CNHL Super Tucano V2 1600mm Yedek Tam Metal Ana (Arka) İniş Takımı İçe Çekme Ünitesi
No reviews
Kullanılabilirlik:
10+ stokta, gönderilmeye hazır
Kullanılabilirlik:
stokta yok
Kullanılabilirlik:
stokta yok
Kullanılabilirlik:
stokta yok
Orijinal fiyat
$29.99
-
Orijinal fiyat
$29.99
Orijinal fiyat
$29.99
$29.99 USD
$29.99
-
$29.99
Güncel fiyat
$29.99 USD
| /
ABD (LA) depo ülkeleri:
Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada (Hawaii, Porto Riko ve ABD ada veya askeri bölgeleri hariç)
ABD depo ülkeleri:
Sadece ABD
AB depo ülkeleri:
AB ülkeleri (Malta/Kıbrıs hariç)
Küresel depo ülkeleri: AB (Malta/Kıbrıs hariç), ABD, AU, CA, UK, CH, BR, CL, SA, JP, MY, SG, KR, PH, BY, MX, NZ, NO, PE.
Daha fazla gönderim ülkesi için, kontrol edin burada
CNHL STUPV2012, AviNationRC Super Tucano V2 1600mm RC uçağı için tamamen metal yedek ana iniş takımı geri çekme ünitesidir. Bu motorlu geri çekme mekanizması, uçağın ana arka iniş takımı tertibatlarından birini indirip kaldırır ve özellikle yenilenmiş V2 iniş takımı sistemi için tasarlanmıştır.
Super Tucano V2, geri çekme sistemini gümüş renkli tamamen metal yapıyla güncelleyerek ana iniş takımı için daha sağlam bir mekanik temel sunar. Ayrı ana iniş takımı bacağı ve tekerlek kullanılabilir durumdayken geri çekme mekanizmasının kendisi hasar gördüğünde veya düzgün çalışmadığında STUPV2012 uygun yedek parçadır.
Lütfen dikkat: Bu SKU yalnızca elektronik geri çekme mekanizmasını içerir. Ana iniş takımı bacağı, yaylı oleo amortisörü ve tekerlek ayrı yedek bileşenlerdir.
Hızlı Uyum Kontrolü
Parça
Yedek Ana (Arka) İniş Takımı Geri Çekme Ünitesi
Uyumlu Uçak
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP
Konum
Ana / Arka İniş Takımı
Yapı
Gümüş renkli tamamen metal V2 geri çekme ünitesi
Ana İniş Takımı Bacağı / Tekerlek
Dahil değildir
Adet
1 geri çekme ünitesi
Stok Numarası
STUPV2012
Super Tucano V2 için Tamamen Metal Ana İniş Takımı Geri Çekme Mekanizması
V2 iniş takımı sistemi, hem burun iniş takımı hem de ana iniş takımı için yenilenmiş metal geri çekme donanımı kullanır. STUPV2012, ana arka iniş takımı konumu için özel geri çekme mekanizmasıdır ve V2 geri çekme sistemi genelinde kullanılan güncellenmiş gümüş renkli tamamen metal yapıya sahiptir.
Bu daha dayanıklı, metal esaslı tasarım, Super Tucano V2'de yapılan temel mekanik değişikliklerden biridir ve kalkış, iniş ve yerde manevra için kullanılan yaylı ana iniş takımını destekler.
Ana Retract Ünitesi ve Ana İniş Takımı
STUPV2012, uçağın içine monte edilen elektronik retract mekanizmasıdır. Ana iniş takımını açıp kapatır ancak dış iniş takımı bacağını, yaylı oleo amortisörünü veya tekerleği içermez.
Retract mekanizması hâlâ doğru çalışıyorsa ancak tekerlek, amortisör veya ana iniş takımı bacağı eğilmiş ya da hasar görmüşse, ayrı olarak satılan STUPV2025W yedek ana (arka) iniş takımına ihtiyacınız olabilir.
V2 Tamamen Metal Retract Sistemi
V2 Retract Yapısı
Gümüş renkli, tamamen metal elektronik retract tasarımı
Super Tucano V2, yenilenmiş tamamen metal bir retract sistemi kullanır. Bu STUPV2012 ana iniş takımı retract ünitesi, V2'ye özel bir yedek parçadır ve orijinal V1 / Avios Super Tucano retract sistemiyle değiştirilebilir olduğu varsayılmamalıdır.
Ana iniş takımı bacakları, burun iniş takımı bileşenleri, gövde bölümleri, kanatlar, pervane parçaları ve diğer yedek parçalar için Super Tucano V1 ve V2 yedek parça koleksiyonuna göz atın.
Retract ünitesinin montaj konumuna düzgün ve sağlam bir şekilde oturduğunu doğrulayın.
Test etmeden önce retract kablolarını ve konektörünü doğru şekilde bağlayın.
Ana iniş takımının sorunsuz şekilde açılıp kapandığını kontrol edin.
Retract mekanizmasının tüm çalışma aralığı boyunca takılmadığını doğrulayın.
Montajdan önce ayrı ana iniş takımı bacağını, tekerleği ve yaylı amortisörü inceleyin.
Uçuş öncesinde retract mekanizmasını tezgahta birkaç kez çalıştırın.
Her iki ana iniş takımı tarafının aynı şekilde açılıp kapandığını kontrol edin.
Değişimden sonraki ilk inişin ardından iniş takımlarını tamamen inceleyin.
Paket İçeriği
1 × CNHL Super Tucano V2 tamamen metal ana iniş takımı retract ünitesi
Gösterildiği gibi önceden takılmış kablo ve konnektör
Uyarı: Bu ürün ilanına yalnızca gösterilen yedek ana iniş takımı retract ünitesi dahildir. Özellikle gösterilmediği sürece ana iniş takımı bacağı, tekerlek, yaylı oleo dikme, uçak ve diğer yedek bileşenler dahil değildir.
CNHL ürünleri, ürün listesinde aksi belirtilmedikçe, satın alma tarihinden itibaren 90 günlük garanti ile gelir.
Bu garanti, malzeme ve işçilikteki orijinal kusurları kapsar. Normal aşınma ve yıpranma, şişme, şişkinlik, aşırı deşarj, aşırı şarj, yanlış depolama, çarpma veya su hasarı, konektör değişiklikleri veya yanlış kullanım ya da kötü muamele sonucu oluşan herhangi bir hasar kapsamaz.
Bizden satın alınan bir ürünün 90 günlük garanti süresi içinde kusurlu olduğunu fark ederseniz, inceleme için iade düzenlemek üzere lütfen bizimle iletişime geçin. Değerlendirmemize dayanarak, genellikle ücretsiz olarak tamir, değiştirme veya uygun bir çözüm sunarız.
Lütfen müşterilerin, ürünleri inceleme veya garanti hizmeti için iade ederken nakliye masraflarından sorumlu olduğunu unutmayın.
Ülkeniz veya bölgeniz, gönderim deposuyla uyumlu olmalıdır
Küresel Depo
Küresel Depo (Global-CN2 dahil) için, siparişler genellikle standart gönderim ile 4 ila 5 iş günü içinde gönderilir ve gönderim süresi 20-25 gün sürer.
ABD (LA) Deposu
ABD (LA) Deposu için, siparişler genellikle 2 ila 3 iş günü içinde gönderilir. Siparişler Birleşik Devletler'e USPS veya FedEx hizmeti ile gönderilir (79$ üzeri siparişlerde ücretsiz gönderim), gönderim süresi 3-7 iş günü gerektirir. Ayrıca Kanada'ya UPS ile gönderim yapıyoruz, gönderim genellikle 10-12 iş günü sürer, gönderim ücreti 169$'dır.
ABD Deposu
ABD Deposu için, siparişler genellikle 1 ila 2 iş günü içinde gönderilir. Siparişler yalnızca Birleşik Devletler'e USPS hizmeti ile gönderilir (69$ üzeri siparişlerde ücretsiz gönderim), gönderim süresi 3-7 iş günü gerektirir.
AB Deposu
AB Deposu için, siparişler genellikle 1 ila 2 iş günü içinde gönderilir, gönderim süresi 5-10 iş günü gerektirir.
İngiltere Deposu
İngiltere Deposu için, siparişler genellikle 1 ila 2 iş günü içinde gönderilir. Siparişler yalnızca Birleşik Krallık'a Yodel/Hermes/DPD hizmeti ile gönderilir (69$ üzeri siparişlerde ücretsiz gönderim), gönderim süresi 3-7 iş günü gerektirir.
Avustralya Deposu
Avustralya Deposu için, siparişler genellikle 1 ila 2 iş günü içinde gönderilir. Siparişler yalnızca Avustralya'ya AU Post hizmeti ile gönderilir (79$ üzeri siparişlerde ücretsiz gönderim). Gönderim süresi 3-7 iş günü gerektirir.
Kanada Deposu
Kanada Deposu için, siparişler genellikle 1 ila 2 iş günü içinde gönderilir. Siparişler yalnızca Kanada'ya Amazon UPS/FedEx/CA Post hizmeti ile gönderilir (99$ üzeri siparişlerde ücretsiz gönderim). Gönderim süresi 3-7 iş günü gerektirir.
These batteries fit my Traxxas Sledge perfectly, and are so much easier to charge than 2 x 3S packs. Power and run time are excellent. Thanks
CNHL Racing Series 6200mAh 22.2V 6S 90C Lipo Battery with EC5 Plug
Treblack
Best batterys in the Business, racing Arrma 7th
Best batterys in the Business, racing Arrma 7th scale on road they never let me down....
CNHL Racing Series LiHV 8200mAh 11.4V 3S 120C HV Hard Case Lipo Battery with EC5 Plug
CAPT RKO
I love my V1 so I ordered the V2 as soon as I could!!!!
I love my V1 so I ordered the V2 as soon as I could when it was available in the USA. I was NOT notified via email that I would need to please or solder new connectors for my "first batch" model. I found out via Facebook :(. However CNHL customer service has been above and beyond making sure they make it right by me. Jasmine was awesome! If the v2 flies 1/2 as good as the v1 this plane will be a winner! The upgraded retracts are my favorite new upgrade, gear door is kinda of. let down ...should be automatically sequenced with gears ... the reverse thrust option is nice as well! I recommend the Airplane for pilots who ENJOY a true locked in airframe.
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP RC Plane with All-Metal Retracts
Title: Impressive Voltage Sag Performance Under Heavy Loads
I tested two CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against four ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, equipped with a Scorpion motor, Tribunus III ESC, and VBar telemetry logging.
Both battery types were purchased new for this helicopter and had undergone several charge/discharge cycles before testing. Their manufacturing dates were unknown, so previous storage-related aging could not be determined.
Internal Resistance
* CNHL: approximately 3.5mΩ/cell
* ManiaX: approximately 1.9–2.1mΩ/cell
Based on these readings, I initially expected ManiaX to perform better under heavy loads. However, the actual flight logs showed some surprising results.
All voltage/current pairs are simultaneous measurements from the VBar logs.
Interestingly, the CNHL packs maintained 19.9V at approximately 150–159A, despite having already discharged around 1,000–1,500mAh.
The ManiaX packs experienced greater voltage sag at similar current levels, even though the selected high-load events occurred relatively early in their discharge cycles.
Low-Load Performance
At moderate loads of approximately 30–50A, ManiaX generally maintained slightly higher voltage, consistent with its lower charger-measured internal resistance.
However, this advantage was less apparent during the highest-current events. State-of-charge differences also affect these comparisons.
Important Test Conditions
The CNHL tests were conducted at approximately 18°C, while the ManiaX tests were performed at approximately 10°C.
These were estimated ambient temperatures, not measured battery temperatures. Lower temperatures can significantly increase voltage sag, so the results cannot establish that CNHL is inherently superior under identical conditions.
The tests were conducted on different dates with different flight profiles.
Weight and Usable Capacity
* CNHL: approximately 710g / 6000mAh
* ManiaX: approximately 820g / 5800mAh
The CNHL is about 110g lighter per pack.
Using my normal discharge limits, both batteries provide nearly identical practical usable capacity of approximately 3,950mAh, targeting around 3.80V per cell after resting.
Final Verdict
Despite its higher measured internal resistance, the CNHL Lightning delivered excellent high-current performance in my actual flight tests.
While ManiaX generally showed slightly better voltage retention under moderate loads, CNHL remained highly competitive during aggressive collective pitch maneuvers.
The temperature difference prevents a definitive conclusion about which battery has intrinsically lower voltage sag. Nevertheless, CNHL’s combination of strong high-load performance, significantly lower weight, and excellent value makes it a very impressive battery.
I’m extremely satisfied with the CNHL Lightning 6000mAh and would definitely buy it again.
Full VBar telemetry graphs showing RPM, voltage, current, and ESC PWM are attached for reference.
Surprisingly Good High-Load Performance for the Price
I’ve been testing the CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, using a Scorpion motor and a Scorpion Tribunus ESC with VBar telemetry logging.
My main focus was voltage sag under heavy collective pitch loads, with peak currents reaching approximately 150–160A.
Interestingly, the CNHL packs measured around 3.5mΩ per cell on my charger, compared to approximately 2mΩ for the ManiaX packs. Based on these readings, I initially expected the ManiaX batteries to maintain voltage better.
However, in some of my high-load flight logs, the CNHL maintained approximately 19.9V at around 150A, while the ManiaX dropped to approximately 19.4–19.8V under similar current loads.
One important limitation is that the tests were performed under different conditions. The ManiaX tests were conducted at approximately 10°C, while the CNHL tests were around 18°C. Battery temperature can significantly influence voltage sag, so this was not a perfectly controlled comparison.
Results also varied between flights, but overall I found the CNHL’s high-load performance very competitive with the more expensive ManiaX packs.
Another significant advantage is weight. My CNHL packs weigh approximately 710g, compared to 820g for the ManiaX — a saving of around 110g per pack.
Despite the slightly different rated capacities, both batteries also provided very similar usable capacity in my setup.
Overall, I’m impressed with the CNHL Lightning 6000mAh. It offers competitive high-current performance, noticeably lower weight, and excellent value for money. I would definitely consider buying more.
