Yedek Parçalar ve Onarım Desteği
RC pilotları için güvenilir yedek parça desteği, uçağın uzun süreli kullanımının önemli bir parçasıdır. Bu nedenle CNHL, CNHL KAVAN Pulse 2200 V2 için özel bir yedek parça ürün grubu sunarak normal aşınma, taşıma hasarı veya sert inişlerden sonra planörü onarmayı, yeniden oluşturmayı ve uçurmaya devam etmeyi kolaylaştırır.
Sunulan destek kapsamında gövde, sol ve sağ kanat seti, yatay dengeleyici, kanopi/akü kapağı, bağlantı donanımı seti, 3548-750KV fırçasız outrunner motor, 11x8 katlanır pervane palaları ve katlanır pervane spinner'ı gibi temel yedek parçalar bulunur.
Hasarlı bir gövde bölümünü yeniden oluşturmanız, aşınmış kumanda donanımını değiştirmeniz veya pervane darbesinden sonra burun ve güç sistemini eski hâline getirmeniz gerekiyorsa, özel Pulse 2200 V2 parçalar sayfası bu uçak için doğru bileşenleri bulmanızı kolaylaştırır.
Güncel parçalar ve bulunabilirlik için CNHL KAVAN Pulse 2200 V2 yedek parçalar koleksiyonunu ziyaret edin.
Turuncu KAVAN Pulse 2200 V2 PNP Planör, kanatçık kontrolünü, koordineli dönüşleri, enerji yönetimini ve ayrı flaplarla gelen daha kapsamlı ayar gereksinimlerini zaten bilen pilotlar için tasarlanmış, 2206 mm tam kontrollü elektrikli bir sport planördür. İlk RC uçağı olarak tasarlanmamıştır; ancak temel eğitim uçaklarını ve daha basit motorlu planörleri geride bırakan pilotlar için güçlü bir gelişim modelidir.
Pulse 2200 V2, yalnızca yavaş termik uçuşuna yönelik bir planörden daha geniş bir uçuş aralığı sunar. 4S güç sistemiyle güvenle tırmanabilir, kaldırıcı hava arayabilir, yamaçta uçabilir, hızlı motorlu geçişler yapabilir ve hafif sport planör akrobasisinin üstesinden gelebilir. Geniş kanat açıklığı, keskin kumanda tepkisi, etkili crow frenlemesi ve yüksek hızdaki karakteristik sesi, ona birçok geleneksel köpük motorlu planörden daha enerjik bir karakter kazandırır.
Hızlı Uygunluk Kontrolü
Şunun için en uygun: Tek bir gövdede termik uçuşu, yamaç süzülüşünü, motorlu sport planör uçuşunu ve hafif akrobasi hareketlerini arayan orta ve orta-ileri seviye pilotlar.
Yetenek seviyesi: İlk RC uçağı olarak önerilmez; kanatçıklarla donatılmış eğitim uçaklarına, sport modellere veya giriş seviyesi tam kontrollü planörlere zaten hâkim pilotlar için en uygunudur.
Resmî akü önerisi: XT60 konnektörlü 4S 14,8 V LiPo, 2600-4000 mAh, minimum 30C.
Radyo: en az 6 kanal; kanatçık, flap, diferansiyel ve crow ayarlarında daha fazla esneklik için 7 kanallı veya daha yüksek özellikli bilgisayarlı bir radyo önerilir.
Tamamlamak için gerekenler: verici, alıcı, 4S uçuş pili, uyumlu şarj cihazı ve standart modelcilik aletleri.
Önemli Katlanır Pervane Freni Kontrolü
İlk uçuştan önce, gaz tamamen kapatıldığında katlanır pervanenin hızlıca durduğunu doğrulayın. Pervane dönmeye devam ederse ek sürükleme oluşturur ve süzülüş performansını, stol dönüşü tepkisini, termik verimliliğini ve iniş kontrolünü belirgin şekilde azaltabilir.
Takılı hız kontrol cihazı KAVAN R-50SB Plus'tır. Fabrika ayarlarında hem Fren Türü hem de Fren Gücü devre dışı olarak listelenmiştir; bu nedenle uçuş öncesinde fren ayarı kontrol edilmelidir.
Önerilen test edilmiş ayar: Fren Türünü Normal ve Fren Gücünü Orta olarak ayarlayın. Resmî KAVAN Plus ESC kılavuzunda Orta, yaklaşık %90 fren gücüne karşılık gelir.
Katlanır Pervane Frenini Vericinizle Etkinleştirme
Önce güvenlik: ESC programlama moduna girmeden önce pervaneyi çıkarın. Uçağı sabit tutun ve motordan ve pervane milinden uzak durun.
- Vericiyi açın ve gaz çubuğunu tam gaz konumuna getirin.
- Uçuş pilini ESC'ye bağlayın. ESC'nin programlama moduna girmesini ve programlanabilir öğeler arasında geçiş yapmaya başlamasını bekleyin.
- bir kısa bip sesi duyduğunuzda gaz çubuğunu üç saniye içinde en alt konuma getirin. Bu işlem Fren Türü öğesini seçer.
- ESC şimdi Fren Türü değerleri arasında geçiş yapar. iki kısa bip sesi duyduğunuzda gaz çubuğunu tekrar en üst konuma getirin. Bu işlem Fren Türü: Normal ayarını kaydeder.
- ESC, programlanabilir öğeler arasında geçiş yapmaya döner. iki kısa bip sesi duyduğunuzda gaz çubuğunu üç saniye içinde en alt konuma getirin. Bu işlem Fren Gücü öğesini seçer.
- ESC, Fren Gücü değerleri arasında geçiş yapar. üç kısa bip sesi duyduğunuzda gaz çubuğunu tekrar en üst konuma getirin. Bu işlem Fren Gücü: Orta ayarını kaydeder.
- Programlama modundan çıkmak için iki uzun bip sesinin ardından bir kısa bip sesinden oluşan Çıkış sinyalini bekleyin ve üç saniye içinde gaz çubuğunu en alt konuma getirin.
- Uçuş bataryasının bağlantısını kesin. Bataryayı yeniden bağlamadan önce gaz çubuğunu normal alt konumuna getirin.
- Pervane hâlâ çıkarılmış durumdayken gazın normal şekilde çalıştığını doğrulayın ve gaz kapatıldığında motorun derhâl durduğundan emin olun.
- Pervaneyi yalnızca telsiz ve ESC ayarları doğrulandıktan sonra yeniden takın. Uçağı sabitleyin ve uçuş öncesinde düşük güçte son bir katlanır pervane fren kontrolü gerçekleştirin.
Programlama tonları yukarıda açıklanan zaman aralığı içinde seçilmelidir. Yanlış öğe veya değer seçilirse bataryanın bağlantısını kesin ve işlemi tekrarlayın.
Resmî KAVAN Plus ESC kullanım kılavuzunu görüntüleyin
Batarya ve Ağırlık Merkezi Notu
Pulse 2200 V2'de batarya seçimi yalnızca kapasite veya uçuş süresiyle ilgili değildir. Paket ağırlığı ve konumu, uçağın dengesini ve kullanımını doğrudan etkiler. Önerilen hücum kenarının 75-85 mm gerisindeki ağırlık merkezi aralığı içinde başlayın ve nihai ağırlık merkezini uçurmayı planladığınız kesin bataryayla doğrulayın.
Ürün Özellikleri
| Ürün Türü |
PNP elektrikli sportif planör / motorlu planör |
| Kanat Açıklığı |
2206 mm |
| Toplam Uzunluk |
1266 mm |
| Kanat Alanı |
41,8 dm² |
| Ağırlık |
1800 g |
| Uçuş Ağırlığı |
2100-2250g |
| Motor |
KAVAN C3548-750 fırçasız motor |
| ESC |
Anahtarlamalı SBEC özellikli KAVAN R-50SB Plus 50A ESC |
| Pervane |
11×8 katlanır pervane |
| Takılı Servolar |
Takılı 6 mikro servo: 4 × 17 g ve 2 × 9 g |
| Kumanda Fonksiyonları |
Gaz, dümen, irtifa dümeni, kanatçıklar ve flaplar |
| Önerilen Batarya |
XT60 konnektörlü 4S 14,8 V LiPo, 2600-4000 mAh, minimum 30C |
| Telsiz Gereksinimi |
Minimum 6 kanal; bağımsız flap ve kanatçık miksajı için 7 veya daha fazla kanallı bilgisayarlı telsiz önerilir |
| Ağırlık Merkezi Aralığı |
Hücum kenarının 75-85 mm gerisi |
| Gövde Malzemesi |
Karbon takviyeli EPO köpük |
| Özel Özellikler |
İki parçalı kanat, sökülebilir yatay kuyruk, katlanır pervane, flaplı tam kumandalı kanat, manyetik kanopi ve geliştirilmiş V2 servo ile bağlantı bileşenleri |
| Tamamlamak İçin Gerekenler |
Alıcı, verici, 4S LiPo batarya, şarj cihazı ve temel montaj aletleri |
| Stok Numarası |
KAV02.8091 |
Kısa Bakış ve Pilot Uyumluluğu
Pulse 2200 V2, rahat uçuşlu köpük bir planör ile daha agresif bir sıcak planör arasında yer alır. Gerçek bir motorlu planör gibi süzülmeye ve kaldırıcı hava aramaya devam eder; ancak temel bir termik platformuna göre daha yüksek hız, daha keskin kumanda tepkisi ve motorlu uçuşta daha belirgin bir karakter sunar.
Zaten kanatçık donanımlı bir eğitim uçağı, sportif uçak veya daha küçük bir elektrikli planör uçurmuş pilotlar için en uygunudur. Pilotlar hava hızını yönetme, gerektiğinde dümen kullanma, yaklaşma planlama ve uçuş öncesinde kumanda ile telsiz ayarlarını kontrol etme konularında rahat olmalıdır.
Çıkarılabilir iki parçalı kanat ve sökülebilir kuyruk düzlemi taşımayı kolaylaştırır; ancak bu hâlâ gerçek anlamda 2206 mm'lik bir uçaktır. Alıcılar, yeterli araç alanı, evde depolama yeri ve büyük ve nispeten hızlı bir motorlu planöre uygun bir uçuş alanı planlamalıdır.
Pulse 2200 V2 Havadayken Nasıl Hissettirir?
Uçak dengelenip telsiz ayarları iyileştirildiğinde Pulse 2200 V2, yavaş ve hafif yüklü köpük bir planöre kıyasla belirgin biçimde daha hassas tepki verir ve temiz bir hat üzerinde ilerler. Sakin bir şekilde seyredebilir; ancak hızlı geçişler, loop, tono, ters uçuş, stol dönüşleri ve diğer hafif spor planör manevraları için enerjisini yeterince iyi korur.
En ayırt edici özelliklerinden biri sestir. Motor, katlanır pervane ve geniş kanat, motorlu tırmanışlar ve daha hızlı geçişler sırasında belirgin bir ıslık ya da çığlık sesi oluşturur. İlk izleyiciler, ses, hız ve rayına oturmuş izlemeyi uçağın en akılda kalan özelliklerinden bazıları olarak tekrar tekrar vurguladı.
Modeli, yavaş ve yalnızca termik uçuşa yönelik bir planörden ziyade ılımlı bir sıcak kanat karakterine sahip spor planör olarak değerlendirmek daha doğrudur. Rahat süzülüşler yapabilir; ancak pilot daha enerjik bir uçuş istediğinde canlı hissettirecek kadar güç ve kontrol yetkisi sunar.
Takılı C3548-750 fırçasız motor ve 11×8 katlanır pervane, uçağı uzun kanatlı geleneksel bir spor uçağına dönüştürmeden 4S ile güçlü bir tırmanış performansı sunar. Pervane freni doğru çalıştığında ve kanatlar gövdeye yaslanarak katlandığında Pulse, daha temiz ve verimli bir süzülüş durumuna geri döner.
Bağımsız Uçuş İncelemesinden Öne Çıkanlar
- Hızlı bir spor planör hissi veren keskin ve hassas kontrol tepkisi
- Motorlu tırmanışlar ve yüksek hızlı geçişler sırasında kendine özgü ses
- Model doğru şekilde dengelenip ayarlandığında stabil ve rayına oturmuş bir izleme
- Dik ve kontrollü yaklaşmalar için etkili karga freni
- Daha hafif 4S 2200 mAh batarya ile başarılı test uçuşu
- 4S 3200 mAh batarya ile daha uzun uçuş süresi ve daha dengeli bir ağırlık dağılımı
- İlk uçuştan önce katlanır pervane freninin kontrol edilmesi gerekir
- Kanadın gözle görülür şekilde esnemesi, aşırı ve tekrarlanan yüksek G'li uçuşlardan kaçınılması gerektiği anlamına gelir
Gerçek Kullanımda 4S Batarya Seçenekleri
Önerimiz, en az 30C deşarj oranına ve XT60 konnektörüne sahip, 2600 mAh ile 4000 mAh arasında 4S 14,8 V LiPo kullanmanızdır.
| Batarya Kapasitesi |
Beklenen Uçuş Karakteri |
Uyum ve Kurulum Notu |
| 4S 2200 mAh |
Daha hafif ve daha tepkisel. Aktif karışık uçuş testlerinden biri yaklaşık sekiz dakika sürdü. |
Resmî kapasite önerisinin altında. Geriye kaymış bir ağırlık merkezi olup olmadığını kontrol edin ve daha küçük paketi dikkatlice sabitleyin. |
| 4S 2600-3200mAh |
Tekrarlanan tırmanışlar için daha kullanışlı bir yedek kapasite sunan dengeli, çok amaçlı bir aralık. Test edilen 3200mAh paket, daha oturaklı bir his sağladı. |
Tek tek pil paketinin boyutları ve nihai ağırlık merkezi uygunsa pratik bir başlangıç aralığı. |
| 4S 3300-4000mAh |
Daha uzun motorlu uçuşlar ve daha ağır, daha dengeli bir his. |
Paketin uzunluğunu, genişliğini, yüksekliğini, kablo çıkışını, konnektör konumunu ve ağırlık merkezini kontrol edin. Aynı kapasiteye sahip paketlerin boyutları önemli ölçüde farklı olabilir. |
Önemli olan, kapasite değerinden çok ağırlık merkezidir. Uçuştan önce gerçek pil paketi boyutlarını, kablo boşluğunu, kanopinin kapanmasını, pil sabitlemesini ve nihai 75-85 mm ağırlık merkezini doğrulayın.
Uygun seçeneklere göz atmak için KAVAN Pulse 2200 V2 pil koleksiyonumuza göz atın.
İlk Uçuş Ayar Notları
İlk uçuşları gövde hakkında nihai bir değerlendirme yapmak yerine ayar uçuşları olarak ele alın. Pulse 2200 V2; pil konumuna, ağırlık merkezine, kumanda oranlarına, diferansiyel ayarına, flap telafisine ve katlanır pervane fren yapılandırmasına belirgin şekilde tepki verir.
Önerilen ağırlık merkezi aralığının ortasından başlayın, üreticinin başlangıç kumanda hareketlerini kullanın, tüm kumanda yönlerini doğrulayın ve gaz tamamen kapatıldığında motorun doğru şekilde durduğundan emin olun. Uçak yunuslama ekseninde alışılmadık derecede hassas hissettiriyorsa, model hakkında kesin sonuçlara varmadan önce pil konumunu ve ağırlık merkezini kontrol edin.
Daha hafif bir pil, Pulse’ın daha çevik hissettirmesini sağlayabilir; ancak ağırlık merkezini geriye de taşıyabilir. Daha ağır bir pil paketi uçağın daha dengeli hissettirmesini sağlayabilir, ancak doğru pil yerleşiminin ve uygun radyo ayarlarının yerine fazla pil ağırlığı kullanılmamalıdır.
Fırlatmadan önce ayrıca şunları doğrulayın:
- Katlanır pervane, gaz tamamen kapatıldığında hızla duruyor
- Pervane kanatları gövdeye doğru serbestçe katlanıyor
- Pil güvenli bir şekilde sabitlenmiş
- Kanopi, pile veya kablolara baskı yapmadan kapanıyor
- Kanatçıklar, flaplar, irtifa dümeni ve yön dümeni doğru yönde hareket ediyor
- Flapların ve crow freninin açılması beklenmedik bir yunuslama değişikliğine neden olmuyor
- Alıcı ve anten kurulumu, normal menzil kontrolünü başarıyla geçti
Radyo, Flaplar ve Crow Freni
Temel bir 6 kanallı radyo, birlikte verilen bağlantı düzeni sayesinde Pulse 2200 V2’yi uçurabilir; ancak kanatçıklar ve flaplar üzerinde daha bağımsız kontrol isteyen pilotlar için 7 kanallı veya daha yüksek kanallı bilgisayar vericisi daha iyi bir seçimdir.
Ek radyo esnekliği; kanatçık diferansiyelini, flap-elevatör kompanzasyonunu, uçuş modlarını, spoileron işlevlerini ve kelebek frenini yapılandırmayı kolaylaştırır. Bunlar bu uçakta yalnızca isteğe bağlı programlama çalışmaları değildir. Dönüş davranışını, hız kontrolünü ve iniş hassasiyetini belirgin biçimde iyileştirebilir.
Yaygın olarak crow freni olarak da adlandırılan kelebek, Pulse 2200 V2'de özellikle etkilidir. Bağımsız uçuş testleri, uçak yararlı bir tono otoritesini korurken dik ve kontrol edilebilir bir alçalış sergiledi. Bu da crow'u yaklaşmayı kısaltmak, fazla enerjiyi kontrol etmek ve modeli inişte daha hassas biçimde konumlandırmak için değerli kılar.
Flap veya crow kullanıldığında bir miktar elevatör kompanzasyonu gerekebilir. Kesin miktar; nihai ağırlık merkezine, kumanda hareketine, radyo programlamasına ve pilotun tercihine bağlıdır. Bu nedenle güvenli bir irtifada temkinli başlayın ve miksajı kademeli olarak ayarlayın.
Gövde, Taşıma ve Yapısal Sınırlar
Karbon takviyeli EPO yapı, Pulse 2200 V2'nin kırılgan kompozit yarışma planörüne kıyasla daha pratik bir kullanım deneyimi sunmasını sağlar. Köpük yapı; düzenli motorlu tırmanışlar, süzülüş, çim pist inişleri ve orta düzey sport planör manevraları için uygundur.
İki parçalı kanat, karbon bileşenlerle güçlendirilmiş ve gövde üzerinden bir alüminyum bağlantı parçasıyla birleştirilmiştir. Çıkarılabilir yatay stabilizeyle birlikte bu yapı, 2206 mm'lik gövdenin taşınmasını ve depolanmasını daha kolay hale getirir.
V2 spesifikasyonu ayrıca daha güçlü, daha hızlı servolar ve daha hassas bilyeli bağlantı tipi kumanda donanımı içerir. Bu değişiklikler, ilk uçuşlarda gözlemlenen keskin ve güven veren kumanda tepkisini destekler ve V2'yi yalnızca kozmetik bir güncelleme olmaktan çıkarır.
Pulse; loop, tono, ters geçiş, stall dönüşü ve diğer hafif akrobasi manevralarını gerçekleştirebilir, ancak özel olarak yüksek G'li akrobasi için tasarlanmış bir uçaktan ziyade büyük bir EPO planördür. Agresif yüklemeler sırasında kanatlarda gözle görülür esneme meydana gelebilir. Bu nedenle tekrarlanan sert toparlamalardan, ani ters G kumandalarından, aşırı hızlanmadan ve yüksek yük içeren şiddetli manevralardan kaçınılmalıdır.
Satın Almadan Önce Bilmeniz Gerekenler
Pulse 2200 V2, kurulumdan uçuş kadar keyif alan pilotları ödüllendirir. Batarya konumu, ağırlık merkezi, pervane freni, flap hareketi, diferansiyel ve crow programlamasının tümü nihai deneyimi etkiler. Daha iyi bir verici ve dikkatli bir ilk uçuş kurulumu, gövdenin potansiyelinin çok daha fazlasını ortaya koymasını sağlar.
Bu aynı zamanda fiziksel olarak büyük bir modeldir. Kanat ve kuyruk çıkarılabilse de alıcılar montaj alanını, taşıma alanını, depolama alanını ve hızlı geçişler ile güvenli bir yaklaşma için yeterli alan sağlayan bir uçuş sahasını yine de hesaba katmalıdır.
Uçakta, daha engebeli, taşlı veya aşındırıcı iniş yüzeylerinde kullanım sırasında yararlı olabilecek alt koruma bileşenleri bulunur. Düz çim zeminden uçan pilotlar farklı bir kurulum tercih edebilir, ancak koruyucu parçalar ek bir kullanım seçeneği sunar.
Montaj bilgileri, kumanda ayarları, CG yönlendirmesi ve güncel ESC talimatları için uçuş öncesinde KAVAN Pulse 2200 V2 kullanım kılavuzunu inceleyin.
Yedek parça ve destek ürünleri için KAVAN Pulse 2200 V2 yedek parçaları ve aksesuarları sayfamıza göz atın.
Kutu İçeriği
- Fırçasız motoru, 50A ESC’si, katlanır pervanesi ve servoları takılı EPO gövde
- Servoları takılı EPO iki parçalı kanat
- EPO yatay kuyruk düzlemi
- Gövde donanımı ve ilgili montaj bileşenleri
- Kullanım kılavuzu
Ayrıca Gerekli Olanlar
- Uyumlu alıcı
- Verici / RC radyo sistemi
- XT60 konektörlü 4S 14.8V LiPo pil
- Uyumlu dengeleyici şarj cihazı
- Tornavida, pense ve hobi bıçağı gibi temel modelcilik aletleri
SSS
KAVAN Pulse 2200 V2 iyi bir başlangıç seviyesi RC uçağı mı?
Hayır. Daha önce kanatçıklarla donatılmış eğitim uçakları, spor uçakları veya elektrikli planörlerle uçuş deneyimi olan orta ya da orta-ileri seviyedeki pilotlar için daha uygundur.
Pulse 2200 V2 hangi pili kullanır?
Resmi öneri, en az 30C deşarj değerine ve XT60 konektörüne sahip, 2600mAh ile 4000mAh arasında 4S 14.8V LiPo pildir.
Pratik bir başlangıç noktası olarak hangi pil kapasitesi uygundur?
Doğru boyutlarda, yaklaşık 2600-3200mAh kapasiteli bir 4S pil birçok pilot için pratik bir başlangıç aralığıdır. Uçuş süresi, pil ağırlığı ve CG ayarı arasında yararlı bir denge sağlayabilir. Kullanılan pilin boyutlarını ve son 75-85mm CG değerini her zaman doğrulayın.
Pulse 2200 V2, 4S 2200mAh pil ile uçabilir mi?
Evet. 4S 2200mAh 30C pil başarılı bir şekilde test edilmiş ve yaklaşık sekiz dakikalık aktif, karma uçuş süresi sağlamıştır. Ancak bu kapasite, resmi kapasite önerisinin altındadır ve daha düşük ağırlık CG’yi geriye taşıyabilir.
4S 3200mAh aküyle ne kadar uçabilir?
Bağımsız bir testte 4S 3200mAh 50C aküyle yaklaşık on dört buçuk dakika uçuş süresi elde edilmiştir. Uçuş süresi; gaz kullanımı, tırmanma sıklığı, hava durumu, akünün durumu ve uçuş tarzına bağlı olarak önemli ölçüde değişir.
Katlanır pervane freni neden önemlidir?
Gaz kapatıldıktan sonra pervane dönmeye devam ederse sürükleme oluşturur ve uçağın düzgün süzülme kabiliyetini azaltır. Doğru frenleme, kanatların durarak gövdeye karşı katlanmasını sağlar.
ESC freni fabrikadan doğru yapılandırılmış olarak mı geliyor?
Fabrika ayarları farklılık gösterebilir. İlk uçuştan önce pervane tepkisini kontrol edin ve programlama talimatlarının takılı KAVAN R-50SB Plus ESC ile uyumlu olduğundan emin olun.
PNP sürümünde motor, ESC ve servolar bulunuyor mu?
Evet. PNP paketinde takılı C3548-750 fırçasız motor, R-50SB Plus 50A ESC, katlanır pervane ve altı servo bulunur.
Kaç kumanda kanalı gerekir?
En az 6 kanallı bir kumanda uçağı uçurabilir; ancak bağımsız kanatçık ve flap programlamasında daha fazla esneklik için 7 veya daha fazla kanallı bilgisayarlı bir kumanda önerilir.
Crow freni nedir?
Kelebek freni olarak da adlandırılan crow freni, flapları aşağı indirirken kanatçıkları yukarı kaldırır. Bu, yararlı yatış kontrolünü korurken sürüklemeyi ve daha dik bir alçalışı artırır; pilotun iniş enerjisini yönetmesine ve yaklaşmayı kısaltmasına yardımcı olur.
Pulse 2200 V2 akrobasi yapabilir mi?
Evet. Loop, tono, ters uçuş geçişleri ve stall dönüşleri gibi hafif planör akrobasi hareketlerini gerçekleştirebilir. Tekrarlanan aşırı yüksek G veya şiddetli ters-G manevraları için tasarlanmamıştır.
Kuyruk, taşıma için çıkarılabilir mi?
Evet. Yatay kuyruk düzlemi çıkarılabilir; ayrıca iki parçalı kanat, depolama ve taşımayı da kolaylaştırır.
İlk uçuş öncesi kurulumunda en önemli nokta nedir?
Doğru ağırlık merkezinden başlayın. Uçağın önerilen 75-85 mm aralığında dengelendiğini doğrulayın; fırlatmadan önce katlanır pervane frenini, kumanda yönlerini, flap telafisini, akü sabitlemesini ve alıcı menzilini de kontrol edin.
V2 sürümünü farklı kılan nedir?
V2 spesifikasyonu, daha hassas ve daha güvenli bir kumanda tepkisi sağlayan, daha güçlü ve hızlı servoların yanı sıra daha hassas bilyalı bağlantı tipi kumanda donanımını içerir.
Kurulumunuzu tamamlayın
KAVAN Pulse 2200 V2 için en iyi aküler
KAVAN Pulse 2200 V2 yedek parçaları ve aksesuarları
KAVAN Pulse 2200 V2 çevrimiçi kullanım kılavuzu
KAVAN Plus ESC programlama ve kullanım kılavuzu
Tüm CNHL RC uçaklarına göz atın
LiPo akü şarj cihazları
