Швидка перевірка сумісності
CNHL Lightning LiHV 2400mAh 15.2V 4S 120C HV Shorty LiPo Battery with XT60 Plug — це компактний акумулятор для літаків із високою віддачею, призначений для встановлення, де довжина й вага акумулятора, а також контроль центру ваги, такі ж важливі, як і ємність.
Перед замовленням підтвердьте всі п’ять наведених нижче пунктів. Те, що модель просто описана як «сумісна з 4S», автоматично не підтверджує сумісність із повністю зарядженим акумулятором 4S LiHV.
| Пункт перевірки |
Ваша модель має відповідати |
Цей акумулятор |
| Кількість елементів |
Силова система 4S |
15,2 В номінальна / 4S LiHV |
| Максимальна вхідна напруга |
ESC та електроніка підтримують напругу до 17,4 В під час повного заряджання в режимі LiHV |
4,35 В на елемент / 17,4 В повністю заряджений |
| Роз’єм |
Підключення акумулятора XT60 |
Штекер XT60 |
| Акумуляторний відсік |
Відсік підтримує компактний акумулятор короткого формату |
76 × 32 × 35 мм |
| Вага встановленого акумулятора |
Центр ваги залишається в межах рекомендованого для моделі діапазону |
Приблизно 185 г |
Цей акумулятор особливо корисний, коли звичайний довгий акумулятор 4S ускладнює встановлення або обмежує регулювання центру ваги. Завжди перевіряйте акумуляторний відсік, зазор для люка, прокладання дротів і остаточне балансування на фактичній моделі літака.
Технічні характеристики
| Ємність |
2400 мА·год |
| Номінальна напруга |
15,2 В |
| Конфігурація елементів |
4S LiHV |
| Напруга повністю зарядженого акумулятора |
17,4 В за заряджання до 4,35 В на елемент |
| Струм розряду |
120C безперервний / 240C імпульсний |
| Вихідний роз’єм |
Штекер XT60 |
| Розміри (Д × Ш × В) |
76 × 32 × 35 мм |
| Приблизна вага |
185 г |
| Максимальний струм заряджання |
5C |
| Балансувальний роз’єм |
JST-XH, 5-контактний |
| Калібр дроту |
12AWG |
| Артикул |
HVS2401204XT60 |
Компактне живлення 2400 мА·год без довгого акумулятора
Акумулятор CNHL Lightning LiHV 2400mAh 4S 120C Shorty LiPo Battery поєднує корисну ємність 2400 мА·год із незвично компактним форматом завдовжки 76 мм. Він призначений для літаків і FPV-установок, де традиційний довгий акумулятор може заважати люку, приймачу, польотному контролеру, каналу охолодження або регулюванню центру ваги.
З вагою приблизно 185 г акумулятор залишається придатним для багатьох моделей, конструкція яких розрахована на компактні акумулятори 4S. Короткий формат також дає пілотам більше свободи переміщувати акумулятор уперед або назад у доступному відсіку, замість того щоб довгий акумулятор займав усю площу встановлення.
Безперервний струм розряду 120C, основні дроти 12AWG і роз’єм XT60 підтримують силові системи, яким потрібна швидка реакція на газ і стабільна подача напруги. Фактичні характеристики залежать від двигуна, пропелера або EDF-блока, налаштувань ESC, охолодження, температури навколишнього середовища та загального споживання струму.
Чому варто вибрати короткий акумулятор 2400 мА·год замість стандартного акумулятора 2200 мА·год?
Акумулятор 4S ємністю 2200 мА·год залишається одним із найпоширеніших джерел живлення для пінопластових літаків середнього розміру та компактних реактивних моделей з EDF. Цей акумулятор CNHL у короткому форматі збільшує номінальну ємність до 2400 мА·год — приблизно на 9% більше, ніж 2200 мА·год, — зберігаючи компактну довжину 76 мм.
Таке поєднання може бути корисним, якщо модель має достатній запас за вагою та центром ваги для 185 г, але не має достатньої корисної довжини для звичайного акумулятора більшої ємності. Додаткові 200 мА·год можуть забезпечити більше корисної енергії, хоча фактичне збільшення тривалості польоту залежить від використання газу, аеродинамічного опору літального апарата, навантаження на гвинт або вентилятор і стилю польоту.
| Параметр порівняння |
CNHL Shorty 2400 мА·год |
Типовий варіант на 2200 мА·год |
| Номінальна ємність |
2400 мА·год |
2200 мА·год |
| Різниця в ємності |
Приблизно на 9% більша номінальна ємність |
Базова ємність 2200 мА·год |
| Довжина акумулятора |
76 мм |
Залежить від моделі та конструкції акумулятора |
| Вага |
Приблизно 185 г |
Залежить від показника розряджання, проводів і конструкції комірок |
| Основна перевага |
Більша ємність у компактному короткому форматі |
Широка доступність і поширені рекомендації для моделей |
Вибирайте за фактичними розмірами, а не лише за ємністю. Порівнюйте повні габарити, фактичну вагу, роз’єм, максимальну напругу заряджання та допустимий діапазон центра ваги моделі.
Чому пілоти обирають короткі LiPo-акумулятори
Більше можливостей регулювання центра ваги
Коротший акумулятор може забезпечити додатковий простір для його переміщення всередині відсіку. Це корисно, коли для досягнення рекомендованого центра ваги акумулятор потрібно розмістити далі вперед або назад.
Простіше встановлення в компактних акумуляторних відсіках
Деякі літальні апарати мають достатню ширину й висоту для акумулятора більшої ємності, але обмежену корисну довжину через шпангоут, полицю приймача, польотний контролер, охолоджувальний канал або конструкцію носової частини. Акумулятор довжиною 76 мм може усунути обмеження за довжиною, з яким не впорається звичайний акумулятор.
Акуратніше прокладання проводів
Додатковий простір навколо торця акумулятора може спростити прокладання роз’єму XT60 і балансувального проводу без різкого згинання проводів або їхнього притискання до люка.
Гнучке розміщення обладнання
У FPV-моделях і саморобних літальних апаратах менша довжина акумулятора може звільнити більше місця для приймача, польотного контролера, GPS-модуля, відеопередавача або потоку охолоджувального повітря. Усе обладнання все одно потрібно надійно закріпити та розмістити в межах допустимих обмежень балансування літального апарата.
Продуктивність 4S LiHV
Хімія LiHV дає змогу заряджати цей акумулятор максимум до 4,35 В на комірку, використовуючи правильну програму заряджання LiHV. Тому повністю заряджений акумулятор 4S LiHV досягає 17,4 В, тоді як стандартний 4S LiPo, заряджений до 4,20 В на комірку, має напругу 16,8 В.
Додаткова початкова напруга може забезпечити кращу початкову реакцію на газ у сумісній силовій системі. Однак ESC, BEC, приймач, сервоприводи та всі підключені аксесуари мають витримувати електричні умови, створювані всією системою.
Не припускайте сумісність лише на підставі позначення «4S». Перевірте специфікацію максимальної вхідної напруги виробника ESC. Якщо електроніка розрахована лише на стандартну максимальну напругу 4S — 16,8 В, не заряджайте акумулятор вище напруги, яку підтримує система.
Типові застосування
-
Пінопластові варберди: компактні літаки 4S, яким потрібна достатня ємність без довгого акумулятора, що займає весь носовий відсік.
-
64–70mm EDF-джети: легкі EDF-конфігурації, що підтримують вагу 185 г і потребують високої віддачі струму від акумулятора з роз’ємом XT60.
-
Спортивні RC-літаки: моделі, у яких чутлива реакція на тягу та гнучке розміщення акумулятора корисні для фігурного пілотажу й звичайних польотів.
-
Літаки STOL і бушплейни: літаки, яким потрібен довший практичний час польоту зі збереженням прийнятної встановленої маси.
-
FPV-літаки: компактні моделі, у яких довжина акумулятора має залишати місце для польотної електроніки та відеообладнання.
-
Високопродуктивні мультикоптери: платформи 4S, що підтримують незвичну форму акумулятора 76 × 32 × 35mm, його вагу та роз’єм XT60.
-
Кастомні легкі RC-проєкти: конфігурації, у яких коротке джерело живлення 4S із високою віддачею практичніше за звичайний довгий акумулятор.
Сумісні літаки та платформи
Наведені нижче моделі є актуальними платформами для порівняння з цим компактним форматом акумулятора 4S. Точна сумісність залежить від конкретної версії, силової системи, акумуляторного відсіку, роз’єму, центру ваги та максимально допустимої напруги.
Варберди
Компактний корпус і вага приблизно 185 г роблять цей акумулятор корисним варіантом для варбердів, які зазвичай використовують акумулятори 4S ємністю близько 2200–2400 мА·год.
Переконайтеся, що літак може досягти рекомендованого центру ваги з акумулятором 76mm. Короткий акумулятор може потребувати встановлення далі вперед, ніж звичайний довгий акумулятор.
Компактні EDF-джети
Для сумісних EDF-джетів із діаметром 64mm і легких 70mm EDF-джетів номінал розряду 120C підтримує інтенсивне використання тяги, а короткий корпус може спростити встановлення у вузькому фюзеляжі.
Перед тривалою роботою на повній тязі перевірте струм системи вентилятора, допустиму напругу ESC, охолодження акумулятора та центр ваги.
Літаки STOL, бушплейни та спортивні літаки
Ємність 2400 мА·год може забезпечити практичний баланс між часом польоту та встановленою масою для спортивних літаків, літаків STOL і бушплейнів, що підтримують компактний акумулятор 4S.
Швидкісні та високопродуктивні літаки
Високострумові спортивні моделі можуть скористатися можливостями розряду серії Lightning, якщо розміри акумулятора та вага 185 г відповідають запланованій конфігурації.
FPV-платформи та мультикоптери
Компактні розміри також можуть підійти для кастомних FPV-літаків і мультикоптерів, таких як Skylark M4-FPV250, Mini Shredder 200, EMAX Nighthawk 250 і 400mm X-Sled, якщо лоток, ремені, роз’єм XT60 та робоча напруга сумісні.
Ці назви моделей охоплюють різні конфігурації та самостійно зібрані варіанти. Вимірюйте фактично доступний простір, а не покладайтеся лише на назву моделі.
Роз’єм XT60 і встановлення
Акумулятор постачається з основним силовим роз’ємом XT60 — широко використовуваним роз’ємом для літаків 4S, EDF-джетів, FPV-моделей і мультикоптерів. Його можна напряму підключити до відповідного роз’єму XT60 на стороні пристрою, якщо полярність і орієнтація правильні.
Для моделей із роз’ємами EC3, IC3, EC5, IC5, T/Deans, TRX або іншими роз’ємами потрібен правильно підключений адаптер відповідного номіналу або перехід на інший тип роз’єму. Позначення EC3/IC3 і EC5/IC5 не означають прямої сумісності з XT60.
Надійно зафіксуйте акумулятор за допомогою рекомендованого для літака ременя, лотка або системи кріплення на липучці. Акумулятор не повинен переміщатися під час розгону, фігур вищого пілотажу, посадки чи удару. Тримайте основний і балансувальний проводи подалі від двигунів, що обертаються, повітрозабірників EDF, сервоприводів, тяг керування та гострих країв піноматеріалу або композитних деталей.
Що перевірити перед польотом
-
Обмеження напруги регулятора швидкості: Переконайтеся, що він підтримує напругу до 17,4 В у разі повного заряджання акумулятора в режимі LiHV.
-
Розміри акумулятора: Вимірюйте корисний простір відсіку, а не лише зовнішній отвір люка.
-
Центр ваги: Перевірте зібраний літак зі встановленим акумулятором і підготовленою до польоту моделлю.
-
Фіксація акумулятора: Переконайтеся, що акумулятор довжиною 76 мм не ковзає у відсіку, призначеному для довшої батареї.
-
Роз’єм: Перевірте полярність XT60 і огляньте корпус на предмет люфту, пошкоджень від нагрівання або забруднення.
-
Прокладання проводів: Уникайте сильних перегинів і тримайте дроти подалі від двигуна, вентилятора, сервоприводів та країв люка.
-
Споживаний струм: Переконайтеся, що акумулятор, регулятор швидкості та силова система відповідають виміряному струму під навантаженням.
-
Охолодження: Забезпечте достатній потік повітря до акумулятора та регулятора швидкості, особливо в моделях з EDF і під час польотів із високим газом.
-
Час польоту: Під час перших польотів установіть таймер із запасом і після посадки перевірте залишкову напругу елементів.
Інші варіанти акумуляторів 4S
Вибирайте акумулятор відповідно до обмеження напруги вашої моделі, розмірів відсіку, типу роз’єму, центру ваги та необхідного часу польоту.
Для літаків, яким потрібен стандартний акумулятор 2200 мА·год із роз’ємом T/Deans, розгляньте LiPo-акумулятор CNHL 2200 мА·год 14,8 В 4S 40C із роз’ємом T.
Доступний варіант із двох акумуляторів — це комплект із двох LiPo-акумуляторів CNHL 2200 мА·год 4S із роз’ємами T/Deans.
Для стандартного варіанта 4S із роз’ємом XT60 порівняйте акумулятор CNHL G+Plus 2200 мА·год 14,8 В 4S 70C LiPo з роз’ємом XT60.
Перегляньте інші акумулятори 15,2 В 4S LiHV, ознайомтеся з повною серією акумуляторів CNHL Lightning LiHV або порівняйте інші акумулятори CNHL для радіокерованих літаків.
Часті запитання
У чому головна перевага цього акумулятора shorty на 2400 мА·год?
Основна перевага — поєднання ємності 2400 мА·год, компактної довжини 76 мм і ваги приблизно 185 г. Це може спростити встановлення та налаштування центру ваги порівняно з довшим акумулятором.
Чи є 2400 мА·год корисним оновленням порівняно з акумулятором на 2200 мА·год?
Так, якщо модель підтримує відповідні розміри, вагу та напругу. Ємність 2400 мА·год приблизно на 9% більша за 2200 мА·год, але фактична різниця в тривалості польоту залежить від споживання енергії та стилю польотів.
Що означає «shorty»?
Shorty описує компактне фізичне компонування акумулятора. Довжина цього акумулятора становить лише 76 мм, тому він може встановлюватися в місцях, де звичайний довший акумулятор 4S займає надто багато простору у відсіку.
Чи можна використовувати цей акумулятор у будь-якій 4S-моделі з радіокеруванням?
Ні. Модель повинна підтримувати розміри 76 × 32 × 35 мм, вагу приблизно 185 г, роз’єм XT60 і робочу напругу акумулятора. Система живлення також має витримувати до 17,4 В, якщо акумулятор повністю заряджається в режимі LiHV.
Чи можна використовувати цей акумулятор зі звичайним ESC 4S?
Лише якщо заявлена максимальна вхідна напруга ESC підтримує вибрану напругу заряду. Повністю заряджений стандартний акумулятор 4S LiPo досягає 16,8 В, тоді як повністю заряджений акумулятор 4S LiHV — 17,4 В. Перевірте характеристики ESC, а не покладайтеся лише на позначення «4S».
Чи потрібен для цього акумулятора зарядний пристрій LiHV?
Щоб зарядити акумулятор до повної напруги 4,35 В на елемент, потрібен зарядний пристрій зі спеціальним режимом LiHV. Перед заряджанням завжди вибирайте правильний тип хімії та налаштування для чотирьох елементів.
Чи можна заряджати цей акумулятор лише до 4,20 В на елемент?
Елементи LiHV можна використовувати за напруги, нижчої за максимальну напругу заряду, але налаштування зарядного пристрою та очікувані характеристики відрізнятимуться. Використовуйте якісний балансувальний зарядний пристрій і дотримуйтеся інструкцій до акумулятора та зарядного пристрою. Ніколи не вибирайте напругу, вищу за ту, яку підтримують акумулятор або підключене обладнання.
Чи корисний показник 120C для EDF-джетів?
Високий показник струмовіддачі підходить для вимогливих застосувань, але придатність акумулятора потрібно підтвердити за фактичними струмом, просіданням напруги, температурою та характеристиками роз’єму. ESC, двигун і блок EDF також мають бути правильно узгоджені.
Чи можна замінити штекер XT60 на інший роз’єм?
Роз’єм можна замінити за наявності відповідних інструментів і досвіду, але помилка може спричинити зворотну полярність, перегрівання або коротке замикання. Правильно розрахований перехідник може бути безпечнішим, якщо це дозволяють вільний простір і потреба в струмі.
Чи слід щоразу заряджати цей акумулятор струмом 5C?
Ні. Значення 5C — це максимально заданий струм заряджання, а не обов’язковий повсякденний струм. Нижчий збалансований струм заряджання зазвичай виділяє менше тепла та зменшує навантаження на комірки.
Примітка
- Це акумулятор 4S LiHV. Використовуйте зарядний пристрій, що підтримує правильний тип LiHV і відповідну кількість комірок.
- При повному заряджанні в режимі LiHV максимальна напруга становить 4.35V на комірку та 17.4V для всього акумуляторного блока.
- Переконайтеся, що ESC та вся відповідна електроніка підтримують вибрану максимальну напругу акумулятора.
- Не покладайтеся лише на позначку «сумісний із 4S», визначаючи, чи підтримує система живлення повністю заряджений акумулятор LiHV.
- Завжди використовуйте балансувальне заряджання та правильно під’єднуйте балансувальний роз’єм JST-XH.
- Перед кожним заряджанням перевіряйте тип акумулятора в зарядному пристрої, кількість комірок, струм заряджання та максимальну напругу.
- Специфікація заряджання 5C — це максимальне значення, а не рекомендований струм для кожного сеансу заряджання.
- Ніколи не заряджайте акумулятор без нагляду або поблизу легкозаймистих матеріалів.
- Заряджайте у вогнестійкому місці та тримайте відповідне захисне обладнання поблизу.
- Перед польотом перевірте розміри акумулятора, вагу, роз’єм XT60 і положення центра ваги.
- Для короткого акумулятора можуть знадобитися додаткові липучки, піноблоки або схвалені обмежувачі лотка, щоб запобігти його переміщенню всередині довшого відсіку.
- Не допускайте контакту акумулятора, роз’єму XT60, основних дротів або балансувального кабелю з двигуном, ротором EDF, важелем сервопривода, тягою керування чи гострим краєм.
- Перевіряйте поверхню акумулятора, дроти, роз’єм і напругу окремих комірок перед першим використанням та після будь-якої жорсткої посадки.
- Не використовуйте акумулятор, якщо він роздутий, проколотий, розчавлений, перегрітий, протікає або має фізичні пошкодження.
- Дайте акумулятору охолонути до безпечної температури, перш ніж заряджати його після використання.
- Установіть консервативний таймер польоту під час перших польотів і відразу після посадки перевірте залишкову напругу комірок.
- Не продовжуйте експлуатувати модель після помітної втрати потужності або попередження про низьку напругу.
- Не зберігайте акумулятор повністю зарядженим або глибоко розрядженим протягом тривалого часу.
- Перед тривалим зберіганням використовуйте програму зберігання, сумісну з LiHV, на зарядному пристрої.
- Зберігайте та транспортуйте акумулятор у прохолодному, сухому, вогнестійкому місці, захистивши роз’єми XT60 від короткого замикання.
- Зберігайте акумулятори LiHV подалі від дітей, домашніх тварин, прямих сонячних променів, вологи та надмірного тепла.
