مراجعة Goosky S2 Ultra — ما الذي تغير، كيف يطير، ولمن هذا المروحية الصغيرة مخصصة حقًا

عندما أطلقت Goosky لأول مرة S2 الأصلية، أصبحت واحدة من تلك المروحيات الميكرو النادرة التي شعرت بأنها فعلاً قادرة. كانت صغيرة، محمولة، بسيطة ميكانيكيًا، ومتانتها مفاجئة. ثم جاء S2 Max، نسخة أكثر توفيرًا تضحي ببعض الدقة مقابل سهولة الوصول. لكن Goosky S2 Ultra التي تم إصدارها حديثًا مختلفة. ليست تحديثًا تجميليًا أو تجديدًا—بل هي إعادة تصميم كاملة للمنصة، موجهة للطيارين الذين يريدون مروحية ميكرو تتصرف بشكل أقرب بكثير إلى آلة منافسة مما يوحي به حجمها.

بعد مراجعة لقطات الطيران المبكرة، وقراءة ملاحظات الطيارين، ومراجعة المواصفات الرسمية لـ Goosky، هناك شيء واضح: S2 Ultra ليست مجرد نسخة أخرى من سلسلة S2. إنها النسخة الأكثر تقدمًا حتى الآن، بهيكل كربوني، ونظام طاقة مطور، وسيرفو معدني كامل، والأهم من ذلك، وحدة تحكم الطيران Rotorflight مفتوحة المصدر—وهو الأول من نوعه في إصدار مروحية ميكرو رسمي.

تستعرض هذه المراجعة كيف تم بناء S2 Ultra، كيف يطير، ما الذي يجعل نظام Rotorflight صفقة كبيرة، وما إذا كان يستحق الترقية من S2 أو S2 Max.

نظرة أولى — مروحية صغيرة أقوى، أكثر حدة، وأكثر دقة

التغيير الأكثر وضوحًا في Goosky S2 Ultra هو هيكله. استبدلت Goosky الإطارات الجانبية البلاستيكية الأصلية بـ هيكل كامل من ألياف الكربون عالية القوة. من النظرة الأولى لا تزال المروحية تبدو مدمجة، لكن الألواح الآن تتبع تخطيطًا مسطحًا يشبه الألواح يشبه مروحيات الفئة 380–420 الحديثة. النتيجة هي مروحية صغيرة تشعر بأنها أكثر صلابة بشكل ملحوظ سواء في الطيران أو في الحوادث.

يدعم الهيكل محركات دورانية معدنية كاملة جديدة. بينما تبقى مجموعات التروس الداخلية مشابهة للإصدارات السابقة، تضيف الأغطية المعدنية متانة وتحسن تبديد الحرارة. كما أنها تشد استجابة المحرك، وهو ما يصبح ملحوظًا عندما ترتفع سرعة الرأس أو عند تنفيذ انتقالات سريعة.

غطاء جديد يكمل المظهر. تقدم Goosky S2 Ultra بكل من البرتقالي الكهرماني والأخضر، كل منهما مزين برسومات بأسلوب Flow-Ink الخاص بالعلامة التجارية. تصميم تبديل البطارية يظل عمليًا—لا يزال لا تحتاج إلى إزالة الغطاء لتغيير الحزم.

Rotorflight — أكبر ترقية تم وضعها في مروحية صغيرة على الإطلاق

الميزة الرئيسية الحقيقية في Goosky S2 Ultra ليست هي الإطار أو المحركات. إنها وحدة التحكم في الطيران: وحدة مدمجة، مغلفة بتقنية CNC تعمل بـ Rotorflight 2.2.

للطيارين الجدد على المصطلح، Rotorflight هو برنامج تحكم طيران مفتوح المصدر مبني خصيصًا للمروحيات RC. بينما تطور من نظام Betaflight، فإن منطق البرنامج وحلقات التحكم فيه مُحسنة بالكامل للمروحيات ذات الزعانف الجماعية—وليس الطائرات بدون طيار. على عكس أنظمة FBL المغلقة التقليدية، يسمح Rotorflight بـ:

• خيارات ضبط PID عميقة
• مراجعة بيانات المستشعر في الوقت الحقيقي
• تسجيل blackbox (سرعة الرأس، الجهد، التيار، بيانات الجيروسكوب)
• دعم لمستقبلات ELRS وSBUS وDSMX
• معدلات مخصصة، ضبط الحاكم، وتعديلات على إحساس التحكم

هذا المستوى من التحكم لم يكن موجودًا ببساطة في المروحيات الصغيرة من قبل. حتى الآن، كان Rotorflight يُستخدم في الغالب من قبل الهواة الذين يعدلون المروحيات الأكبر أو يكيفون الأجهزة من منصات أخرى. S2 Ultra هو أول مروحية صغيرة تُصدر رسميًا وتحمل Rotorflight كجزء من إلكترونياتها الأصلية، مرخصة بالكامل ومُعدة مسبقًا.

كان رد فعل المجتمع مكثفًا. بعض الطيارين يحبون فكرة بيئة الضبط المفتوحة، بينما يقلق آخرون من أن النظام قد يكون معقدًا جدًا. كما علق أحد الطيارين، "يمكن لـ Rotorflight الطيران بشكل أفضل—ولكن فقط إذا كنت تعرف كيفية ضبطه." وأشار طيار آخر إلى أن Ultra هو "في الأساس S2 الأصلي مرة أخرى، فقط مع RF... لكن هذا شيء جيد."

بغض النظر عن الجانب الذي تقف فيه، فإن وحدة تحكم الطيران في S2 ألترا على مستوى مختلف مقارنة بـ S2 Max أو حتى S2 الأصلي. مع معالج F405، وجيروسكوب ICM42688P سداسي المحاور، وتخزين صندوق أسود بسعة 128 ميجابايت، يتصرف كنظام مصغر بمستوى تنافسي.

نظام الطاقة، السيرفو، ESC، والتبريد — الأجهزة وراء الأداء

لم يتوقف غوسكي عند وحدة التحكم في الطيران. يأتي غوسكي S2 ألترا مع محرك رئيسي مباشر بدون فرشاة مصمم حديثًا ينتج عزم دوران أكثر سلاسة ويعمل بدرجة حرارة أقل بشكل ملحوظ من الإصدارات السابقة. كما تم ترقية محرك الذيل لسلطة أفضل أثناء الدورانات والتغييرات الجماعية الصعبة.

تشغل وحدات ESC برنامج AM32 الثابت، الذي يدعم كل من إشارة وRPM التليمترية عبر نفس السلك، مما يمنح Rotorflight ردود فعل في الوقت الحقيقي للحفاظ على حلقات تحكم نظيفة ومتسقة. على طائرة هليكوبتر صغيرة، نادرًا ما يُرى هذا المستوى من التكامل.

بالإضافة إلى السيرفو المعدني والإطار الكربوني، تجعل هذه الترقيات في الأجهزة الألترا يشعر بمزيد من الاتزان، خاصة عند سرعات الرأس الأعلى. من الأسهل إيقاف الهليكوبتر بشكل نظيف، والحفاظ على لفات محورية، والحفاظ على تحكم دقيق في الذيل خلال الانعكاسات.

أداء الطيران — كيف يطير S2 ألترا فعليًا

في اختباراتنا الخاصة، أظهر غوسكي S2 ألترا أنه يمكن دفعه بقوة أكبر من طائرة هليكوبتر صغيرة نموذجية. جولات سريعة، تيك توك عالي الطاقة، تقلبات سريعة، وانتقالات مقلوبة نظيفة كلها تجمعت مع مستوى من الاستقرار يشعر بأنه أقرب بكثير إلى آلة من فئة 380–420.

يؤكد مختبرونا هذا حيث يشعر الهليكوبتر بأنه "أقوى"، "أكثر ثباتًا"، و"أقل توترًا" من S2 Max. مازح أحد المختبرين قائلاً: "سأكسرها في ثلاث ثوانٍ"، مما يبرز مدى عدوانية رحلات الاختبار. اشتكى طيار آخر من أنه لم يستطع حتى رؤية الهليكوبتر أثناء فيديو الطيران لأنها كانت تتحرك بسرعة كبيرة.

بالنسبة للهواة العاديين، الخلاصة بسيطة: لا يزال الألترا يطير مثل طائرة هليكوبتر صغيرة من حيث الراحة والسلامة، لكنه يتصرف أكثر مثل طائرة هليكوبتر كبيرة عند الضغط عليه بشدة. وحدة التحكم Rotorflight هي السبب — فهي تصفي الضوضاء بشكل أفضل، تقاوم التجاوز، وتوفر إحساسًا أكثر توقعًا أثناء تغييرات الميل الحادة.

غوسكي S2 ألترا مقابل غوسكي S2 — ما الذي تغير فعلاً؟

لدى بعض الطيارين القدامى لـ S2 آراء قوية: "كان S2 Max هو النسخة الموفرة للتكلفة؛ Ultra هو S2 الحقيقي." شعر آخر أن الترقيات كانت في الغالب للطيارين المتقدمين الذين سيلاحظون فعليًا مزايا ضبط Rotorflight. وأشار آخرون إلى أن S2 Max يمكنه الطيران بشكل ممتاز بالفعل في أيدي ماهرة.

الحقيقة تقع في مكان ما في الوسط: يمكن للمبتدئين الطيران بـ Ultra، لكن فقط الطيارون ذوو الخبرة سيستفيدون من كل ما يقدمه.

توافق المستقبل — ELRS، SBUS، DSMX، وملاحظات Futaba

بشكل افتراضي، يأتي S2 Ultra مع مستقبل ELRS مضغوط، مما يمنح الطيارين خيار راديو ميسور وموثوق مباشرة من العلبة. ومع ذلك، يقبل متحكم الطيران أيضًا:

• SBUS
• أقمار DSMX / DSM2 الصناعية
• ELRS 2.4GHz

يمكن لمستخدمي Futaba أيضًا الطيران بـ Ultra، لكنهم سيحتاجون إلى مستقبل ميكرو S-FHSS متوافق، أو مستقبل قياسي مع كابل محول DIY. يعمل مستقبل ميكرو 9 قنوات بشكل أفضل بسبب تخطيط الأسلاك وإشارة مستقرة.

خيارات البطارية لـ Goosky S2 Ultra — ما هو الأفضل؟

تدرج Goosky البطارية الموصى بها لـ Ultra كحزمة 3S 750mAh، لكن في الممارسة العملية غالبًا ما يختار الطيارون شيئًا أخف قليلاً أو أكبر قليلاً حسب أسلوب الطيران الخاص بهم.

لشعور أكثر مرونة واستجابة، يعمل حزمة خفيفة الوزن 3S 350mAh بشكل استثنائي جيد. للرحلات الأطول وسرعة رأس أكثر اتساقًا أثناء المناورات عالية الطاقة، تصبح حزمة 450mAh 3S الخيار الأفضل.

هنا تبرز بطاريات CNHL MiniStar بشكل طبيعي. تصنيف التفريغ 70C يساعد Rotorflight على الحفاظ على حلقات تحكم نظيفة، وموصل XT30U يناسب سلسلة S2 تمامًا.

الحزم الموصى بها لـ Goosky S2 / S2 Ultra:

• 3S 350mAh MiniStar (أخف وزنًا، شعور دوري أسرع)
• 3S 450mAh MiniStar (وقت طيران أطول، ثبات أفضل على Ultra)

لقائمة البطاريات الكاملة، قم بزيارة صفحة بطاريات S2 المخصصة: مجموعة بطاريات Goosky S2 / S2 Ultra

يمكن العثور على المزيد من الخيارات هنا:

• مجموعة بطاريات المروحيات الصغيرة
• بطاريات مروحيات CNHL

من يجب أن يفكر في Goosky S2 Ultra؟

S2 Ultra ليست موجهة لنوع واحد من الطيارين. بدلاً من ذلك، تعمل عبر نطاق واسع من المهارات لكنها تكافئ أشخاصًا مختلفين بطرق مختلفة.

الطيارون الجدد سيقدرون استقراره ومتانته. على الرغم من أنه يبدو كآلة عالية الجودة، إلا أن Ultra تظل صغيرة وآمنة نسبيًا للتدريب.

الطيارون المتوسطون سيشعرون بأكبر فرق — منطق التحكم في Rotorflight يجعل الدوائر، والقمع، و3D الأساسي أكثر قابلية للتنبؤ.

الطيارون المتقدمون في 3D سيلاحظون فورًا الدقة المحسنة، وسلطة الذيل، والطريقة التي تحافظ بها المروحية على خطها تحت الحمل. بالنسبة لهم، S2 Ultra هي "مدرب 3D يومي" مريح يناسب حقيبة الظهر لكنه يتصرف كنموذج أكبر عند الدفع.

إذا كنت تملك بالفعل S2 Max، فإن الترقية إلى Ultra تستحق فقط إذا كنت تريد Rotorflight أو الهيكل الكربوني الأقوى. إذا كنت تملك S2 الأصلية، فإن القفزة تبدو أكثر جوهرية، خاصة في الاستجابة وشعور التحكم.

الخلاصة — مروحية صغيرة بطموح مروحية كبيرة

Goosky S2 Ultra ليست تحديثًا بسيطًا. إنها النسخة الأقوى والأكثر تطورًا والأكثر قدرة من منصة S2 حتى الآن. مع هيكلها الكربوني، والسيرفو المعدنية، والمحركات المطورة، وAM32 ESC، ووحدة التحكم في الطيران Rotorflight، تقدم سلوك أداء عالي حقيقي في فئة المروحيات الصغيرة.

للطيارين الذين يريدون مروحية صغيرة تتحمل الصدمات، وتطير بشكل عدواني، وتوفر قابلية ضبط عميقة، فإن S2 Ultra هي واحدة من أكثر النماذج إثارة المتاحة حالياً. ومع إعداد البطارية 3S المناسب، تصبح أكثر قابلية للتنبؤ ومتعة في الطيران.

هل تبحث عن خيارات البطاريات واقتراحات الضبط؟ استكشف المجموعة الكاملة هنا: مجموعة بطاريات Goosky S2 Ultra