daha düz ve virajları daha temiz tutar. Çoğu sürücü, yardımcı olan ama eğitim tekerlekleri gibi hissettirmeyen ortada bir denge bulacaktır.

6533 alıcı her şeyi güvenli ve telemetri portlarıyla bir araya getiriyor. Bir Traxxas araç filosuna sahipseniz, her biri için ayarları saklayabilirsiniz, bu oldukça kullanışlı. Ultimate'ta telemetri özellikle vites değişikliklerinde yardımcı oluyor—motorunuzun aşırı ısınıp ısınmadığını tahmin etmeye gerek yok; gerçek zamanlı görüyorsunuz.

Pist vs Zorlama: Gerçekten Nasıl Sürülür

Geniş açık toprak verin, Maxx Ultimate daha büyük kardeşleri gibi saldırıyor. Motorun gücü anında hissediliyor ve geniş duruş lastikler kavga ederken bile kontrolü sağlıyor. TSM kapalıyken, kontrol zor—deneyimliyseniz eğlenceli bir kaos, değilse belki fazla. TSM açıkken, kalkışlar daha düz oluyor ve kontrol sizdeymiş gibi hissediyorsunuz.

Atlayışlar ve daha keskin dönüşlerin olduğu bir pistte, WideMaxx kolları ve GT-Maxx amortisörleri değerini gösteriyor. İnişler sorunsuz emiliyor ve devrilmeler çok daha az oluyor. Tur süreleri için özel yapılmış bir buggy ile yarışamaz ama bir canavar kamyon için temposunu şaşırtıcı bir sükunetle koruyor.

Bir kaykay parkına veya arka bahçe rampasına götürün, evindeymiş gibi hissediyor. Büyük atlayışlar, taklalar, sert inişler—alüminyum şasi ve takviye edilmiş gövde bunları kolayca atlatıyor. Lastikler kavrıyor, tahrik hattı sarsılmıyor ve bu kamyonun ne kadar dayanıklı olduğuna hayran kalıyorsunuz.

Fiyatlandırma & Alternatifler

İşte mesele şu: yaklaşık 899 USD civarında, ucuz değil. Maxx V2'den daha pahalı, ancak yine de bir XRT veya X-Maxx'ten daha ucuz. Asıl soru şu—tüm bu yükseltmeleri hemen mi istiyorsunuz, yoksa daha ucuz bir V2 alıp parçaları yavaş yavaş eklemekle idare eder misiniz?

Birçok sürücü zaten 899$ fiyat etiketine yan gözle bakıyor—çünkü biraz daha fazla parayla tam 8S gücünde XRT bölgesine giriyorsunuz. Ama alüminyum göbekler, GT-Maxx amortisörler ve WideMaxx kolların maliyetini hesapladıysanız, Ultimate mantıklı olmaya başlar—her şey ilk günden orada.

Eğer tamamen ölçek ve güç peşindeyseniz, XRT veya X-Maxx hala zirvede. Ama taşınması daha kolay, hala çok güçlü ve kutudan çıktığı gibi çok daha dayanıklı bir şey istiyorsanız, Maxx Ultimate tam ortada yer alır.

Hızlı Kurulum İpuçları: Dişli Oranı, Sıcaklıklar & Bakım

Maxx Ultimate sert çalışır, ama sağlıklı tutmak küçük alışkanlıklara bağlıdır. Fark yaratan birkaç ipucu:

Dişli oranı: Stok dişli yaklaşık 55 mph verir. Dahili opsiyonel pinyona geçerseniz 60 mph'yi aşarsınız—ama özellikle çim veya yumuşak toprakta sıcaklıklara dikkat edin. Daha fazla hız, daha fazla ısı demektir.

Sıcaklıklar: Telemetriyi kullanın. Motoru 170°F (77°C) ve ESC'yi 150°F (65°C) altında tutmaya çalışın. Daha sıcaksa, dişli oranını düşürün veya arka arkaya tam çekişlerden kaçının.

Bakım: Her birkaç kullanımdan sonra alüminyum göbekleri, direksiyon bloklarını ve kolları oynama için kontrol edin. Vidalar zamanla gevşer—mavi diş kilidi yardımcı olur. Tahrik hattı kanallarını temizleyin; toz her zaman bir yol bulur.

Pil bakımı: Tepsi paketleri sıkıca tutar, ancak büyük atlayışlar yapmadan önce kayışları mutlaka kilitleyin. Güçlü deşarj oranlarına sahip sağlam 3S veya 4S LiPo piller kullanın—ucuz piller çöker ve bunu hemen hissedersiniz.

Pil Uyumu

Maxx Ultimate tek bir 4S LiPo için tasarlanmıştır. Tepsi yaklaşık 180 × 50 × 48 mm boyutlarına kadar paketleri alır, Traxxas’ın 4S 6700mAh paketiyle uyumludur. 3S kullanabilirsiniz ama daha sakin hissedilir, NiMH desteklenmez. Stok dışı seçenekler mi istiyorsunuz? Özel listemize bakın: Traxxas Maxx Ultimate için CNHL pilleri.

Kimler Satın Almalı?

Peki bu kamyon gerçekten kimler için? Dürüst olmak gerekirse, tamir işlerinden nefret ediyorsanız ve zayıf noktalar konusunda endişelenmeden pilleri boşaltmak istiyorsanız, Maxx Ultimate sanki sizin için yapılmış gibi hissedilir.

Eğer yeniseniz ve fiyat konusunda hassassanız, Maxx V2 hala mantıklı—başlangıçta daha az harcarsınız ve sert kullanırsanız sonra yükseltirsiniz. Ama alüminyum ve WideMaxx parçalarını sonunda isteyeceğinizi zaten biliyorsanız, Ultimate size zahmeti azaltır ve her şeyin baştan uyumlu olmasını sağlar.

Diğer tarafta, hayaliniz devasa ölçek ve 8S çılgınlığıysa, XRT veya X-Maxx sizi bekliyor. Ama kompakt, sağlam, kap ve git canavarı istiyorsanız ve X-Truck'ın özü gibi hissetmesini istiyorsanız, Maxx Ultimate tam ideal.

Artılar & Eksiler

Artıları:

• WideMaxx kollar, GT-Maxx amortisörler ve önemli alüminyum yükseltmelerle birlikte gelir
• Çelik miller, alüminyum merkez mil ve Cush Drive™ dişli ile güçlü tahrik hattı
• Klipsiz takviyeli gövde sistemi—hızlı değişim ve devrilmelerde dayanıklı
• Önceki Maxx versiyonlarına göre daha sağlam yol tutuşu; çok daha az kayma
• Telemetri, TSM ve kablosuz radyo desteği baştan dahil

Dezavantajlar:

• 1/10 4S kamyon için fiyat yüksek ($899 USD)
• 6S veya 8S desteği yok—sadece 4S
• Boya tasarımı herkesin hoşuna gitmeyebilir
• XRT veya X-Maxx kadar büyük veya güçlü değil
• Amaçlı pist araçları gibi çevik değil, örneğin 1/8 buggies kadar

SSS

S: Maxx Ultimate 6S ile çalışabilir mi?
C: Hayır. VXL-4s ESC en fazla 3S–4S destekler. 6S takarsanız, kelimenin tam anlamıyla duman istersiniz.

S: Maxx V2'den farkı nedir?
C: Ultimate, çoğu V2 sahibinin sonradan eklediği yükseltmelerle birlikte gelir: WideMaxx® kollar, GT-Maxx® amortisörler ve alüminyum takviyeler.

S: Su geçirmez mi?
C: Evet. Hem ESC hem de motor su geçirmezdir ve şasi tasarımı kalıntıların girmesini engellemeye yardımcı olur. Yine de, ıslak sürüşlerden sonra her zaman temizleyip kurulayın.

S: Ne kadar hızlı?
C: 4S ile stok olarak yaklaşık 55 mph, ve dahil olan opsiyonel dişli ile 60+ mph.

S: Birkaç sert sürüşten sonra ne kontrol etmeliyim?
C: Süspansiyon kolları, amortisör kuleleri, direksiyon blokları ve alüminyum göbeklerde gevşemiş vidalara dikkat edin. Tahrik hattını temizleyin ve toz birikimine karşı gözlemleyin.