Швидка перевірка сумісності
LiHV-акумулятор CNHL Lightning 3200mAh 15.2V 4S 120C HV LiPo із роз’ємом XT60 — це компактний високопродуктивний акумулятор 4S для радіокерованих літаків, EDF-джетів, FPV-моделей та інших моделей, де потрібна додаткова ємність, але розмір акумулятора й встановлена вага також мають значення.
За розмірів приблизно 105 × 32 × 35mm (L × W × H) і ваги 265g цей акумулятор поєднує ємність 3200mAh із відносно компактними габаритами. Його показник безперервного розряду 120C, силовий дріт 12AWG і роз’єм XT60 роблять його особливо придатним для вимогливих силових систем 4S.
Оскільки це LiHV-акумулятор, повністю заряджений акумулятор досягає 17.4V, що вище за максимальні 16.8V стандартного 4S LiPo. Не вважайте автоматично, що кожна модель із позначенням «сумісна з 4S» підтримує повну напругу LiHV.
| Параметр перевірки |
Відповідність моделі |
Цей акумулятор |
| Кількість елементів |
Силова система, сумісна з 4S |
15.2V номінально / 4S LiHV |
| Максимальна напруга |
Регулятор швидкості підтримує вибрану напругу заряджання |
17.4V повністю заряджений LiHV / 16.8V за стандартним лімітом LiPo |
| Простір для акумулятора |
Лоток або відсік надійно вміщує акумулятор |
105 × 32 × 35mm |
| Встановлена вага |
Літак або модель правильно збалансовані |
Прибл. 265g |
| Роз’єм |
З’єднання на пристрої, сумісне з XT60 |
Роз’єм XT60 |
| Потреба в потужності |
Вихідні характеристики акумулятора відповідають навантаженню двигуна та регулятора |
120C безперервно / 240C короткочасно |
Характеристики товару
| Ємність |
3200mAh |
| Номінальна напруга |
15.2V |
| Хімічний склад акумулятора |
LiHV — високовольтний літій-полімерний акумулятор |
| Конфігурація елементів |
4S |
| Номінальна енергія |
48.64Wh |
| Напруга повністю зарядженого акумулятора |
17.4V у режимі LiHV / 16.8V за стандартним лімітом LiPo |
| Струм розряду |
120C безперервно / 240C короткочасно |
| Максимальний струм заряджання |
5C |
| Вихідний роз’єм |
Роз’єм XT60 |
| Балансувальний роз’єм |
JST-XHP-5P |
| Габарити (L × W × H) |
105 × 32 × 35mm |
| Приблизна вага |
265g |
| Переріз дроту |
12AWG |
| Артикул |
HVS3201204XT60 |
Ємність 3200mAh у компактному LiHV-акумуляторі 4S вагою 265g
Головна перевага CNHL Lightning 3200mAh 4S LiHV — збалансоване поєднання ємності, фізичних габаритів і встановленої ваги.
За ваги приблизно 265g акумулятор забезпечує номінальну ємність 3200mAh, не переходячи до важчої вагової категорії, характерної для багатьох акумуляторів 4S ємністю 4000mAh і більше.
Це робить його особливо актуальним для високопродуктивних літаків, де корисний більший запас енергії, але надмірна маса акумулятора може погіршити прискорення, змінити центр ваги або збільшити енергію під час посадки.
Компактна довжина 105mm також робить цей акумулятор корисним для моделей з обмеженим поздовжнім простором у відсіку.
Чому варто вибрати цей акумулятор?
-
Ємність 3200mAh: Більший запас енергії, ніж у поширених високопродуктивних акумуляторів 2200–2600mAh.
-
Вага приблизно 265g: Відносно невелика встановлена маса для акумулятора 4S ємністю 3200mAh.
-
Компактна довжина 105mm: Зручно для літаків із тісними акумуляторними відсіками.
-
Безперервний струм 120C: Розроблений для вимогливих безщіткових силових систем.
-
Роз’єм XT60: Поширене силове з’єднання для радіокерованих літаків, EDF-джетів і FPV-платформ.
-
Проводка 12AWG: Відповідає вимогам потужних застосувань 4S.
-
Хімічний склад LiHV: Підтримує повне заряджання до 17.4V, якщо вся силова система розрахована на таку напругу.
Вдалий варіант акумулятора 4S для Skynetic P-12E 1100mm
CNHL Lightning LiHV 3200mAh 4S 120C — це вдалий варіант акумулятора для розгляду для біплана Skynetic P-12E 1100mm.
Його вага приблизно 265g і габарити 105 × 32 × 35mm роблять ємність 3200mAh особливо цікавою для пілотів, які хочуть отримати більший запас енергії, ніж у типової конфігурації 2200mAh, зберігаючи відносно компактний акумулятор.
Важливе обмеження — напруга. Для P-12E заявлена робота зі стандартним 4S LiPo, тому сама рекомендація акумулятора 4S не доводить, що штатний регулятор розрахований на повне заряджання LiHV до 17.4V.
Якщо максимальну вхідну напругу регулятора неможливо підтвердити вище стандартної напруги 4S LiPo, заряджайте цей акумулятор лише до 16.8V / 4.20V на елемент.
Положення акумулятора також слід використовувати для встановлення остаточного центру ваги. Перехід з акумулятора 2200mAh на акумулятор 3200mAh змінює як встановлену масу, так і необхідний діапазон поздовжнього регулювання.
Порівняйте варіанти 2200mAh, 3200mAh і 3500mAh у посібнику з акумуляторів для Skynetic P-12E 1100mm.
Варіант акумулятора 4S для Freewing BAC Lightning 64mm EDF
Цей LiHV-акумулятор 4S ємністю 3200mAh також можна розглядати для сумісних конфігурацій Freewing BAC Lightning 64mm EDF, коли перевага надається більшій ємності.
Для компактного EDF-джета перевага 3200mAh полягає в додатковому запасі енергії, але це потрібно зіставити з масою акумулятора. Більші акумулятори можуть впливати на довжину розбігу, прискорення, центр ваги та швидкість посадки.
Вага приблизно 265g робить цей акумулятор відносно зручним для його ємності, але перед польотом усе одно слід перевірити фізичну сумісність, фіксацію акумулятора та центр ваги.
Якщо регулятор літака розрахований лише на стандартну напругу 4S LiPo, не вважайте автоматично, що він підтримує повне заряджання LiHV до 17.4V.
Інші відповідні акумулятори дивіться в посібнику з акумуляторів для Freewing BAC Lightning 64mm.
Акумулятор 4S для спортивних радіокерованих літаків
Поєднання ємності 3200mAh, ваги приблизно 265g і компактних габаритів також робить цей акумулятор актуальним для сумісних спортивних літаків 4S.
Моделі категорій Habu, Turbo Timber, Ultra Stick та аналогічні високопродуктивні літаки можуть використовувати акумулятори 4S, але окремі версії відрізняються розмірами акумуляторного відсіку, допустимою напругою регулятора та рекомендованою ємністю.
Тому ці літаки слід розглядати як потенційні варіанти застосування, а не як гарантовано сумісні моделі. Завжди перевіряйте точну версію моделі, акумуляторний відсік, з’єднання XT60, встановлену вагу та остаточний центр ваги.
Акумулятор 3200mAh проти акумулятора 4S 2200mAh
| Пріоритет |
Клас 2200mAh |
Lightning LiHV 3200mAh |
| Номінальна ємність |
Прибл. 2200mAh |
3200mAh |
| Різниця в ємності |
Нижча |
Прибл. на 45% більша номінальна ємність |
| Запас енергії |
Менший |
Більший |
| Встановлена маса |
Зазвичай менша |
Прибл. 265g |
| Оптимальний вибір |
Менша вага та маневровість |
Більший запас енергії, якщо модель може нести додаткову ємність |
Акумулятор 3200mAh має приблизно на 45% більшу номінальну ємність, ніж акумулятор 2200mAh, але це не означає на 45% довший час польоту. Фактична тривалість залежить від ваги літака, використання газу, аеродинамічного опору та ефективності силової системи.
Примітки щодо роз’єму XT60 і перехідників
Цей акумулятор використовує вихідний роз’єм XT60 і під’єднується безпосередньо лише до відповідного роз’єму XT60 на пристрої з правильною полярністю та орієнтацією.
XT60 несумісний безпосередньо із системами роз’ємів XT90, EC3, IC3, EC5 або IC5. Якщо для вашої конфігурації потрібен перехід між XT90 і XT60, використовуйте відповідний за характеристиками перехідник, наприклад набір із 3 перехідників XT90 на XT60, лише якщо типи роз’ємів, полярність і вимоги до струму відповідають вашій установці.
Перехідник має усувати фактичну невідповідність роз’ємів; він не потрібен, якщо модель уже використовує відповідний роз’єм XT60 на пристрої.
Заряджання LiHV і максимальна напруга
Це LiHV-акумулятор 4S. Повне заряджання LiHV забезпечує 4.35V на елемент, або 17.40V загалом.
Стандартний 4S LiPo досягає лише 4.20V на елемент, або 16.80V загалом. Різниця 0.60V для всього акумулятора важлива під час перевірки сумісності регулятора.
Не вважайте, що регулятор підтримує 17.4V лише тому, що він позначений як придатний для роботи з 4S. Перед використанням повного заряджання LiHV перевірте максимальну вхідну напругу, заявлену виробником.
Якщо підтримку повної напруги LiHV не підтверджено, цей акумулятор можна заряджати балансувально до стандартного ліміту LiPo 16.8V / 4.20V на елемент.
Для регулярного заряджання рекомендується збалансований струм 1C. 5C — це заявлений максимум, а не повсякденний режим.
Поширені запитання
Це стандартний LiPo- чи LiHV-акумулятор?
Це LiHV-акумулятор 4S із номінальною напругою 15.2V. Максимальна напруга повного заряджання становить 17.4V, або 4.35V на елемент.
Чи можна заряджати цей акумулятор лише до 16.8V?
Так. LiHV-акумулятор можна заряджати балансувально до стандартного ліміту 4S LiPo 16.8V, якщо повна напруга LiHV 17.4V не потрібна або її сумісність з електронікою моделі не підтверджено.
Чи підходить цей акумулятор для Skynetic P-12E 1100mm?
Це вдалий варіант 4S зі збільшеною ємністю, який варто розглянути. Перед використанням перевірте габарити 105 × 32 × 35mm, вагу приблизно 265g, остаточний центр ваги та максимальну вхідну напругу регулятора.
Чи можна використовувати цей акумулятор у Freewing BAC Lightning 64mm?
Його можна розглядати як варіант 4S зі збільшеною ємністю, якщо акумуляторний відсік, з’єднання XT60, балансування літака та допустима напруга регулятора відповідають вимогам.
Навіщо вибирати 3200mAh замість 2200mAh?
Акумулятор 3200mAh забезпечує приблизно на 45% більшу номінальну ємність, тобто додатковий запас енергії. Акумулятор 2200mAh зазвичай легший, тому оптимальний вибір залежить від діапазону центру ваги літака та пріоритетів щодо його характеристик.
Чи означає 120C, що двигун завжди споживає надзвичайно великий струм?
Ні. 120C — це заявлений безперервний струм розряду акумулятора. Фактичний струм залежить від двигуна, регулятора, пропелера або EDF-установки, використання газу та умов експлуатації.
Чи потрібен для акумулятора XT60 перехідник XT90 на XT60?
Ні, якщо модель уже має відповідний роз’єм XT60 на пристрої. Перехідник потрібен лише тоді, коли фактична система роз’ємів відрізняється, а сам перехідник має відповідні характеристики для цієї установки.
Чи потрібно завжди заряджати цей акумулятор струмом 5C?
Ні. Для регулярного заряджання рекомендується збалансований струм 1C. Значення 5C — це заявлений максимальний струм заряджання, а не повсякденний режим.
Попередження
- Це LiHV-акумулятор 4S із максимальною напругою заряджання 4.35V на елемент.
- Використовуйте сумісний балансувальний зарядний пристрій і вибирайте режим LiHV лише під час заряджання вище стандартного ліміту напруги LiPo.
- Перед заряджанням до 4.35V на елемент переконайтеся, що регулятор підтримує повну напругу LiHV 17.4V.
- Якщо підтримку повної напруги LiHV не підтверджено, акумулятор можна заряджати до стандартного ліміту LiPo 16.8V / 4.20V на елемент.
- Перед використанням перевірте габарити 105 × 32 × 35mm, вагу приблизно 265g і роз’єм XT60.
- Самі лише напруга та роз’єм не визначають сумісність; також мають відповідати розмір, вага, фіксація акумулятора, потреба в струмі та остаточний центр ваги.
- Під час використання в літаках перевіряйте остаточний центр ваги щоразу, коли змінюються ємність, вага або положення акумулятора.
- Надійно закріплюйте акумулятор і тримайте силові та балансувальні дроти подалі від пропелерів, EDF-установок, шестерень і гострих країв.
- Ніколи не заряджайте акумулятор без нагляду та не використовуйте акумулятор зі здуттям, проколами, пошкодженнями або перегріванням.
- Дайте акумулятору охолонути перед повторним заряджанням і використовуйте режим зберігання, якщо він не використовуватиметься тривалий час.
