مراجعة Freewing F22 Raptor V2 90mm EDF: التحديث المناسب، وأي إعداد للبطارية هو الأنسب

الإجابة أولاً: لا تشعر Freewing F22 Raptor V2 90mm EDF وكأنها طائرة جديدة تمامًا، لكنها تشعر بأنها نسخة أكثر عملية وأفضل حلًا من منصة كانت بالفعل سهلة الإعجاب. الفرق الأكبر ليس أنها أصبحت فجأة طائرة نفاثة مختلفة في الجو. الفرق الأكبر هو أن حزمة V2 تجعل الطائرة أسهل في التعامل، أسهل في الحمل، أسهل في الإعداد، وأسهل في البناء حول شخصية البطارية التي تريدها فعليًا. بالنسبة لمعظم الطيارين، 6S لا تزال نقطة البداية الأنظف والأذكى. إذا كان الهدف هو إعداد أكثر عدوانية، 8S هو الطريق الأكثر حدة. إذا كان الهدف هو الوصول إلى نتيجة 8S بطريقة تبدو أكثر عملية من ناحية البطارية، الحل المفضل هو بطاريتان 4S مزدوجتان. 

هذه هي الطريقة الصحيحة للنظر إلى هذه الطائرة. ليس كنماذج مختلفة ثلاث، ولا كحجة في ورقة المواصفات، بل كمنصة F22 كبيرة بقطر 90 مم مع ثلاث شخصيات قوة واقعية. بمجرد وضوح ذلك، يصبح اختيار البطارية أسهل بكثير، وتبدأ الطائرة بأكملها في أن تكون أكثر منطقية.

ما الذي يغيره F22 V2 فعليًا

تقدم حزمة V2 الترقيات التي تهم أكثر أثناء الملكية الفعلية. تُظهر القوائم الرسمية الحالية نفس أساسيات الهيكل الكبير التي يتوقعها الناس من هذه المنصة: امتداد جناح 1060 مم، طول إجمالي 1500 مم، EDF بقطر 90 مم و12 شفرة، ESC بقوة 120 أمبير مع دفع عكسي، عجلات قابلة للسحب، أضواء، وحزمة أجهزة V2 المبنية حول أجنحة سريعة الفك، هيكل معزز، وتفاصيل محدثة لعجلة الهبوط. يستخدم الإصدار 6S محرك داخلي 3668-1960Kv، بينما ينتقل الإصدار 8S إلى محرك داخلي 4075-1350Kv. 

أهم ترقية ليست تلك التي تبدو الأكثر بريقًا في عنوان المنتج. إنها مزيج من أجنحة سريعة الفك، تحسين وجود الإضاءة، وحزمة شاملة أكثر ملاءمة للمالك. في طائرة EDF كبيرة، الأجنحة سريعة الفك ليست ميزة يمكن الاستغناء عنها. فهي تؤثر مباشرة على عدد مرات أخذ الطائرة إلى الميدان. الطائرة النفاثة التي يسهل نقلها وتجميعها عادة ما تُطير أكثر. الإضاءة المطورة مهمة أيضًا، ليس لأن الأضواء تجعل الطائرة أفضل تلقائيًا، بل لأن هذا هو نوع النموذج الذي يكون فيه الوجود على الأرض وفي خط الطيران جزءًا من الجاذبية. 

هذا هو أيضًا سبب أن V2 تعمل بشكل أفضل عند الحكم عليها بناءً على شعورها في الاستخدام الحقيقي. إذا أراد شخص ما قالبًا جديدًا بالكامل مع إعادة تصميم كل التفاصيل المقياسية من الصفر، فهذه محادثة مختلفة. ما نراه هنا هو منصة F22 قوية الطيران تشعر الآن بأنها أكثر ملاءمة، أكثر حداثة، وأسهل في التوافق مع مسار LiPo المناسب.

كيف تشعر الطائرة في الهواء

أفضل شيء في هذا F22 هو أنه لا يتصرف كأداة سرعة ذات نغمة واحدة. نعم، يبدو مناسبًا عند القيام بتمريرات سريعة، ونعم، يجب أن يكون لرابتور الكبير حضور. لكن الاستنتاج الأكثر فائدة هو أن الطائرة لا تحتاج إلى الطيران بحالة واحدة طوال الوقت. على إعداد معقول، يمكن أن تشعر بأنها ثابتة، متزنة، ومتعاونة بشكل مدهش لطائرة EDF كبيرة بهذا الحجم. ليست مجرد طائرة نفاثة "تبقيها تصرخ وتأمل الأفضل".

نقطة F22 V2 هي أن الهيكل الجوي يعيد أشياء مختلفة حسب كيفية تزويده بالطاقة. إعداد 6S متوازن يمنح النموذج شخصية يومية أنظف. المسار الأكثر عدوانية يدفعه بقوة أكبر ويجعل الرحلة بأكملها تشعر بالعجلة. يمكن للطائرة دعم كلا الفكرتين، لكنهما ليستا نفس تجربة الملكية.

هذه لا تزال طائرة نفاثة يشتريها الناس للحزمة الكاملة: المظهر على المدرج، الشكل في الهواء، الحضور الكبير، زاوية الهجوم، والإحساس بأنها لا تزال قابلة للإدارة بما يكفي لإعادتها إلى الأرض بدون دراما عندما يكون الإعداد صحيحًا. لهذا السبب يتطلب مطابقة البطارية أهمية كبيرة هنا.

لماذا لا تزال 6S تبدو كأفضل مسار شامل

نسخة 6S تظل أسهل طريق يمكن التوصية به بوجه جاد. رسميًا، الحزمة الحالية 6S مبنية حول متطلب بطارية واحدة 6S 5000mAh EC5. هذا وحده يجعل الملكية أبسط. حزمة واحدة. إيقاع شحن واحد. تقليل التبديل بين البطاريات. تقليل التعقيد في الميدان. وبما أن نسخة 6S مصممة بالفعل كمسار عالي الأداء، فهي ليست إعدادًا متنازلًا يتظاهر بأنه كافٍ. إنها كافية.

هذا هو مسار الإعداد الذي يحافظ على ما يجعل الطائرة سهلة الإعجاب. يحافظ على جانب البطارية بسيطًا دون أن يستنزف شخصية الطائرة النفاثة الكبيرة من النموذج. النتيجة تبدو أكثر توازنًا من كونها مخففة. لهذا السبب 6S منطقي جدًا للطيارين الذين يريدون تجربة F22 الكبيرة دون تحويل كل جلسة طيران إلى مشروع إدارة بطارية.

هناك سبب آخر يجعل 6S تستحق المزيد من الاحترام أكثر مما يمنحه الناس أحيانًا. هذا الهيكل الجوي لديه بالفعل حضور بصري وطلعي كافٍ على 6S. لا يزال بإمكانه أن يبدو سريعًا، ولا يزال يشعر بالرضا عند الصعود، ولا يزال يحمل الهوية التي يريدها الناس من F22 بقياس 90 مم. بعبارة أخرى، 6S ليست نسخة "مستوى الدخول" من التجربة. إنها أنقى نسخة من التجربة.

نحن نحب 6S هنا أيضًا لأنها تحافظ على الطائرة في منطقة ملكية طويلة الأمد أكثر طبيعية. إذا كان الهدف هو الطيران كثيرًا، والحفاظ على عادات الشحن بسيطة، والاستمتاع في نفس الوقت بـ EDF كبير يفعل ما يجب أن تفعله طائرة F22، فإن 6S يحافظ على صحة المشروع ككل.

كيف نقرأ نافذة سعة 6S

تشير نقطة الأساس الرسمية مباشرة إلى 5000mAh 6S، ولا يزال هذا هو مركز الثقل الأكثر منطقية للتوصية. ولكن من منظور ملاءمة البطارية، فإن هذه المنصة منطقية أيضًا كمحادثة أوسع 6S 5000 إلى 6200mAh، وليس مجرد طائرة بمواصفات واحدة. السبب بسيط: هذه الطائرة النفاثة كبيرة بما يكفي بحيث لا تحدد الحزمة وقت التشغيل فقط. بل تؤثر على شعور التوازن، وطابع الميل، وكيف تستقر الطائرة عند الاقتراب.

لهذا السبب، التوصية الأنظف هي البدء بحوالي 5000–5200mAh إذا كان الهدف هو إعداد مباشر مع أقل عدد من الأسئلة. يمكن أن يكون مسار 6200mAh الأثقل منطقيًا أيضًا، لكنه نوع من الإعداد الذي يستحق اهتمامًا أكبر بالمكان والتوازن بدلاً من اعتباره بديلاً عاديًا لحزمة الأساس. النقطة ليست أن الأكبر أفضل تلقائيًا. النقطة هي أن الإعدادات الأثقل يجب أن تبدو مقصودة.

من منظور اختبار، هذا هو الفرق بين بطارية تناسب فقط وبطارية تناسب الطائرة حقًا. أفضل إعداد على هذه الطائرة النفاثة ليس الذي يحمل الرقم الأكثر إثارة للإعجاب على الورق. بل هو الذي يجعل الطائرة تشعر بالطريقة التي تريدها أن تشعر بها.

متى يبدأ 8S في أن يكون أكثر منطقية

مسار 8S حقيقي، ويجب أخذه على محمل الجد، لكنه لا يجب أن يُعامل كإجابة تلقائية لمجرد أنه يبدو أكثر تطرفًا. رسميًا، تستخدم حزمة 8S الحالية نفس تخطيط EDF بقطر 90 مم مع زوج محركات مختلف وتُوضع كمسار أكثر عدوانية على نفس منصة V2. المتطلب الرسمي هو إما حزمتان 4S 5000mAh EC5 أو حزمة واحدة 6S 5000mAh EC5 بالإضافة إلى حزمة واحدة 2S 5000mAh EC5. هذا يخبرك بالكثير. هذا ليس مجرد "إضافة خلايا أكثر والفوز". نسخة 8S تهدف إلى دفع الطائرة بقوة أكبر ومنح الطيار نسخة أكثر حدة وقوة وأداءً من نفس الطائرة النفاثة. هذا منطقي عندما يعرف الطيار بالفعل ما تدور حوله الطائرة ويريد المزيد من العجلة، وطابع مرور سريع أكثر عدوانية، وإعدادًا بدفع أقوى عبر نطاق الطاقة.

ما لا يعنيه 8S، في رأينا، هو أن يكون الجواب الافتراضي لكل مشتري. إذا كان شخص ما يسأل بالفعل عما إذا كان يجب أن يبقى الطائرة بسيطة أو تتحول إلى مشروع أداء أكثر جدية، فإن هذا السؤال يكاد يجيب عن نفسه. 8S مخصص للنوع الثاني من المالكين، وليس الأول.

لماذا يُفضل زوجي 4S كاستراتيجية بطارية 8S

إذا كنا نوصي باتجاه 8S على هذه الطائرة، فإن المسار المفضل هو زوجي 4S. السبب ليس لأن البديل مستحيل. السبب هو أن زوجي 4S أسهل في التعامل معه. أسهل في الشحن، أسهل في الإدارة كزوج، أسهل في الاستبدال لاحقًا، وأسهل في التنظيم الذهني خلال موسم من الاستخدام الحقيقي. بما أن إعداد 8S الرسمي يدعم بالفعل 2x 4S 5000mAh EC5، فإن ذلك يصبح استراتيجية البطارية الأكثر طبيعية للطيار الذي يستخدم 8S. مسار 6S + 2S لا يزال مسارًا رسميًا صالحًا، لكنه يبدو أكثر تخصصًا. يكون منطقيًا إذا كان لدى الطيار سبب لبناءه بهذه الطريقة. لكنه لا يبدو كأفضل توصية أنظف لمعظم الأشخاص الذين يبدأون من الصفر. زوجي 4S أبسط، أوضح، وأكثر قابلية للتكرار. هذا مهم في نموذج مثل هذا لأن الطائرة كبيرة بما يكفي لتتطلب بعض التخطيط. خطة البطارية لا يجب أن تجعل الامتلاك أصعب مما يجب.

هذا هو جوهر وجهة نظرنا حول البطارية في F22 V2. 6S هو المسار النظيف الشامل. 8S هو المسار الأكثر عدوانية. زوجي 4S هو الطريقة الأكثر عملية لبناء مسار 8S هذا.

مقارنة الإعداد لطائرة Freewing F22 Raptor V2

هل هي فعلاً تستحق ذلك؟

الإجابة الصادقة هي نعم، ولكن للسبب الصحيح. قيمة F22 V2 ليست في أنه يتحول إلى طائرة مختلفة تمامًا عن تلك التي يعرفها الطيارون بالفعل. القيمة تكمن في أنه يأخذ طائرة ذات سمعة قوية كأساس ويجعلها أكثر عملية للامتلاك، وأكثر سهولة في النقل، وأسهل في البناء حول استراتيجية إعداد تناسب الطيار. لهذا السبب لا تزال الطائرة تعمل.

إذا كان لدى شخص ما بالفعل طائرة F22 قديمة بمقاس 90 مم في حالة ممتازة ويحبها كما هي بالضبط، فقد لا يكون القرار تلقائيًا. لكن إذا كان الهدف هو الانضمام إلى هذه المنصة الآن، أو العودة إليها بحزمة أنظف وأسهل وأكثر حداثة، فإن منطق الإصدار الثاني أسهل في الدفاع عنه. السبب الأكبر لأخذه على محمل الجد هو أنه يدعم اختيار البطارية الحقيقي دون تحويل هيكل الطائرة إلى مشروع معقد.

هذا هو الفرق بين طائرة نفاثة تبدو مثيرة فقط على الإنترنت وطائرة نفاثة لا تزال منطقية عندما تبدأ في اختيار الحزم التي ستملكها، تشحنها، تنقلها، وتطير بها كل عطلة نهاية أسبوع.

الحكم النهائي

تُعد Freewing F22 Raptor V2 90mm EDF الأكثر منطقية عندما تُعامل كهيكل طائرة واحد بثلاث شخصيات بطارية واقعية. بالنسبة لمعظم الطيارين، لا يزال الخيار الأذكى هو 6S. بالنسبة للطيارين الذين يريدون أداء أكثر عدوانية، 8S خيار صالح. وللطيارين الذين يريدون نتيجة 8S بأكثر تنسيق بطارية عملي، بطاريتين 4S هو المسار الذي ستشير إليه CNHL أولاً.

هذا هو التقييم الكامل لهذه الطائرة: ليست خيارًا زائفًا، ولا خيارًا معقدًا بشكل مفرط، وليست طائرة نفاثة بإجابة واحدة فقط. فقط منصة F22 معروفة جدًا تصبح أسهل بكثير في الفهم بمجرد التعامل مع منطق البطارية بشكل صحيح.

إذا كنت تريد الانتقال مباشرة إلى خيارات البطاريات التي تتناسب مع هذه المسارات، راجع مجموعتنا المصاحبة هنا: أفضل بطارية LiPo لطائرة Freewing F22 Raptor V2 90mm EDF.

الأسئلة الشائعة

هل 6S كافية لطائرة Freewing F22 Raptor V2؟
نعم. 6S هو الخيار الأنظف والأشمل لهذه الطائرة. يبقي جانب البطارية أبسط مع تقديم حضور طائرة نفاثة كبيرة كما يرغب معظم الطيارين.

هل يجب أن أشتري نسخة 6S أم نسخة 8S؟
اختر 6S إذا كنت تريد تجربة ملكية أسهل وأشمل. اختر 8S إذا كان هدفك الحقيقي هو أداء أكثر عدوانية بدلاً من إعداد يومي أبسط.

هل بطاريتين 4S أفضل من تشغيل حزمة 8S واحدة؟
بالنسبة لهذه الطائرة، نفضل بطاريتين 4S كاستراتيجية بطارية 8S الأكثر عملية. فهي أسهل في الإدارة، وأسهل في الشحن، وأسهل في الاستبدال كزوج متطابق مع مرور الوقت.

هل يستخدم الإعداد الرسمي 8S فعلاً بطاريتين 4S مزدوجتين أو 6S بالإضافة إلى 2S؟
نعم. تحدد القوائم الرسمية الحالية 8S إما 2x 4S 5000mAh EC5 أو 1x 6S 5000mAh EC5 بالإضافة إلى 1x 2S 5000mAh EC5. 

ما حجم البطارية الأنسب للطيران اليومي؟
ابدأ بالمحادثة عند 6S 5000–5200mAh للاستخدام الأنظف والأشمل، ثم انتقل للأعلى فقط إذا كان هناك سبب واضح لذلك.

هل تحتاج هذه الطائرة إلى الدفع العكسي للهبوط بشكل جيد؟
تتضمن الطائرة الدفع العكسي في الإعداد الرسمي، لكن النقطة الأهم هي أن يكون الإعداد العام، واستخدام الفلاب، وتوازن الطائرة صحيحًا أولاً. الدفع العكسي أداة مفيدة، وليس استراتيجية الهبوط الكاملة. 

هل لا يزال هذا من بين الخيارات الكبيرة الأكثر شهرة لطائرة EDF F22؟
نعم. يحتفظ خط إنتاج V2 الحالي بتصميم رابتور الكبير 90 مم مع تحديثات في الأجهزة، الأضواء، نظام السحب، وترخيص رسمي من لوكهيد مارتن على نسختي 6S و8S.