SAB ILGoblin Piuma 700 için LiPo Pil – 6S ve 12S Seçenekleri

SAB ILGoblin Piuma 700 İçin Batarya Nasıl Seçilir?

SAB ILGoblin Piuma, 700 sınıfı helikopter dünyasında hâlâ nispeten sıra dışı olan bir seçenek sunar: tek paketli 6S kurulumu ile 12S kurulumu arasında gerçek bir tercih. Bu, batarya seçimini daha esnek hâle getirir; ancak her kurulum için tek bir “en iyi Piuma bataryası” olmadığı anlamına da gelir.

SG768 için mevcut batarya alanı yaklaşık 50 × 60 × 300mm ölçülerindedir. Bu sayfada bir araya getirilen CNHL paketleri, bu alan, batarya ağırlığı ve büyük helikopterlerin akım ihtiyacı göz önünde bulundurularak seçilmiştir. Doğru yapılandırılmış bir 6S Piuma, uygun bir 6S paketle çalışabilirken 12S kurulumunda seri bağlanmış iki uyumlu 6S paket kullanılabilir.

Bu nedenle ilk karar kapasite değil, güç sistemi olmalıdır. Helikopter 6S veya 12S için kurulduktan sonra kapasite; uçuş süresini, uçuş ağırlığını ve genel uçuş hissini ince ayarlamak için kullanılabilir.

Örneğin, seri bağlanan iki adet 5000mAh 6S batarya, 12S 5000mAh bir sistem oluşturur. Seri bağlantı kapasiteyi değil, voltajı iki katına çıkarır. Aynı ilke 6000mAh ve 6700mAh çiftleri için de geçerlidir.

Öncelikle Değerlendirilmeye Değer Üç CNHL Batarya Seçeneği

Piuma'da çeşitli kapasiteler kullanılabilir, ancak bu üç seçenek en kullanışlı başlangıç noktalarını kapsar: kendini kanıtlamış yüksek kapasiteli bir 6S seçeneği, dengeli bir 6S seçeneği ve iki 6S bataryadan 12S sistemi oluşturmanın pratik bir yolu.

CNHL Lightning LiHV 6700mAh 6S 120C – Yüksek Kapasiteli 6S Seçeneği

EC5 Fişli CNHL Lightning LiHV 6700mAh 22.8V 6S 120C Batarya, daha yüksek kapasite taşırken Piuma'nın tek paketli 6S kapasitesinden tam olarak yararlanmak isteyen pilotlar için bu koleksiyondaki en güçlü seçenektir.

Bu kombinasyonun arkasında zaten gerçek dünya Piuma deneyimi var. Tek bir CNHL 6700mAh 6S paket kullanan bir SAB Piuma pilotu, uçuş süresinin yaklaşık üç dakikadan dört dakikaya çıktığını ve rotor devrinin uçuş boyunca daha istikrarlı kaldığını da fark etti.

Bu, her Piuma'nın tam olarak bir dakika kazanacağı anlamına gelmez. Rotor devri, pal açısı aralığı, governor ayarları, uçuş tarzı ve önceki bataryanın durumu çalışma süresini etkiler. Buradan çıkarılacak daha önemli sonuç, 6700mAh paketin tek bataryalı 6S Piuma kurulumu olarak başarıyla uçurulmuş olması ve hem dayanıklılık hem de güç aktarımı konusunda olumlu geri bildirimler alınmasıdır.

Maksimum hafifliğin ilk öncelik olmadığı bir 6S kurulum için 6700mAh, daha uzun sportif uçuşlar ve çift paketli 12S sisteme geçmeden daha kullanılabilir uçuş süresi isteyen pilotlar açısından özellikle cazip bir seçenektir.

CNHL Lightning LiHV 6000mAh 6S 120C – Dengeli 6S Seçimi

EC5 Fişli CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22.8V 6S 120C Batarya, Piuma 6S serisinin ortasında yer alır ve kapasite, takılı ağırlık ve yüksek akım kapasitesini dengeli biçimde bir arada isteyen pilotlar için en kolay tercihtir.

6000mAh, 6700mAh bir paket kadar tepsinin ağır tarafına yaklaşmadan yüksek kapasite sunduğu için SG768'in karakterine özellikle uygundur. Hafif ve tepkisel hissini korurken pratik uçuş süresi sunması amaçlanan bir Piuma için bu, koleksiyondaki en doğal çok yönlü 6S seçeneğidir.

120C Lightning platformu, pal açısı ve rotor yükü arttıkça batarya yükünün çok hızlı değişebildiği büyük kolektif pal açılı bir helikopterde de anlamlı bir seçimdir.

CNHL G+Plus 5000mAh 6S 100C – Pratik 12S Çifti

EC5 Fişli CNHL G+Plus 5000mAh 22.2V 6S 100C Batarya, 12S Piuma planlayan pilotlar için özellikle kullanışlıdır.

İki özdeş paketi seri bağladığınızda sonuç 12S 5000mAh 44.4V nominal batarya sistemi olur. Bu, kurulumu basit tutar: her batarya şarj ve depolama sırasında normal bir 6S paket olarak kalırken, ikili uygun şekilde yapılandırılmış bir 12S helikopter için gereken voltajı sağlar.

Bu versiyon LiHV yerine standart LiPo kimyası kullandığından, hücre başına tam şarj voltajını da alışılmış 4.20V seviyesinde tutar. 12S Piuma için temiz ve geleneksel bir çift 6S çözümü arayan pilotlar için ilk değerlendireceğimiz seçenek G+Plus 5000mAh 100C olurdu.

Piuma'da 6S ve 12S: İki Farklı Kurulum

6S Piuma ile 12S Piuma'yı, farklı bir bataryanın takıldığı tek bir kurulumdan ziyade aynı gövdenin iki versiyonu olarak düşünmek faydalıdır.

6S bir kurulumda genellikle daha yüksek KV değerine sahip bir motor ve daha düşük batarya voltajına göre seçilmiş bir dişli oranı kullanılır. Cazibesi basittir: tek batarya, daha az yüksek akımlı bağlantı ve daha kolay bir şarj rutini. Tek bir pakette 6000 mAh ve 6700 mAh gibi kapasiteler sunulduğundan Piuma, ikinci bir batarya gerektirmeden yine de yeterli miktarda enerji taşıyabilir.

12S bir kurulum, daha düşük KV değerine sahip bir motora ve daha yüksek voltajı kaldırabilecek bir ESC'ye geçiş gerektirir. Ardından iki eşleşen 6S batarya bu sisteme güç sağlamak için kolay bir çözüm sunar. Tek tek paketler kullanımı kolay 6S bataryalar olarak kalır; ancak birlikte, normalde 12S 700 sınıfı bir helikopterle ilişkilendirilen verimlilik ve voltaj özelliklerini sağlarlar.

Her iki yapılandırma da otomatik olarak daha iyi değildir. Tek paketli bir kurulumun sadeliğini ve karakterini arayan pilot 6S'yi tercih edebilirken, geleneksel yüksek voltajlı 700 sınıfı bir güç sistemi üzerine kurulum yapan pilot 12S'yi tercih edebilir. Batarya kapasitesi bu karardan önce değil, sonra seçilmelidir.

12S için İki 6S Bataryayı Seri Kullanma

İki 6S batarya seri bağlanarak 12S sistemi oluşturulabilir. Bu tür bir kurulumda paketler, aynı hücre sayısına sahip olmaları tesadüfen örtüşen iki ilgisiz batarya olarak değil, eşleştirilmiş bir çift olarak değerlendirilmelidir.

Çiftin her iki tarafında da aynı batarya modelini, kapasitesini ve kimyasını kullanın. İdeal olarak bataryaların yaşı ve kullanım döngüsü geçmişi de benzer olmalıdır; böylece paketlerden biri voltaj sınırına sürekli olarak diğerinden daha önce ulaşmaz.

Uygun akım değerine sahip bir seri bağlantı kullanılmalı ve tamamlanmış batarya sistemi ESC'ye bağlanmadan önce kutuplar daima kontrol edilmelidir. Şarj sistemi komple seri bağlantı için özel olarak tasarlanmadıkça, her 6S batarya ayrı bir paket olarak yine dengeli şekilde şarj edilmeli ve doğru biçimde izlenmelidir.

EC5 ve Piuma Batarya Tepsisi

Bu CNHL bataryaları EC5 konektörleriyle birlikte tedarik edilir; ancak batarya etiketinde belirtilen konektör, her Piuma'nın kablo bağlantı düzeniyle karıştırılmamalıdır.

ILGoblin Piuma, çıkarılabilir batarya tablası üzerine kurulu SAB D5 hızlı bağlantı sistemini kullanabilir. Bu nedenle helikopterin nasıl monte edildiğine bağlı olarak batarya tarafındaki kabloların D5 sistemine uyarlanması veya montajı yapan kişinin uygun akım kapasitesine sahip başka bir konnektör düzeni seçmesi gerekebilir.

Bu, motorun, ESC’nin ve nihai güç kablolarının kurulumun bir parçası olarak seçildiği kit helikopterlerde normaldir. Kurulumdan önce, fabrika çıkışı EC5 fişinin tamamlanmış helikoptere doğrudan bağlanacağını varsaymak yerine konnektör tipini, kutuplamayı, kablo uzunluğunu ve akım kapasitesini kontrol edin.

700 Sınıfı Bir Helikopterde Batarya Performansı Neden Bu Kadar Önemlidir?

700 sınıfı kolektif hatveli bir helikopter çok kısa sürede yüksek miktarda akım talep edebilir. Kolektif hatvenin artırılması rotor yükünü neredeyse anında yükseltir; agresif çevrim veya 3D uçuşu ise güç sistemini nispeten hafif yük ile çok ağır yük arasında tekrar tekrar değiştirir.

Bu nedenle bir bataryanın iki görevi vardır. İstenen uçuş süresini sağlayacak yeterli kapasiteye sahip olmalı, ancak motor yoğun çalışırken de kullanılabilir gerilimi koruyabilmelidir. Aşırı gerilim düşümü, governor’ın komut verilen rotor devrini korumak için daha az paya sahip olmasına neden olur. Bu nedenle pilotlar batarya performansını, sakin havırma sırasında değil, sert kolektif manevralar sırasında daha belirgin şekilde fark eder.

Lightning 6700 mAh paketiyle ilgili gerçek dünya deneyimini Piuma için özellikle önemli kılan da budur. İyileşme yalnızca uçuş süresiyle sınırlı kalmadı; rotor devrinin daha tutarlı olduğu da fark edildi. Büyük bir elektrikli helikopter için güçlü bir batarya kurulumunun sağlaması gereken fark tam olarak budur.

SAB Piuma Batarya SSS

SAB ILGoblin Piuma 6S mi yoksa 12S mi kullanır?

Her iki voltaj seçeneğine göre de kurulabilir. 6S Piuma normalde bir adet 6S batarya kullanırken, 12S Piuma seri bağlanan iki eşleşen 6S batarya kullanabilir. Motor, ESC ve dişli oranı seçilen güç sistemiyle uyumlu olmalıdır.

SAB Piuma tek bir 6S bataryayla uçabilir mi?

Evet. Doğru yapılandırılmış 6S Piuma tek bir 6S batarya kullanır. CNHL, tek bir Lightning 6700 mAh 6S paketin SAB Piuma’da kullanılması konusunda gerçek dünya deneyimine sahiptir; uçuş süresi ve rotor devrinin tutarlılığı açısından olumlu geri bildirimler alınmıştır.

İki adet 6S batarya, 12S oluşturmak için kullanılabilir mi?

Evet. Eşleşen iki adet 6S bataryanın seri bağlanması 12S’lik bir batarya sistemi oluşturur. Kapasite iki katına çıkmaz; dolayısıyla iki adet 5000 mAh 6S paket, 10000 mAh yerine 12S 5000 mAh olur.

İki CNHL 6700 mAh 6S paketi birlikte kullanabilir miyim?

Helikopter 12S için yapılandırılmışsa ve çift uygun kablo bağlantılarıyla ve ağırlık merkezi doğru şekilde güvenli biçimde monte edilebiliyorsa, birbiriyle eşleşen iki 6700 mAh 6S paket 12S 6700 mAh seri sistemi oluşturabilir. Bu sistem, tipik 5000 mAh 12S kurulumundan daha yüksek kapasite taşıdığından, ek uçuş ağırlığı da dikkate alınmalıdır.

6S Piuma için hangi CNHL bataryası iyi bir genel amaçlı seçimdir?

Lightning LiHV 6000 mAh 6S 120C, başlangıç için en dengeli seçenektir. Daha fazla kapasite isteyen pilotlar 6700 mAh versiyonuna geçebilir; batarya ağırlığını en aza indirmenin daha önemli olduğu modeller için daha düşük kapasiteli seçenekler de mevcuttur.

12S Piuma için hangi CNHL bataryaları en mantıklı seçimdir?

Birbiriyle eşleşen iki G+Plus 5000 mAh 6S 100C batarya, doğrudan 12S 5000 mAh standart LiPo sistemi oluşturur. Ek kapasite ve takılı ağırlık ilgili modele uygunsa, eşleşen 6000 mAh veya 6700 mAh çiftleri de değerlendirilebilir.

EC5 fişi Piuma'ya doğrudan bağlanır mı?

Şart değil. Bu koleksiyondaki CNHL paketleri EC5 konektörleriyle sunulurken, birçok Piuma modeli SAB'nin D5 batarya tepsisi bağlantısını kullanır. Tek tek helikopterin kablo bağlantılarını kontrol edin ve gerektiğinde uygun değerlere sahip bir konektör dönüştürücü veya batarya tarafı montajı kullanın.

Lightning LiHV paketleri hücre başına 4,35 V'a kadar şarj edilebilir mi?

Yalnızca doğru LiHV moduna sahip bir şarj cihazı kullanırken ve takılı ESC ile komple güç sisteminin ortaya çıkan maksimum voltajı desteklediğini doğruladıktan sonra. Bu doğrulanmadıysa paketi hücre başına 4,20 V olan standart LiPo voltajının üzerine şarj etmeyin.

RC Helikopterler için Daha Fazla Batarya Seçeneği

Piuma, büyük bir elektrikli helikopter için batarya seçiminin yalnızca hücre sayısına indirgenemeyeceğini gösterir. Her ikisi de 12S ile çalışsa bile, 700 sınıfındaki iki model tamamen farklı kapasitelere, paket düzenlerine ve uçuş ağırlıklarına sahip olabilir.

Diğer büyük elektrikli rotorcraft modelleri için 700 Sınıfı Helikopter Bataryaları koleksiyonu, daha büyük 700 sınıfı modellerde yaygın olarak kullanılan güç ve kapasite aralıklarına uygun CNHL paketlerini bir araya getirir.

Daha fazla hücre sayısı, kapasite ve helikopter boyutu için CNHL Helikopter Bataryaları serisinin tamamına göz atın.