Freewing MiG-29 V2 Çift 80 mm EDF için En İyi 6S LiPo Piller

Freewing MiG-29 V2 Hangi Bataryayı Kullanır?

Freewing MiG-29 V2, çift 6S, çift 80 mm EDF'li bir uçak olarak ele alınmalıdır. Birbiriyle eşleşen iki 6S uçuş bataryası kullanır; iki itki sistemi, geleneksel tek bir 12S güç sistemi olarak değil, 6S geriliminde çalışır.

Batarya seçerken bu ayrım önemlidir. Uçağın tek bir 12S pakete ihtiyacı yoktur. Kapasitesi, deşarj kapasitesi, durumu ve şarj seviyesi birbiriyle yakından eşleşen iki uygun 6S pakete ihtiyacı vardır.

V2 için başlangıç noktası olarak en doğal aralık 5000–5200 mAh'dir. Bu aralık, hâlihazırda iki tam boy 6S paket taşıyan bir uçağın kütlesini gereksiz yere artırmadan çift 80 mm güç sistemi için yeterli enerjiyi sağlar.

MiG-29'da Batarya Ağırlığı Neden Bu Kadar Önemli?

Batarya kapasitesi, MiG-29 kurulumunun yalnızca bir parçasıdır. Her batarya kararı ikiyle çarpıldığı için paket ağırlığı da en az o kadar önemlidir.

Bataryalardan biri 100 g daha ağırsa, uçak ek olarak 200 g taşır. Nispeten hafif bir çiftten çok daha ağır bir çifte geçildiğinde fark kısa sürede birkaç yüz grama ulaşabilir.

Bu ek kütle uçuş süresinden fazlasını etkiler. Uçağın hedef CG'ye ne kadar kolay ulaştığını, ne kadar piste ihtiyaç duyduğunu, iniş sırasında ne kadar enerjinin yönetilmesi gerektiğini ve MiG-29'un daha yavaş, burun yukarı ve itki vektörlemeli manevralarda ne kadar tepkisel hissettirdiğini değiştirebilir.

CNHL'nin en yüksek kapasiteli bataryayı MiG-29 için otomatik olarak en iyi batarya kabul etmemesinin nedeni budur. Daha iyi yaklaşım, kapasiteyi, ağırlığı, deşarj performansını ve fiziksel boyutu birlikte karşılaştırmaktır.

Freewing MiG-29 V2 için En İyi CNHL Bataryaları

Genel Olarak En İyi: CNHL G+Plus 5000 mAh 6S 70C EC5

EC5 Fişli CNHL G+Plus 5000 mAh 22,2 V 6S 70C LiPo Batarya, MiG-29 V2 için en dengeli başlangıç noktasıdır.

Paket başına yaklaşık 714 g olduğundan, iki bataryanın toplam ağırlığı yaklaşık 1428 g'dır. Bu, komple batarya kurulumunun V2'nin yaygın 5000 mAh düzeninin temel aldığı ağırlık aralığına çok yakın kalmasını sağlar.

5000 mAh kapasite, büyük çift EDF'li bir modelin her zaman mevcut en büyük bataryadan fayda sağlayacağı varsayımını da ortadan kaldırır. MiG-29'un hâlihazırda önemli bir kurulu gücü vardır; bu nedenle makul bir uçuş ağırlığını korumak, yüksek alfa geçişlerinden, itki vektörlemeli manevralardan ve kontrollü yaklaşımlardan hoşlanan pilotlar için özellikle yararlı olabilir.

70C deşarj değeri, G+Plus paketine bu yüksek akımlı EDF uygulaması için yeterli pay bırakırken pratik boyut ve ağırlığını korur.

En İyi Performanslı Standart LiPo: CNHL Racing 5200mAh 6S 90C EC5

EC5 Fişli CNHL Racing Series 5200mAh 22.2V 6S 90C LiPo Akü, MiG-29'un temel akü kapasitesi aralığında kalmak isteyen pilotlar için performans odaklı tercihtir.

5200mAh kapasitesi kurulumu 5000mAh sınıfına yakın tutarken, daha yüksek deşarj değeri; sert hızlanma, art arda tam güç geçişleri ve sürekli dikey manevralar gibi zorlu EDF kullanımı sırasında ek voltaj desteği payı sağlar.

Paket başına yaklaşık 763g ağırlığıyla G+Plus 5000'den daha ağırdır; bu nedenle iki paket, iki G+Plus pakete kıyasla yaklaşık 98g ekler. Bu artış, doğrudan çok daha ağır yüksek kapasiteli akülere geçişle karşılaştırıldığında hâlâ oldukça sınırlıdır.

En İyi Hafif ve Yüksek Kapasiteli Seçenek: CNHL Lightning LiHV 6000mAh 6S 120C EC5

EC5 Fişli CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22.8V 6S 120C HV LiPo Akü farklı bir yaklaşım benimser.

Daha yüksek kapasite karşılığında ciddi bir ağırlık artışını kabul etmek yerine bu paket, yalnızca yaklaşık 693g ağırlıkla 6000mAh kapasite sunar. İki paket yaklaşık 1386g gelir; bu da çifti birçok standart 5000–5200mAh kombinasyonundan daha hafif yapar.

Bu özellik, MiG-29 gibi çift akülü bir uçak için onu özellikle ilgi çekici hale getirir. Takılı akülerin toplam ağırlığını kontrol altında tutarken daha yüksek nominal enerji sunar.

5000mAh ve 5200mAh ve 6000mAh karşılaştırması

MiG-29 için bu üç kapasite, iyiden daha iyiye doğru basit bir sıralamadan ziyade, biraz farklı üç kurulum önceliğini temsil eder.

5000mAh, amaç uçağı hedeflenen uçuş ağırlığına yakın tutmak olduğunda en dengeli seçenektir.

5200mAh, depolanan enerjiyi biraz artırırken uçağı genel olarak aynı akü sınıfı içinde sağlam biçimde tutar; bu da onu özellikle daha yüksek deşarj özellikli bir paketle birlikte kullanıma uygun hale getirir.

6000 mAh, özellikle akünün kendisi hafif kaldığında cazip hâle gelir. Kompakt bir 6000 mAh paket, uçağı otomatik olarak önemli ölçüde ağırlaştırmadan ek enerji sağlayabilir; bu nedenle akü ağırlığı her zaman kapasiteyle birlikte kontrol edilmelidir.

6200 mAh, 6700 mAh, 7200 mAh ve 7800 mAh Aküler Hakkında Ne Söylenebilir?

MiG-29, pilotlara birçok EDF jetinden çok daha fazla özgürlük sağlayacak kadar akü alanına sahiptir; bu nedenle daha yüksek kapasiteli paketler de yararlı olabilir. Önemli olan yalnızca akünün sığıp sığmadığı değil, çiftin uçağın uçurulma biçimi açısından hâlâ mantıklı olup olmadığıdır.

6200 mAh veya 6700 mAh kurulum, ana akım 6S EDF akü sınıfına nispeten yakın kalırken ek kullanılabilir enerji isteyen pilotlar için cazip olabilir. 7200 mAh veya 7800 mAh seviyesine çıkmak, kurulumu daha belirgin biçimde dayanıklılık ve enerji rezervi odaklı hâle getirir; bu durumda toplam akü kütlesi uçağın kurulumunda daha büyük bir paya sahip olur.

Bu nedenle CNHL, bu daha büyük paketleri otomatik yükseltmeler yerine alternatif kurulum seçenekleri olarak değerlendirir. İyi tasarlanmış, hafif bir 6700 mAh akü, çok daha ağır ve kapasite artışı daha düşük bir aküden daha pratik bir MiG-29 seçeneği olabilir; 7200 mAh veya 7800 mAh çiftleri ise daha uzun kullanılabilir uçuş süresine öncelik veren ve bunun sonucunda oluşan ağırlık ile ağırlık merkezini yönetmekte sakınca görmeyen pilotlara uygun olabilir.

5000–6000 mAh aralığının üzerine çıkmadan önce her iki akünün toplam ağırlığını, nihai 140 mm ağırlık merkezini, kanopi ve kablo açıklığını, akü sabitlemesini, kalkış performansını ve iniş enerjisini kontrol edin. MiG-29 pilotlara deneme yapma olanağı tanır, ancak en iyi kurulum, ek enerjiyi iki daha büyük paket taşımanın etkisiyle dengeleyen kurulumdur.

Freewing MiG-29 V1 ve V2 Akü Uyumluluğu

Orijinal MiG-29 ile güncel V2 aynı temel akü mimarisini kullanır: her ikisi de iki adet 6S aküyle çalışan, çift 80 mm EDF uçağıdır.

Önceki MiG-29 modelinde 9 kanatlı EDF üniteleriyle birlikte çift 3658-1920Kv dahili rotorlu motorlar kullanılırken V2 modelinde çift 3658-2150Kv motor ve 12 kanatlı EDF üniteleri bulunur. V2 ayrıca daha gelişmiş bir itki vektörleme sistemi, güncellenmiş stabilizasyon, daha güçlü iniş takımları ve çeşitli kullanım kolaylığı ve dayanıklılık iyileştirmeleri sunar.

Bu farklılıklara rağmen, her iki neslin sahipleri de aynı genel akü seçimi mantığını kullanabilir: birbiriyle eşleşen iki adet 6S paket seçin, EC5 bağlantısını önceliklendirin, paket boyutlarını doğrulayın ve toplam akü ağırlığı ile ağırlık merkezini yakından kontrol edin.

Özellikle V2 pilotları için 5000–5200 mAh sınıfı, gereksiz ağırlık eklemeden uçağın düşük hız ve itki vektörleme yeteneklerini tamamladığı için hâlâ genel kullanım açısından en güçlü başlangıç noktasıdır.

Freewing MiG-29 6S mi, 12S Jet mi?

MiG-29, geleneksel bir 12S uçak değil, çift 6S bir uçaktır.

İki adet 6S paket takıldığında toplam on iki hücre bulunur; ancak bunlar 44,4 V'luk bir güç sistemini besleyen tek bir 12S akü olarak değerlendirilmez.

Bunun yerine uçakta, her iki tarafta yaklaşık 22,2 V nominal gerilimle çalışan iki adet 6S EDF güç sistemi bulunur.

Bu, doğru akü alışverişi yaklaşımının şu olduğu anlamına gelir:

• iki adet 6S akü;
• uyumlu kapasite;
• uyumlu deşarj oranı;
• benzer yaş ve durum;
• uçuş öncesinde benzer şarj seviyesi.

Tek bir 12S akü, amaçlanan çift 6S kurulumun yerine kullanılmamalıdır.

İki Akü Neden Eşleşmelidir?

Çift EDF uçaklarında akülerin eşleştirilmesi, tipik tek motorlu bir uçağa göre daha önemlidir.

Paketlerden birinin iç direnci belirgin biçimde daha yüksekse, daha fazla şarj döngüsü geçirmişse, kapasitesi daha düşükse veya şarj seviyesi daha azsa, itki sisteminin bir tarafı diğerinden daha önce voltaj kaybetmeye başlayabilir.

Aynı modelde ve benzer durumdaki iki akünün kullanılması, uçuş boyunca güç iletimini daha öngörülebilir tutmaya yardımcı olur.

Bu nedenle MiG-29 akülerini eşleştirilmiş bir çift olarak satın almak ve bu iki paketi uçağa özel ayrı bir set olarak birlikte tutmak pratik bir yaklaşımdır.

EC5 ve IC5 Konnektör Uyumluluğu

Bu koleksiyonda EC5 konnektörlerle sunulan akülere öncelik verilir; çünkü MiG-29, gereksiz adaptörler eklemek yerine yerel bir yüksek akım konnektörünün tercih edildiği, yüksek akımlı çift EDF uygulamasıdır.

EC5 ve IC5, fiziksel olarak uyumlu ana güç bağlantıları kullanır; bu nedenle kutuplar ve fiziksel uyum doğru olduğunda EC5 akü, IC5 donanımlı bir güç bağlantısı için değerlendirilebilir.

Ancak standart bir EC5 aküsü, Spektrum Smart akü elektroniği veya Smart veri bağlantısı içermez. Bu nedenle konnektör uyumluluğu Smart işlevselliğiyle karıştırılmamalıdır.

Hobbywing SkyWalker 100A V2 Yedek ESC Olarak Kullanılabilir mi?

Hobbywing SkyWalker 100A V2 Aircraft ESC, MiG-29 güç sistemi onarımı veya yeniden kurulumu için değerlendirmeye uygun genel sınıfta yer alır.

3–6S LiPo gücünü destekler ve 100 A sürekli akım değerine sahiptir; bu da onu MiG-29'un fabrika çıkışı 6S 100 A ESC sistemiyle temel voltaj ve akım kategorisinde aynı konuma getirir.

Bu, SkyWalker 100A V2'yi pratik bir yedek sınıfı seçenek hâline getirir; ancak garantili, tak-çalıştır bir yedek olarak tanımlanmamalıdır.

Yedek bir ESC takmadan önce şunları doğrulayın:

• takılı 80 mm EDF yükü altında maksimum akım;
• motor zamanlaması ve çalıştırma davranışı;
• motor faz kablosu bağlantıları;
• EC5 akü konnektörü kurulumu ve kutuplar;
• soğutma hava akışı ve ESC montaj konumu;
• BEC kapasitesi ve alıcı tarafındaki voltaj gereksinimleri;
• İki ESC ile alıcı gücünün nasıl yönetildiği;
• Jiroskop ve kontrol kartının çalışması;
• Bu işlev kullanılacaksa itki tersine çevirme programlaması.

MiG-29 Pilleri Satın Almadan Önce Kontrol Edilmesi Gerekenler

Bir pil doğru voltaja ve konnektöre sahip olsa bile boyutu veya ağırlığı uçağı gereğinden fazla değiştiriyorsa kötü bir kurulum seçimi olabilir.

• Voltaj: Her pil 6S olmalıdır.
• Miktar: Birbiriyle uyumlu iki paket gereklidir.
• Kapasite: 5000–5200mAh, V2 için genel kullanımda en uygun aralıktır.
• Konnektör: Bu koleksiyon için tercih edilen yerleşik bağlantı EC5'tir.
• Boyutlar: Her iki paket, kablolar ve güvenli sabitleme için yeterli alan bırakın.
• Ağırlık: Yalnızca tek paket ağırlığını değil, her zaman çiftin toplam ağırlığını karşılaştırın.
• CG: Her iki pil takıldıktan sonra uçağın belirtilen 140mm referans noktasında olduğunu doğrulayın.
• Deşarj kapasitesi: Yüksek akımlı EDF kullanımı için tasarlanmış bir paket kullanın.
• Batarya durumu: Yaşı, şarj döngüsü sayısı ve iç durumu benzer olan iki paket kullanın.
• LiHV şarjı: Standart LiPo voltajının üzerinde şarj etmeden önce ESC'nin maksimum giriş voltajını doğrulayın.

SSS

Freewing MiG-29 V2 için en iyi pil hangisidir?

Çoğu pilot için iki adet 5000–5200mAh 6S EC5 pil; kapasite, uçak ağırlığı ve performans arasında en iyi dengeyi sağlar. CNHL G+Plus 5000mAh 6S 70C EC5, genel kullanım için birincil tercihtir.

Freewing MiG-29 için kaç pil gerekir?

Birbiriyle uyumlu iki adet 6S uçuş pili gereklidir.

Freewing MiG-29 12S bir jet mi?

Hayır. Bu, çift 6S ve çift EDF motorlu bir uçaktır. Her güç sistemi 6S voltajla çalışır.

İki adet 6000mAh pil kullanabilir miyim?

Evet. Boyutları ve ağırlığı uygun kaldığı sürece, uygun bir 6000mAh pil mükemmel bir seçenek olabilir. Daha hafif bir 6000mAh pil çifti, daha ağır bazı 5000–5200mAh paketlere kıyasla toplam uçak ağırlığını mutlaka artırmadan ek kapasite sağlayabilir.

6200mAh veya daha büyük piller kullanabilir miyim?

Evet, boyutları, toplam ağırlıkları ve buna bağlı CG değerleri uçak için uygun olduğu sürece daha büyük piller değerlendirilebilir. Kapasite arttıkça iki pilin toplam ağırlığı giderek daha önemli hâle gelir; bu nedenle daha büyük paketler yalnızca sığdıkları için değil, belirli bir uçuş hedefi doğrultusunda seçilmelidir.

Her iki MiG-29 pili de aynı mı olmalı?

Evet. Aynı pil modelinin, kapasitesinin ve deşarj değerinin yanı sıra benzer yaşta, durumda ve şarj seviyesinde olan pillerin kullanılması önemle tavsiye edilir.

Hangi C değerini kullanmalıyım?

Yüksek akımlı çift EDF sistemi, güçlü deşarj kapasitesine ve iyi voltaj kararlılığına sahip bataryalardan yararlanır. C değeri, tek seçim kriteri olarak kullanılmak yerine paket kalitesi, ağırlık, kapasite ve bataryanın durumuyla birlikte değerlendirilmelidir.

LiHV batarya kullanabilir miyim?

Uygun bir 6S LiHV batarya değerlendirilebilir; ancak tam LiHV şarjı yalnızca ilgili ESC sisteminin daha yüksek maksimum voltajla uyumlu olduğu doğrulandıktan sonra kullanılmalıdır. Bu doğrulanamıyorsa standart LiPo voltaj sınırlarını aşmayın.

Hobbywing SkyWalker 100A V2, orijinal MiG-29 ESC'nin yerini alabilir mi?

6S 100A sınıfında bir ESC yerine değerlendirilebilir; ancak kesin ve doğrudan bir yedek olarak görülmemelidir. Kurulumdan önce motor yükünü, kablolamayı, BEC yapılandırmasını, soğutmayı, kontrol sistemi uyumluluğunu ve itki geri çevirme gereksinimlerini doğrulayın.

EDF Jetleri ve RC Uçakları için Daha Fazla CNHL Bataryası

Freewing MiG-29, elektrikli model havacılığındaki daha zorlu batarya uygulamalarından biridir; ancak aynı batarya seçimi ilkeleri birçok büyük EDF ve pervaneli uçakta da geçerlidir: voltaj, kullanılabilir kapasite, deşarj performansı, boyutlar ve takılı durumdaki ağırlık birlikte uyum içinde çalışmalıdır.

Uçaklara odaklanan daha fazla batarya seçeneği için CNHL Uçak Bataryaları koleksiyonunu inceleyin. Bu koleksiyonda, spor modellerinden savaş kuşlarına ve daha büyük yüksek güçlü uçaklara kadar çok çeşitli elektrikli RC uçakları için seçilmiş LiPo ve LiHV bataryalar bulunur.

Kanallı fanlı modelleri uçuran pilotlar, yüksek akımlı EDF uygulamalarına uygun batarya seçenekleri için CNHL EDF Jetleri için LiPo Bataryalar koleksiyonuna göz atabilir veya ek 22.2V paketleri karşılaştırırken daha kapsamlı CNHL 6S LiPo Batarya koleksiyonunu inceleyebilir.

MiG-29 İçin Bataryayı Seçin, Yalnızca Kapasite Değerine Göre Değil

Freewing MiG-29, birçok EDF jete kıyasla pilotlara batarya alanı açısından daha fazla esneklik sunar; ancak bu, en büyük paketin otomatik olarak en iyi seçenek olduğu anlamına gelmez.

İyi seçilmiş bir çift 5000 mAh batarya, uçağı hafif ve tepkili tutar. 5200 mAh yüksek deşarjlı bir kurulum, bu temel dengeden fazla uzaklaşmadan performans payı ekler. Hafif bir 6000 mAh paket, toplam uçak kütlesini kontrol altında tutarken kullanılabilir enerjiyi artırabilir. Daha büyük 6200 mAh, 6700 mAh, 7200 mAh ve 7800 mAh seçenekleri, ek enerjinin toplam ağırlık ve ağırlık merkezi üzerindeki etkisine değdiği durumlarda bu aralığı daha da genişletir.

Bu nedenle en iyi MiG-29 batarya kurulumu, her iki 6S paketin de güvenli şekilde sığmasını sağlayan, uçağı doğru ağırlık merkezinde tutan, çift 80 mm EDF sistemi için gereken akım kapasitesini sunan ve pilotun çeviklik, güç aktarımı ile uçuş süresi arasındaki tercih ettiği dengeye uyan kurulumdur.