CNHL Super Tucano V2 1600mm Yedek Yatay Stabilizatör
No reviews
Kullanılabilirlik:
10+ stokta, gönderilmeye hazır
Kullanılabilirlik:
stokta yok
Kullanılabilirlik:
stokta yok
Kullanılabilirlik:
stokta yok
Orijinal fiyat
$14.99
-
Orijinal fiyat
$14.99
Orijinal fiyat
$14.99
$14.99 USD
$14.99
-
$14.99
Güncel fiyat
$14.99 USD
| /
ABD (LA) depo ülkeleri:
Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada (Hawaii, Porto Riko ve ABD ada veya askeri bölgeleri hariç)
ABD depo ülkeleri:
Sadece ABD
AB depo ülkeleri:
AB ülkeleri (Malta/Kıbrıs hariç)
Küresel depo ülkeleri: AB (Malta/Kıbrıs hariç), ABD, AU, CA, UK, CH, BR, CL, SA, JP, MY, SG, KR, PH, BY, MX, NZ, NO, PE.
Daha fazla gönderim ülkesi için, kontrol edin burada
CNHL STUPV2017, Super Tucano V2 1600mm RC uçak için yedek yatay stabilize parçasıdır. Darbe hasarı, taşıma hasarı veya mevcut parçanın onarımını kullanışsız hâle getiren aşınma sonrasında özgün yatay kuyruk bölümünün yerine kullanılmak üzere tasarlanmıştır.
Stabilize, uyumlu V2 dijital kamuflaj deseniyle fabrikada boyanmıştır. Böylece yeniden boyamaya veya özgün renk desenini tutturmaya çalışmaya gerek kalmadan uçağın görünümünü yenilemeye yardımcı olur. Gösterildiği gibi iki adet M3×14mm montaj vidası dahildir.
Hasarlı bir gövdeyi yeniden kuran pilotlar için doğru V2 yedek parçasını kullanmak, uçağın tasarlanan kuyruk geometrisini, montaj konumunu ve genel ölçekli görünümünü korumaya yardımcı olur.
Hızlı Uyumluluk Kontrolü
Parça
Yedek Yatay Stabilize
Uyumlu Uçak
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP
Kaplama
Fabrikada boyanmış V2 dijital kamuflaj deseni
Montaj Donanımı
2 × M3×14mm vida
Stok Numarası
STUPV2017
CNHL Super Tucano V2 Yedek Yatay Stabilize
STUPV2017, Super Tucano V2 1600mm modelinin yatay stabilize bölümünün yerine kullanılır. Sert iniş, taşıma veya depolama sırasında özgün kuyruk hasar gördüğünde ve mevcut köpük yapıyı onarmak yerine temiz bir yedek parçayla değiştirmek tercih edildiğinde kullanışlıdır.
Kalıplanmış şekli, montaj noktaları ve dijital kamuflaj kaplaması V2 gövdesine uyacak şekilde tasarlanmıştır; böylece onarılan uçak özgün görünümünü ve kuyruk hizasını korur.
Yedek yatay dengeleyiciyi taktıktan sonra, uçuş pilini yeniden bağlamadan veya uçağı uçurmadan önce kuyruk bölümünün tamamını dikkatlice kontrol edin.
Yatay dengeleyicinin düzgün ve sağlam biçimde yerine oturduğundan emin olun.
Ürünle birlikte verilen M3×14mm vidaları doğru şekilde takıp sıkın.
Kuyruk yüzeylerinin sıkışma olmadan serbestçe hareket ettiğini kontrol edin.
Kontrol kollarını, bilyalı bağlantıları ve bağlantı donanımını inceleyin.
Kontrollerin doğru yönde hareket ettiğini ve nötr konumda olduğunu doğrulayın.
Kuyrukta büyük bir onarım yaptıktan sonra uçağın ağırlık merkezini kontrol edin.
Bir sonraki uçuştan önce tüm kontrolleri ve telsiz menzilini kontrol edin.
Paket İçeriği
1 × CNHL Super Tucano V2 yedek yatay dengeleyici
2 × M3×14mm montaj vidası
Uyarı: Bu ilanda yalnızca gösterilen yedek yatay dengeleyici ve montaj vidaları yer alır. Görselde özellikle gösterilmediği sürece gövde, dikey dengeleyici, servolar, iniş takımı, uçuş pili ve diğer uçak bileşenleri dahil değildir.
CNHL ürünleri, ürün listesinde aksi belirtilmedikçe, satın alma tarihinden itibaren 90 günlük garanti ile gelir.
Bu garanti, malzeme ve işçilikteki orijinal kusurları kapsar. Normal aşınma ve yıpranma, şişme, şişkinlik, aşırı deşarj, aşırı şarj, yanlış depolama, çarpma veya su hasarı, konektör değişiklikleri veya yanlış kullanım ya da kötü muamele sonucu oluşan herhangi bir hasar kapsamaz.
Bizden satın alınan bir ürünün 90 günlük garanti süresi içinde kusurlu olduğunu fark ederseniz, inceleme için iade düzenlemek üzere lütfen bizimle iletişime geçin. Değerlendirmemize dayanarak, genellikle ücretsiz olarak tamir, değiştirme veya uygun bir çözüm sunarız.
Lütfen müşterilerin, ürünleri inceleme veya garanti hizmeti için iade ederken nakliye masraflarından sorumlu olduğunu unutmayın.
Ülkeniz veya bölgeniz, gönderim deposuyla uyumlu olmalıdır
Küresel Depo
Küresel Depo (Global-CN2 dahil) için, siparişler genellikle standart gönderim ile 4 ila 5 iş günü içinde gönderilir ve gönderim süresi 20-25 gün sürer.
ABD (LA) Deposu
ABD (LA) Deposu için, siparişler genellikle 2 ila 3 iş günü içinde gönderilir. Siparişler Birleşik Devletler'e USPS veya FedEx hizmeti ile gönderilir (79$ üzeri siparişlerde ücretsiz gönderim), gönderim süresi 3-7 iş günü gerektirir. Ayrıca Kanada'ya UPS ile gönderim yapıyoruz, gönderim genellikle 10-12 iş günü sürer, gönderim ücreti 169$'dır.
ABD Deposu
ABD Deposu için, siparişler genellikle 1 ila 2 iş günü içinde gönderilir. Siparişler yalnızca Birleşik Devletler'e USPS hizmeti ile gönderilir (69$ üzeri siparişlerde ücretsiz gönderim), gönderim süresi 3-7 iş günü gerektirir.
AB Deposu
AB Deposu için, siparişler genellikle 1 ila 2 iş günü içinde gönderilir, gönderim süresi 5-10 iş günü gerektirir.
İngiltere Deposu
İngiltere Deposu için, siparişler genellikle 1 ila 2 iş günü içinde gönderilir. Siparişler yalnızca Birleşik Krallık'a Yodel/Hermes/DPD hizmeti ile gönderilir (69$ üzeri siparişlerde ücretsiz gönderim), gönderim süresi 3-7 iş günü gerektirir.
Avustralya Deposu
Avustralya Deposu için, siparişler genellikle 1 ila 2 iş günü içinde gönderilir. Siparişler yalnızca Avustralya'ya AU Post hizmeti ile gönderilir (79$ üzeri siparişlerde ücretsiz gönderim). Gönderim süresi 3-7 iş günü gerektirir.
Kanada Deposu
Kanada Deposu için, siparişler genellikle 1 ila 2 iş günü içinde gönderilir. Siparişler yalnızca Kanada'ya Amazon UPS/FedEx/CA Post hizmeti ile gönderilir (99$ üzeri siparişlerde ücretsiz gönderim). Gönderim süresi 3-7 iş günü gerektirir.
These batteries fit my Traxxas Sledge perfectly, and are so much easier to charge than 2 x 3S packs. Power and run time are excellent. Thanks
CNHL Racing Series 6200mAh 22.2V 6S 90C Lipo Battery with EC5 Plug
Treblack
Best batterys in the Business, racing Arrma 7th
Best batterys in the Business, racing Arrma 7th scale on road they never let me down....
CNHL Racing Series LiHV 8200mAh 11.4V 3S 120C HV Hard Case Lipo Battery with EC5 Plug
CAPT RKO
I love my V1 so I ordered the V2 as soon as I could!!!!
I love my V1 so I ordered the V2 as soon as I could when it was available in the USA. I was NOT notified via email that I would need to please or solder new connectors for my "first batch" model. I found out via Facebook :(. However CNHL customer service has been above and beyond making sure they make it right by me. Jasmine was awesome! If the v2 flies 1/2 as good as the v1 this plane will be a winner! The upgraded retracts are my favorite new upgrade, gear door is kinda of. let down ...should be automatically sequenced with gears ... the reverse thrust option is nice as well! I recommend the Airplane for pilots who ENJOY a true locked in airframe.
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP RC Plane with All-Metal Retracts
Title: Impressive Voltage Sag Performance Under Heavy Loads
I tested two CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against four ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, equipped with a Scorpion motor, Tribunus III ESC, and VBar telemetry logging.
Both battery types were purchased new for this helicopter and had undergone several charge/discharge cycles before testing. Their manufacturing dates were unknown, so previous storage-related aging could not be determined.
Internal Resistance
* CNHL: approximately 3.5mΩ/cell
* ManiaX: approximately 1.9–2.1mΩ/cell
Based on these readings, I initially expected ManiaX to perform better under heavy loads. However, the actual flight logs showed some surprising results.
All voltage/current pairs are simultaneous measurements from the VBar logs.
Interestingly, the CNHL packs maintained 19.9V at approximately 150–159A, despite having already discharged around 1,000–1,500mAh.
The ManiaX packs experienced greater voltage sag at similar current levels, even though the selected high-load events occurred relatively early in their discharge cycles.
Low-Load Performance
At moderate loads of approximately 30–50A, ManiaX generally maintained slightly higher voltage, consistent with its lower charger-measured internal resistance.
However, this advantage was less apparent during the highest-current events. State-of-charge differences also affect these comparisons.
Important Test Conditions
The CNHL tests were conducted at approximately 18°C, while the ManiaX tests were performed at approximately 10°C.
These were estimated ambient temperatures, not measured battery temperatures. Lower temperatures can significantly increase voltage sag, so the results cannot establish that CNHL is inherently superior under identical conditions.
The tests were conducted on different dates with different flight profiles.
Weight and Usable Capacity
* CNHL: approximately 710g / 6000mAh
* ManiaX: approximately 820g / 5800mAh
The CNHL is about 110g lighter per pack.
Using my normal discharge limits, both batteries provide nearly identical practical usable capacity of approximately 3,950mAh, targeting around 3.80V per cell after resting.
Final Verdict
Despite its higher measured internal resistance, the CNHL Lightning delivered excellent high-current performance in my actual flight tests.
While ManiaX generally showed slightly better voltage retention under moderate loads, CNHL remained highly competitive during aggressive collective pitch maneuvers.
The temperature difference prevents a definitive conclusion about which battery has intrinsically lower voltage sag. Nevertheless, CNHL’s combination of strong high-load performance, significantly lower weight, and excellent value makes it a very impressive battery.
I’m extremely satisfied with the CNHL Lightning 6000mAh and would definitely buy it again.
Full VBar telemetry graphs showing RPM, voltage, current, and ESC PWM are attached for reference.
Surprisingly Good High-Load Performance for the Price
I’ve been testing the CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, using a Scorpion motor and a Scorpion Tribunus ESC with VBar telemetry logging.
My main focus was voltage sag under heavy collective pitch loads, with peak currents reaching approximately 150–160A.
Interestingly, the CNHL packs measured around 3.5mΩ per cell on my charger, compared to approximately 2mΩ for the ManiaX packs. Based on these readings, I initially expected the ManiaX batteries to maintain voltage better.
However, in some of my high-load flight logs, the CNHL maintained approximately 19.9V at around 150A, while the ManiaX dropped to approximately 19.4–19.8V under similar current loads.
One important limitation is that the tests were performed under different conditions. The ManiaX tests were conducted at approximately 10°C, while the CNHL tests were around 18°C. Battery temperature can significantly influence voltage sag, so this was not a perfectly controlled comparison.
Results also varied between flights, but overall I found the CNHL’s high-load performance very competitive with the more expensive ManiaX packs.
Another significant advantage is weight. My CNHL packs weigh approximately 710g, compared to 820g for the ManiaX — a saving of around 110g per pack.
Despite the slightly different rated capacities, both batteries also provided very similar usable capacity in my setup.
Overall, I’m impressed with the CNHL Lightning 6000mAh. It offers competitive high-current performance, noticeably lower weight, and excellent value for money. I would definitely consider buying more.
